Eily

קרא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?637038-%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9E%D7%AA-%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%AA-%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A0%D7%9B%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%AA-%D7%94%D7%A2%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%91%D7%A2%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%A9%D7%9C%D7%9D אותה שאלה, לדעתי כל התשובות שם. ואם יש שאלות נוספות כדאי לשאול שם. נ.ב. לפני המכירה על הבעלים לפעול לגרוע את הרכב מהקובץ של ביטוח לאומי. למיטב ידיעתי אין גריעה אוטומטית, אבל אחרי כמה שנים אין מכס שצריך להשלים בגין הרכב. לא כך באגרה, כאמור.

תאמת אומר: נראה שישנם חברי פורום עם מאווים קמאיים להכיל מוסכמות של רינג בכביש הציבורי. שלוש שניות ברינג הן אכן נצח (כפי שעולה מסרטונים, לא יצא לי לנהוג שם) אבל סיום עקיפה, עם כמה עשרות מטרים מהרכב הבא, כשיש עוד רכב בנתיב השמאלי במהירות דומה לשלך, כארבע שניות לפניך, בכביש מקומי, כמה מאות מטרים לפני רמזור: זאת נהיגה מנהלתית! לעומת זאת יש 7 הודעות לפניך בהודעה שמספרה מסתיים ב#38, דוגמה לרכב שתקוע בנתיב שמאלי פר-אקסלנס, ישן ורדום, כאשר עוד רכב ועוד רכב חולפים על פניו מימין, גורם הפרעה לתנועה ומסכן רכבים אחרים. ואף אחד לא פוצה פה (יש הערות על השטח המת). זאת בעיני במידה רבה תמצית שרשורי ה"עופו לי מהשמאלי". אני מציע שנתחיל עם מי שתקוע 5 ק"מ על 70 בשמאלי, באכיפה, ובתשדירי שירות (פעם היו כאלה בנושא) ויצירת מודעות. אחר כך תעברו למאבק להכיל מוסכמות של אוטובאהן על איילון.

מבין אותך לחלוטין. מה שמובן מאליו ולא נשמע בפורום: האינטרס הציבורי הוא להרחיק את ה"נהג" הזה מהכביש, לכמה שיותר שנים.

אישית אני לא חושב שתהיה תועלת בהסרת הסרטון, רק תשתדל להתעלם מתגובות מטופשות. אבל כרצונך כמובן! המשטרה לא עומדת לטפל במר סיאט? התנהגות בריונית פר-אקסלנס!

