Eily

למרות שהשאלה נוסחה במדויק (ספורטיביות, ועוד פירוש רש"י: הכוונה מעל 250 כ"ס) חוזר ועולה הדיון על "ספורט פרופר". אני יכול לחשוב על כמה דגמים של לקסוס שגם נכנסים למשבצת.

המידע באתר משרד האוצר הוא לגבי ביטוח חובה בלבד!

אני רושם מהתרשמות אישית שלי: את המחירים באתר שהזכרת יש לקחת בערבון מוגבל! זאת למרות שמתבקשים למסור את כל הפרטים הרלוונטיים לפולסה המבוקשת. לא פעם התקשרתי לסוכנים המופיעים ברשימות המתקבלות באתר ושמעתי "רק רגע אדוני, צריך לאמת את ההצעה שקיבלת באתר". אני משתמש באתר רק כדי לקבל סדר גודל של מחירים. למיטב הבנתי האתר בסך הכל עובד עם רשימה של סוכני ביטוח שמשלמים לו עבור טלפונים של לקוחות פוטנציאליים. כל המעטפת עם ה"חישוב" שלכאורה נעשה בזמן אמת זו סך הכול כסות של רצינות, לא יותר. להבדיל מאתר משרד האוצר שמפעיל מחשבון ביטוח חובה, שם המחירים מחייבים!

למיטב ידיעתי: כשהקריאה לתיקון חוזר (ריקול) מוגדרת כתיקון מפגע בטיחותי (כמו חיזוק צינורות מערכת הבלימה למשל) אז האיתור נעשה על ידי רשימה שהיבואן מעביר למשרד התחבורה, שמצדו שולח את המכתבים. סתם "ריקול" נעשה על ידי הידוע ליצרן (כשנכנסתי למוסך מורשה יבואן לאחר שקניתי רכב עדכנו שאני הבעלים)

"פלא" במרכאות, כי המערכות האלה עובדות נפלא כבר היום (שוב, לא מניסיון אישי). הצרכן הבלתי מקצועי בעליל, אברי גלעד, למשל, מהלל את המערכות האלה, מצד שני אותו צרכן מהלל ריטלין קצת בעוורון. המובאה מויקיפדיה היתה בשל ה"גילוי הנאות" (יצא לי לפגוש את אחד המייסדים). מניסיוני, החברים בויקיפדיה נזהרים מסופרלטיבים כמו מאש, לזו היתה הכוונה. אני מודע למדי לאופן בו מתנהלת האנציקלופדיה החפשית.

אמרו את זה גם על חגורות בטיחות וגם על כריות אויר (שמגבירות את הבטחון לקחת סיכונים). המציאות לא הסכימה! הפתרון לנהג השאנן הוא חינוך חינוך ושוב חינוך (ראה שרשורים כמו תאונת הפאג'רו) חברים, מובילאיי זו חברה ישראלית ,מהמובילות בעולם בתחום*, שמפתחת את המערכות האלה (אלגוריתמים וכו') AWACS היה היום המשווק המזוהה ביותר עם המערכות של החברה. כיום מובילאיי גם מפיצה בעצמה את המערכות שלה. אמנם לא ניסיתי בעצמי, אבל כבר היום המערכות האלה הן פלא אמיתי (אני מאמין שלכל נהג, גם למקצועי ביותר יש רגעים של חוסר ריכוז) ויש עוד שפנים בכובע (בעתיד המכוניות תהיינה עתידניות, אבל ממש!) * אמנם יצא לי לפגוש את אחד ממייסדי החברה, אבל הסופרלטיבים נלקחו מויקיפדיה, שידועה כקמצנית בסופרלטיבים.

מודה, פעם אחרונה ששמעתי על משהו כזה ברכבים של פולקסווגן זה היה בחיפושיות הראשונות שלא היה מד דלק או נורה, רק כפתור-מנוף כזה שמחליף בין שאיבה מהאמצע ושאיבה מלמטה, כך שאם המנוע כבה אז אפשר לעבור לשאיבה מהתחתית ולהתקדם לפחות עד לתחנת הדלק (ואז לשכוח לחזור לשאיבה מהאמצע). עדיין, להכניס 52 ליטר במכל לא ריק של 45 ליטר - בעיני זה קסם!

אני חושב שלרוב הגדלת חישוקים נעשית מהסיבות הלא נכונות (סיבה נכונה = אפשרות להגדלת צלחת הבלימה למשל) את דעתי בפרוט ניתן לקרוא פה

פגיעה במנוע התרחשה אם לא נשאר מספיק שמן (הרבה מתחת למינימום, בוא נגיד שאם השמן במנוע קר לא מגיע למדיד, תתכן מאוד פגיעה במנוע) המנוע יכול להפגע אם נכנסו לכלוכים/חרקים וכו', אבל יש מסנן שמן. אני הייתי ממליץ לבדוק כמה שמן נשאר, ולאחר מכן להחליף שמן ומסנן. בזמן ההחלפה בדוק כמה שמן נשאר ומה מצבו (כמו בכל החלפה), חוץ מזה אין הרבה מה לעשות.

