דורון סגל

מעלה שרשור ישן... שוב אנחנו אתכם, חברינו לתחביב בדרום, מייחלים ומקווים לסיום מהיר ומוצלח יותר של ה"סיבוב" הנוכחי.

בישיבת הועד האחרונה, שנערכה גם היא באינטרנט, הוחלט פה אחד שמיד אחרי טייפון, שאצלנו בטח ייקרא "עליזה", יערכו בחירות, רק באזור שנפגע, גם באינטרנט. אין צורך להכיר אישית את המועמדים, הכיבוד מיותר ובמילא החברים נפגשים במפגשים האיזוריים. את משרדי המועדון יעבירו לקרוואן, אספנות כמובן וכך תוכל להיות אספת בחירות בכל מקום. כמו כן הוחלט לבטל את האירועים הגדולים ולבקש מהחברים לשלוח תמונות טובות של הרכבים... כך גם לגבי טיולים לסוף שבוע. אפשר להזמין חדר היכן שרוצים, אין צורך לטרוח ולהגיע לצפון ואם נמתח את זה מעט יותר, תמונות מנופש בחו"ל יתקבלו גם הן בברכה... ועוד צעד גדול למען אספני הרכב שאינם חברים במועדון, הוסכם על קבלת תמונות מכל מי ששולח או משחרר את חרצובות לשונו... בעצם, בשביל זה יש קארספורום. לא כן?!

הישר מהחנות של דורון בירגר בנס ציונה. זה מתאים בדיוק בגודל, אבל אצלי צריך להיות T על הגומי... קיבלתי במתנה ואני מעביר את זה הלאה... הגומיות ילוו אותי, בכיס, גם לטיול לצפון ואמסור אותן למי שצריך.

במסגרת ה"צייד" של חלפים לטריומף, הלכתי לשוק עתיק עם תקווה. תושבת מנוע חדשה, עמדה בגאון על משטח לבן, קוראת לי לגאול אותה מבדידותה. מאחר ותושבת מנוע אחת קרועה, מיהרתי להניח עליה את ידי. מחיר הוגן והעסקה הושלמה. בדוכן ממול, שכן בית תרמוסטט מתאים. אותה "פרוצדורה" ושניהם שוכנים בתא המטען, ממתינים לתורם. במקביל, טיפלתי בנושא צינור המים מהמתכת וייצרתי חדש... וגם הוא ממתין לתורו. הוזמנו צמיגים חדשים, בגודל מתאים... סיור בחנויות חלפים ישנות, במטרה לרכוש מאוורר חדש להתקנה על ה"קראנק" של המנוע, הביא אותי לחנות של דורון בירגר בנס ציונה. מאוורר זהה לא מצאתי, אבל בעל החנות "רדף" אחרי עד הרכב כשבידו זוג גומיות לדוושות ובפיו בשורה : "זה יתאים לך לדוושות. קח, זו מתנה ממני" הסתכלתי על הגומיות החדשות.... אוטוקרס!? שאלתי? כן, הדוושות כמו בסוסיתא. אמר וחזר לחנות. תודה צעקתי ואני צועק כאן שוב. ובמעבר חד ל"פיברקלאב"... יש לכם תרומה ממני, זוג גומיות לדוושות...

נועם, סיבוב הנצחון מההשקה לרחבת המפגש והחיוך המקסים שלך, אומרים הכל. זה לא מגמד את הקשיים שבדרך, את התהליך הארוך והמסורבל והתנודות מיאוש לתקוה... הסוף, כמו בכל אגדה, נהדר! אתה, הפכת את האגדה למציאות והרכב המיוחד הזה מוכיח שוב שהתחביב של חברי המועדון שלנו לא מתמקד רק ברכבים יוקרתיים, ספורטיבים או עתירי כח. הסיפור האישי שלך עם האוטו של אבא, זה הסיפור האמיתי והתוצאה המדהימה לפנינו. באמת כל הכבוד. ויותר ממילה טובה אחת מגיעה גם לכל המעורבים. כל אחד תרם את מומחיותו, שפתו, קשריו, ידיו ורגליו (כשצריך לדחוף...) וכמובן לקובי ובועז ושאר חברי השפלה שהרימו השקה חמה ומתוקה...

תתחדש! כלה יפה ומצוידת היטב... אנחנו בשפלה, זוכים לראות מידי פעם את אחותה "הגדולה" בעלת 4 דלתות... סע בדרכים טובות.