קודם כל ניכר שהושקעה מחשבה בתגובה, והיא מאוזנת. לא בקטע מתנשא שמחלק ציונים לתגובות, אבל בהחלט יש פה תגובות עם פנקסנות שמחפשות אישית את אלי, שיכול להיות שבסרטונים אחרים ביצע אי אלו פרובוקציות, אבל אם מדובר על הסרטון הזה, שאגב לא ראיתי שציינו - ערוך מצויין: מצלמה קדמית, מצלמה אחורית, אקספוזיציה שברור ממנה בדיוק מה קרה לפני ומה אחרי, ותזמון. ההצמדות הייתה משנייה 6-7 ואז האדיוט בצעצוע השחור שלו חיכה עוד 4-5 שניות כדי לחתוך ימינה (בלי לאותת כמובן) ולחתוך במיוחד את הרכב של אלי. אם האדיוט היה עושה את השטות שלו בלי להסס, אז הוא לא היה צריך לחתוך את הרכב של אלי, לי נראה שמה שהוא רצה זה לחתוך את הרכב של אלי. אתם שופטים את הנהיגה של אלי קצת (בהגזמה) במונחים של רינג. אני יודע שכל פעם שיש ויכוח ימין-שמאל אז יש מחנאות, ויש בפורום משום מה כאלה המצדדים באידיוט בסיאט, ותמיד יהיה ויכוח אינסופי. אבל אם לשפוט משום מה דווקא את הנהיגה של אלי בסרטון הזה, נניח במונחים של מבחן נהיגה (ולא רינג): בתחילת הסרטון, לפני שהאדיוט נצמד מאחור, רואים שאלי לא תקוע בשמאלי אלא עוקף בהפרש מהירויות סביר מהרכב הנעקף, וכן מתקדם לכוון המאזדה הצהובה, אבל לא יכול להאיץ יותר מדי כיוון שיש עוד רכב בשמאלי ואלי לא חושב שהוא נמצא כרגע במסלול אלא בכביש ציבורי, וכך נוהג. אני כן מקבל את הטענה שצריך לפנות את הנתיב השמאלי במידת האפשר, אבל כל מעבר נתיב צריך להיות מתוכנן, אני משתדל לאותת ולבצע את המעבר לאחר סקירת מראות נוספת, רק בין האיתות הרביעי לחמישי. לא "לעוף מהשמאלי" בצורה לא מתוכננת. אם לאלי הייתה טלפתיה וראיית הנולד, והיה יושב כמוכם מול הסרטון הערוך, אז אולי כן ניתן היה לעבור לנתיב הימני מיד לאחר שחלף על פני הרכב הנעקף הראשון (ומבלי להקפיד על שתי שניות כחוק מרווח מהרכב הנעקף ומהרכב העוקף, כמו שחן.ג. אוהב לציין, ובצדק). אבל אני מניח שפה לא פורום טלפתיה. גם אותי מטריף נרדמים על השמאלי, גם את אלי אני מניח. הכי גרוע זה התפלגות אחידה של רכבים בין הנתיבים בלי שום קשר למהירות, גם בכביש ריק לחלוטין: ארבעה נתיבים ושלוש מכוניות שתופסות את כולם באותה מהירות. אבל כמעט בכל נסיעה אפשר לראות את אלה ש"יותר ממהרים", לא פעם הם מגיעים בזוגות, והם לא סופרים אף אחד בכביש. האדיוט בסיאט הוא לא אחד מהם, הוא לא היה מהסס לעקוף מיד כשהתאפשר אם היה מעניין אותו לעקוף ולא לחנך (את מי שלא צריך לחנך לדעתי לפחות בסיטואציה הספציפית הזאת).

לא בהכרח יש תקלה, ככל הנראה אין תקלה, אבל זאת אפשרות. תבדוק מה קורה רגעית בשיוט ב80 קמ"ש ואם הצריכה עדיין גבוהה מאוד ביחס לרכב זהה, כנראה יש תקלה ברכב הספציפי שלך. תקלות שמעלות צריכת דלק - לא על הכל עולים בטיפול: הזרקת דלק, גיר, מעצור, צמיגים וכו'.

בתוך העיר בנסיעות קצרות למנוע גדול יותר לוקח יותר זמן להתחמם, והוא יצרוך יותר. מחוץ לעיר הוא גם יצרוך יותר, אבל לא הרבה יותר. יכול להיות גם תקלה ספציפית ברכב.

אני באמת לא מבין מה כולכם רוצים מהילד. כל החוכמות שלכם הם בדיעבד, וזאת חכמה מאוד קטנה. ויש פה כמה תגובות שאני חושב שהן קנטרנות גרידא. כביש אזורי, כמה מאות מטרים לפני רמזור. רואים בתחילת הסרטון שאלי סיים עקיפה עם הפרש מהירות סביר, יש לפניו רכב במרחק לא רב (והוא לא נמצד אליו, אבל רואים שמהירות הנסיעה גבוהה ממהירות המזדה הצהובה למשל). כולכם תוך חצי שנייה הייתם מזהים באיזה טיפוס מדובר במראה לפני השלב שכבר היה מאוחר מדי לחזור לימין? אם היה חוזר לימין והנהג האדיוט בסיאט היה נכנס בו דווקא אז, מה הייתם אומרים? אלי אמנם קצת קילל (טבעי, גם אני הייתי מקלל) אבל לא נגרר לשום פרובוקציה. נוחו!