בעבר (שנות ה-90) אכן היו מחליפים שמן ומסנן ב 1000 ק"מ בעקבות שאריות שחיקת המנוע הראשונית. כיום אין צורך (הדיוק ביצור השתפר). למיטב ידיעתי מנוע ורכב לא עוברים שום סוג של הרצה במפעל, אולי בדיקה לכל היותר, ונראה לי גם שנסיעת מבחן קצרה. ועם כל הכבוד, אוקטביה זה לא R8, יחי ההבדל!

מדובר במסמך = אישור בלמים. לא יישור = עבודה פיזית. וכל הסיפור זה להוריד גלגלים ולהסתכל שהצלחות במצב סביר ונשאר מספיק חומר ("בשר") ברפידות עד לטיפול הבא. כל זה נעשה ללא תוספת תשלום בכל טיפול שהוא. 150 עבור האישור בלבד נשמע לי קצת מופקע (לצורך השוואה, תיקון צמיג גם כולל פירוק גלגל ועולה 30-40 לגלגל + עבודה נוספת) בקשר ללעבור זיהום אויר - זה משתנה מרכב לרכב. יש רכבים שמפתחים צרות בתחום ושום טיפול לא יפתור זאת, יש רכבים שפשוט עוברים. יש שרשור מפורט בנושא! אני למשל אוהב להסתכל בעצמי על מצב הברקסים לפני החלפה (ולהחליף בעצמי, אבל על זה אני לא ממליץ!)

המחירים נשמעים סבירים ולא מוגזמים. 191 חלקי רישוי זה כנראה תוסף לזיהום אויר שמכוני הרישוי אוהבים מאוד למכור, זו סיבה להעדיף מודל 94 על פני מודל 95 (פטור ממבחן 4 גזים הבעייתי בשנתונים אלה). אבל, התחושה שלי היא שקנית חתול בשק במחיר מקסימלי, ושאם היית עוקב מקרוב אחר התהליך יתכן שהיית יוצא עם חשבון נמוך בהרבה. כמובן שיש לקחת בחשבון גם את יום העבודה המבוזבז.

אני מבין שברשיון מצויינת רק מידת הצמיג ללא קוד המהירות. התקנות מחייבות רכב בקוד הנדרש מהיצרן משנת 2006! לכן התקנות בעקרון כן מחייבות בקשר לרכבך! האם בררת באוטו-דאטה שהקוד הוא V? האם רשום במדבקה על משקוף הדלת הגבלת מהירות?? מלבד התקנות, אני לא רואה סיבה לנעול צמיגים עם הגבלה מעל T או H ברכב כזה. ההמלצות הן לזוג צמיגים זהים על אותו סרן, זהים בכל הפרמטרים: אותו דגם אותו גיל ושהתגלגלו יחד כל החיים (מלבד מספר ק"מ בודדים של תקר למשל) כך שאפשר לנעול מלפנים את הצמיגים הישנים (נניח אלה שהיום נמצאים מאחור) עם קוד V, ומאחור לנעול את הצמיגים החדשים עם קוד שונה (אין בעיה מוטורית, לגבי התקנות ערוך בירור נפרד, במקומך הייתי מתעלם מהן, זו בעיה של הפנצ'ריה ולהערכתי העניין לא יתגלה בטסט במיוחד כשהצמיגים במצב ראוי לנסיעה!) אבל! הגבלת המהירות תקבע בהתאם לצמיג עם המהירות הנמוכה ביותר ברכב (לא מעניין בכל מקרה, אתה לא מגיע ל-190 לעולם! ובטח לא למשך עשר דקות רצופות! הרבה יותר מעניין זה להקפיד לבדוק את הלחץ בצמיגים!) יש ברחובות צמיגיה שותפה של אנטון-יפו, אני הייתי מרוצה מהם. השווה מחירים, הכנס אליהם והפחת 50 ש"ח, קונטיננטל הם בהיצע. התחדש!

בבקשה, פטור מתיאוריה לאופנוע

באותו נושא: לפתוח מכסה מנוע כשהמנוע חם זה מסוכן! יש הרבה חלקים חמים מאוד, והמאווררים עלולים להתחיל לפעול גם אם המנוע כבוי! מה שמסוכן במיוחד זה לפתוח מכסה במערכת הקרור - מים רותחים עלולים להשפריץ בלחץ החוצה! (צריך לחכות שהמים יתקררו קצת וגם אז לפתוח בזהירות, אלא אם המנוע קר לגמרי - אז אין בעיה, ורצוי לבדוק מפלסים מדי פעם!)

