Eily

תודה רבה! אוריס (היברידית) רק במחירי יבואן? האצ'בק דיזל, קיים כזה דבר בקאיה?

בנתיים מצאתי CEED ב 105, מניח שהיא עומדת להתחלף יחד עם היונדאי? הקדמת אותי בשניות, איפה אני מוצא כזאת ב103?

שלום לחברי הפורום! אשמח לשמוע דעתכם בנוגע לייעוץ בקניית רכב להורים. הדרישות הן: עדיפות למשפחתית 5 דל' האצ'בק. הכוון הוא טויוטה אוריס, בא בחשבון גם I30. העניין הוא ששתי אלה מאוד יקרות ולא מוצעות במבצעי רכב יד1 0 ק"מ. מי שכן מוצע במחירים מפתיעים ב-0 ק"מ הם סוברו אמפרזה 1.6 סדאן ב97 וכן שברולט קרוז 1.4 טורבו ב 93.5 דגם 2017 (גם סדאן). אם הולכים על האוריס, הכוון הוא היברידי ולדעתי החסכון בדלק לא יצדיק את ההפרש במחיר (הרכב צפוי לשמש 7 שנים עד 15K בשנה, כך שמחיר המכירה לא כל כך רלוונטי וההפרש בקנייה עומד על כ35 K. הקרוז מאוד חזקה בדגם הטורבו ולא כל כך חסכונית (פחות רלוונטי כאמור) את הסוברו אני לא כל כך מכיר, והיא מגיעה עם תיבה רציפה שאשמח לשמוע עליה ועל מנוע הבוקסר. עוד מחשבה היא ללכת על הכוון של אוריס כמעט חדשה, כמה רכב עם 2000 ק"מ צריך לעלות? אופציה נוספת היא הונדה סיביק 1.8 שנמכרת 0 ק"מ ב 114, ואני חושש שהטיפולים והחלקים בהונדה יקרים. האמנם? אשמח להתמקד קצת, או לשמוע הצעות מעניינות נוספות.

רק בחצי מחיי הרכב אתה מחוייב להוראות היצרן (על מנת להנות מאחריות), אצלך זה יכול להיות גם שליש מחיי הרכב אם האחריות מוגבלת ק"מ. לאחר מכן תוכל לעבור גם לתחזוקת שבר (לא אתה ספציפית, אבל אין שום חוק שמחייב להיצמד להוראות יצרן). מבין אותך בכל זאת. אתמול התלבטתי אם אני צריך למלא סולר לאחר 900 ק"מ, כאשר מחשב הרכב העריך שיש עוד 160 ק"מ עד לקו האדום. ברכב מיני 160 ק"מ זה קרוב למכל שלם. קיצור מרווח טיפולים, מעבר לעלות הכלכלית זאת עוד מטלה וזה אכן מבאס.

גם בגראנד פיקאסו לדעתי זה גבולי. אם אתה מדבר על האצ'בק ללא פירוק מושבים, בעיקר מושב נוסע (שוב, אם המזנון ממש צר, חסר ממד אחד חוץ מה-50 ס"מ): לדעתי חסר סיכוי. אני לא חושב שכדאי לפרק מושבים, ואם כן תשומת לב מיוחדת לפרוצדורת פרוק מושב עם כרית אוויר. וגם אז סקפטי לגבי העמסת מזנון באורך 2 מטר. זאת נסיעה ארוכה ואני לא בטוח בדיוק מה אומר החוק בעניין נסיעה עם דלת אחורית קשורה. בכל אופן, לתמרן כזה מטען לתוך הרכב זה הרבה יותר מורכב מהעמסה על גג הרכב, רק שעל הגג צריך לקשור היטב בכל הכוונים ולהתאים את מהירות הנסיעה. גם בטנדר פתוח תצטרך לקשור את המזנון באלכסון, נגד כיוון הרוח. נגרר ארוך או גבוה וסגור יהיה פתרון ראוי.

