Eily

אני מבין על מה אתה מדבר "רק רוצים את הטלפון שלי". שים טלפון פקטיבי, התרשם מההצעות באתר כמו B2BIT. אגב, ההצעות האלה לא מחייבות והן לא תמיד אמיתיות. צריך בכל מקרה לברר עם הסוכן לגבי ההצעה והתנאים. את שם הסוכן תקבל באתר כמו זה שהזכרתי. אתר משרד האוצר, מאידך, הוא מעולה ומחייב! (ביטוח חובה) שלחתי לך ה"פ!

ובכמה היבואן קונה זוג אופני ספורט איכותיים? (שם אין מיסים, וההפרשים הרבה יותר גבוהים באחוזים) מה שלדעתי עצוב באמת זה שחברות הליסינג קונות בערך במחירי יבואן, ומוכרות בערך באותו מחיר (רק רכב ש$%ח#@$ ו #$ ט בן שלוש) השוק הוא לא חפשי באמת, יש הגבלות על היבואן ויש בלעדיות.

"חייב עכשיו רכב" ואתה לא יכול לעמוד בזה כלכלית - זה מתכון לצרות. חייב רכב - קנה משהו בסגנון הכתבה, תוכל למכור אותו אחרי שתחסוך מספיק נניח אפילו באלף פחות ממכיר שקנית אותו. עדיין חסכת הרבה יותר בזמן הזה. אולי גם תאהב את הרכב (205, קסארה, 306 שטופלו היטב. לא חייב צרפתיות, גם מגאן זו אפשרות )

הילוך אחורי - רק בעצירה מוחלטת (גם באוטומטי כמובן). הילוך ראשון - אם אתה בפקק וצריך להתקדם מייד, אפשר להעביר במהירות זחילה, אם אתה לפני עצירה, תעביר לראשון רק לאחר עצירה מלאה. הסיבה היא שההילוך הראשון לא מסונכרן, ואולי תכף מישהו ימליץ על גז ביניים בירידה לראשון.

יש סעיף מיוחד לרכבים, ולכל שלב (הזמנה, העברת בעלות, טרום מסירה, ואני מניח שגם לאחר המסירה בניכוי אחוזים) חכה להתייחסות המומחים.

אם כבר קיבלת את הרכב אבל טרם עברו שבועיים. מה אומר חוק הגנת הצרכן המעודכן? (השאלה היא למומחים המשפטיים של הפורום!) נראה שההפרש הוא הרבה יותר מחמישה אחוזים למשל!

דובר על זה בעיקר בפורום הטכני, בעיקר בהקשר של ירידות, אבל האטה במישור ונסיעה במורד זה על אותו העקרון: הרכב יצרוך הכי פחות דלק כאשר השימוש בדוושת הגז הוא מינימלי, וגם השימוש בדוושת הברקס הוא מינימלי. הסבר: כשהמנוע מאט את הרכב, למעשה המנוע פועל מהאנרגיה האצורה ברכב שבתנועה, ובהילוך סרק המנוע בכל זאת צורך דלק על מנת להמשיך לפעול (מעט, אבל צורך). טעון נוסף והרבה יותר משמעותי הוא באם יש צורך פתאום לברוח ממשהו בעת ההאטה אז ההילוך כבר משולב. עוד טעון הוא: מינימום שימוש (=שחיקה) ברפידות של הברקס. לגבי השאלה "האם להוריד הילוכים?" אתה תטען ובצדק מסויים שנגרמת שחיקה מיותרת למצמד בעת ההורדה, הכוונה היא כשאתה בהילוך חמישי ונוסע נניח 80. אפשרות אחת היא להוריד עד למהירות שההילוך סובל (60, 50 תלוי באוטו) ואז לעצור על סרק במעצור, אפשרות אחרת היא להוריד הילוכים בעדינות תוך שחיקה מינימלית, אולי רק לרביעי ולשלישי. ו אף פעם לא להעביר לראשון (גם לא להילוך אחורי) שלא בעצירה מוחלטת!