איזה יופי! לא יזיק מעט "משקל נגד" לאיזון האי הבריטי...

ערן, יופי של כתיבה. סע בדרכים טובות.

גולף, תודה רבה. החבר'ה האלה מקסימים. פוסטר תקופתי...

לא בריא לאכול אוכל שמן. את זה כולם יודעים... ה"שומן" "נדבק" לכלי הדם ולאט לאט סותם אותם עד כדי סכנת חיים. למה זה שייך לרכב אספנות?? הנה התשובה. בתמונה. חלק ממערכת המים של הטריומף עשוי מתכת. צינור מתכת פשוט שבבחינה ראשונה, מבחוץ, נראה תקין. הצינור פורק וראו בתמונה את מצבו. סתום בחלקו, לכל ארכו על ידי אבנית. לפי הוראת המכונאי, אסור לנקות בכלל עד שיהיה חלק חדש במקומו. האבנית "סותמת" את החורים הקטנים שבצינור ואם אסיר אותה, תהיה חמת חלילים של מים... בטח שיוזמן חדש, יחד עם שאר הצינורות. הסיבה המרכזית שהעליתי את הנושא זו שכדאי מאד להביא בחשבון שבמנוע ישן, עשויים להיות סתומים בחלקם גם מעברי המים שבבלוק וצריך לנקות אותם. הדבר גורם להתחממות יתר של המנוע ואי יכולת של מערכת המים לקררו במידה הדרושה.

שלי, תודה על התמונות המרהיבות אשר מעבירות בצורה מעולה את החוויה. לפי מיטב הבנתי "בהרשי הקמנו את סניף הגולה של מועדון ה5"...

גדול, פשוט גדול! תודה על השיתוף.

יופי של פרויקט! תתחדש ואל תשכח פוליטורה ל"שפיצים" של הגלגלים...

און, מדובר ב"דודה בכירה" של הסוסיתות לסוגיהן... טריומף TR6 שידית הוינקר שלה שימשה גם בדגמים שונים ש סוסיתא/רום/כרמל. כך גם מסרק ההגה, תושבות המנוע, מוט ההגה וכפתורים שונים בדשבורד.... משיחה אישית עם רב הפורום, למדתי שחלק ניכר מהמתלים גם הוא משותף...ורק לדוגמא, הנה כמה תמונות של חלקים מוכרים לך. באחת כבל צ'וק מוכר, בשניה ג'נט ובשלישית מסרק הגה...

בתור מישהו שלא התקבל ל"פיברקלאב".... מותר לי להחמיא??

מחפש ג'נטים 15, רוחב 5.5 אינצ', 4 חורים לטריומף. 11.5 ס"מ בין מרכזי חורים באלכסון.

תודה על התמונות הממחישות את התקופה המוטורית. ממש מזכיר את הנצחת "דרך בורמה" אצלינו...

בני ונחום, תודה על התמונות. ברור מה משך את תשומת ליבי... זהו פורד GP, מהסדרה הראשונה שיוצרה לאחר בחינת ה"פרוטוטייפ" רובם נשלחו כסיוע לבריטים מעבר לים, לניסוי ולחימה בצפון אפריקה. רכב נדיר מאד.

תודה על התגובות, הרכב של ה"דוקטור הבריטי" MGC, שש בוכנות, כמעט 3 ליטר... אבל מי סופר... רן, בכוונתי להגיר מעט שמן בלמים לתוך הצילינדרים ולסובב את המנוע בלי המצתים בשביל "לבנות" לחץ שמן שיגיע לכל המעברים. כל זה לאחר ניקוי המצתים, החלפת שמן, בדיקת פלטינות, החלפת צינורות דלק שונים ותפילה קטנה...

