Eily

וודאי! טרקטור חזק מאוד אך איטי, לעומת אופנועים בצד השני של הסקאלה. מעבר לנתונים שמופיעים בעלון פרסומת (הספק מקסימלי) חשוב באיזה סל"ד ההספק מתקבל, ומה גרף ההספק לאורך כל הסל"ד, ועוד יותר חשוב מה גרף המומנט לכל אורך הסל"ד. אני משוכנע שזאת לא הפעם הראשונה שהשאלה הזאת נשאלת בפורום! מעבר למנוע בלבד, חשוב התאמת יחסי הילוכים שיתאימו לכוח שהמנוע מייצר, ולמרכב הרכב.

בחרתי להתנייד ל012. חבילה די משתלמת (6 ג"ב + 2 לשנה הראשונה) 25 ש"ח לקו (מינימום שני קווים, ככה המחיר 30 ש"ח). הסים בחינם, יגיע בדואר (אפשר שליח או תחנת פז בעלות מופרזת). המחיר לשנתיים. כעבור שנתיים ניתן לבחור חבילה אחרת בעלות סבירה (10 ש"ח בשירות עצמי). אם מסיימים את חבילת הגלישה החודשית, אז מחוייבים בסכום סביר 7 ש"ח על עוד 2 ג"ב פעמיים(14 ש"ח לתוספת 4 ג"ב שהם די מיותרים, אבל החיוב סביר), ולאחר מכן האטה. הוגן. MMS, מה זה? אנחנו ב 2017. בכל מקרה, יש חיוב רציני למי שמשתמש בזה. אין הגבלה מעשית על כמות דקות/SMS (5000 דקות והודעות נדמה לי, יש חברות עם 2000 דקות חודשיות, לא חושב שאי פעם אגיע לזה במצטבר). אז מה לא לקנות?/ מה רע? חבילות לשימוש בחו"ל. גם ככה אמור להיות WIFI בכל מקום, אבל אני אוהב להיות מסוגל לקבל SMS במקומות ללא WIFI, בלי לחשוש לקרוע את הכיס. לדעתי עדיין אין אפשרות לסים נוסף לרכב.

גם אני לא כל כך, גם לא על J7 PRIME.

נו התניידת? גם אני שוקל לנייד 2 קווים, כרגע במותג של פלאפון (וואלה מובייל) אז אני מבין שאין אפשרות לעבור לאף מותג של פלאפון (וזה אחד השיקולים לעבור ל019). אבל יש להם עדיין מעט מאוד מידע באתר. יש אפשרות לרכוש סים בחנויות? או רק שליחה בדואר? יש להם ננו-סים? או שצריך לחתוך אותו ידנית? מה לגבי דור-4? יש להם כבר נדידה לחו"ל? (בהתחלה לא הייתה אפשרות כזאת) (שלחתי אליהם מייל עם כל השאלות האלה, ואשתדל לעדכן) עוד אפשרויות? (הנטייה לא לעבור ל012 בגלל הטרדות טלפוניות מצד משווקים).

למי שנכנס לפני חמש דקות לשרשור בלי לקרוא תגובות קודמות: WAZE (וגם MOOVIT) ממסדים את עניין שיתוף הנסיעות, טרמפים עם השתתפות חלקית ביותר (אך נאה) בהוצאות. כתבתי על זה בהרחבה בתגובה #21 לתשומת לבכם: בשתי האפליקציות התשלום לעולם לא יכסה אף את עלויות הנסיעה! שתי האפליקציות עושות שימוש מושכל ומתבקש בחדשנות ובמידע הזמין כיום להתאמה בין מבקשי טרמפים, למציעים. וכמו כן, ברוח התקופה, ממסדים את עניין ההשתתפות החלקית בהוצאות הנסיעה. אני הכרתי מישהו שעובד רחוק מהבית ובזמן הפיילוט "הכניס" כך כמה מאות בודדות של שקלים, בהסעות כמעט על בסיס יומי הלוך-חזור במשך 25 ימי עבודה בחודש. השירות הזה מתחרה קצת באוטובוסים עמוסים לעייפה, אבל לא במוניות. מלבד האמור, האפליקציות בנויות כך שאפשר להציע טרמפים רק "על הדרך" בנסיעות שלך. UBER למיטב הבנתי מכוונים יותר לשירות הסעות עירוני (שיותר מתחרה ב"מונית ספיישל").