אני מבין את ההרגשה המחורבנת שהוצאת 10K יותר ממש שיכולת. לפחות המחיר כמשומשת עוד שלוש שנים ישתנה הרבה פחות, וגם תוכל להחליף לרכב חדש יותר ולהוסיף פחות (בתקווה שהמגמה תמשך בשוק). אם מאוד היו רוצים לשמר אותך, היו דואגים לפנק אותך במשהו הרבה יותר מטיפול גדול, משהו שיתקרב להפרש (לא מאמין שיוציאו מזומנים מכיסם). לגבי ה-BX : ברור שאם ההוזלה נעשתה בפעם אחת, אז היו גם לקוחות שספגו את ההוזלה הזאת מספר ימים, ולא חודשים אחרי הרכישה. ב-98 המשפחה שלי קנתה טריוס מהסוכנות בפחות מ 76K (מנוע 1.3, ידני, לא כולל עוד כמה ניירות שתמיד עולים בסביבות 2000 ש"ח) שילוב של מחיר הכרות (הדגם לא היה מוכר בארץ, ולא החליף שום דגם מוכר) ואולי התחזקות המטבע (ין) הביאו לכך שכעבור שנה שנתיים הדגם היה מאוד מבוקש, ומחירו כחדש עבר את ה100K נדמה לי, ויכולנו למכור אותו גם ב 80K ויותר, כמשומש. אותה תופעה קרתה עם סוברו העממית בשנות השמונים. ככה זה:יום דבש יום בצל. השוק השתנה, ולא סמל"ת מכתיבים את השוק. מחיר המכוניות האלה יורד. העיקר שסמל"ת טוענים שהמבצע לא ישפיע על המחירון.

+1 לא לנהוג בניוטרל, גם לא בירידות. דובר על זה רבות בפורום הטכני. להוריד את הרגל מהגז לפני רמזור ולתת למנוע להאט את הרכב עד כמה שההילוך סובל, בלי להשתמש בברקס במידת האפשר. להוריד בעדינות הילוך אם צריך (עד הילוך שלישי נניח) בעצירה סופית: קלאץ' לחוץ + ברקס.

תתחדש! רכב די חסכוני! המפתח לחסכון הוא קודם כל לנסוע פחות, להמנע מפקקים ומנסיעות קצרות כמה שאפשר. להאיץ במתינות ללחוץ על הדוושה הימנית כמה שפחות. להגיע למהירות הנסיעה הרצויה בהדרגה, לתכנן קצב התקדמות קבוע, לעזוב גז לפני רמזור אדום. מהירות: 90-100 קמ"ש. תחזק את הרכב והקפד על לחץ אויר. קישור למדריך מפורט נמצא בחתימה שלי.

למרבה הפלא דווקא תא המטען של ה-2 גדול יותר: 450 ליטר מול 430 ליטר (סדאן מול סדאן)

שקול להתפנק למשל ב C5 דיזל - ידועה בנוחותה המופלגת, מאיזה שנתון שתוכל להרשות לעצמך. רמת הרעש מהמנוע לא בשמיים, ודיזל נדרש לנסועה כזאת. חוץ מזה לדעתי חשוב שתהיה ברכב בקרת שיוט - קרוז קונטרול!

חיים, איציק דיבר על עמידה ממושכת, ליותר מכמה דקות. עם כל הכבוד לפקקים באיילון, לא נראה לי שאתה עומד במקום 3 דקות ויותר (רמזור של דקה וחצי, נחשב ארוך מאוד, למשל. אני לא אוהב "לשבת" על הברקס, אז מעביר לסרק + בלם יד). ודווקא אני חושב שתיבה אוטומטית פניאומטית ("קלאסית") בנויה טוב יותר לזחילה בפקקים מאשר מצמד חיכוך, גם מבחינה מכאנית (לא רק נוחות) אני חושב גם שהרכב צורך פחות מידני בהתקדמות בלי ללחוץ על הגז. לפותח השרשור: אי אפשר לשאול בלי ההגזמה? משאלתך משתמע שאם התשובה הייתה: לא, אין נזק לממיר המומנט! אז מחר בבוקר היית לוקח את הקוואליר של אמא שלך, קושר אותה לעץ גדול, מתניע, משלב לדרייב ויוצא לריצת בוקר?!? המדריך מדבר על עליות מאוד תלולות, וההנחיה היא להחזיק את הרכב במקום באמצעות הברקס, לא באמצעות גז במידה המתאימה (מקביל ללהחזיק רכב ידני על נקודת החיכוך עם קצת גז, כמו זינוק בעליה רק שהרכב נשאר במקום. ברור שזה גורם לשחיקה של המצמד, שיגמר די מהר. מצמד אוטומטי לא נשחק כך מכאנית, אבל השמן יתחמם כאמור ויאבד מהתכונות או יפגע בתיבה)

