Eily

לא צריך לרוץ לגוגל, אם כי מומלץ, אבל גם בפורום יש המון מידע על מנועי בוקסר. אני חושב שהתכוונת הפוך: V שטוח זה לא מנוע בוקסר! מנוע בוקסר הוא שטוח, מנוע V בדרך כלל לא שטוח (שטוח הכוונה שהזוית בין הצילינדרים היא 180 מעלות, בד"כ היא 15, 60 או 90 מעלות) במנוע V שני גלילים חולקים אותו טלטל. במנוע בוקסר לכל גליל טלטל משלו! התייחסתי לזה בתשובתי. לגבי המיקום: למנוע בוקסר יתרון של מרכז כובד נמוך (המנוע שטוח יחסית!) אבל חסרון שבשל בעיה, שטרם הצלחתי להבין, צריך להיות ממוקם לפני הציר הקדמי (בסרח העודף של הרכב)

יש קו אדום? בעקיפות למשל, לעיתים נדירות, אין בעיה להגיע לקו האדום! אבל אסור לעבור אותו! זה לא מזיק כל עוד זה נעשה במידה. לא התכוונו שתגיעי בסוף ההרצה ל-170! אלא שלקראת סוף ההרצה (1500 ק"מ) תגיעי באופן יזום גם לקצה תחום הסל"ד. זה נדרש להרצה!

1) בתקופת ההרצה כדאי לבדוק שמן לעיתים תכופות (לדעתי כל שבוע ולפחות כל תדלוק) לאחר מכן אפשר להסתפק בפעם בחודשיים יחד עם בדיקת לחץ אויר בצמיגים קרים בהתאם ללחץ המומלץ ע"י היצרן. 2) כן, אפשר להוסיף וכדאי (ואיזה רכב מגיע היום בלי מד טמפרטורת נוזל קרור?!? מד סל"ד ישנו, אני מקווה!)

באיזה רכב מדובר? בקסנטיה הקודמת שלי גם הבחנתי בתקר בגלגל האחורי רק לפי הקול (אחרי שעצרתי ברמזור התקדמתי בקצב איטי וכבר יכולתי להרגיש שהאויר כבר ירד לגמרי, בכל מקרה החלפתי זוג צמיגים) אם במקרה יש לך פנימית בצמיג (נדיר מאוד היום) אז האוויר יצא מהשסתום בלי קשר למיקום החור. אם זה צמיג טיובלס ואין פנימית - יכול להיות שרק השסתום דורש החלפה. פחות עבודה למתקן התקרים, המחיר לא שונה בהרבה - היה פה סקר מחירי פנצ'ריות לא מזמן (והכל בהנחה שלא המשכת לנסוע בלי אויר ופגעת בדופן הצמיג) ההנחיה היא להחליף שסתום בכל החלפת צמיג. לדעתי שסתום אמור להחזיק יותר זמן מהצמיג, אלא אם נפגע.

נס הרים (3866) כשלעצמו הוא לא מעגלי. אני מניח שהכוונה ל"סשן" שבו ממשיכים מנס הרים לצמת כרם (386) סטף, צובה כיסלון ואשתאול (395). כמעט מעגלי! לפני כמה שבועות סקר גיא אריאלי ב"טסט ראשון" את הכביש, הנחמד לא פחות, מאשתאול דרך כסלון לצובה (395). למרבה הבושה הוא קרא לכביש הזה (שגם נמצא באזור, כאמור) "נס הרים". אחרי שתסיים את 232 ואם פניך דרומה לבאר-שבע, המשך בכביש 35 עבור את קרית גת ופנה למושב לכיש. דרך אמציה ושקף המשך לכביש שנסלל לאחרונה העונה לשם 358, ומשחזר את "דרך טקסס" ההסטורית. הכביש עובר לאורך הגדר, אבל לא חוצה מחסומים, ואפשר לראות ממנו את אזור הר חברון. הכביש מסתיים בלהב או כרמים (אזור צומת שוקת). אחרי שתסיים את אלה שחרר רמז, לא חסרים פה כבישים יפים!

במקרה הראשון, הנהגת שהחליטה לעלות מהשוליים לנתיב השמאלי היא פשוט סכנה לציבור! מטומטמים - לא חסר! יפה שהצלחת למנוע אסון! במקרה השני - דעתך הוסחה. זה ממש לא תקין, אבל קורה לצערנו. את לא יודעת מה מנע מנהג האוטובוס להיכנס למפרץ, אולי עמד שם רכב או נוסע. הרשלנות היא שלך, לנהג האוטובוס לכל היותר - רשלנות תורמת. אנא סעי בימין הכביש! למעט אם את מזהה סכנה בשול. אם את מזהה במחלף רכב שמנסה להשתלב - זו גם סיבה לפנות את הנתיב הימני, למעשה את יוצאת לעקיפה (אפילו לפני שהשתלב) וזה אחרי שוידאת שהנתיב משמאל פנוי, והפעלת איתות. יתר המקרים - שמרי על הימין!

