Eily

אולי בתקופה זו של בחינה מחודשת של מוסכמות, הגיע הזמן לשים סוף להעדפה לעבודה הזאת? (לתמריץ) הפרש השירות עלה מ12 ל-20 אג'. מצידי שיהיה גם 50 אג'. תותקן תקנה שעל כל חברה להעמיד לפחות תחנה בעיר עם שירות לטובת נכים. היתר יתכבדו ויתדלקו את מכוניתם! נשים "תתכבדנה" ותעבורנה תדריך מיוחד על אופן התדלוק. אני לא רואה סיבה שבן אדם שלא מסוגל למלא בעצמו דלק במכוניתו יורשה לנהוג בה!

לא עדיף כבר לקנות סיטרואן?

מהשרשור הזה נראה שמדובר בשירות מועיל למי שזקוק. שינית את דעתך? תוכל להצביע על שורה באתר שהיא עילגת? מה רע בתשובות "אונליין"? למה צריך לבלבל ת'מוח (או לחפור) לנציג בטלפון?

לא מכיר את הרכב וקשה לי להבין מהתמונה איזה חלקים הצינור הזה מחבר, אבל: כשאתה מבצע את העבודה, מן הסתם עם סוויץ כבוי, משאבת הדלק לא פועלת. לא מן הנמנע שהדלק שבצינור ישפך. ואלא אם מדובר בצינור היוצא מהמכל - להערכתי לא ישפר דלק נוסף.

קודם כל המלצתי לבצע את המעבר בעמידה כאשר הקלאץ' לחוץ! לאחר מכן הפניתי לספר הרכב, שהוא, לעניות דעתי, הקובע! לענייננו, אני מאמין שבחלק מהרכבים עם בקרה אלקט' על היחסים, ניתן לבצע את המעבר בנסיעה. לא מכיר אישית לגבי הרכב הנשאל!

רשיון רגיל: מספיק בהחלט!

H2 זה המצב הרגיל (2X4) H4 משלב גם את הציר הקדמי N מצב מעבר (סרק) ללא משמעות מיוחדת. לדעתי כל המעברים רצוי לבצע בעמידה עם קלאץ' לחוץ. לפעמים ניתן לעבור מ 4H ל 4L גם בנסיעה, בדוק בספר רכב! L4 - יחס העברה נמוך. לשטח קשה. (הילוך 4 נעשה כמו הילוך 2, 1 ממש ממש קצר ואיטי וכו') יש פה פורום שטח יעודי, אני מניח שהשרשור בדרך לשם...

אחרי שמוצאים צבת מתאימה, להחזיר את הבנד זה לא כל כך קשה. גם בנד מתכת מתברג בקוטר הנכון יעשה את העבודה. קשה לראות מהתמונות, אבל בטוח שחברי הפורום היקרים ימליצו לך על החלפת הצינור.

קח בחשבון שלפתוח זה החלק הקל. הסגירה מצריכה כלי יעודי. במקרה הזה גם צבת (לשליפת מסמרים) עם מִפתח מעל שני ס"מ, תעשה את העבודה. מצטער על השפה בסרטון. אפשר לצפות גם בלי קול.

אולי נקודתית בסניף מסויים עם פקיד מסויים (פעמיים) זה הצליח. ככלל, מנסיוני וכפי שכתוב במדריך הממשלתי, צריך להציג תעודות זהות (לא תעודות מזהות) הן של המוכר והן של הקונה. לא בטוח לגבי הספח.

רק אני ראיתי שהמכסה מ2006? אני מהמר על אימפרזה! לא בטוח שהחלק מקורי של סוברו, יתכן ומקורו בטסה תחליפית (מצאתי כמה כאלה באינטרנט, בכולם אפשר היה לראות מאחור רשום SUBARU בכתב ראי, והשוליים שונים)

אני דווקא חושב ש"יותר מעניין" כמה דלק נשאר במיכל לקראת הסוף מאשר במיכל כמעט מלא. ולכן, אי האחידות נותן תמונה מדוייקת יותר, וטוב שכך (אם כי לא מדוייקת מספיק). מחשב דרך ברכב מודרני פתר את כל הבעיות!

למחשב גיר אולי יש הגנה ממצבים קיצוניים, אבל ממש לא מונע ממך לעשות שטויות. לחסכון בדלק - שלב D ולחץ על הגז בעדינות. טיפטרוניק: יש כאלה שיגידו שזה גימיק בלבד, ואם כבר אז הוא משמש לדברים ספציפיים: האטה לפני פנייה ושילוב ההילוך הנכון, זינוק במעלה משופע והאטה במורד תלול וממושך.

1. אני מבין שהשלט שולט בחלונות ובתא המטען. 2. יש ילדים קטנים או מתבגרים בבית? 3. כפי שהוצע, כמובן לבדוק שהשלט לא נשאר בכיס ומשפיע מרחוק. לאפסן את כל השלטים במקום בטוח (קופסה, וו תליה)

אם יש הבדל זניח בנסיעה עם משקל ממוצע נמוך בעשרה קילו (בתדלוק המוזר) - בטוח שהוא מתקזז בריצות התכופות יותר לתחנה.