נדמה לי שמר אנגל כבר כתב בעצמו על המלכוד של סמל"ת עם הטרויקה שלהם: פנדה, 500, פונטו והתמחור: תוריד אחת משמעותית, פגעת בכולן. ברור לי שהיבואן מעוניין לגרוף לכיסו כמה שיותר רווחים. לא ברור לי אם הוא פועל כך לטווח הקצר, הבינוני או הארוך. נראה שמשהו משתנה בשוק ולטובה. אני לא מעורה בשוק באירופה. אם שם ה500 מתומחרת קרוב לפנדה, אז מי קונה פנדה? אם רק בארץ היבואן מתמחר את ה-500 יקר (רטרו) אז לא נקנה אותה, ורק מי שחפץ ב"תכשיט" ישלם.

תמיד כורכים שעורי לשון יחד עם הבנת הנקרא, כנראה שזה מתבקש! לענייננו, אני לא מבין את אלה שכועסים על יבואן מסוים על הורדת מחירים! נוצר שינוי מבורך בשוק, וסמל"ת נותנים את התשובה דרך צד שלישי. חברת ליסינג גדולה יכולה לכעוס על יבואן שמוריד מחירים, וכנראה עושים זאת. הנכס של חברות הליסינג זה צי המכוניות שלהם. עבור הצרכן הפרטי המכונית היא מוצר, לא השקעה. אולי טיפול חינם יכול באמת להמתיק את הגלולה. 500 ממוצבת כמכונית רטרו, לא מחליפת הפנדה. למרות שכלכלית משתלם לחברה לייצר אותן מרכיבים משותפים (אז זו אותה מכונית?). כרטרו היא תכשיט יקר, ובמכוון לא רכב זול למכירות המוניות. לקיה אין איזו מסורת מפוארת שאפשר לבנות עליה רטרו (פרייד רטרו?) אז הם מציעים מכונית מעוצבת היטב במחירי תחרות.

אני הפסקתי לחפש באתרים האלה. גם ככה מנוע החיפוש מחפש גם באתרים אלה. עסק מסחרי תמיד יופיע במנוע חיפוש (ואם לא, אז זה כנראה לא עסק מסחרי). גם כתב השירות נמצא במרחק של קליק.

יש סיבה ל"קופצים" הזה. כל הזמן מנסים לעשות קופה בתחום הזה, כאשר ידוע שעד היום לא נמצא פתרון קסמים. כל יומיים העיתון יוצא בכתרת "נמצאה תרופה לסרטן" בכותרת המשנה רואים שהתרופה בפיתוח ובפסקה האחרונה רואים שמדובר ב"מובהקות סטטיסטית" בעכברים. אני מניח שכאשר תמצא באמת התרופה, הכותרת תהיה בשער ולא בעמודים האחוריים. אני מכיר כמה פתרונות לחסכון בעלויות הדלק, לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו: -סגנון נהיגה ותחזוקה מונעת (לא עולה כלום, דורש סבלנות, לא להגרר לפרובוקציות בכביש ולא לנהוג מהר. עובד 100%! משפר בעד 50%!) - התקנת מערכת גז (העלות היא כמה אלפים ולא כמה מאות, תופסת מקום, מוגבלת בארץ הקודש לחניונים פתוחים, המשך מיסוי לא ברור באה"ק, בהתקנה מרושלת נזק לשסתומים) - החלפת רכב: דיזל (עלול לייקר מעט את הביטוח ואולי את האגרה, תלוי בקבוצה. סגנון מנוע אחר. משפר את הצריכה בוודאות לפחות ב 50%. לרכבים בשוק נסועה עצומה, או שהסוחר רמאי) מיני/סופר מיני: אין צורך לפרט ידני : אין כמעט בארץ רובוטי/מנוע מתקדם/היברידי: רכב חדש ויקר, קצת מחלות ילדות של ההתחלה. אותי לימדו שאם משהו נשמע טוב מדי כדי להיות אמיתי, כנראה שזה לא אמיתי! שורה תחתונה: אני לא הייתי קונה מאתר בעברית שמתורגם ע"י תוכנת מחשב!

