Eily

שמתי לב באמת שההתנגשות במהירות הרבה יותר נמוכה מזאת של הרוכב בתחילת הסרטון, ולא שמתי לב לאור הברקס שנדלק. בהנחה שהקטנוע לא רכב הרבה יותר מ-100 קמ"ש (נניח פחות מ- 115) 4 שניות עצירה - נראה לי הרבה, וזה באמת הזמן שמצויין באתר שהפנית אליו. נראה שהיה צריך עוד פחות מחצי שנייה לעצירה מלאה לפני הרכב. יש אופנועים שמאיצים ל- 100 בהרבה פחות מכך. נראה שבכל זאת הוא עזר לא מעט למזל של עצמו.

הייתי מציע לקרוא גם פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?636586-%D7%94%D7%AA%D7%9C%D7%91%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-quot-%D7%9C%D7%94%D7%A2%D7%9E%D7%99%D7%93-quot-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%9F-11-%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9E%D7%AA%D7%A7%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%AA%D7%95&p=5486556&viewfull=1#post5486556

נסה להציע הצעה פחותה ב-10% למודעה מהפורום שכתוב בה "אני יודע מה יש לי ביד". אני מכרתי צרפתייה מזדקנת, היו לה יתרונות (דיזל) היה קונה אחד רציני שהתפספס איכשהו, לקח שלושה חודשים ונמצא הקונה. באמת לא מובטח שיגיע הקונה. היו מתעניינים שהציעו פחות מחצי מהסכום הריאלי שנקבתי (וקיבלתי לבסוף) לאחר שעשו נסיעת מבחן אגרסיבית. נעלבתי רק מנסיעת המבחן, להצעה סרבתי. בכלל אומרים שלהעלב זאת בחירת הנעלב. רץ פה במקביל השבוע שרשור אחר על מגאן II עם תקלה, אולי פות"ש ההוא יכול ללמוד מפה על מצב הרוחות בשוק. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?635656-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-2007

א. זה כן הרבה! יכול להגיב, יכול גם להגיב רע - כמו להתהפך/להחליק. אבל חייב להגיב לכזה דבר (אלא אם נמצא על טייס אוטומטי, שלא ברור איך זה עובד בקטנוע על השול בכזאת מהירות). ב. 4-5 שניות שהמצלמה קלטה. קרא שוב, יש לרוכב תנאים הרבה יותר טובים מהמצלמה (להערכתי).

אם אני מזהה את המקום, מדובר בשיקוע כביש 5 לכוון מזרח (אצטדיון הטניס בצד ימין בהמשך). השיקוע בשיפוע די אחיד, שיקוע של כמה עשרות בודדות של מטרים על פני כמה מאות מטרים (600), די אחיד ללא שינוי בשיפוע. תסכים שקסדת הרוכב נמצאת במקום לא יותר נמוך מהמצלמה! כמו כן, הרכב בשול מוסתר למצלמה יותר מאשר הוא מוסתר לרוכב, על ידי הרכב בנתיב ימין. בכל אופן בסרטון יש לפחות לפחות 4-5 שניות לפני התאונה שהמצלמה מבחינה ברכב בשול. כך שהרוכב יכל להבחין ברכב לדעתי הרבה הרבה קודם. גם אין כל כך עניין של אור וצל, הרכב כולו בשמש. הרוכב פשוט רכב מהר מאוד בשול בלי להיות מרוכז בכביש, ויצא פשוט בנס. עם יתר הדברים אני מסכים.

כיום רוכבים על תשתית האנטנות של פארטנר. הם חברה קטנה אבל וותיקה בשוק התקשורת. מציעים מחיר קבוע לשלוש שנים.

אני חושב שכל חוזה מכירת רכב סטנדרטי מכיל הצהרה לפיה הרוכש בדק את הרכב, ונמצא לשביעות רצונו, ורוכש את הרכב במצבו הנוכחי, כפי שהוא (AS IS). כאמור אני לא מאמין שאם ימצא קונה, הרכב יבדק במכון לבדיקת רכב. אבל אם כן, אז אל תתחייב על תאונות שלדה. פשוט תגיד שאתה יד רביעית ולא ידוע לך מצבו של הרכב מבחינת תאונות.

הייתי בודק ב-019 ובגולן. תלוי מאוד במדינה המבוקשת.

