ranll

דדי, אני ממש לא מהלחוצים אבל מעל 20 דקות? בזמן הזה כבר הגעתי לאן שרציתי (ואני מאוד מקווה שלא נתקעתי על 80 קמ"ש כל הדרך מאחורי איזו "עגלה עם סוסים [מתים]".) בשיוט אני לא מוריד את הרגל מהגז גם לא ל3 שניות אחרת יחטפו עצבים אלה מאחוריי וfish כבר יעקוף אותי מימין (ובצדק, הכביש זה לא מקום להרדם בו), אז 20 דקות All hell breaks loose והסבירות לתאונה טיפשית מכפילה את עצמה מרגע לרגע. בכל מקרה אני מוריד את הכובע לפני אלה שמחכים 20 דקות לפני הבהובים ותחושת עצבנות באופן כללי, סחטיין על האיפוק. שיהיה פסח שמח ורגוע.

אני נוסע כל יום בכביש המדובר בדרך לעבודה, הרבה זמן ועצבים היו נחסכים ממני אם כל אלה ש"אותותו פונים שמאלה" היו שומרים על הימני כמו בני אדם. לא יודע אם זה המקרה של אשתך, כמו שsronis אמר, ישנם "שוטרים אפסים שמוציאים את העצבים שלהם על אזרחים תמימים". לעומת זאת, כמו שנאמר ע"י fish, גם לי בדרך כלל/אף פעם לא מהבהבים מאחורה. (ישנם מקרים קיצוניים במפגש עם ערסים שיושבים לך על הזנב כאשר אתה שומר מרחק סביר מהמכוניות לפניך, חושבים שזה מה שיקדם את התור) בדרך כלל הזדחלות בשמאלי דיי "בולטת בשטח" (גם אם אתה חמישה רכבים אחרי אותו זוחל.)

אם היה ניתן לבצע נסיעת מבחן בשירוקו 1.4, יכול להיות שהייתה לי כרגע אחת בחנייה. השיטה הזאת שלבצע נסיעת מבחן בגולף 160 כ"ס ובשירוקו 2.0T ומזה לנסות ולהסיק איך תהיה החוויה בשירוקו 1.4 הזויה לגמרי ומעצבנת, מה שבסופו של דבר גרם לי לבטל את הרכב. (וללכת על הGTI)

אגב, לגבי קרסו, התקשרתי פעמיים לקבוע נסיעת מבחן על הקליאו והמגאן, פעמיים אמרו לי שסוכן יחזור אליי ועד עכשיו אני מחכה. (פעם אחת התקשרתי למספר ראשי ופעם שנייה ישירות לסניף.) לא שהשירות של צ'מפיון יותר טוב (רחמנא לצילן), אני אוכל מרורים עד היום בזכות השירות שלהם, שהייבוא המקביל ייכנס כבר וכמה שעות קודם. נסיעת מבחן הייתה והזמנה נעשתה אך את הרכב לא ניתן לקבל. אלפא היו הכי בסדר מהבחינה הזאת, אבל בקטע הכי חשוב כאשר שחזרתי מהנסיעת מבחן והיינו צריכים לשבת לדבר/מו"מ, הסוכנת ברחה לה עם זוג מבוגר שהגיע לבדוק את ה159 וביקשה לקבוע איתי עוד פגישה לפעם אחרת כאשר כבר הסברתי שהזמן שלי יקר, חבל.

נהניתי לקרוא, סיכום שנה מאלף ומעלף!

האמת היא שהתכוונתי לרעש מהכביש ולא רעש מהמנוע, אתה ממש מרגיש שאתה "מגהץ" את הכביש לעומת הגולף שמנתקת אותך לגמרי. לגביי הסאונד מהמנוע והאגזוז, בשירוקו דיי מעודן אפילו יותר מדי, ציפיתי לצליל קצת יותר משכר כאשר לחצתי אותו בסל"ד. לעומת זאת, בGTI החדשה החיוך המטופש התרחב על פניי ביחס ישר למד הסל"ד, לא ברור לי מה בדיוק השתנה בצליל, אבל בהחלט נעשה איזשהוא תיקון לטובה.

