דורון סגל

הסוד התגלה... אין בכלל ארגז כלים בשועל... לפחות לא מתחת לכסא הקדמי כמו בדגמים המאוחרים יותר. מצד שני, יש שתי כספות מאחור... כך שהידית חוזרת מיד למחסן. נ.ב. כדאי שנשתוק קצת לפני שיבעטו אותנו החוצה...

בשמחה רבה. הידית תגיע אליך בהזדמנות הראשונה. במקומו לא הייתי מזדהה כמרכיב הידית... היא הייתה מותקנת עם ברזל זווית, די פרטאץ...

נימיץ במיטבה... תתחדש.

מתניה, אומר לך רק זאת. כשקניתי את הג'יפ הישן שלי, בטרם החזרתי אותו למצב "שועל" הייתה מותקנת ידית בלם יד בין הכיסאות הקדמיים. הידית נמצאת ברשותי גם היום.

פורד V8...

כל מילה בסלע...

בני, אולי הציפור חוששת מהחום, אבל האורווה פתוחה לאירוח...

אגו ובעיקר למי יש יותר גדול, היה משחק ידוע מאז תולדות הג'יפ... ירון, מאחר ואתה יודע הכל על הג'יפ, ארשה לעצמי להשלים מעט ידע למען שאר קוראי הפורום. וויליס אוברלנד, זכה במכרז הגדול לייצור המוני של הג'יפ, בגלל המחיר ובעיקר בגלל המנוע החזק יותר משל המתחרים, אך לא בדיוק לבדו... חלקים מהדגם של פורד ובנטהם הוטמעו לתוך השרטוטים שלהם על ידי הצבא וכך נוצר הג'יפ ה"סטנדרטי". דוגמה בולטת ביותר, הוא הגריל המפורסם של הג'יפ, פרי תכנון של פורד... את השלדות עבור וויליס, ייצרה בכלל חברה בשם Midland Steel Corp. מאחר והמלחמה באירופה, אפריקה ואסיה היתה כבר בעיצומה, עוד לפני הצטרפות ארצות הברית, נדרשו כמויות הולכות וגדלות ומידיות של ג'יפים. וויליס לא היתה מסוגלת לייצר כמויות גדולות במהירות, מה גם שהיה חשש להישען על מפעל אחד, במיקום אחד מחשש לתקלה/חבלה כלשהי ולכן ניתנה, על ידי הצבא, הזמנה גם לפורד שהיתה גדולה יותר ומפעליה היו מפוזרים ברחבי המדינה. תוך כדי התארגנות לייצור כל עצמי, רכש פורד שלדות מאותו המקור שוויליס רוכשת, וכן את המנוע מוויליס עצמה. כך ייוצרו 77 ג'יפים. די מהר עבר פורד לספק אחר של שלדות Murray Corp . את המנוע ייצר פורד ברשיון מוויליס. מאחר ובאגו עיסקנן, סימן פורד כל מה שיכל באות f. על חלקים, ברגים, שינה חלקים מינוריים וכן הטמיע בקיר האחורי את המילה פורד וכך עשה גם וויליס. היו דיונים למכביר בנושא בין וויליס, פורד והצבא, שדרש סטנדרטיזציה כזו שכל חלק של כל ייצרן יוכל לשמש על כל ג'יפ וכן דרש להוריד את הכיתוב המוטמע בקיר האחורי. כ 25000 ג'יפים, ב1941 ותחילת 1942 ייוצרו עם שם היצרנים על הקיר האחורי. בהמשך (1944), הוציאו וויליס ופורד יחד את ייצור הבודי לחברה חיצונית American Central Body of Connersville, IN. מקורי, או לא, זו השאלה... מעטים הג'יפים שנשארו בעולם מקוריים, כפי שיצאו מהמפעל. הם אמורים להיות עם אותו מספר לשלדה, לבודי ולמנוע Matching numbers. אני משוכנע שאין בארץ אקסמפלר שכזה.... אבא שלי נפצע במלחמת השחרור כשהג'יפ "שלו" עלה על מוקש וחלקו האחורי נהרס. הדבר לא מנע מהסדנא המקומית לקחת חלקים מבודי/שלדה אחרת ולהשלים. הדבר היה מקובל מאד, בעיקר בזמן מלחמה. לא נשכח לרגע שמדובר ברכב מלחמתי שכשירותו לפעולה היה הדבר החשוב ביותר. ולענין שלשמו התכנסנו כאן... אני רואה כבוד גדול להנציח ולו חלק קטן מבודי רקוב לגמרי, שאינו ניתן לתיקון, על ידי טלאי בבודי "חדש" יותר של אותו ייצרן. אני משוכנע שאין כאן נסיון להסתיר, לרמות או לקמבן... אחרת לא היתה מתפרסמת התמונה על ידי החברים של חמישי חופשי...