נעצרת במקום? השוטר זיהה אותך? באיזה כביש? נסעת במהירות הזאת? מה אמרת?

הביטוח לא תקף - כמובן, לענייני תביעה. לענייני תשלום או לענייני החזר - זה כבר יותר מסובך. אצלי ההפרש הוא לטובת הסוכן. גם השירות די טוב.

אצלי ברכב (ממשפחה אחרת) היתה בעיה דומה, פרקתי את הידית, סובבתי ב90 מעלות פין מנחושת שנראה שנשחק עם הזמן וגרם לבעית מגעים דומה. מאז הרכב מאותת מעולה. במיוחד אם הבעיה התחילה כמגעים (פעם עובד ופעם לא, ועובד כשהידית לא ממש עד הסוף) אז החשד הכבד הוא על הידית (כמו שאמרת אורות מצוקה פועלים כרגיל, כי זה מתג שונה) *בחלקים האלה יש לא מעט פלסטיקה עדינה וקפיצים, ולא בטוח שהכל יחזור למקום. תכין תכנית גיבוי לקנות את החלק חדש או מפירוק.

אני חושב שהמקרה הוא בעייתי - ממש גבולי, בייחוד ברכב עמוס. נניח שהמשקל המירבי הוא 1600, לצורך החישוב. משקל הרכב לא מתחלק שווה על כל הגלגלים! כמו כן צריך להוסיף 20% מקדם ביטחון, והצמיג צריך לעמוד גם בעומס מעל התוצאה. ההבדל בין 545 (לא 540) ל487 (לא 483) הוא די משמעותי. הבדל של שני מספרים (85 במקום 87) אני חושב שהייתי יכול לקבל. בוחן רכב כנראה שלא ישים לב, ואם כן אז תהיה לך בעיה!

חברים, כולה חודש! באונייה גם עושים סיבובים ברכבים?!? שקול להקפיא רשיון, לגבי הביטוח יש חברים בפורום שימליצו שלא להקפיאו אם הרכב בחנייה ציבורית. אני כן הייתי מקפיא (כולה טלפון לסוכן, הרבה יותר פשוט מהקפאת רשיונות)

תשובה פשוטה: שאל את הצמיגאי! תשובה מקיפה: תיקוני נקר קטנים רגילים: תיקוני נקר קטנים המבוצעים במסתם-מהיר )"פטריה"( בקוטר 3 מ"מ: 4 תיקונים בתנאי שלא היו יותר מ- 2 תיקונים בכל רבע צמיג, ושהמרחק בין שני תיקונים יעלה על 20 ס"מ. ב. תיקוני נקר גדולים ואחרים 1 ( המבוצעים במסתם מהיר )"פטריה"( בקוטר 6 מ"מ, או חורים שאינם ניצבים לפני הסוליה ומחייבים בניית פטריה; )חומר האיטום והמדבקה במידות המתאימות( 2 ( ניתן לבצע שני תיקונים במרחק של לפחות 35 ס"מ אחד השני. ג. מרחק התיקון שילוב של תיקונים כפי שמצוין בסעיפים א' ו- ב': 3 תיקונים, בתנאי שהמרחק בין תיקון בסעיף א' לתיקון בסעיף ב' יעלה על 20 ס"מ, והמרחק בין שני תיקונים בסעיף ב' יעלה על 35 ס"מ. המידע נלקח מתוך: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/TyreHandling.pdf עמ' 11. עדיף להסתכל בקישור למקרה של תקלות בהעתקה. ו... צמיגים מחליפים בזוגות!

אני לא מכיר את הגיר של מזדה ואת השגעונות שלו, אבל אם מדובר בעלייה אז כנראה שזה ההילוך המתאים לה. אם אתה לא רוצה שהמנוע יתאמץ - תרפה מדוושת הגז, אז גם ההילוך יועבר מהר יותר. אם זו דרך בינעירונית וההשתלבות היא בעליה, אין לך ברירה: צריך להאיץ למהירות השתלבות נורמלית. אם המנוע לא קר - אז אין בעיה, זה לא מזיק למנוע!

לא מלפנים ומאחור, אלא זוג רפידות לכל גלגל (משני צידי הדיסק). אז אני חוזר ואומר: מחיר הרפידות נשמע לי מעט יקר, סך הכל מחיר סביר! מחיר צלחות: אם מדובר בחריטה בלבד - יקר (המחיר הוא 90 לזוג) אם מדובר בצלחות חדשות: די זול. טוב סה"כ אני מניח שהצלחות של שרייד די קטנות. מאיזה תוצרת הצלחות, אולי שמת לב?

סה"כ נשמע מחיר די סביר. מה עם טיפול תקופתי? במחיר החלקים: 4 רפידות. האם הכוונה רק לציר קדמי (זוג לגלגל)? נשמע קצת יקר! היתר סביר! אני הייתי מוותר על ה"שירות" של העברת טסט, אבל זה רק אני...

הפוך, גוטה...