ranll

צודק, טעות שלי, החום השפיע עליי, בדקתי שוב וכתוב 120Nm.

תודה גוזל. בנוסף קראתי שצריך לחזק את הברגים בכוח של 250Nm, לא פחות לא יותר. יש מישהו מקצועי שמקפיד על זה? אולי במוסך?

קמתי בבוקר וראיתי שיצא האויר מהצמיג האחורי ימני. מחר אסע לתקן את הצמיג במקרה הטוב או להחליף סט אחורי במקרה הרע. הצמיג הוא Bridgestone Potenza RE050. אני צריך המלצה למקום טוב שאוכל לסמוך עליו שלא ימהר להכריז על הצמיג כמת בשביל לעשות עליי קופה ועוד יותר חשוב שלא ישרוט לי את הג'אנט בהוצאה והחזרה של הצמיג. תודה רבה, --רן.

הייתה לי באופן זמני(חודש) גולף 1.6 DSG7 2010 ועכשיו הGTI 2010 שלי עם הDSG6. (כבר חודשיים) אקדים ואומר שאני גם אוהב לנהוג אגרסיבי. לומר את האמת, עוד לא קרה לי שהגיר התבלבל ובתור אחד שאוהב לבדוק דברים לעומק שיגעתי אותו די הרבה בשביל ללמוד את היכולות והוא עמד בכל המבחנים. בנסיעה עם אנשים ברכב או באיזור עירוני צפוף אני בדרך כלל על D בשביל נסיעה רגועה וחלקה וכאשר אני לבד אני משתמש בפדלים מאחוריי ההגה. (להעביר בGTI מראשון לשני באופן ידני בתוך תנועה נדרשת תגובה מהירה אחרת אתה רץ קדימה מהר) אגב, התחושה היא שההילוך "נכנס" יותר מהר כאשר אתה עם הרגל על הגז, אם זה הילוך אחד למטה או למעלה. ההעברה אצלי מראשון לשני היא חלקה מאוד ומהירה מאוד (אפילו מדי שזה מפחיד) לא משנה אם אתה בנסיעה רגועה או בנסיעה חזקה ולומר את האמת גם לא זכורה לי בעיה כזאת בDSG7, ככה שהייתי ניגש לבדוק את העניין הזה במוסך ואפילו מול DSG7 ברכב עם מנוע דומה. אני לא מבין מה הבעיה שהרכב בוחר הילוך גבוה בD, נראה לי שזה יותר פסיכולוגי אצל אנשים מאשר בעיה, לא הייתה לי בעיה של כוח זמין לא ב1.6 ואין בעיה ב2.0T. שים לב שיש לזכור שהרכב בהילוכים נמוכים בפקקים מתנהג יותר כידני מאשר כאוטומט ויש לנהוג בהתאם בדיוק כמו שהיית נוהג בגיר ידני. דווקא הדבר היחידי שמרגיז אותי בDSG הוא שכאשר אני בפנייה בראשון ויש להחליף הילוך בתוך הפנייה לשני אז אני צריך להשתמש בסטיק כי הפדלים נמצאים על ההגה והוא כבר מסובב, אני מקווה שבעתיד הם יחכימו לעשות את הפדלים סטטיים ולא על ההגה עצמו.

אפרופו צופר, אצלי בגולף זה דורש דחיפה בריאה של ההגה פנימה בשביל להפעיל, אני חושב שתכננו את זה לגרמנים במשקל 100 ק"ג ומעלה... בפעמים הנדירות שאני בא להשתמש בצופר או שלא יוצא כלום ואני כבר מוותר או שיוצא יותר מדי.

iriver93, ממש מעצבן לשמוע, אני יודע כמה זה מרתיח עוד שמפקפקים באמינות שלך. לפחות הם זיהו את הטעות והתנצלו. ובמקרה בדיוק היום יצא לי לדבר עם השירות לקוחות של צ'מפיון מוטורס, מהניסיון שלי איתם הם תמיד עבדו מולי ביעילות ובמהירות, פתרו בעיות שונות ותמיד ניסו לעזור (ובד"כ הצליחו.) התקשרתי דווקא בגלל "קאל אוטו" שמחייבים לי את הכרטיס אשראי מדי פעם והשירות לקוחות של צ'מפיון פותרים את זה. ודווקא הבעיה שלי היא לא עם השירות לקוחות אלא עם צ'מפיון עצמם כחברה שעובדים בצורה הזאת... לדעתי אם צ'מפיון כחברה הייתה עובדת ומתנהלת כמו השירות לקוחות שלהם לא הייתי צריך את השירות לקוחות שלהם!