האור הגבוה נדלק רק כשהאורות פועלים, או מצב הבהוב שפועל גם כשהסוויץ' מנותק. נשמע שמתג ההבהוב נתפס אצלך. אני לא מכיר את המנגנון אבל אולי נשבר בפנים קפיץ או מגעים. אפשר בהחלט לפרק בעצמך ולנסות לראות מה קורה שם, או לקנות את החלק. לא בטוח שכדאי מפירוקיה. לחלופין/מצב ביניים אם תחליט להזמין את החלק מחו"ל למשל: אולי אפשר לוותר על המנגנון של ההבהוב ע"י חיתוך הכבל הנכון. כאן זכור: סוף מעשה, במחשבה תחילה. את הכבל החפשי כדאי לבודד עם מהדק!

בעצם כתיבתך בפורום קראת לי או לכל משתמש אחר בפורום להגיב. וכשרשמת על גריטת רכב מ2011 הגזמת! אתה כבר לא כותב כל כך חדש בפורום (לפחות לפי כמות ההודעות), קבל את ההערה ברוח טובה!

לי קופץ לראש ההבדל בין חכם ופיקח: חכם ימנע מלהכנס לצרה שפיקח ידע איך לצאת ממנה (במקרה הזה, ורצוי בכל נהיגה, זה אותו מצב תודעתי דרוך שהוזכר פה)

אמדורסקי חידש את השיר משנות השמונים. וחוץ מזה: ואדים לשלטון!

בצד שמאל למעלה, בדף הפורום, יש שורה עם המילים: "חפש בפורום זה". באינטרנט יש גם מנוע חיפוש: בינג , למשל.

אם אני מבין נכון, מדובר במגרש שהכי קרוב לצומת הפנייה לרחובות וזה המגרש שצמוד לפירוקיה (נדמה לי שהבעלות משותפת). אם כן, אז אין לי היכרות אישית איתם, אבל נדמה לי שמדובר ב"מגרש רכב" מהסוג הותיק, עם כל המשתמע מכך. להבדיל, "אוטוסנטר" נמצא קצת לפני כן, למגיעים מכוון בית עובד (ליד תחנת דלק סונול) - זה הסניף הראשון ברשת, ונחשב ל"מגרש" מהסוג המודרני (וגם היתה לי היכרות מעמיקה איתם). כיום היא רשת הטריידאין של מאיר (הונדה וולוו) והרץ. אם אתה עוקב קצת בפורום ובתקשורת אז אתה בטח יודע שגם מגרש מהסוג המודרני לא מבטיח לך שקט נפשי (ידועה תרמית המקדמה הבלתי חוזרת) ואת זה אני אומר על כל המגרשים המודרניים שקמו בעקבות אוטוסנטר, ולא על אוטוסנטר ספציפית (כלומר על אוטוסנטר אני לא יכול להעיד שהם גרועים יותר מהמתחרים).

בתכלס, אם הרכב פעל, בדיעבד במקרה הספציפי הזה אולי היה עדיף לו לברוח (ואולי לא, אולי יכלו לרדוף אחריו והיה מסיים לא בבית חולים). באופן כללי אני לא ממליץ לאף נהג לברוח מתאונה! עזבו אחריות ומוסר, פרקטית סיכוי טוב שיתפסו אתכם ותשלמו (בריחה גרועה מעצם התאונה!).

אם ה"תרוץ" היה מתקבל - לא היה מקבל קנס כלל! לדעתי התירוץ עשוי להתקבל, אם בכלל, רק בכבישי העומק של יו"ש (לא 443 או 5). אלא ששם גם ככה יש מעט מאוד אכיפת תנועה, אם בכלל. גם אני, כשעברתי בציר משוקת לערד, הבחנתי בפעילות מוגברת של משטרת התנועה (פעם יצא לי לעשות דראפטינג אחרי ניידת במרחק סביר של 200-300 מטר במהירות מכובדת לאוקטביה שלא נעים לי לרשום) התחושה שלי היא שפעילות משטרת התנועה לא מכוונת כלפי התופעות שהתלוננת עליהם, אלא יותר כלפי המתלוננים או הסובלים הפוטנציאליים מהתופעות האלה. עוד אציין שלפני שנתיים בערך - בעקבות התנכלויות חוזרות לרכבים בציר מסוים (נדמה לי 258 לכוון דימונה) יצאה הנחיה לקציני בסיס חיל אויר (נדמה לי שזה גוף שאיכשהו קשור לצה"ל) להמנע מנסיעה בציר בשעות מסויימות. חלילה לי מלרפות ידך אבל: אם בקציני צה"ל נפל מורא, מה יעשו אזרחים מהשורה?