דורון סגל

תודה על השיתוף, תמונות נהדרות.

תודה על השיתוף. תמונות נהדרות.

רמז מהשועל הזקן... כידוע, מקבל השועל, דרך קבע, טיפול שותף ואוהב. מים וברק, זה לא "כוס התה שלו...". הוא זקן קשוח שאבק וטרשים רק מצעירים אותו יותר ויותר. אבל בלי תגובה להגעת "אחותו" הצעירה והיפה אי אפשר... וכך אנחנו משייטים לנו בפיתולי השבילים המסומנים והשועל מרים גלגל ומצליב סרנים כאילו אין מחר... מידי פעם עוצרים, מרימים מכסה מנוע ו"משקים" את התחבושת של משאבת הדלק שתישאר רטובה, כך היא עובדת יותר טוב... מכשירי קשר, זה דבר מופלא, בעיקר בטיול כזה שהשיירה ארוכה ואין קשר עין רצוף. פתאום אני מקבל בקשר הודעה מהאחיינים שלי בג'יפ מאחורי שאומרת לי שהבולם האחורי שמאלי החליט לקחת חופשה ... עצרנו, צילמנו והמשכנו כאילו כלום . רמז או לא, השועל אוטוטו בן 71 ועדין עובר טירונות של צעירים מידי חצי שנה. מעבר לנדנוד קל בסיבובים, חזרנו הביתה בשלום. נו, יש מה לעשות...

און, עם ידית ה"ווינקר" שבתמונה , מנוע אנגלי בעל 4 צילינדרים ועוד שנים "ספאר" ... העמותה תפתח את דלתה?

שוב תודה רבה למפרגנים. אתמול, לפני המפגש בשפלה, הגיח הדוקטור הבריטי עם ה C להיכרות ראשונה עם ה 6... לכבוד הפגישה הסרתי את המעיל הכפול...

,תודה רבה על השיתוף בתמונות.

בוקר טוב, תודה רבה לכל המפרגנים. השועל, ותיק S.A.S בעברו, קיבל את האחות הבריטית ה"צעירה" באדישות מה, כיאה לקשוח אמיתי. תשומת הלב שלו תגיע בטיול הקרב ובא... לאשה אני "נותן" ו"מרשה" לנהוג מתי וכמה שהיא רוצה... (היא לא נוהגת ברכב עם הילוכים...) הרשת מאחור, זה "סבל" לנשיאת חלקים לשועל... בתמונה חסר המעקה האחורי, שנמצא בתא המטען. מאחר ואני עדיין לומד את הרכב ותולדותיו, אשמח להפנות את תשומת לבכם לכתבה, שכתב קובי מילוא המוכשר, על המותג טריומף, בבחינת "הכר את האויב"... http://www.5club.org.il/Triumph_TR_-_%D7%A1%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%94_%D7%A9%D7%9C_%D7%A9%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%AA.html

הבוקר, הושלמה העסקה והעברת הרכב למשכנו החדש. את ההתלהבות המשפחתית אפשר רק לדמיין... ניצה, זוגתי שתחיה, התיישבה בפוזה מתאימה... וההתאמה מושלמת. ניצה, ויקטוריה בשפתה = טריומף... מתי מעט היו בסצנת הרכישה ולכולם תודה רבה. מאחר ואין אמונה בין חברי הפורום... הנה כמה תמונות של הכלה. מאחר וכולנו אוהבים להציץ מתחת למכסה המנוע, אגלה רק שמישהו בעל MGC, הביע דאגה קלה בכתבתו המעולה על תולדות "טריומף" ואני מצתת "אין ספק שזה היה יכול להיות מבחן דרכים מעניין..." בקרוב נכניס אותה למכון "שמשון", אחר כך למכון "יופי" ויגיע גם זמנו של מכון הטסטים הקרוב...

אני עד! ראיתי במו עיני! אפילו קובי התלהב ו"הזמין" אותי לשבת על הטמבון האחורי, לראות כיצד הרכב רוכן ומתרומם בחזרה לגובה הרצוי, למרות המשקל של שנינו... רק בשביל האיזון, הרכב גם נתקע באמצע הרחוב.... בדיקות שונות הביאו למסקנה שאנשים הם אנשים בכל העולם... כל פעם שמשהו מתקלקל בגלל שנעשתה בו "קומבינה" או שניסו "לשפר" את המקורי, העסק הפך למסובך יותר ויותר ואמין פחות ופחות. ההסברים, יהיו של בני.

היום בבוקר, הועברה בעלות על רכב אספנות ללא רישוי בתוקף.

בתמונה הראשונה, קורבייר מימין ווקסהול ויקטור משמאל (רחוק). בשניה, משהו שהפך למלונה מתי שהוא....