יש גם דוקאטו חדשה למשל, הרבה יותר גדולה מטנדר יפני, וכושר העמסה קצת יותר גדול. יכול להיות עוד אפשרויות, אני לא מכיר את כל השוק הזה.

אם הוצאת רשיון לפני 2007, נדמה לי שהשרשור הישן הזה יהיה אולי יותר רלוונטי בעבורך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?204556-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%A1%D7%97%D7%A8%D7%99-%D7%90%D7%A8%D7%92%D7%96-%D7%A4%D7%AA%D7%95%D7%97-%D7%A9%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%91

הקדמת אותי קצת, הציטוט לטובת קודמך: לדעתי הדיון נסוב סביב ביצה שטרם נולדה. בסופו של דבר המחיר כן נושק ל-40K פחות מהמחירון המופרך של גרסת הרכב הזה כחדש. היכנס ליד-2 וסנן אופל קורסה משנת 2016-2017. די ברור שכל המכוניות הפרטיות עם עד 400 ק"מ הן מזכיה. וראה כמה תירוצים מצוצים מהאצבע אנשים רושמים רק כדי לא לכתוב את הברור מאיליו: "רכב מזכייה ממפעל הפיס". לא עדיף לציין את האמת וזהו? רכב אחד מפורסם שם בשני מחירים עם אותו מספר רישוי. אני הייתי מעדיף לקנות מאחת המודעות שמציינת את האמת. מזכיר לי שפעם נתקלתי בסוחר גם אני, כמו קודמיי, חושב שמדובר בקנייה לא רעה כאלטרנטיבה לרכב חדש. המחיר הזה כנראה נגזר גם מההנחה שמפעל הפיס מקבל על הרכב הזה, ומתכנס לשם. הזוכים הם בין היתר: היבואן. נשארת השאלה מי קונה את הרכב במחיר מלא. אבל אותה שאלה אפשר לשאול גם על ליסינג 0 ק"מ, שם ההפרש נמוך יותר.

ציינתי בהודעה את האחזקה לטובה. כמובן שיש רכבים שהם בור ללא תחתית וצריך חוש (וגם מזל) להתרחק מהם. אבל ברוב המקרים: גם בהחלפת גיר או מנוע, מחיר תיקונים לא יתקרב לירידת ערך של רכב חדש או חדש יותר. הבעיה העיקרית בדיסוננס שמשקיעים ברכב יותר משוויו. התייחסתי להמלצה: אם מדברים על סה"כ עלויות, והק"מ מוגבל, כנראה ההמלצה נכונה. אם מכניסים שיקולים נוספים, ויש אפשרות לקנות רכב חדש יותר: זה כנראה עדיף. אין טעם להתלבט בין אלמרה לאלטו, זה במקרה שני רכבים שהיו לפות"ש, ומכאן ההשוואה מובנת, אבל לא מעבר לכך.

קנית את הרכב ב-9,000 ש"ח במטרה שישמש מספר שנים: ירידת הערך המירבית שלו יכולה להיות 9,000 ש"ח, והיא תהיה נמוכה יותר ככל שתחזיק את הרכב יותר שנים. יש כאלה שהיו שמחים לירידת ערך שנתית כזאת. בכל אופן זה די זניח ביחס לעלויות כמו ביטוח, רישוי וטיפולים, שלא לדבר על דלק. לכן לא מפתיע שאנשים בכל זאת מעדיפים רכבים עד 8 שנים, שהמחירים שלהם לא עולים על כפליים מחיר הרכב. למי שאין ברירה, כאופציה זמנית, זאת באמת קנייה מוצלחת. צריכת הדלק די מפתיעה לטובה. מניח שהמנוע 1.6. גם האחזקה נשמעת סבירה ביותר לשנה ראשונה בתחזוקה מונעת.

אני דיברתי על תוספת אחידה. האחידות היחידה היא בין גלגל ימין ושמאל באותו ציר. אין סיבה לנפח לחץ אחיד בכל הגלגלים אם זה מנוגד להוראות היצרן!