יעקב, תודה על המילים החמות. איעזר בך ברצון כשאצטרך. מצא, תודה על העצות המועילות. אכן בכוונתי לעבור על המערכות השונות, אחת אחת ולהחליף את כל מה שדורש החלפה. מה שאוכל בכוחות עצמי ומה שלא, יש בעלי מקצוע. התחלתי במערכת המים ואני "חייב" לכם תמונות של אחרי. חדי העין יבחינו שרשת המצנן כמעט ולא נצבעה. הצבע מהווה בידוד והדבר נוגד את מטרת המצנן = החלפת חום. בעתיד יורכב תרמוסטט 82 מעלות צלזיוס, לפי הוראות היצרן ומכסה מצנן בלחץ 13 ליברות, גם כן לפי הוראות היצרן. במצנן מחובר תרמוסוויץ בדוד התחתון ומשמש לגיבוי. המטרה להפעיל את המאוורר החשמלי כשהטמפרטורה תגיע בחלק התחתון של המצנן ל92 מעלות צלזיוס ולכבות אותו ב82. שחררתי את הרצועה, שאבתי את האבנית מבית התרמוסטט, סתמתי אותו עם סמרטוט קטן, ליטשתי את פניו עם "קופת לטש" שזה קוביית עץ ישרה מצופה בבד שמיר ומזגתי מים צוננים לתוכו. המים יצאו מהפתח התחתון נקיים. משאבת המים מסתובבת בקלות. כבר טוב. בכוונתי לחבר את צינור כניסת המים למנוע לצינור היציאה, כלומר לסגור את מעגל המים ללא המצנן וללא תרמוסטט, להכניס למים מלח לימון לניקוי מעברי המים. המטרה להפעיל את המנוע בכדי שמשאבת המים תסחרר את המים עם מלח הלימון דרך כל מעברי המים במנוע. מלח הלימון פועל על האבנית בטמפרטורה נמוכה ולכן לא רצוי שהמנוע יתחמם. אחרי שאניע את המנוע לכמה דקות אניח לו להתקרר ואניע שוב. כך כמה פעמים. בסופו של דבר, פתיחת המערכת והוצאת המים המלוכלכים ושטיפה יסודית עם מים זורמים. במקביל, סימנתי את חוטי המצתים והמצתים עצמם, הוצאתי אותם ממקומם והתזתי WD40 לתוך הצילינדרים. שיהיה. גם המאוורר פורק ממקומו שעל המשך ה"קראנק". לא על משאבת המים כמו ברוב המכוניות. בעיה של גובה מול המצנן. מחר יום חדש...

תודה רבה למפרגנים כאן ובמפגש ישיר. בסבלנות, בעזרת חברים טובים, אני אוסף מידע, קטלוגים וספרים הקשורים ברכב הספציפי הזה. במקביל, התחלנו, איתמר בני ואני, לפרק "דברים" מסביב למנוע. ברור לי שהמצנן חייב לעבור ניקוי. לא שידוע לי שהוא סתום או נוזל, אלא שההיגיון שלי מדריך אותי לכך שבנושא קירור המנוע, צריך להיות בטוח שכל המערכת נקיה ו"נכונה". המצנן פורק, הופרד מהמאוורר החשמלי שהורכב כקיט לארצות חמות ונלקח לחדר הניתוח. בתמונות - לפני, תוך כדי ניקוי וטבילה עם לחץ אוויר לבדוק נזילות. "על הדרך" בית הטרמוסטט... למכירה סידן! (אבנית) במצב מעולה! יד ראשונה מרופא!! אחרי שאשאב את האבקה הלבנה המפוררת מבית הטרמוסטט בכוונתי למלא את מערכת חלוקי המים במנוע בעזרת מי אש/חומצת מלח/חומץ/00 שירותים וכד' לזמן מה בכדי להמיס את כל האבנית שמצרה את המעברים ואחר כך לשטוף היטב במים, עד לא ידע... בשלב הבא, אפרק את משאבת המים לבדוק את מצבה.

בני, תודה על הצילומים והרשמים הקטנים... צדה את עיני, במיוחד התמונה של הג'יפ וזאת של העוגב...

את חיים, הכרתי עוד לפני שהכרתי את בני. היינו שכנים לעבודה. חנות מול חנות, משני עברי הכביש. אביזרים לרכב ותחביבים, אצלי ומעבדה לאלקטרוניקה ושירות למכונות תפירה "ברנינה" אצלו. ביקורים לקפה ולשיחה כמעט מידי יום. פדנט, כפי שאנו מכירים את בני... סופר מקצועי, כפי שאנו מכירים את בני... מדפים מלאים ספרות מקצועית וחלקים, בדיוק כמו אצל בני... ופה מפיק מרגליות, את ההמשך כבר אמרתי... ההודעה על מותו של חיים תפסה אותי בטיול ג'יפים, בקצה גבעה, שם הקליטה של הסלולרי אפשרה זאת... בני, מעכשיו אתה חי חיים כפולים. המשך בדרכך ונזכור דרכך גם את אחיך. שלא תדע עוד צער, דורון, ניצה, אבישי ואיתמר.

סרטון חביב מאד המשקף את מגוון המכוניות שהתקבצו לאירוע. תודה.