מקרה מעצבן, שמח לשמוע שהרכב כבר אצלך בחזרה תקין ובועט. גם אני עם קילומטראז דומה וקיבלתי את הGTI בערך באותה תקופה, אני לא רוצה לחשוב בכלל על לאבד את התגבור של ההגה והברייקסים במצבים מסויימים, נשמע לי מפחיד עד כדי סכנת חיים ממשית. מרגיזה אותי התגובה של צ'מפיון על תקינות הדלק ואיבוד אחריות, פעם הבאה תבקש רשימה של תחנות דלק שהם מאשרים שבהם הרכב יכול לשתות. מקווה שהרכב שלך יתפקד כמו שעון שוויצרי בהמשך הדרך. נ.ב.: לידע כללי, האם בGTI מותקנת אותה המשאבה שיש ב160 כ"ס?

לא יכולתי לתאר את הרכב יותר טוב, בדיוק מה שאני מרגיש כל פעם שאני נוהג ברכב של החברה שלי (באלנו 98 ). הפלוס היחידי ברכב לדעתי הוא זריזות וזה מה שמפלפל טיפה אותו. יש לשים לב לעניין הבטיחות ששואפת לאפס וגורמת לי כל פעם להצטער מחדש שעזרתי לחפש ולקנות את הרכב הזה מאשר להסית אותה לרכבים אחרים כל פעם שאני נזכר בעניין הזה.

Aviry, אתה מהמלחיצים, בסוף אני אתקין ראיית לילה עם חיישני תנועה ומגאפון כמו tvizipper. מה שבטוח חוץ מהקרינה משתלם להיות שכן בבניין שלו.

אוקיי, שכח מה שאמרתי. הכפתור החבוי הוא אכן הרבה פחות מגניב אבל בכל זאת מוסיף מידה של אבטחה. (למרות שהסיכוי הוא נמוך לדעתי שגנב רכב יעלה על הטריק הזה)

עופר, אל תהיה מצחיק, בטח שללחצנים יש תאורה. לא רואים כל כך טוב בגלל הצילום.

איזו תאורה ותמונה? מה עושים כפתורי הTP והTIM אצלכם?

כשחזרתי היום על 431 לכיוון מערב, התחלתי להאיץ בכניסה לכביש המהיר מאחד מדרכי הגישה, הוולנטיין התחיל לצפצף על יירוט בזנב, מיד עברתי לבלם ושמרתי על 110 קמ"ש. הצפצופים לא הפסיקו וקלטתי רכב דולק אחריי (שמרתי על הנתיב הימני, אף אחד לא נשאר שם במיוחד כאשר אני זוחל שם פתאום) הוולנטיין ממשיך לסמן לי שיורים עליי מאחור בלי הפסקה, אני מוריד ל100 קמ"ש ואז לאחר 5 שניות הפסיקו הצפצופים ועוד 2-3 שניות אני קולט רכב מסוג יונדאי(דרגה אחת יותר גדולה מהגטס, שכחתי את השם) עם צ'קלקה בצבע צהוב כבויה וכיתוב "פקחי תנועה". נשמע למישהו מוכר? ללא הראדר בטוח הייתי נופל בפח כי הם השתלבו מכביש גישה אחר בדיוק אחריי ושנינו השתלבנו בכביש המהיר שם התכוננתי להאיץ. אני נהגתי בצורה מסודרת כאשר היו איתי על אותו הכביש גם כמה חוליגנים בC5 שבורה שעשו בלגן ודווקא הם שראוי שייעצרו לבדיקה לא נעצרו, חבל שהמשטרה זה כמו מים, נשפכים למקומות הנמוכים ביותר. (מנסים רק לתפוס על העבירות שקל לתפוס)

תודה. רק אחרי שצילמתי קלטתי מה מתנגן שם וידעתי שתגובה לא תאחר להגיע, גם באותו רגע אמרתי לעצמי "אדיוט, לא יכולת להעביר לגלגלצ...".