אפשר ואף רצוי לחשוף את ההיסטוריה של הרכב בפני המתעניינים (מה שנקרא: במעמד הר-סיני). לדעתי אפשר לחשוף את זה גם במודעה, אבל אם צפוי מבול טלפונים טורדניים, אפשר להימנע מהפרט הזה. בכל מקרה, כדאי להדגיש שמדובר ברכב חדש 0 ק"מ במודעה, ולציין מחיר סופי, נמוך ככל הניתן בהתאם למחיר השוק. ברכב כזה סביר לנהל מו"מ בטלפון ולתאם ציפיות ולהדגיש שלא יהיה משא ומתן ליד הרכב (סביר גם לבצע נסיעת מבחן רק לאחר זיכרון דברים ומקדמה)

בדרך כלל נסיעות עם כל המשפחה הן גם נסיעות ארוכות יותר. אני כן הייתי משתדל למלא אוויר ללחץ הגבוה יותר, לפי הוראות היצרן, (כשהצמיגים קרים, זאת אומרת הרכב עמד שעתיים ונסע עד 2 ק"מ למשאבה). במיוחד במהירויות בינעירוניות. לנסיעה בעיר כנראה שלא הייתי טורח למלא. בכל מקרה די מקובל להוסיף עוד 2 PSI אחידים בכל הגלגלים על המלצת היצרן, ולפני שיצלבו אותי: אני חושב שזה די סביר במקרה הזה (ביחס ללחץ הנמוך. הרי לא יתכן שישנם בדיוק 2 מצבים אפשריים, פשוט היצרן לא רצה לסבך עם טבלאות אינסופיות. גם ככה יש מגוון דגמים וזה מספיק מבלבל)

נשמע שמדובר בבלימה מתוכננת, ולא פתאומית. אלא אם מדובר בירידה חזקה: בכל רכב, עזיבת הגז מבעוד מועד תביא להאטה משמעותית. לקראת הסוף, בהדרגה בטוחה עצור עצירה סופית בעזרת הברקס.

חן במקרה הזה לא יודע מה הולך בירושלים, כניסה לצומת לא פנוי מזכירה עולם שלישי. אפשר בקלות לעמוד 2-3 רמזורים. לצערי זה המצב. המצב הרצוי היה לא להיכנס לצומת לא פנוי, אבל אם המצב הוא "אני אעמוד וכל היתר יעברו מימין ומשמאל" באמת אפשר לעמוד ככה כמה שעות בהגזמה, ו3-4 מחזורי רמזור לכל הפחות. האבסורד הכי משמעותי בכל העניין הזה: כניסה לצומת לא פנוי יכולה במקרים מסויימים לעכב אותך (אם יוצרים חסימות כפולות שתלויות זו בזו, זה מצב נדיר יותר. בדרך כלל היא יכולה להשפיע למרחק, אבל לא ממש עליך ישירות).

לא אמור לאבד חודש במדבקה, וגם אם כן: הרישיון הוא שקובע! אפשר לגשת ברגע שמקבלים את הרשיון החדש. לרוב כדאי להקדים, אין טעם לדחות למועד האחרון (אלא אם כן זה באופי).

שני השירותים פועלים כבר מעל שנה, לדעתי כבר לא במתכונת ניסיונית. לי הייתה תקופה שלקחתי כמה טרמפיסטים בקו י-ם-ת"א, ואף אחד לא חפר לי במוח. מה שכן, יש בהתחלה קצת התעסקות: לקבוע שעת ומקום איסוף וכיוצא באלה. בקיצור, אין מקום לספקולציות, מה גם שהנושא כבר נידון בפורום. נ.ב. מניסיוני הדל: WAZE יותר נוח לשימוש, הוא מתלבש על אפליקציה מוכוונת נהג. MOOVIT יותר פופולרי בקרב הנוסעים, הוא מתלבש על אפליקציית נוסעי תחב"צ. בקיצור: למי שממש מחפש נוסעים עדיף להציע נסיעות בMOOVIT ולמי שמחפש הסעה עדיף לחפש אותה בWAZE. פעם אחת כשהייתי צריך לנסוע להביא את האוטו מהיכנשהו, במשך כמה שעות חיפשתי טרמפים בשתי האפליקציות, ולא מצאתי כלום. כמו ב GETT, יש המון הצעות בחינם למצרפים חדשים, לפחות בהתחלה היה ככה, גם כמה נוסעים שנסעו איתי ציינו שלוש נסיעות ראשונות חינם (ואז החליפו טלפון עם האשה, או להיפך). WAZE מוגבל לנוסע אחד, MOOVIT לא, רק מוגבל בכמות הנסיעות.