עדיף להמנע מתדלוק אחרי שהמשאבה עוצרת מאליה! להכניס 52 ליטר במכל לא ריק של 45? אני רואה שלוש אפשרויות: - טעות בספר רכב ( 46 זה קיבולת אופיינית למכל של סופרמיני משנות התשעים כך שיתכן שהמכל אצלך גדול יותר) - המתדלק הערים עליך - המתדלק קוסם* אני לא שמעתי על כפתור לניקוז אויר, מצד שני אני לא מתדלק מומחה. דובר פה בפורום על מהירויות תדלוק: בסוף כשהמשאבה נפסקת במהירות גבוהה אפשר להמשיך על מהירות נמוכה ולהכניס עוד מספר ליטרים, אבל אני לא רואה טעם לכך! אולי לזה הכוונה. בכל מקרה זה לא מסביר הכנסת דלק בכמות גבוהה מהקיבולת במכל! בשביל זה פונים לארגונים להגנה על הצרכן! *כיוון שאני לא מאמין בקסם שלא מבוסס על אחיזת עיניים כזו או אחרת, האפשרות השלישית יורדת מהפרק.

אין כמו שתי ידיים! (שמאליות?)

החבר'ה רומזים בעדינות על איסור כתיבה בפורום למי שטרם הוציא רשיון נהיגה! (וזה לא מרוע, זה מניסיון העבר) חכה בסבלנות להוצאת הרשיון. התייעץ עם ההורים איך להשקיע את הכסף בחכמה (הלוואי עלי עשירית מהסכום הזה בגילך). רכב זו הוצאה, לא השקעה, מכונית לא מוסיפה לערכה עם הזמן! בנתיים תהנה מקריאת הודעות בפורום!

יש רגישות בעיקר לאורך מערכת הקרור. אחרי שהתפוצץ בית התרמוסטט ובפעם אחרת איזה מחבר פלסטיק (זאת לאורך שלוש שנים) - התחלתי מעקב מתמיד: משתמש רק בפרסטון, את מכל העיבוי החלפתי מייד כשהבחנתי שימיה של הפיה ספורים. בכלל כשאני שומע על ברקסים (רפידות, צלחות) "מקורי של היצרן" אני חשדן. פעם אחרונה פינקתי את האוטו ברפידות של לוקאס על צלחות ברקו (לא עלה הרבה יותר) ומאז ה"מחלה" של הברקסים הספוגיים ("מה לעשות, ככה זה בנובירה") חלפה כלא היתה. חשבתי שעם הסמל החדש והחלפת דור, חלק מהבעיות נפתרו. אבל סה"כ האוטו "נותן עבודה" ותחושה מסויימת של מודרניות, והבונוס - סטיישן!

קשה להבין כמה המחוג קופץ מהתאור שלך. לי זה נשמע תקין (אם זה עד רבע מכל בשינויים זוית או האצה/בלימה קיצוניים כפי שרשמתי) יש גם נורת אזהרה? היא יותר מדוייקת מהמחוג - נדלקת פחות או יותר באותו שלב. חוץ מזה אני תמיד מאפס מד קילומטר מתאפס יחד עם מילוי מכל מלא, מה שעוזר לי לדעת כמה נסעתי וכמה נשאר (אין שינויים קיצוניים, ואם יש אני לוקח את זה בחשבון)

רשמתי 2000 והתבלבלתי עם האלנטרה!

יורד/עולה עד רבע מכל בהתאם לבלימה/האצה ירידה עלייה? אם כן - זה תקין. אנא פרט!

אני לא חושב שהגיעו ארצה אופטרה 1.4, רק 1.6 ו-2000. הגיעו 1.8? 1.4 אולי לאנוס/אביאו

לאבא שלי דייהו נובירה שנת 2002, למיטב ידיעתי מדובר באותו מנוע (J100 אם אני זוכר נכון, בכלל מדובר במתיחת פנים לאותו רכב) אלו הם אותם הפלאגים שהתשמשתי! הפלאגים המשומשים יוצאים עם טבעת קטנה חרוכה בבסיסם (כבר פעם שנייה), פעם הבאה אעבור לדנסו, שהם יותר נחשבים! בקשר לספר הרכב - מה שמוזר אצלי זה שלא מצויין כל כמה זמן/ק"מ צריך להחליף פלאגים. בכלל לא כתוב שצריך להחליף!

דווקא בפלח הזה, של אנשים שמוכרחים רכב חדש ודל תקציב, אני מניח שיחד עם צריכת הדלק המחיר יהווה שיקול מרכזי! ותודה רבה על הסקירה והפפראצי!