זה בדיוק מה שכתבתי... אכן "כשר".

בארצות הברית, כמו בארצות הברית, מותר ואפשר לבצע שינויים בכלי רכב. החלה תופעה של הנמכת כלי רכב והרשויות במדינה מסוימת אסרו על הנמכה מתחת לגובה מסוים. הפתרון היה מערכת שיכולה להנמיך ולהרים את הרכב לפי הרצון של בעל הרכב... הדבר הפך לאופנתי מאד בקהילות מסוימות, שוכלל והגיע לביצועים כפי שמוצגים בסרטון.

השועל מצטרף, ברכה מ1947...

ובאשר לכיתוב פורד מאחור, זה חלק שנחתך מבודי של פורד מקורי, כנראה מהבודדים שהגיעו לארץ עם הבריטים מהמדבר המערבי ו"שודך" לבודי המצולם. הכיתוב הזה, כמו גם של ויליס, היה רק בתקופה קצרה, ממש בתחילת הייצור עד שהממשל עצר את העניין...

שמישהו יעז להתקרב לשועל עם קופסה חשודה....

לפני שאתה צועק... בפורד שלי מצוי פילטר טבול, מהסוג שאותו הבחור מחפש...

אתה מספר לי?! רק נתתי לו להחנות את הTR6, עניין של עשרה מטר לכאן ולכאן והוא כבר מתלונן על הבולמים האחוריים....

ב. ינוביץ, יבואן חלקי ג'יפים, נמצא ברחוב שיורד מדרך פתח תקווה לתחנה המרכזית הישנה, בין הדוכנים של ה"מבריחים" למיניהם...

שלמה, תודה על השיתוף הקבוע בתמונות המעולות פרי מצלמתך. מעבר למכוניות היפות הדבר גורם לי להרגיש כחלק מהמפגש כך שבכינוס אמיתי של דרום לצפון, החיבור בין מכרים, חברים...

של השועל, אצל ינוביץ בתחנה המרכזית הישנה בתל אביב. של הטריומף, בחברת מוס בארצות הברית.

כוונתי הייתה להצחיק, כמו גם להבהיר לאלו שלא מכירים על פי הצורה. מקווה שתמצא תחליף הולם. גם אצלי בטריומף יש פילטר שמן טבול/פנימי. אבדוק את מידותיו...

אולי כדאי לציין באיזה סוג פילטר מדובר... שמן, דלק, אויר... מזגן....

משתתף בצערכם... דורון

חפש כאן, אולי יש להם משהו מתאים. http://www.ebay.com/itm/Triumph-650-T120-TR6-Hastings-Piston-Ring-Set-060-/261060329926?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cc86881c6&vxp=mtr

דעתי הלא מקצועית... הבלימה החלשה שאתה מתאר "בהתחלה" אופיינית לאויר במערכת הבלימה, מה שמצריך "ניפוח" של הדוושה, או כמה לחיצות ומכאן שבהמשך הבלימה טובה יותר. יכול להיות שהמשאבה המרכזית תקולה. ראוי שבעל מקצוע שאתה סומך עליו יבדוק ויטפל בתקלה.

ליאור, אהבתי. כמי שמעדיף אותנטיות, במקרה הזה, השארת את רוח היצרן, כאילו ייצר בעצמו דגם ספורטיווי. מזכיר לי את "דוג מורפי מלונדון". מי זוכר מי הוא ומהיכן?!

שלמה, תודה על הצילומים. בלה בנעימים.