מניסיון שלי, הרעש המשמעותי בשירוקו ביחס לגולף היה הרעש של הנסיעה על הכביש, כך שאותו רעש יהיה גם ב1.4. בשבילי שני המנועים היו שקטים, אפילו באותה מידה. (לפחות מתוך הרכב, לא יודע איך זה נשמע מבחוץ.) בשביל הפרוטוקול, נבדק בכביש 431 במהירות גדולה מ120 קמ"ש.

אגב ניטרול אזעקה. לפני כמה חודשים קפצתי עם הרכב לחנות מחשבים באזור וחניתי ליד הונדה סיויק שבדיוק שמתי לב לבעלים שלה שחוזרים לרכב כאשר אני בדיוק יצאתי מרכבי. כאשר ניסיתי לסגור את הרכב והוא לא נסגר, כמו טמבל אני עשיתי סיבובים, פוזות מוזרות, ריקוד הציפורים ושום דבר לא עוזר. אני מסתכל לבחורה עם ההונדה והיא גם לא מצליחה לפתוח את הרכב שלה! היא והבן שלה מתחילים להאשים אותי כי לפני רגע שלא הייתי זה עבד להם. כל העסק נשמע לי מוזר, כבר התחלתי לחשוב שמישהו משדר חזק ומשבש או שיש התאבכות בסיגנל של השלטים ומשהו השתבש שם. כמו איש מחשבים טוב, עשיתי ריסטרט, הנעתי את הרכב ונסעתי 100 מטר לחנייה אחרת... פתאום ההונדה מצליחה לפתוח והרכב שלי עדיין לא נסגר, סגרתי בעזרת המפתח (איזו הרגשה מוזרה זאת הייתה) והמשכתי לחנות מחשבים. כאשר חזרתי הבייתה ברכבי, איך שאני מתקרב לשער החשמלי הוא ניפתח לבד! אמרתי לעצמי וואוו איזה יופי, שירות! מישהו בבית קלט אותי מגיע ורץ לשלט כדי לפתוח לי את השער. נכנסתי עם הרכב וחיפשתי את השלט בשביל לסגור את השער ולא מצאתי אז השארתי אותו פתוח. יצאתי מהרכב ושוב מנסה לסגור את הרכב בתקווה שיעבוד ועדיין לא עובד, שוב סוגר עם המפתח. נכנסתי מחייך לבית ושאלתי מי היה נחמד ופתח לי את השער? מסתכלים עליי בצורה מוזרה ועונים: "אף אחד, כולם רואים טלויזיה." אז עשיתי 1+1, רצתי בחזרה לרכב בחיפוש אחר השלט של השער. מצאתי את השלט תקוע בין הכיסא למושב כאשר הלחצנים שלו לחוצים! 1+1=2, התעלומה נפתרה, שלט סורר אחד שיבש לי את השלט של הרכב. (ואת זה של ההונדה) אז לדעתי מה שהבדואים ניסו לעשות עם המשדר שלהם הוא לשבש את הסיגנל שלך כדי שתשאיר את הרכב פתוח ותמשיך הלאה. (אני מקווה שאף בדואי מהחבורה ההיא לא קורא את שורות אלה כי השלט שנתקע לי כך שיבש בצורה דיי טובה את השלט של הרכב וגם לי עברה המחשבה להשאיר את הרכב פתוח לפני שעלה בדעתי שאפשר להשתמש גם במפתח .)

