דורון סגל

זר לא יבין זאת... רק לראות את השמחה על פניהם של הקשישים, כשעלו בכבדות על רכבי האספנות, עטורים איש איש בסיפוריו על החזה... רק לראות את הרצינות בפניהם, שהרי לנו זה רק תחביב, משחק, ולהם זו הייתה מציאות קשה וכואבת. 5 ג'יפים, סטף-קאר אחד ושני אופנועים עם סירה, נקיים, מדוגמים להפליא, כולם חברי מועדון ה5 ושני אוטובוסים, היוו את השיירה כולה שיצרה עומס תנועה וגם קריאות התפעלות ברחובות פתח תקווה. הובילו את השיירה חבורת אופנועים ממועדון Abyss Ghosts . על הג'יפ שלי ישבו שנים, דוברי רוסית כמובן ומעט עברית. ניסיתי להסביר להם מה מהות הסמל שבראש מקל המטאטא שביקשתי מאחד מהם להחזיק. S,A.S, אמרתי. זו יחידת הג'יפים שלחמה בגנרל ארווין רומל בקרבות בצפון אפריקה. מובן שהם לא הכירו את הסמל אבל היה חשוב להם לדעת שהסמל לא של הגרמנים. מונטגומרי, הסברתי, אז הם נרגעו. היו גם סמלים של הבריגדה היהודית ושל יחידת הסיור L.R.D.G, שפעלה אף היא בצפון אפריקה, מאחורי קווי האויב בעיקר במטרה למצוא דרכים במדבר למעבר כוחות. צילמתי מעט והחברים יוסיפו תמונות משלהם. היה שווה, שווה ביותר.

יוחאי, תודה על הנחישות למצוא את האלפטא שלי. שנת מודל 1979, לבנה 1.6 סדאן, מ.ר 777 ועוד שלש ספרות שאיני זוכר ואיני מוצא בתמונות. אשמח אם תמצא את קודמתה, אלפא GTV 2000, קופה, 2 דלתות, לבנה, כנראה שנת מודל 1975 מ.ר 379-170. אף פעם לא היתה "עדנה" לתכנית הגריטה של שנות העבר, כמו בשרשור הזה...

סמי, אהרון ורינו, ממש סרט מתח. כל הכבוד על הנחישות.

מחזק את דיברי מצא!

נקרא "FLEEP". במסגרת הניסיונות למצוא דרך להעביר את הג'יפ לנורמנדי, בפלישה לאירופה, החלו באוסטרליה וקנדה לפתח כל מיני דברים כאלה, שטסו באמת! בתקופה הזו המסוק היה רק בחיתוליו. בסוף הוחלט להשתמש בדאונים, שינחיתו כוחות רכובים מאחורי קווי האויב.

סוסטנג, מועדון ה"פוני" הישראלי.

בורדו! הצבע הכהה יבליט את הניקלים, מכובד ומתאים לדגם ועם הרבה "אמירה". לא עוד מרצדס... את "הסלון" רפד בצבע שמנת והדבר יבליט יותר את הצבע. אבל מה אני מבין, הרי הגברת תחליט בסוף...

הגענו לפונדק אסא בצומת בית דגן, בדיוק לפי התכנית. ארוחה ומנוחה קלה עד שעה שלש, אז ישוחרר בלם היד בדרך להיכל נוקיה.

יוחאי, אם זה לא היה ברור עד עכשיו, אתה מדהים! תודה על המידע המעניין והסקירה המאלפת. ותודה לאושרי על התמונות הנפלאות.

עדכון מגברעם... יורם, עם כוס יין אדום ביד, חברים ומשפחה, אחרי רחיצה והכנת הטרקטור לקטע הלפני אחרון. 08:30 בדיוק, נסיעה דרך אשדוד, יבנה, נס ציונה, ראשון וחניה בפונדק אסא בצומת בית דגן. הכוונה להיות שם בסביבות 12:00, לאכול משהו מהתפריט ולצאת לכוון נוקיה בסביבות 15:00. מי שמעוניין להצטרף לשיירה האטית (כ 20-22 קמ"ש) מוזמן.

קובי הוא האח הגדול, תרתי משמע...

און, קרוב לא נחשב, זה במצב עמידה. האם הטורק של המנוע, תוך כדי נסיעה או האצה לא יגרום למגע? נו, בשביל זה כבר צריך להניע...

המסמר הסורר הוצא.... והיה קצר דיו כדי לא להגיע לפנימית. מזל, כבר שעה שאני מחפש פנצ'ריה במצפה רמון ופשוט אין!!! כרגע יורם נפגש על אם הדרך עם ד"ר רחמימוב שהיה בדרכו לאילת, כשעה לפני הגעתו למצפה רמון. לא עוזבים אותו לרגע, חברי המועדון...

והנה כבר צומת שזפון, נאות סמדר ו"חורש" הלאה בגאון...

יודעי דבר מלחשים ש.... סיגל, כן זו מאוו ספידומטרים, נרתמה לבקשה שפרסמתי כאן, ערבבה מספרים בטלפון שלה עד שמצאה אילתי, סער שמו, בעל מקצוע הקשור עמה בקשר מסחרי, שהתנדב ברצון לסייע ליורם לפתור את בעיית החשמל בטרקטור. שאפו גדול.