עם כל ממס שתבחר לעבוד - תנסה לעבוד קודם על חלק שלא נמצא בחזית הפנס, לוודא שאינו יוצר עכירות.

בגרסה העדכנית זה ^ נכון. 5 שנים מיום האכלוס (טופס 4).

בפורד פוקוס שהוזכר כאן: דור 3 סטיישן אכן ארוך בשני ס"מ שהם לא משמעותיים לשום דבר (לי אישית יותר נוח לראות מהחלון האחורי בסטיישן לעומת סדאן) דור 2 סטיישן קצר ב1-2 ס"מ בהתאם למתיחת פנים. לי C5 ליפטבק עם תא מטען גדול יחסית. שום בעיה בקניות, ונכנסים גם שלושה זוגות אופני טנדם (כאן האורך של הרכב עוזר. כמובן מפרקים 2 גלגלים ומקפלים מושבים אחורה). ואם אני מקפיץ את המשפחה של אחי לשדה, כולל 4 מזוודות מפלצתיות אז יש הנדסה ומלחמה קטנה ומקסימום קושרים את הדלת - כמובן שאני לא אוהב את זה. סטיישן שיש במשפחה תבלע את אותן מזוודות בלי למצמץ, רק להסיר את הכיסוי. גם דירה העברתי בסטיישן הזאת, עם מכונת כביסה עומדת בתא המטען, עוד ארגזים, ומיטה זוגית על הגגון, בפעם אחת. גם מקרר עובר בשכיבה בסטיישן, צריך רק להעמיד אותו יום לפני חיבור מחדש. האמת שמיטה נכנסת גם על האצ'בק מיני עם גגון. בסטיישן או ליפטבק אפשר להכניס כלב בחלק האחורי של תא הנוסעים (מה שנקרא: חלק המטען) ולצאת לטיול כל המשפחה. בסדאן אני מניח שאפילו לא חולמים על הדברים האלה, מחוסר מודעות.

http://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-4998917,00.html

את השובר לתשלום מקבלים ממשרד הרישוי. את התשלום שלו משום מה לא ניתן לבצע במשרש הרישוי, למרות שאנחנו במאה ה-21 לאחר שעמדת בתור בדואר ושילמת, ועמדת שוב בתור במשרד הרישוי - ניתן להעביר בעלות כאמור ללא עלות (מקבילה ל- 200 ש"ח בדואר) במשרד הרישוי. מי משלם? כאמור הנושא הזה אמור להיות ידוע מראש וחלק מהמשא ומתן שמתקיים לגבי מחיר הרכב כמו בכל עסקה. ויש שני צדדים לנושא: האחריות החוקית לתשלום האגרה חלה על הרוכש (המוכר פטור בהיותו נכה). אם היית קונה רכב אחר ללא פטורים, היית נהנה כקונה מיתרת האגרה ששולמה. אפשר להגיד שתאורטית משלמים את זה חצי-חצי, בפועל אתה משלם סכום מסויים, והמוכר משלשל לכיסו אותו סכום פחות האגרה המשולמת כחוק, כך שלא משנה איך מסתכלים על זה, זה חלק מהמשא ומתן על מחיר הרכב. אני רואה שעד שכתבתי את התשובה כבר קיבלת תשובה, אז אני רק מחזק: גם מניסיוני. אפשר לעשות הכל באותה שעה.

יש הרבה טעויות בזיהוי בפנגו, לא יחייבו אתכם ללא אישור באפליקציה. לרוב לא מדובר בשכפול רכב.