בספטמבר האחרון ביליתי חודש בארה"ב, 55 מייל לשעה גם לי זה קשה. אז אימצתי לעצמי שיטה, רכב מקדימה רכב מאחורה ואני באמצע נעים בשיירה. באחת הפעמים בשעת לילה מאוחרת שוטרים נכנסו בשיטה ה"חצי סמויה" , נסעו איתנו בשיירה וכעבור 15 שניות הפעילו מופע אור-קולי מבהיל והורידו רכב מהשיירה. מהר מאוד הבנתי שצריך לשכלל את השיטה ולהיות חשדן לגביי כל רכב לא "וותיק" הרוצה להצטרף לשיירה. בפעם השנייה שזה קרה, המשטרה השתלבה מימין בכביש המהיר ובאדיבותי אפשרתי לו להכנס לפני. בום, 15 שניות, מופע אור-קולי, לא הספקתי להגיד "ג'ק רובינזון" ואותו אחד כבר היה תיק תק בשוליים הימניים מהנתיב השמאלי ביותר מוכן לבדיקה הרקטאלית שלו, לקחו לנו את המוביל. מפגש אחר שהיה לי עם המשטרה שם הוא שניידת באמצע הלילה התחילה לנהוג בזיג זאגים על ארבעת או חמשת הנתיבים של הכביש המהיר (נראה לי שבארץ זה היה נגמר בתאונת שרשרת) ועצרה את כל המכוניות בשביל להרים חתיכת צמיג קטנה מהשוליים. וכמובן שהאמריקאים לא יכולים ללא הSHOW בסיום, הניידת התחילה לנסוע נגד כיוון הנסיעה של הכביש המהיר! לכיווננו! תוך כדי הוראה במגאפון "take it nice and slowly", ביצעו 180 בעזרת לחיצה בריאה על הגז ועפו משם. לגביי השוטרים בארץ, לא מתכוון להדליק אף אחד אבל במספר ההתקלויות המצומצם שהיה לי עם משטרות גיליתי שיש גם שוטרים אחרים, או במילים אחרות איך וויתר לי שוטר (אינטליגנט, הצלחנו לנהל שיחה נורמלית בין שני בני אדם תוך שמירת כבוד הדדי והבנה) על שלילת רשיון בעקבות נסיעה במהירות מופרזת (140 קמ"ש בפעם היחידה שבה נעצרתי על מהירות מאז ועד היום טפו טפו טפו) בתור נהג חדש. השוטר תיחקר אותי והבין שאני מתעסק במחשבים, פתאום הוא מפתיע אותי ואומר שאם אצליח לענות לו על שאלה אחת בתכנות הוא ישחרר אותי. עניתי בצורה הכי מקיפה שיכולתי ושוחררתי כפי שהובטח! (פלוס הבטחה ממנו שאם ייתפוס אותי שוב על קמ"ש אחד מעל 90 ייקח לי את הרשיון, מיותר לציין שבאותו לילה לא רק שלא העזתי לעבור את ה90 קמ"ש אלא גם הגדלתי לשמור מרווח ביטחון של 10 קמ"ש פחות. )

אלה שני רכבים נורא דומים אך מקטגוריות שונות. השירוקו הוא רכב ספורט על כל המשתמע מכך (מתלים קשיחים, הגה חד וכו'...) והגולף רכב משפחתי (על כל המשתמע מכך) חזק. מה אתה מעדיף נוחות או התנהגות? לדעתי הגולף 160 הרבה יותר נעימה מהשירוקו בנסיעה מנהלתית. לי היה קצת מוזר לעבור לשירוקו בנסיעת מבחן לאחר השלווה שבנהיגה בגולף. השירוקו הייתה חדה יותר, רעשנית יותר (מחוברת יותר לכביש), וחצופה (אולי בגלל שזאת הייתה גרסת ה2 ליטר טורבו). לי השירוקו הייתה = כיף, לאבי הגולף הייתה = כיף. הזמנתי את השירוקו ולאחר מכן ביטלתי את ההזמנה בשביל הGTI החדשה כי הרגשתי שה1.4 הוא סוג של פשרה. לי אישית היה פחות עניין ב160 בגלל שחיפשתי רכב ספורט ורק רציתי להרגיש את מנוע ה1.4 כפול המגדשים, אך התרשמתי עמוקות מהרכב ואם הייתי מחפש רכב לכיוון המשפחתי ופחות הספורט אז ברור לי שזאת הייתה הגולף. אם עניינך בפאן הספורטיבי שבנהיגה אז לך על השירוקו, אחרת חוץ מהעיצוב השונה אין לך שום עניין בשירוקו. באותה מידה, אם אינך שם לב להבדלים בנהיגה בין שני הרכבים, לך על הגולף. אם עניינך בפוזה שכח כל מה שאמרתי עד עכשיו, אינני מבין גדול בתחום אבל מכיוון שהשירוקו מיוחדת בנוף הישראלי ובעלת מראה קרבי לדעתי אמורה לספק פוזה גדולה יותר מהגולף. (למרות שגם לגולף בגרסת ה160 טונה של פוזה לדעתי, חברה שלי שראתה אותה במקרה התרשמה ממנה יותר מאשר השירוקו.)