ברכב סטיישן למינהם האורך בין הדלת האחורית לגב מושב הנהג הוא לא הרבה יותר מ1.6. אם המזנון באמת צר, והכסאות מתקפלים למשטח שטוח, וניתן לעשות משהו עם מושב הנוסע הקדמי אז יש סיכוי. אחרת רק טנדר גדול יותר, כמו רנו טראפיק שיש בחברות ההשכרה. אתה מדבר על C4 האצ'בק? בתוך הרכב זה חסר סיכוי. למה לא לעגן היטב על גגון, שמיועד למשקל עד 70 ק"ג?

לא ברור אם אתה רציני או מתלוצץ, נראה שהכוכב משמש לצרכי צנעת הפרט. בכל אופן הוא חלק מהתמונה, ולא איזה תעלול של הדפדפן, אז מה שאתה רושם נשמע לא סביר. מוזמן להעלות צילומסך.

אחת הדוגמאות הפחות עדכניות בתגובה #7. בחיפוש פשוט בטוח שתמצא עוד דוגמאות. כמובן שמדובר בחישוב ממוצע לרכב כללי ולא בחישוב מדוייק, שניתן לעשות רק בדיעבד.

כל הסרטונים פה עם מסקנה? נראה לי די מתבקש: לא להתעסק בטלפון, במיוחד סמארטפון, בזמן נהיגה. במיוחד במשאית אבל לא רק. הקישור בתגובה המקורית שלי.

על הדלק בלבד קיבלת פרטים בממוצע (ובלי למסור נתונים משמעותיים). אם מדובר בנסיעה יומית והחזר הוצאות, צריך להכניס לחשבון את כל הוצאות הרכב (ביטוח, רישוי, ירידת ערך וטיפולים). יש ברשת טבלאות שונות עם הנתונים הממוצעים הנ"ל.

סרטון די מזעזע שפרסם אתמול עיתון האינדיפנדנט הבריטי. נהג משאית מצולם משחק בטלפון, ונכנס חזית-אחור בטור של מכוניות שעומדות בפקק. גרם למותם של ארבעה ונידון לעשר שנים בכלא.

אזרחים ישראלים אינם רשאים לעבור במסוף אלנבי.

נראה שזה חיוך של מבוכה. אני לא מצדיק לרגע את הנהג הזה, אבל לא צריך לעשות עניין מתאונת פגוש. זה לא דומה לטלפון/להפנות מבט במהירות גבוהה יותר מ-7 קמ"ש. אבל זאת כן תרבות שעלולה להביא לשם.

מנוע חדש ב... 17 אלף ק"מ? קראת עד הסוף את השאלה?

אפשר לשלב AIR BUMPS בפגושים עצמם, אולי גם בדלתות. מעניין אם יהיה יצרן רכב שירים את הכפפה. בעצם זה בטח לא יתפוס בפורום...

אני אמנם נטול ניסיון בתחום הניהול, אבל משוכנע שעדיף למדוד תפוקות ברמה שבועית/חודשית. אם יש עובד אחד שמניב 40 עבודות ביום, ועוד (נניח בהגזמה) 20 עבודות ללא רווח (פרטי/משפחה/חברים), זה לא עדיף לך על פני עובד שעובד 100% מהזמן על העבודה הנדרשת ומניב 30 עבודות ביום? בהנחה שכולן ברמה ובהיקף דומה. אפשר לתגמל בתאם, לעידוד העובדים (בונוסים מדי כמה חודשים או שבועות). נראה לי עדיף על תוכנות שהחוקיות של הפעלתן מוטלת בספק, ובוודאות ידרוש ממך זמן ומשאבים, או להכניס מרגל מטעמך.

כאשר מנווטים במסלול ארוך יחסית, זה מקשה מאוד על האלגוריתם, ואז וויז עלול לפספס במקטעים הקטנים. וויז מודיעה על כך ב"שאלות נפוצות" (זה מתייחס למסלול ארוך בין מדינות, אבל אני מניח שזה נכון לכל מסלול ארוך יחסית). יש עוד בעיות, כמו למשל בעת חסימת כביש ראשי, וויז מפנה מאות נהגים לכביש צדדי (כמו 395, שאינו בנוי לעומס רב של מכוניות), אבל אלה כבר בעיות שאין להם פתרון של ממש. מצטרף לדעתו של הבמבי.