באתר https://www.gov.il/he/service/change_vehicle_ownership כתוב: חובת הרישום מוטלת על המוכר, ולכן לא מומלץ למסור את הרישיון לקונה ולסמוך עליו שיבצע את ההעברה. תשלום אגרת ההעברה מוטל בדרך כלל על הקונה, אך נושא זה נתון להחלטת הצדדים. ואילו באתר https://www.gov.il/he/Departments/Guides/vehicles_ownership_transfer (באותו פורטל) כתוב: בפועל בכל עסקת רכב עובר סכום (גדול יותר) מהקונה למוכר. בעסקה הוגנץ מסכמים מראש אם הסכום כולל גם את אגרת העברת הבעלות שהיא סכום שולי בכל העסק. בקניית רכב מנכה חלים מכס ואגרות משמעותיות יותר.

מה זאת אומרת " מלמאטה של הקלאצ' "? הסוויץ' נמצא מעל דוושת הברקס, קרוב לציר שלה. כלומר לך עם האצבע מהדוושה כלפי מעלה עד שתמצא אותו. העזר בפנס/מראה/מצלמה / התכופפות במידת הצורך. עריכה: בסרטון הזה תוכל לראות את הסוויץ', לקראת הסוף, בצבע לבן.

307 קיימת ידנית, נדמה לי שיש כמה מוצעות פה בפורום. עד לא מזמן לפחות. העלות נמוכה יותר כמובן.

הערך שנקבע על ידי שמאי הבנק בדרך כלל תואם את מחיר השוק, שבתכנית "מחיר למשתכן" גבוה יותר מהמחיר המשולם, כך שלא חורגים מה-75% הבנקאי. לרוב מדובר במשכנתא על הון ראשוני של לפחות 10%. ממש לא מומלץ, אבל אפשרי בהחלט.

בחלק מהרכבים הצ'ופצ'יק של הסוויץ' ניתן להארכה/קיצור כדי להתאים למהלך הדוושה, כלומר - יכול להיות שניתן למשוך אותו החוצה קצת (ידנית, בלי כלים ובלי לפרק).

אם יש לך אפשרות לבדוק טעינה על ידי מד מתח - עשה זאת! סע בהקדם, ביום, עם אורות כבויים. קח אתך מצבר תואם נוסף אם יש לך אפשרות לכך, וידע וכלים להחליף מצבר באמצע הנסיעה. קח בחשבון אפשרות של היתקעות באמצע הנסיעה. גרר הוא גם רעיון טוב.

הכשל הוא שבר הדוושה, לא קריעת כבל. אבל לא מן הנמנע שמה שגורם לכך הוא כבל תקוע.

בכל מקרה, בכל העברת הילוך צריך ללחוץ על דוושת המצמד עד סוף המהלך. נשמע שרק שם הבעיה.

כמה יקר להציב כמה מאות מטרים לפני הצומת שלט נוסף עם הפרדה לנתיבים? במקרה הזה הנהג, שהוא בכל מקרה אדיוט אבל לא חסר כאלה, לא יודע לאן הוא רוצה עד הרגע האחרון. לא צריך להוסיף את הנתיב הנוסף, רק נתיב אחד לכל כוון נפרד, כאשר קו הפרדה עבה וצפוף, עם עיני חתול כפולים מופיע כ-150 מטרים לפני אי התנועה המצויר.

לדעתי בדואר התשלום בכרטיס אשראי: רק בקרדיט (עם עמלה כמובן). באתר האינטרנט: תשלום אחד ללא עמלות.

יש פער בתפיסת מחיר של רכב שמאבד סופית את ערכו. אין בעיה להתפשר במחיר ב-3000 ש"ח ברכב ששוויו כמה עשרות אלפי שקלים, אבל יש בעיה להתפשר על 3000 מתוך 3500. רכב אצל אנשים נתפס כדבר גדול ויקר (והוא אכן) אבל בהעדר ביקוש - הרכב לא משתבח עם הזמן, וכדי להמשיך להחזיק אותו יש הוצאות (קבועות ומשתנות) שהם יותר משווי הרכב. בעבר היה שגור המשפט: בשביל סכום כזה לא שווה לי למכור. היום אין למשפט הזה משמעות לרכב כזה, אלא אם יש באמת תועלת ורצון להמשיך להחזיק ברכב כמכונית נוספת.