חבר של המשפחה גם בעל A6 התקין קסנונים פשוטים (לא מקוריים) בהמשך התגלו בעיות ונזקים בלתי הפיכים ברכב שעלו לו יותר ממה שהיה עולה אילולא היה מתקין את הקיט המקורי מלכתחילה.

כאחד שיצא בחיים מתאונה שלפחות נשמעת דומה. (נהגת העמידה את הרכב בנתיב האמצעי בשעה לילית עם איתות שמאלה בכביש מהיר.) אם וקרתה בעיה בכביש מהיר יש להפעיל תושיה מינימלית על מנת להוריד את הרכב לשוליים וכך להציל את חייך וחיי אחרים. stio, אם החלטת לטפל ברכב בשולי הדרך דמך בראשך שבסבירות גבוהה עלול להתפזר לכל עבר כאשר מלאך המוות יגלוש מנתיבו בשביל להוריד לך כאפת שטות על הטעות שעשית. יש לי כבוד לרכוש, אך לא תראה אותי מסתובב עם האפוד הצהוב (כאילו זה שדה מגנטי ממסע בין כוכבים) בשולי הכביש משחק ברולטה רוסית על מנת לזכות בפרסי דארוויןhttp://www.darwinawards.com/

תיקון, המצערת במטוס לא עובדת על אותו עקרון של הדוושה ברכב. המצערת במטוס נתפסת ולא דורשת לחיצה קבועה על מנת להתקדם, במטוס שלא כמו ברכב נדרשת מהירות מינימלית על מנת להשאר באויר. אולי "אנטי-אינטואטיבי" למי שנוהג ברכב אבל מאוד אינטואטיבי לטייס לשמור את המטוס ב"אנרגיות חיוביות" ששוות ערך לחייו. אז דווקא כאן, מצערת שנתפסת תורמת משמעותית לעלייה בשליטה והורדת המתח.

ההוראות הרשמיות של טויוטה העולמית ככל הזכור לי הן: 1. לחץ על דוושת הבלם בעוד הגז לחוץ. 2. העבר לניוטרל. 3. עצור בצד. 4. כבה מנוע והתקשר לסוכנות טויוטה שייקחו את הרכב למוסך לטיפול. אגב, מכל ההוראות ששמעתי בערוץ המקומי, ההוראות הנ"ל נשמעות לי הכי הגיוניות. רק בלתי נמנעת שאלה אחת, בקורולה 1.6 אני מתאר לעצמי שניתן להתנגד עם הבלם כנגד מצערת מלאה ברמה טובה, אבל במכוניות חזקות יותר יהיה זה גם יעיל באותה מידה או פחות? תצטרך ללחוץ חזק יותר על מנת לבלום? הבלימה תהיה מוצלחת עד למהירות מינימלית כלשהיא שתהיה גבוהה יותר לעומת המהירות בבלימה כנגד מנוע ה1.6?