מאחר והתופעה חוזרת על עצמה, אני מניח שיש עכביש ש"אימץ" את הרכב כדיור מוגן... ברר איזה חומר "מטפל" בעכבישים ורסס את הרכב מלמטה, אחרי השטיפה. בין נס ציונה לראשון לציון, בתחנת סונול, מאחור, יש מכון לשטיפה עם רמפה לרחיצת שלדות. בהצלחה.

haimy, להזכירך, אנחנו נמצאים בפורום אספנות ובשרשור המדבר על השתתפות ג'יפי אספנות באירוע המדובר. "ג'יפי נוסטלגיה שקיויתי לראות - לא ראיתי." כפי שכתבו והראו לפניי, השתתפו ג'יפים משנות הארבעים והחמישים, כמו גם ויליס ווגוניר משנות השישים והשבעים. איני יודע בדיוק למה ציפית בתצוגת אספנות סמלית שכזו. אותנו, זה מספק בהחלט. אם הנציגות אינה מספקת אותך, מותר לך אבל אל תזלזל. את שאר טענותיך, אתה יכול להפנות לאתר של ג'יפולוג, הם היו המארחים המכובדים.

הנחת היסוד שלי היתה, שיש חופש בין הציר לידית, אחרת אי אפשר להסביר את "אכילת" השיניים. יש להקיף את כל הציר עם עלה המתכת ולהשאיר שארית בולטת כלפי ראש הציר, אותה לכופף לכדי כובע, שימנע את החלקת העלה פנימה כשתכניס את הידית. לפני שתכניס את הידית, עבור עם מברג דק, אך כהה, בלחיצות, בין ה"אין שיניים" בשביל ליצור הגבהות. אם אין מקום לעלה, לא ברורה לי הסיבה לשחיקה של השיניים, אולי הידית לא מקורית וצרה יותר.

רן, בעבר עבדתי בחברת מרצדס, בארץ. במסגרת השתלמויות בחו"ל, נשאלה השאלה מה ההבדלים בין חלקי חילוף מקוריים של מרצדס לבין תחליפים, במיוחד פילטרים לסוגיהם. כתשובה, נאמר לנו במפורש, שהאויר במיוחד בישראל מלא באבק/חול ודרוש פילטר "קטן" כלשונך, או צפוף יותר בכדי לסנן את האבק מהאויר הנשאב למנוע. הרי ברור לנו לחלוטין שהאבק/חול הזה עושה, ניקוי חול לצילינדרים... כל מה שאנו צריכים זה להסתכל על רכב שעומד בחוץ שבוע ימים ומתמלא באבק. באירופה, אין כמעט אבק באויר והמכוניות נשמרות בהתאם. כך גם לשחיקת הצבע המקורי. רק בשביל להמחיש, ראה מה קורה לגומיות המגבים, כשמפעילים אותם בשביל להוריד את האבק הזה, בלי מים. הגומי העדין נחרץ ומשאיר סימנים על החלון. לשואלים, שופכים מים על החלון, לפני שמפעילים את המגבים עם המתז...

ההצעה של שלמה מצוינת. לפני כן, הייתי מנקה עם מברשת פליז את הציר המשונן, מעמיק מעט, בעזרת פצירה דקה משולשת את השקעים שבין ה"אין שינים" ומצפה עם פח "שימס", הדק ביותר שאמצא. כך אגביה מעט את שרידי השינים. בורג 3 ממ נראה לי חלש מידי. 4 ממ, מפלדה, ראש קוני, יעשה את העבודה. אל תשכח לעשות פזה עם מקדח 10 ממ בחור של הידית, מהצד החיצוני, שיהיה לקונוס של הבורג לאן להיכנס מעט. בהצלחה.

נגיע, השועל ואני.

אני הייתי מפרק את הרודסטר הותיק, מכין "פלח" ממתכת בדיוק כמו זה מהפלסטיק אך מוסיף 5 ס"מ באורך ועוד כמה סנטימטר לפי ה"עומק" של החלק העליון של הדש בורד לעומת הפנל, מכופף לצורה של האות ל ומרכיב את פנל המתכת בין פנל הפלסטיק לדשבורד ומהדק עם שני האומים של הרדיוטייפ. על המשטח שנוצר מימין למכשיר, מרכיב עם ברגים את הדיבורית/טלפון. צירפתי שרטוט הבהרה. בהצלחה.

צביקה, יופי של פרויקט. בהצלחה רבה. אגב, אנחנו, בשפלה, רגילים בהשקות מיוחדות...

תודה על התמונות הנפלאות.

יופי של תמונות, תודה.

:mm_yeah: גיורא, קרא שוב...

אבי, עם הליפט וארגז הכלים שיש בפורום, זה המקסימום שאני יכול להניח... אם אתה דואג לרכב, קח אותו למכונאי אמין בעיניך לבדיקה.

מים מבעבעים בפינג'אן, מראה על כוונה לקפה... מים מבעבעים ברדיאטור/מיכל עודפים וגם איבוד מים ללא נזילה חיצונית, מראה על אטם ראש דפוק...

שלום אביעד, אני חושב שעשית טעות בזה שסובבת את המנוע כשהראש פתוח. במצב הנתון, אין לך ברירה אלה לתת למכונאי מיומן, שמכיר את דגם המנוע הזה להמשיך את הפרוק, לבדוק את כל החלקים ורק אז להחליט האם צריך שיפוץ מנוע מלא או אולי יספיק "חצי אוברול" בלשון העם... מאחר ואני מכיר את בני ל, אישית ומקצועית, אמליץ לך בכל פה לפנות אליו לעזרה. הוא נמצא בראשון לציון ומכיר רכבים צרפתיים כמו את כף ידו.