תזכורת משמעותית לחשיבות המצלמה. עצוב שבית המשפט מעודד את שיטת המצליח הזאת. אפילו לא החזר לדברים בסיסיים שנגרמו לך בעקבות ההתנהגות הנלוזה של הפוגע.

יש סרטון של בחור נחמד ומומלץ שעלה פה בעבר. אני ממליץ לצפות:

השנה שיא המטר מקביל לירח כמעט מלא שיזרח כמעט כל הלילה. אין שום טעם לרדוף אחר מקום חשוך אם הירח זורח. למעוניינים: הערב יראה ליקוי ירח חלקי מ20:18 עד 22:00 בערך כאשר השיא (ליקוי חלקי כאמור, כרבע) ב 21:02.

איזה כיף, עוד שרשור "עופו לי מהשמאלי" iliahrom נפלת למלכודת מוצלחת של חן. 80 מטר בין שתי מכוניות, 90 קמ"ש זה לא הרבה יותר מ-3 שניות. אין לך לאן להיכנס כך שתשמור על 2 שניות מינימליות נדרשות על פי חוק (רצוי יותר) בין 2 המכוניות, יחד עם ארבעת המטרים של מכוניתך, כך שישמר מרווח מספק בין כל המכוניות. אז זה לא ה-500 מטר שהוזכר פה מקודם, ובכל מקרה אין לנהג כלים להעריך ברמת דיוק כזאת את המרווח בין המכוניות. כך או כך, כדי לצאת לעקיפה צריך לוודא היטב שהנתיב משמאל פנוי, ולהיות מסוגל לפתח מהירות עקיפה סבירה (מה זה סבירה? כל אחד יגדיר אחרת, ותלוי בכביש. כנראה מעל 15 קמ"ש מהרכב הנעקף, ולא 2-3 קמ"ש). ואז ולחזור לנתיב ימין ברגע שמתאפשר (ולא כשיש 80 מטר בין שתי מכוניות במהירות 90 קמ"ש). אפשר גם להאיץ קצת כדי לזרז את החזרה הבטוחה לנתיב הימני.

נצל"ש: תוכל לפרט או לצלם איפה נמצא שקע ה OBD בסיריון? לתצרוכת טובה יותר היית צריך כמובן דגם ידני.

יכול גם להשקיע 1400, לפרסם ולא לקבל כלל טלפונים. נשאר עם 1400 ש"ח פחות, אגרה וביטוחים. אחרי 3 חודשים נסדק צינור לרדיאטור או שובק האלטרנטור. הבנת את התמונה. ברגע שאין רצון להמשיך להחזיק ברכב, עומד על הפרק תיקון שאם מחברים אליו את סכום האגרות והביטוחים מתקרבים לשווי הרכב - במקרה כזה מקובל (בעבר לפחות) להציע למוסך המטפל לקנות את הרכב כפי שהוא (יענו עז איז בלעז). בטוח שישמח לקבל אותו באותו סכום 4000 פחות סכום התיקון המשוער. המוסכניק מכיר את מצבו של הרכב ואמור להיות אמון על המצב הזה. חוסך התעסקות ואפשרות להפסד. יכול גם להרוויח מעט בשיטה שלך, אבל דורש התעסקות שלא מתאימה לכל אחד (התעסקות עם סוחרי רכב).

רק אם יש לך סכום של עוד 5000 ש"ח בערך בצד עבור תחזוקה בשנה הראשונה (בנוסף לדלק וביטוחים כמובן).הסכום בצד, לא בטוח שתשתמש בכולו.בכל מקרה לרוב לא תמצא בסכום הזה רכב עם צמיגים חדשים, מצבר חדש, ולאחר טיפול כולל טיימינג.

4000 ש"ח לתחזוקת רכב בשנה וחצי זה באמת לא הרבה. אבל כל חודשיים במוסך. כנראה שחלק מהכניסות במוסך הן יזומות ולא תקלה משביתה. באמת אין לרכב שוק וספק אם תשלום על תיקון התעסקות ומכירה יצאו כל כך משתלמים (מדובר בכסף קטן לכאן ולכאן במובנים של שדרוג הרכב). באמת אין קנייה לחלקים בעלות גבוהה ממחיר ברזל? פות"ש: עלות אגרה וביטוח הם הדבר הכלכלי ביותר ברכב כרגע, דאג להשתמש בהם בתבונה.