אגב ליסינג וציי רכב, אצלנו בחברה עניין הליסינג מתחיל להתפוגג לאט לאט, זאת אומרת אלה שעוד לא עברו למכונית פרטית הם אלה שחידשו חוזה בסוף 2009 על מנת להנות ממחירי דרגה 2 לפני השיטה החדשה למשך תקופה של 3 שנים. יצא לי לדבר קצת עם המנהל ציי רכב אצלנו בחברה והוא לא אופטימי. (ניסיתי לשכנע אותו לאפשר את תנאי מסגרת הדלק גם לבעלי רכב פרטי) חבר'ה חדשים שמגיעים אלינו רוכשים מכוניות פרטיות או ממחזרים מכוניות שנמצאים בחוזה הישן ממישהו שעזב על מנת למצות מהלך. כך שההערכה שלי היא שזה ישתלם למיעוט שנוסע ק"מ רבים, אלה הם יהיו היחידים שייקחו ליסינג ואז החברה תיאלץ להעלות את התמחור של הדלק וכל העסק יתחיל להיות יקר משמעותית לאותו מיעוט. אגב, בחוזה ליסינג אצלנו לחברה יש את הכוח לשנות את התמחור של הדלק בעסקה מהיום למחר ללא הסברים מיותרים. ההערכה שלי היא שבמצב הנוכחי תוך שנתיים-שלוש כמות הליסינג בכבישים תרד ומאזדה תהיה סתם עוד רכב נפוץ רק ללא המדבקות מאחורה. אני אומר את זה כי אז שלמה סיקסט כבר לא יהיה ענק הליסינג, דלק מוטורס תהיה פחות כוחנית והשוק הפרטי הוא זה שינווט את שוק הרכב.

קצת שחצן אבל אין שום בעיה, 2 מקדימה ו1 מאחורה (עם כובע נגד השמש). הרכב שימש אותנו להתניידות קלה בתוך לוס אנג'לס, נסיעות ארוכות עשינו עם Dodge Durango שלאחר מכן הוחלף לNissan Altima Hybrid על מנת לפצות על בזבוז הדלק המטורף בDodge.

לפחות אותם נהגים שנוהגים עם יד אחת היו מניחים אותה בשעה 9 או 3 בהתאמה ליד. מה שאותי מטריף הוא שאני נוסע עם מישהו ואני רואה אותו מחזיק את ההגה בשעה 6 ועוד מבפנים. אין ספק שתהיה שליטה מדוייקת יותר בעזרת שתי הידיים. לדעתי נהגים מניחים רק יד אחת על ההגה בשעה 6 כי הם מכוונים את הכיסא רחוק מדי מההגה וכתוצאה מזה היד/ידיים מתעייפות בשעה 9 ו/או 3. דוגמא קונקרטית מהחיים (שבדקה את סבלנותי בנושא), לפני כמה חודשים הייתי בטיול בארה"ב, שכרתי מיצובישי אקליפס + שתי בחורות (לא מהשכרה ) בשלב כלשהוא אחת מהן רצתה לנהוג אז נתתי לה את ההגה ויצאנו לכביש המהיר. מי שמכיר את ה101 בלוס אנג'לס יודע שהנתיבים דיי הדוקים ונדרשת תשומת לב גדולה יותר על מנת לשמור על הנתיב. איך שיצאנו לכביש המהיר היד שלה עברה לשעה 6 על ההגה ומוד זולה במרחק ק"מ מהדוושות, אני חושב שהיא תירגלה את הפוינט שלה עם הגז והברייקס. כעבור חצי שעה על הכביש המהיר אני מוצא אותנו צמודים למשאית ענקית בנתיב הימני ואנחנו מזגזגים בתוך הנתיב שלנו תיכף נכנסים מתחת למשאית. ביקשתי ממנה יפה שתעקוף אותה כבר כי היא ניהלה שיחה עם הבחורה השנייה ובמשך כמה דקות טובות היינו צמודים למשאית. כשהצליחה להגיע לדוושת הגז בפוינט עברנו באיטיות את המשאית וראינו את הנהג עושה לנו סימנים בעצבים של "איך את נוהגת? מי נתן לך רשיון?", אמרתי בלב "צודק, תודה שלא הורדת אותנו" (מבחינתי הוא עשה לנו טובה). בהמשך של אותה נסיעה על הכביש המהיר היא החליטה שהיא אוכלת את הגרנולה ביוגורט מסטארבקס כאשר היוגורט יושב במחזיק כוסות והיא עם הכפית יורדת עם הראש ליוגורט. (מילא זה היה בכיוון אחר) חטפתי עצבים, אמרתי לה שתחכה עם היוגורט או שתרד מההגה. היא חטפה עצבים, נגרם ריב, השארתי אותה אצל הקרובי משפחה שלה, סיימנו את הטיול בלעדיה וחזרתי הבייתה בחתיכה אחת בריא ומאושר.

pasat04, תודה על המידע לגביי הHill Holder שיורד מהפרק כי נראה שלא יופעל בתרחיש. עכשיו השאלה היא האם המחשב מזהה שכיוון הנסיעה השתנה ודואג לנתק את המצמדים?