יש היצע דיזל גם למכוניות נוסעים. בתקציב: רנו, פיז'ו וסיטרואן בעיקר.

טוב שהוספת שנה וקוד מנוע! שמן בפלאגים מקורו אכן בפריצת אטם מכסה השסתומים, ולא מעיד על אף אחת מהתופעות שציינת.

אני לא הצלחתי לזהות באיזה מקטע מדובר, ואם מדובר במקטע שמייד אחרי ההשתלבות אז טוב עשה נדב שנמנע מלהשתלב לנתיב הימני, אני גם לא יודע מאיפה הגיע השירוקו במהירות, ולדעתי רוב, אם לא כל, מי שמיהר למתוח ביקורת, גם אינו יודע את הדברים האלה. ובמחילה מקוראי השרשור, נושא לא קשור: אם תוכל לשפוך מעט אור גם על התאונה שהתרחשה בחמישי, כמו תזמון מדוייק, ולכמה זמן נחסם הכביש (אולי לינק לסיקור): אני ביליתי כמה שעות ממחלף שורש, חזרה לשער הגיא, ושעות ארוכות לצד מאות מכוניות בכביש הצר (אחד היפים והאהובים בנסיבות אחרות) שעולה לסטף דרך צובה. וויז הפנה לכביש 1 וכבה. גוגל בקטע מלחיץ העלה התראה על החסימה בכביש.

תגיד... הסרטון שלך הועלה לפחות שלוש פעמים (פעם אחת על ידי פרנקוס נדמה לי) ותמיד מעורר את אותו ויכוח מאוד ביקורתי. אין בסרטון תזמון בשניות ואין את המקטע לפני או אחרי, ואני מניח שהסרטון המלא כבר לא ברשותך, ובכל זאת אולי אתה זוכר: כרגע בקטע העבודות הנ"ל, אחרי שעוברים את מחלף חמד, הנתיב היחידי שיש אפשרות להמצא בו באופן חוקי הוא הנתיב האמצעי/מרכזי ורק לאחר שהמכוניות שהגיעו ממחלף חמד משתלבות, ניתן באופן חוקי להשתלב בנתיב הימני, זה לא המצב פה? באשר לקטע השני, מותר לך להמצא בנתיב האמצעי אם אתה לא יורד למבשרת, ישנה האטה טבעית בנתיב הימני בשל המכוניות שיורדות במחלף הראל, וכלי רכב איטיים.

וגם כמה וכמה שנים בפנים, העבירה שלו גולשת מהתחום התעבורתי לחברתי.

לא ראיתי שפורסם פה, מוקדם יותר השבוע מצלמה תיעדה רכב (מסוג יונדאי אקסנט) פוגע באישה שחצתה מעבר חציה, ומאחוריה ארבעת ילדיה. סמוך לתחנה המרכזית בתל אביב. המקרה סוקר בתקשורת, והנהג נתפס:

גם אני לא מכיר את האפשרות הזאת, בכל מקרה זה מה שמופיע באתר שלהם: http://www.clalit.co.il/he/info/ServiceBag/Pages/Service.aspx?pk=1751 אני מניח שהשואל לא "סובל" מאף אחד מהנ"ל. לרופא העיניים יש אפשרות תאורטית להתאים משקפיים, אבל לאופטומטריסט יש כלים ונסיון שהרבה יותר מתאימים לכך.

נכון, זה מה שלוקחים במוסך מורשה על החלפת שמן ומסנן. אז ליפט עולה כסף אבל גם הציוד של האופטומטריסט לא זול. (שניהם יקרים באופן מוגזם, אופטומטריסט שלא מוכר משקפיים, עד 100 ש"ח זה בסדר גמור, וכך גם מוסך על החלפת שמן).