עדי, בתמונה רואים את יורם מחבר את המטען החזק יותר שקיבל באילת מחבר מועדון. האלטרנטור בטרקטור סודר? ומה עם האורות??

עדכון טלפוני מיורם, "עברנו את יהל שבערבה. הטרקטור בסדר, מתחמם מעט אבל מתקדמים בקצב הרצוי." הוא אמור להגיע לאילת בסביבות השעה 19:00. ובקשה שלי, פעם נוספת. אם יש מישהו באילת, שיוכל לעזור לו בנושא הטעינה שייצור קשר טלפוני עם יורם 054-9217642

שלום יוחאי, תודה רבה על האינפורמציה המגוונת שאתה משתף אותנו בה. אשמח לדעת מה עלה בגורלן של שתי האלפות שהיו לי 1. אלפא GTV מ.ר 379-170, 2. אלפטא 1.6 1979 מ.ר מסתיים ב777 ואיני זוכר את התחלת המספר... ואם ב"פח גלי" אנחנו מדברים, אולי אפשר לאתר את הגג שהן מכסות???

חזרנו לפני כשעה מים המלח, נכון יותר ממפגש עם יורם דוקטורי וצוות הצילום שלו. קבענו להיפגש בסביבות עין גדי ולהמשיך עד ליעד בשיירה אחרי הטרקטור. הגענו לאיזור בסביבות 18:30 ונערכנו עם המצלמות ל"קבלת הפנים" ועם קפה וכיבוד, שהפכה די מהר ל"התנפלות של החברים על הטרקטור ה"סורר". היינו חגי וחבר שלו, בועז, קובי ואנוכי. כמו כן אחיו ואחותו של יורם. בטרקטור אין טעינה, הפנסים לא עובדים והמצבר נחלש מאד. חיפשנו חוטים מנותקים וסיבות נוספות לחוסר הטעינה, כל זאת בלי כלים מתאימים וחגי "גייס" למשימה מטען נייד וקטן שהיה לו ברכב, פירקנו את המצבר הריק מהטרקטור וחיברנו אותו למטען, בחדר של יורם, למשך הלילה. במקביל, נסעו יורם וקובי לקנות מצבר חדש בנאות הכיכר, שם יש מוסך לטרקטורים שניאות לעזור בשעת הלילה. יורם זרח מאושר למראה הפמליה וכאן אומר בשם כולנו שהתענוג היה שלנו. מחר יורם יוצא לכוון אילת ויש לי בקשה אישית. אם יש מישהו מהחברים, בעל מוסך/חשמלאי באילת שיוכל לקבל את פניו אחר הצהריים ולנסות לטפל בטרקטור הסורר, זה יהיה לעזר רב. ניתן ליצור קשר ישיר עם יורם 054-9217642

http://m.youtube.com/my_videos#/watch?v=ebQsbl84gco דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בשידור חי, חברי השפלה, קובי, בועז, חגי ממתינים למצבר חדש שאמור להגיע בכל רגע...

מונה הקילומטרים נקרא אודומטר. בשועל מד המהירות מראה מיילים וכך גם האודומטר. במירוץ בקפריסין, נדרשתי לעשות "קליבריישן", כלומר, כיול של המספרים המופיעים ברכב בהשוואה למציאות. מדדתי נסיעה של 1000 מטר בדיוק, שסימנו המארחים וכך נקבע היחס בין המיילים לקילומטרים. התוצאה היתה 1.8 קילומטר למייל אחד, מה שאומר שהאודומטר ממש לא מכויל ואמור להיות 1.6 קילומטר למייל. זה לא הפריע לנו לחשב את המרחקים המדויקים לאורך המסלול והתוצאה ידועה...

דש חם מקיבוץ מעגן, חניית הלילה של יורם ומסי. יורם מתקדם בהתאם לתכנית, מרגיש מצוין ורק המסי פרגיסון הקשיש מתמרד כמעה... משהו שיורם מתגבר עליו בקלות. לילה טוב ליום חדש...

אני נרגש מאד למראה התמונות של יורם ושל החברים המצטרפים, כל אחד לפי יכולתו. אכן כבוד גדול למסע אישי של חבר יקר. נתראה בדרך חזרה... Kenworth Man "הוויליס זה סוג של טרקטור לא? (ברצינות, אני יודע שאחרי מלחמת עולם שניה נמכרו הרבה כאלו לחקלאים)" הג'יפ שלי הוא לא וויליס, אבל זה כבר סיפור אחר... אחרי המלחמה חזרו מאות אלפי חיילים הביתה עם חיבה גדולה לג'יפ המלחמתי וחברת וויליס אוברלנד ניצלה את ההצלחה ושיווקה דגמים אזרחיים כשאחד הראשונים היה אגרי ג'יפ, כטרקטור לעבודות שדה קלות. הג'יפ של יורם הוא "אגרי ג'יפ" מקורי, יחיד בארץ.

ממש שיקום. נראה שאתה לא מוותר על איכות העבודה והתוצאה נראית בהתאם. תמשיך ככה ובהצלחה רבה.

מוכן ומדוגם להפליא! לו רק הייתי משיג טרקטור ישן....