במהלך הפנייה משכת בלם יד על מנת להחליק, החזקת קצת יותר מדי זמן ונכנסת ל180 ועכשיו אתה מתגלגל אחורה... זה לא משנה איך, השאלה היא איך הDSG מתמודד והיה וקרה...

ביצעת פנייה שהשתבשה ומצאת את עצמך מתגלגל קצת ברוורס באחד ההילוכים בין 1 ל-3. השאלה היא האם הDSG מזהה ומנתק מצמדים על מנת למנוע שחיקה? (אל תשכחו להוסיף למשוואה את ה-Hill Holder שמבצע זינוק בעלייה כאשר הוא מזהה שהרכב מדרדר) תודה, --רן.

מאמר נחמד וכיפי, כל הכבוד. גם אני לא מצליח להבין את התופעה בזאת (שבדרך כלל מאפיינת נהגי מוניות.) אגב, ברוב המקרים, נהג שמתגלגל לו וחודר למעבר החצייה ברמזור אדום לא יגיע ראשון לרמזור הבא כי זה שלפניו יתחיל להאיץ במעבר לירוק טיפה לפניו בזכות המרווח. (לי זה עוזר לעקוף נהגים כאלה ב1.6 ליסינג שלי) אם היו שואלים אותי על נושא שמעצבן אותי לאחרונה, הייתי כותב על נהגים בארץ והיכולת לשמור על מרכז הנתיב. (חרשתי את ארה"ב בכבישים מהירים ועמוסים ברכבים עם נתיבים צפופים יותר מהנתיבים בארץ והנהגים שם שמרו על מרכז הנתיב בצורה מופתית ואני שואל את עצמי כל הזמן הזה האם זה הנהג הישראלי שלא מתרכז בנהיגה או יכולת נמוכה לתקן נתיב נסיעה בצורה מדוייקת..?!)

חברים, הנהג חובב סרטים סך הכל ניסה לשחזר את הסצינה מה"גו'ב האיטלקי" (בגלל שהמיני יקרה מידי בארץ הוא ניסה עם הקורולה...) הנה דוגמא... http://current.com/items/89468104_drunk-student-attempts-italian-job-stunt-in-his-brand-new-mini-cooper-fails.htm

הצחיקה אותי ההצעה לסמארט רודסטר, מתאים ל"עו"ד המטרוסקסואל".

לגביי מנועיי ה-1.6 ה-"חסכוניים". לדעתי מנוע ה2.0 בסופו של יום יהיה יותר חסכוני (לפחות לנהג הנמרץ). בC4 שלי אני צריך לתת לחיצה בריאה בגז על מנת לצאת ברמזור בתאוצה סבירה, אחרת ההילוך הבא (שני/שלישי) לא נכנס ברצועת הכוח שלו, התאוצה לא עוברת חלק ומרגישים שהאוטו "נרדם על הכביש". מה שקורה הוא שהסל"ד מטפס והרכב עושה יותר רעש מאשר זז. כאשר נהגתי במכוניות שונות עם מנוע גדול יותר לא הייתה לי הבעיה הזאת, יכולתי לבצע נסיעה מנהלתית בכיף בלי לעבור את ה-3000 סל"ד ולהרגיש התקדמות ללא הפרעות. לדעתי ה"כסאח" הזה עם ה1.6 שם את אותותיו על צריכת הדלק כך שלי יוצא 1:8.2 ולנהג פחות נמרץ אצלי בקבוצה יוצא 1:9, בשביל 1.6 שאמור להיות חסכוני. נ.ב.: מקווה שאני לא מוסיף שמן למדורה.

רכב מגניב וחנייה מהסרטים, סחטיין! (רק שים לב שנהגים חסרי זהירות לא ייפגעו לך בדלתות/כנפיים וכו' ביציאה מהחנייה) הרכב משמאל לסמארט הוא סוזוקי ליאנה! (מנקודת מבט של הנהג)