בדיוק מה שאמרת - המטבע מתחת לממל"ז. וגם בעיר - עבירות של אי עצירה בעצור (אכיפה מוצדקת!) פנייה ללא איתות (גם מוצדק) - אבל גם כן נעשות בשיטה של "תחנת גבייה" ללא צורך "להתרוצץ". אפילו עבירות של הידחפות למסלול נאכפות לשמחתי! יודע מה? לא צריך בכלל ניידת סמוייה. הבעיה היא שנסיעה בשמאל לא נתפסת כעבירה. בשלב ראשון אפילו לא צריך אכיפה, מספיק שוטר שמסייר בכביש במהירות ההתקדמות - כל כמה דקות נתקלים ב"נאחז", בשלב ראשון אפילו לא צריך "אכיפה" בצורת דוחות, לטעמי מספיקה הערה בכריזה: סובארו - "סע בימין הכביש!" כנראה באמת שהאוצר לא יראה זאת בעין יפה.

מנוע בוקסר דומה למנוע V שטוח לחלוטין (זוית 180) בזה שלשניהם שני ראשים, אך שונה במבנה גל הארכובה (קראנק). לא הבנתי את השאלה האחרונה.

לצערי, מהידוע לי - לא נאכף כלל!

כבר פעם שנייה שאתה מבקר את שפת הדיבור שלי, ואני לא זוכר שדיברנו מעולם! באשר לכתיבה שלי, לעומת זאת, אם שגיתי במשהו - אשמח אם תתקן! אני לא "מצליח"? מה אני כבר "עושה"?!? אני לא חושב שהפורום סובל משפה גבוהה מדי, שיש צורך להנגיש או להנמיך אותה. כתיבה, לידיעתך, היא לא שפת דיבור או שפת יומיום כמו של איזה לחוץ בתור בפיצוציה. פתח עיתון יומי פופולרי: המון תמונות, בכותרת הדף הראשי אפשר להחליף בין "אם" ל"עם" בלי להתבייש, מזמן כבר בוטל ההבדל בין "עשוי" ובין "עלול". לי זה חורה. אם לשם אתה שואף, אז לא ברור לי לאיזו תרבות נהיגה אתה שואף!

נחום, גם לך אני מציע שלא להידרדר לביטויים שאינם ראויים! לטעמי די ב"הגמל לעולם אינו רואה את דבשתו" ולא צריך להדרדר לחמור, אדיוט וכו'. מאותו הטעם אני נמנע מלשרבב לפה מדרש "כנגד ארבעה בנים". ולמלעיזים שלא עקבו אחר השרשור מראשיתו והסתפקו בסיפא, ומקוננים על תרבות הנהיגה בפורום: אין פה ויכוח על הנתיב השמאלי בעד ונגד. הכל מסכימים שהנתיב השמאלי מיועד לעקיפה בלבד! הדיון פה מתנהל (או התנהל וגלש לרמת עלבונות אישיים) על נהגים מאוד ממהרים (אם כי אני בטוח שלא מדובר ברופאים מנתחים, אולי ממהרים אל החברה) ואני לא יודע איך הכותבים בפורום נוהגים, אבל נהגים כאלה בכביש אני מכנה "ערסים", שמסרבים להתאים את מהירותם לעומס התנועה (את החוק - הס מלהזכיר) ו"רומזים בעדינות" (בעזרת דיסקו אורקולי) מי הגבר ולמי שייך הנתיב. אני מודה, בעברי הלא כל כך רחוק השתייכתי לסוג הממהר (אלא שתמיד נמנעתי מדיסקו) והיום התבגרתי קצת ואני משתדל למתן את המהירות. תמיד שמרתי על הימין! מלבד זאת, אני לא מסכים עם ההנחה שהפורום מורם מהעם! לי קשה לראות את השרשור נוסק מכאן, די מיצא!

אנא כבד את הפורום, את כלליו ואת החברים הכותבים בו! כתבת בצורה לא עניינית ופוגענית, וביקשתי ממך באופן שלא משתמע לשתי פנים לחדול מכך. וזה מתנשא בעיניך?!? והנה אתה ממשיך לטבל את ההודעות בעוקצנות. נסה בכל זאת, ראיתי בהודעות אחרות שאתה דווקא מסוגל לכתוב לעניין!