גולף GTI 2010, חודש וקצת על הכביש.

צילמתי את המכשיר אצלי ברכב: מישהו מזהה את הנבלה?

עכשיו הלחצת אותי, אני יורד לצלם! אני מקווה שצ'מפיון לא עשו פה איזשהוא פויילהשטיק.

אמיר, מסתבר שהם גם חסכו על בעלי הGTI בארץ (גם לי את הכפתור הזה). אייל, אם אתה הולך לחבר את כל השלטים יחדיו על כפתור אחד הזהר מהתאבכות של הגלים, כפתור שנתקע בשלט של השער שלי הצליח לשבש את השלט של האוטו + שלט של הונדה סיויק שחנתה לידי. (אתה עלול להגיע למצב שאף שלט לא עובד אם כולם עובדים ביחד והייתי קודם בודק את זה טוב באופן ידני בצורה של ללחוץ קודם באופן קבוע על השניים הלא רלוונטיים ואז לנסות לפתוח את השער עם השלט הרלוונטי) ועל הדרך יש לי שאלה, הRCD510 שלי נראה קצת אחרת, אין כפתור TIM בכלל. בצד שמאל יש FM, AM, ועוד כפתור עם סמל. ובצד ימין יש Phone, Media, Setup.... מה הסיפור של הRCD הזה? למה שינו?

בדקתי את שני הפתרונות: לגבי הבהוב האורות, מצאתי מישהו בפורום בחו"ל שהשלט שלו משתמש בסוללה של 12V כך שהוא חיבר את זה ל12V של האורות הגבוהים וסידר את השלט שיהיה כל הזמן לחוץ: http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=6242&page=2 פחות פונקציונלי לדעתי, אם ארצה לפתוח את השער תוך כדי גלגול לפני התיישרות לשער אז יוצא שאני מסנוור את מי שבא מולי. בנוסף האופציה לבעיות, בגלל השלט של השער אתה עוד עלול למצוא את עצמך ללא אורות גבוהים. ולגביי הפתרון המקורי מהיצרן - HomeLink http://www.johnsoncontrols.co.uk/publish/gb/en/products/automotive_experience/Electronics/homelink_/homelink_microsites.html מגניב אבל יקר מאוד. בינתיים לדעתי הפתרון של הכפתור בקונסולה הוא הכי נקי בתנאי שאפשר לסדר לשלט חיבור לחשמל באופן קבוע.

אהבתי את הרעיון, עשית עבודה יפה. עוד כמה שאלות: איפה מיקמת את השלט עצמו? האם צריך שוב לשלוף את הפנל כדי להחליף סוללה בשלט?

oferelijah, תוכל להרחיב על חיבור הכפתור (שליד הESP) לשלט של השער?

מעניין אותי כמה עולה לקנות בי-קסנון מקורי ולהתקינו כלאחד יד, בקריאה בפורומים שונים הבנתי שזה עסק לא פשוט. קיבלת כבר הצעת מחיר מקלאס A?

כמה כ"ס מוסיפיפ איזוטופים רדיואקטיביים לרכב ממקורות אתיופיים במקרה שאני מגיע עם זה: בנוסף אצטרך מסלול ישר של 600 מטר לנחיתה במרשה חריג.

הרכב נראה מעולה סטנדרטי, אם אתה רוצה להיות מיוחד יותר פשוט תחליף ג'אנטים ל18"-19" אני מת על ה-Interlagos, אלה הג'אנטים שהשירוקו הושק איתם (כל הקטלוגים/פרסומות וכו'..), קשים להשגה. בזמנו שהזמנתי שירוקו בדקתי את האפשרות להזמין עצמאית (כי בצ'מפיון זה היה בלגן לעשות הזמנה אישית) ואולי הדרך הכי זולה להשיגם הייתה דרך אירופה ששם לפחות בגרסאות ה2.0T הוא נמכר עם הג'אנטים האלה ואנשים מחליפים אותם בשביל להיות מיוחדים. הבעיה היא כמובן משלוח יקר.

לטעמי ביחס לGTI, הנוחות והעיצוב באודי לא רמה אחת מעליה אם בכלל חצי רמה, אבל בטוח משדרת יותר יוקרה בזכות הגריל הקידמי והסמל.