גם לא במגזרים האלה... יוצא לי לראות רכבי שטח חדשים שעולים כמו חמש מכוניות ממוצעות עם ילדים מוציאים את הראש מגג שמש, או מועמסים בארגז, והנהג חסר המודעות נותן בגז. חוץ מזה, נראה לי שאתה פסול: לא התחלת את התגובה ב"אני זוכר" וצרפת תמונה של הרנו 5 ושיגידו תודה שיש חגורות, לא נמתחות, רק במושבים הקדמיים. אגב, נדמה לי שגם היום אין חובה להתקין חגורות ברכב שלא הגיע כך במקור, למרות שזה כמעט לא רלוונטי כבר.

מבחינת החזר הוצאות, אני חושב שנהג ברכב פרטי די מכוסה. אם הרכב הוא של החברה, ויש סעיפים בחוזה, זאת בעיה. מבחינת ביטוח: ביטוח ישיר הוציאו הודעה שהם לא מתנגדים (נותנים כיסוי) לנסיעות במודל הזה (בוויז האפליקציה מאפשרת שיתוף נסיעות רק במסלול הקבוע בית-עבודה, במוביט גם יש הגבלה על מספר הנסיעות ביום, בפעם האחרונה שבדקתי). לפחות נושא הביטוח נידון בעבר בפורום. הודעה של ביטוח ישיר: https://www.555.co.il/car/CarInsurance_Carpool.html

יכול להיות ש"הכרטיס לא מצליח לחייב" זה טריק שנועד להעלים מע"מ. יכול להיות שלא. בכל מקרה, גם אני לא מעוניין לבצע משפט פורום פומבי לבעל מקצוע מבוגר שמבצע את העבודה בעצמו (לכן ציינתי שכנראה הייתי בולע את הצפרדע בעצמי, אבל זאת עדיין צפרדע!).

גם לא נתקלתי בחנווני ששואל אם אני רוצה חשבונית או לא, ומציע מחיר שונה. לדעתי יש כמה רעות חולות שמקובלות מדי בענף המוסכים ובעוד חלק מהענפים.

כל זקני הפורום כאן שמעו רכב נדיר ובעל מקצוע מבוגר והחליפו סטנדרטים. יכול להיות שהטעות נעשתה בתום לב, ויכול להיות שהיה מראש ניסיון להעלים מע"מ. בכל מקרה ההתנהלות לגבי התמחור בעייתית. בעל מקצוע אמור לאחר אבחון ראשוני לתת סדר גודל של הערכת מחיר חלקים ועבודה. אם מתחיל לפרק ויש עוד חלק קטן של תוספת כמה מאות בודדות או כמה עשרות אחוזים בודדים מהמחיר, מקובל להוסיף בלי לקבל אישור. אם יותר מזה, צריך לפחות לנסות להתקשר ולעדכן. אני כנראה גם הייתי בולע את הצפרדע הזאת, אבל מדובר בצפרדע! החל מהתמחור הסודי וכלה בתוספת המע"מ. אתם שיודעים באיזה מותג מדובר ובאיזה בעל מקצוע, כנראה מבינים שאין ברירה. צפרדע.

אתה בדרך הנכונה, נשמח לעדכונים חיוביים. הייתי שמח אם מי שכתב את סעיפים 3-4 יחד יקבל איזו בעיטה מחוץ למערכת. לצערי זה כנראה לא יקרה.

אם אני מבין נכון, הרכב מימין היה קצת לפניך. התגובה הנכונה במצב הזה היא לבלום ולא לחתוך לנתיב שמאלה, שם אתה עלול להיפגש עם רכב מהיר יותר, שעלול להיכנס בצד שלך. אלא אם אתה מוודא, רצוי מראש (אם תצליח לצפות את המצב), שהנתיב פנוי. אם תחתוך שמאלה ותקרה תאונה, יהיה לך מאוד קשה להוכיח אשמה של הרכב שחתך ראשון.

ניסוח כל כך עדין למה שרציתי לבטא... ברור שלא קיבלת את דבר הדואר מסיבה שלא תלויה בך, אלא בדואר (גם אם המשטרה רשמה נכון את הפרטים, פרס ישראל!) אתה מתכוון לפנות לתכנית "יהיה בסדר"? הם עוסקים בדיוק בעניינים כאלה, ויכולים (לפעמים רק הם, לצערינו) לפתור את הבעיה, במקביל לכל טיפול שלך.