בשלב ראשון: בדוק היטב אם אין שטיחים שהדוושה נתפסת בהם!

תן לי לחסוך לך זמן וכסף! טופס בקשה לרשיון נהיגה, המכונה טופס ירוק על שם צבעו - ניתן להוציא בתחנות הצילום בלבד, והוא ללא תשלום. לא "ניגשים" לטופס הירוק! אלא מנפיקים אותו. טיפ2: האופטומטריסט שאליו תיגש להתאמת משקפיים בהקדם, יוכל לחתום לך ללא תשלום נוסף על הטופס הירוק, כחלק מהשירות. תתחדש!

אם אנשים התרגלו לשלם מתחת למחירון - אז המחירון הוא לא מחירון (אולי הונאת ביטוח/ליסינג או מה שלא יהיה) אבל את זה כבר ידעתי, וזה גם לשרשור אחר. מה שאני מנסה להגיד זה שמחירון "אמיתי" (נניח מחירון יד2) אמור לבטא במחיר הרלוונטי גם את הסחירות של הדגם (אך לא את מצב הרכב הספציפי אלא מחיר רכב ממוצע), אחרת לצד המחירון היה צריך להצמיד את "מדריך הסחירות של כהן איציק" שבו רשום שאם מדובר ביפנומטית 1600 אז צריך להוציא שורש, לכפול ב-10 ולקפוץ שלוש פעמים על רגל אחת.

לא אומר זאת שנית: וותר לאלתר על גינונים ילדותיים (בלוקבסטר וכו'), לא אמשיך בשרשור הזה את הצ'אט שהיה פה! עניתי לך לגופו של עניין, ענה כך גם אתה! סה"כ מדובר פה על תרבות נהיגה, לא על דברים שהם נכון או לא נכון! לענייננו: אור גבוה נועד לדרך חשוכה. התקשורת היחידה שאיכשהו קשורה באור גבוה זה אם רכב לפניך מסנוור אותך, אז אתה מסמן בהבהוב קצרצר שאתה מסונוור, והוא אמור מיד לעמעם את האור! התקשורת היחידה בין נהגים היא באמצעות איתות: אני פונה/סוטה מנתיב או אורות מצוקה! האור הגבוה אינו דרך תקשורת לגיטימית בין נהגים! לא מנהלים דו-שיח בכביש! גם לא "משטרה לפניך"! בשעת חשיכה אור גבוה הוא מאוד מסנוור ומסוכן! שלא לדבר על ערסים שמגיחים מאחור ומפעילים דיסקו (אני נתקל בתופעה מהצד, למען הסר ספק!) הבהב עם אורות ערפל, הבהב עם אורות מצוקה, אותת ימינה - דבר שיעביר את המסר בצורה ברורה יותר! אותת שמאלה וחוזר חלילה. אם ישנו "נאחז" עם אפשרות נוחה לחזור לימין ותור משתרך מאחוריו - מקובל עלי חריג בדמות הבהוב קצרצר, בשום אופן לא דיסקוטק שמנסה להעביר לרכב האיטי חלק מהתנע באמצעות פוטונים (זה בלתי אפשרי, אלא אם יש על השמשה האחורית של התקוע לפניך תאים פוטו-וולטאיים!). למען הסר ספק: אני מתעב את תופעת ההתקעות בשמאלי ומתנגד נחרצות לבריונות בכביש, ובכלל זה לכל צורת תקשורת בין נהגים בכביש שעלולה להתפרש כבריונות! הקטע די ממצה את הנושא, אני צריך לקרוא שוב כדי לוודא שלא מופעלת שם בריונות נגדית (למרות שבריונות נגדית זו נטיה די חזקה, יש לכבוש אותה היטב!)

זו בגדול גם הטענה שלי. לא נשמע סביר שמתעניין יוציא מכיסו מעל 400 ש"ח על בדיקת רכב סתם כך. זה קורה בד"כ אחרי שהתרשם בעצמו מהרכב וגם סיכמתם על מחיר. נניח שהתגלו ליקויים מזעריים, ניגשתם למוסך והוא לא הציע לכם עלות סבירה על התיקון? (שיורדת מהמחיר שסיכמתם עליו, או שחצי מהסכום ירד מהמחיר שסיכמתם עליו) אם העלת את המקרה לפורום ויש בידך את טופס הבדיקה, תוכל לרשום/להעלות בדיוק מה היה. אבין בהחלט גם אם אתה חושב שפה לא המקום לפרט! בכל מקרה לי לא נשמע סביר שקונה יתקפל בשלב הזה!