בעקרון התראה קולית על סטייה מנתיב שנויה בפורום במחלוקת, בשרשורים אחרים, וטוב שהמחלוקת תישאר בשרשורים אחרים, ולא בשרשור הזה. בכל אופן, לא חשבתי שהעניין שנוי במחלוקת: המערכת עוזרת למי שאיבד לרגע את הריכוז בכביש, זה לא אמור לקרות אל קורה. אני לא חושב שהמערכת תעזור איכשהו לנהג שמתאר חוסר התמצאות בנתיבים לבעיה הזאת. אגב, אפשר לפנות לחברי הפורום בבקשה להתלוות אליך בנהיגה. אני יודע שזה הצליח בעבר. אני חושב שיש גם ארגונים למלווים למי שאין מלווה בסביבתו. עוד אוסיף: בהחלט אפשר לנהוג במהירות נמוכה יותר, אבל לא להגזים עם זה. לא יותר מ-20 קמ"ש מהמותר בכביש פנוי. גם אני נגד התעסקות בעזרי ניווט בזמן הנהיגה. למד את סדר היציאות לפחות בכבישים מהירים. אפשר לרוב לראות בתצוגת רחוב של גוגל מפות את צורת המחלף.

מכין פופקורן

אני חושב שהיום עדיין מובילאיי/ התראת סטייה מנתיב לא נועדו לשלב הלימוד! יש טיפ חשוב לכביש מהיר שיעזור לך להתמצא: פס הפרדה מקווקו, שמפריד בין תנועות, מסומן רחב יותר. כלומר פס הפרדה מקווקו שמפריד בין נתיבי הכביש שממשיכים ישר להמשך הכביש ובין נתיבים שיורדים מהכביש - מסומן רחב יותר (רוחב כפול) מפס הפרדה רגיל בין נתיבים. פס כזה יהפך בהמשך לקו רצוף ואי תנועה מצוייר. לרוב יתלוו אליו גם שני מחזירי אור ממתכת (נקראים "עיני חתול"). צריך לנהוג משמאל לפס הזה, אלא אם מעוניינים לצאת במחלף. אם הכביש פנוי, ויש תנועה משתלבת, ואתה נוהג במהירות סבירה שהיא גבוהה יותר ממהירות הרכבים המשתלבים, אפשר וכדאי לעבור בזהירות ומעוד מועד - נתיב אחד שמאלה, ולאפשר לרכבים להשתלב בנתיב פנוי. בכביש מהיר (להבדיל מסתם דרך בינעירונית) לא אמור להיות סנוור של מכוניות ממול. מציע גם לבדוק שוב התאמת משקפיים אצל אופטומטריסט לכל מקרה (לא חייב חנות, יש מקומות שבודקים בעלות של 80 ש"ח). זה חשוב בעיקר בלילה. יש גם עדשות עם ציפוי נגד סינוור, אבל נשמע שהבעיה העיקרית שלך זה חוסר ביטחון שנובע מחוסר ניסיון.

מותר, אפשר ומומלץ! כדאי לשמור על המיקום והכוון של הצמיגים, או לבצע סבב\הצלבה בהתאם לדפוס מומלץ בלבד.

צריך להפוך את השרשור הזה לאתר שידרג אתרי דירוג.

בעקרון לא צריכה להיות בעיה. הרבה סוכני ביטוח משום מה מתקשים בזה, עד כדי כך שיגידו שלא ניתן לבטח אצלם כך.

ביפו כשר פחות או יותר רק "קפה יפו" ליד השוק (עולי ציון פינת מרגוזה) וגם ד"ר שקשוקה. גם באזור הנמל יש מסעדת דגים עם שני סניפים שאחד מהם כשר.

^ ובתור קונה זה משחק בדיוק ליידיים שלך! קשה למכור = משתלם לקנות. במיוחד לאור העובדה שהרכב הקודם שבק חיים (מקווה שבזקנה טובה).

בעקרון אם הייתה חובה להציע מחיר לפוליסה, תמיד אפשר להציע מחיר כזה שלא תרצה. ביטוח רכוש הוא לא חובה (מבחינת החוק היבש בלבד!). בביטוח חובה ישנה חברת הפול שמבטחת כל אחד (גם כן לרוב במחיר ששווה לכל נפש לברוח לחברה אחרת שתסכים לבטח).