דורון סגל

ידוע לי על בודי של ג'יפ שהובא לארץ. חדש וגם משומש. מאחר ויש שלדה לרכב והרשיונות מיוחסים לשלדה, לא אמורה להיות בעיה עם זה.

החלטה נכונה של קברניטי מועדון החמש, לשתף מכוניות מיוחדות באירועים מיוחדים. איציק, כל הכבוד על הנכונות.

איתמר, הגדלת לעשות. תודה על ההסבר המקיף והברור.

טומיניו... שוב פעם צריך לעצור בגופי את הפורש המתדרדרת?! הבחור הסביר במפורש שמדובר בשמן "בסיס" עם תוספים שונים. אין בעיה בשמן סינטטי, הבעיה מתרכזת בתוספים שמוסיפים או לא לשמנים ועקב כך מתאימים או לא לרכבים ישנים. אם תמצא שמן "בסיס" סינטטי, בצמיגות המתאימה למנוע, עם תוספים המתאימים למנועים ישנים, דיינו.

לא יכול להיות.... מוזיאון מכובד...... לא יכול להיות.

ירון, זה מפשיר שלג חיצוני...

פניתי לחברת "סאסאטק", עם שאלה לגבי השמן 20W50 שלהם. קיבלתי תשובה מהירה ממר גיל קישנובסקי, מנהל חטיבת כלי הרכב במפעל. אני מצטט מתשובותיו, במהלך חילופי המכתבים בינינו: "20w50 הוא שמן מינראלי . חשוב מאוד בכל סוג של שמן להיצמד להוראות היצרן ! זאת אומרת במידה והיצרן הגדיר את צמיגות השמן כ 20w-50 זהו השמן הנדרש. לגבי דרגת השמן /תכולת וסוג התוספים על פי (API) /(ACEA) זהו נושא חשוב מאוד בטח בדגמים חדישים. (חשוב להיצמד להוראות יצרן הרכב) לגבי הרכב שלך אני מניח ששמן בדרגת20w50 SF-CD עומד בדרישות." לשאלתי האם השמן שלהם ממוחזר או חדש, ענה: "כן השמן שלנו הוא רב דרגתי בצמיגות 20w50. הוא מורכב משמן בסיס "בתול" ותוספים. (זה שבדרך כלל המוצרים שלנו יחסית זולים נובע מהשקפת עולם ולא מחומרים נחותים!) שמן מסוג 40 הוא שמן חד דרגתי בדרך כלל יש לחברות השמנים הגדולות (פז,סונול,דלק)." פניתי אליהם מאחר ונתקלתי בכמה חנויות, בשמן מהתוצרת שלהם ותהיתי על קנקנו...

יוחאי, תמונות נהדרות. אין ספק שאתה מוכשר.

השועל "משוכלל" הבלמים הידרוליים, אבל הוישרים ידניים... וברצינות, אחרי הייצור בתקופת המלחמה, הוחלפו משאבות הבלם ושיטת בלם היד מאחר והיה דרוש די הרבה כוח בשביל לעצור, שלא לדבר על בלימת חרום. מה שהתאים לרגל של חייל צעיר, לא התאים לשוק האזרחי ולסבא שלו...

בשועל, רכב "מרוץ" בפני עצמו, נופלות הדוושות לתוך הרצפה... כך יותר קל לעמוד על שתי רגלים על דוושת הבלם... ובקושי עוצר, אבל זה כבר סיפור אחר.

שיפוץ יפה. בתקופה שמדובר בה, לא ציינו את "חתך" הצמיג במידות הרגילות. זה היה 80.

קובי, תודה על התמונות המקסימות. הייתי עסוק מאוד באכילה של העוגות המעולות, פרי ידיהן של סיגל וזהבה... זה לא פשוט לטעום שלש עוגות ולהחליט מאילו מהן אתה רוצה לאכול חתיכה נוספת... היין עזר מעט, כך גם הבירה הצוננת... מזל טוב לסיגל. מזל גדול לנו.

אנחנו יודעים בברור עם מי יש לנו עסק. עכשיו גם הגויים יודעים!

אני חושב שיש דרך בינים. לעשות לבודי ניקוי חול "שטחי", מהיר או בלחץ נמוך, ואז לגלות היכן בוצעו תיקונים בעבר, חומר פחחים או טלאים ולטפל בהם לפי הצורך. אפשר להוריד את הלחץ של האוויר בניקוי, כך התזת החול תהיה עדינה יותר ותזיק פחות. בדרך כלל בעל העסק רוצה לסיים את העבודה מהר יותר בכדי לעבור ללקוח הבא... מצא אחד שמוכן להאט את הקצב. בהצלחה.

כל הכבוד!

דני, אצלנו רוב המכוניות היו עדיין נוסעות...

כל הכבוד לחברים, שהתפנו איש איש מעיסוקיו ובאו לתצוגה החשובה הזו. אנשים טובים יש, במועדון החמש...

בני, תודה על התמונות. היה מעניין לראות את הפרצוף המחייך שלך כשהצצת לגרוטאה...

הנה לך תמונה משנת 1983, האלפטא שלי 1.6, מודל 1979. הלבן היה בוהק, לא שמנתי...

מדובר באיש אחד, שדם "אנגלי" זורם בעורקיו, שליבו אוהד מכוניות בריטיות, שנמלא התרגשות למראה MG קשישה אך מוחו הקודח משתלט על כל אלה ופיו מפיק מרגליות על כל דגם, ללא כל הבדל בין יצרן למשנהו. הרבה אנשים יודעים לעשות מלימון לימונדה. קובי יודע לשדרג את הלימונדה לנקטר. מה הפלא שישבנו בסבלנות והקשבנו... תודה קובי, בעצם תודה לשני קובי.

כבוד גדול למשתתפים בתצוגה החשובה! נחום, יופי של צילומים.

בני, תודה על התמונות וההסברים.

תודה רבה לכל המפרגנים, אריה, גררת את אחיך הבכור 1942 FORD GPW...

ניר, כתיבה נהדרת. כך יוצא שהיינו בשני טיולים יחד... הנאה והנעה כפולה. תודה לך על ארגון למופת, הובלה מדויקת, טיפול מקצועי בתקלות וחיוך קבוע...

ועוד קצת...