אתה רוצה להגיד שבא מתעניין ולקח את הרכב לבדיקה, ושילם מאות שקלים ממיטב כספו ורק בגלל שלא נמצא רכב מחורבן עם המון תקלות, מה שיאלץ אותך להתגמש במחיר הקונה קיפל את הזנב והלך?!? תרשום שאתה מתחייב בבדיקה לא רק לשילדה אלא תתגמש במחיר על כל תקלה שתמצא (שזה במילים אחרות: לא תמצא)!

ניוטרל (סרק) + מצמד לחוץ. מומלץ ביותר! לשמירה על המתנע לאורך זמן!

לגבי התנעת רכב ידני: נתחיל במה שברור: לא ניתן להתניע את הרכב כשמשולב הילוך והמצמד אינו לחוץ, שכן אז כל הרכב יזוז מכח הסטרטר, שלא בנוי לכך, ופשוט ישבר. (זה אגב מה שעושים אם תקועים על מסילת רכבת כשהרכבת מתקרבת והאוטו לא מתניע! לא עלינו!) ניתן להתניע את הרכב בהילוך סרק בלי ללחוץ על המצמד, אבל זה אכן לא מומלץ! הסיבה למיטב הבנתי היא שבין המצמד לתיבת ההילוכים נמצא גלגל תנופה בעל מסה משמעותית שאחראי לייצב את המנוע ולאפשר מעבר כח רציף בלי רעידות. כשאת מפעילה את הסטרטר כשהמצמד אינו לחוץ - למעשה הסטרטר צריך להאיץ (ממצב נייח) את גלגל התנופה הזה - מה שמקשה על פעולת הסטרטר (מתנע) לאורך זמן! בעקרון, כשמתניעים את המנוע - לא רוצים יציבות! יציבות מקשה על המנוע להתניע! (יציבות תשאיר את המנוע כבוי במקרה הזה) יתרון נוסף של רכב ידני הוא שניתן להתניע אותו, אם המצבר חלש, ע"י חניה במורד. הפעולה כמובן מסוכנת ועלולה להזיק לרכב, אבל אפשרית!

הניחוש שלי שזה קשור למערכת מניעת הדרדרות! נסי לקרוא בספר רכב על זה, או שמישהו מהפורום מכיר את המערכת ויוכל לחוות דעתו. או לצלצל למוסך - אבל להיות מאוד ספציפיים! אני הייתי בודק מה קורה כשהמנוע כבוי: כשאת מחנה במדרון (עדיף מורד אפשר מעלה) בינוני - לא תלול מדי, אבל כזה שהרכב מייד מדרדר כשעוזבים את הברקס, ברחוב פנוי ממכוניות ואנשים, מיד לאחר כיבוי המנוע. משכי את בלם היד בחוזקה שלבי ניוטרל ועזבי את הברקס. הרכב לא אמור להדרדר!

הערותי באדום. ומה שצריך להשתפשף זה רפידות וצלחות הבלימה, בהתחלה כח העצירה מופחת משמעותית. ההתאמה היא בהדרגה ובלימה חריפה תפגע בהן! (אלא אם מוכרחים! זו גם סיבה לנסוע לאט, במיוחד ב- 500 ק"מ הראשונים מאז המצב סביר!)

זה כבר יותר ממשחק בכביש, זה נסיון לרצח! אותי לימדו בשיעורי הנהיגה שבמיוחד אם אני חושב שהעקיפה אינה מוצדקת, עלי לתת לנהג לסיים אותה בבטחה, להאט ולהימין אם צריך!

בשאלתי על הרמטכ"ל היה אלמנט של הלצה, חסר שם סמיילי קטן! אני חושב שברגע שנכנס לשרשור ראמ"ן, אפשר לנעול את השרשור לפני שיתחילו פה תצפיות!

בגדול כן, שלוש המכוניות תוכננו יחד ומיוצרות באותו פס יצור בצ'כיה. ה107 והC1 נבדלות זו מזו בפגוש קדמי ופנסים אחוריים (וסמל כמובן). הטויוטה חולקת שלדה, מנוע והמון רכיבים אך לא זהה בעיצובה. בואו נגיד שה107 וה-C1 תאומות, והטויוטה היא האחות (מהמזרח) קל לראות את זה בתמונות. אני מצפה לצריכת דלק דומה!