Eily

תתכן תקלה בגיר. האם הגיר מתנהג כרגיל? הבהבה באופן חד פעמי, או חוזר על עצמו?

זה לא תקני לנסוע במשך חודש עם גלגל חלופי מפונצ'ר! גם לא תקני לנסוע עם גלגל אחד חדש וגלגל אחד ותיק על אותו ציר! (ציר = שני הגלגלים הקדמיים במקרה שלך) אל תתקן את התקר עם תרסיס כלשהו, אלא אצל מתקן התקרים בלבד! (לא יקר כאמור, גם 40 ש"ח יסגרו את הפינה הזאת) אלא אם המשכת לנסוע אחרי שירד האויר, במקרה כזה הצמיג נטחן ולא ניתן לתקנו! האם הגלגל החלופי הוא בגודל מלא? אם התשובה היא לא אז מדובר פה בחוסר אחריות משווע! אם התשובה היא כן, אז סתם קלות דעת.

אולי כדאי לך להפסיק לחפש שרשורים עתיקים ולדחוף פרסומות!

ולאותה עין ההבדל בין 11 ל-14 ק"מ לליטר יותר מורגש?

לא נשמעת קונספירציה סבירה (לא שיש קונספירציות סבירות ) זו דרך מקובלת בעולם להציג תצרוכת, ואם כולם מציגים כך אז קל להשוות. במכוניות מודרניות גם מחשב הדרך מציג כך את התצרוכת, וקל יותר לחשב את הצריכה במרחק ידוע (כפל קל מחילוק, אלא אם זה 10) השקר הגדול של פרסום הצריכה הוא ה"תנאי מעבדה". מדובר במנוע שכבר נפתח והגיע לטמפרטורת העבודה, רכב עם משקל מופחת, וכבישים כמו כביש הסרגל, רק ריקים. לפעמים גלגלים אחרים, לחץ אויר גבוה מהמלצת היצרן ואפילו גיר ביחס שונה (רחוק מתנאי מחיה, למעשה בלתי אפשרי להגיע לתצרוכת המפורסמת)

מזכיר נשכחות (מוזר, אבל אתה לא הראשון ששואל...) ועל הדרך לקט משעשע. אני בשרשור הראשון הייתי די המום. ניסיתי לשאול אנשים שלא נרתעים מחשבון בד"כ (כאלה שלא מצויים בעולם הרכב) וגיליתי שאם קל לחשב את התשובה ללא מחשבון (במקרה של 10 ל 100 למשל) אז הם יודעים את התשובה, אבל אם קשה לחשב בראש (7 או 6.5 ל 100 למשל) אז קשה להם להגיד לא רק את התשובה אלא גם איזו פעולה צריך לעשות (או לתקתק במחשבון) כדי להגיע לתצרוכת בק"מ/ליטר.

זו לא החלוקה, זו המדינה. משרד התחבורה בשירות האוצר. דעתי בעניין הזה היא שמדובר במס מוצדק וידוע מראש. ברכב הבא שלך ברר את התנאים מראש, אולי תקנה רכב אספנות (שלא רשאי לנסוע בשעות 7:00-9:00) עצה שלי: אין לך סיכוי לשנות את רוע הגזירה. נסה להקטין את העלויות באמצעות השוואת מחירי ביטוח, ביטוח חובה וצד ג' ללא ביטוח מקיף, והפחתת צריכת הדלק, יש קישור למדריך בחתימה שלי.

תשומת לבך גם לשרשור הזה

לאחר שרכשת את הרכב, לא בצעת טיפול מקיף? לחלק מהאנשים יש נטיה טבעית להזניח את הרכב לפני מכירה. יש לך הסטורית טיפולים מסודרת? מציע לך להתייחס לרכב כאילו לא טופל זמן רב. בדוק בספר רכב/חוברת שירות על שגרת הטיפולים המומלצת. בכל טיפול מחליפים שמן מנוע ומסנן, וכן מסנן אויר. בטיפול גדול יותר מחליפים גם נוזל קירור, מצתים, שמן מעצורים, אם צריך - רפידות בלם/דיסקה, וכן בודקים נזילות, תושבות וכו'. החלפת רצועת תזמון יקרה יותר ונעשית לעיתים נדירות יותר. טיפול קטן: חומרים בסביבות 150 ש"ח, עבודה עוד 100 ש"ח לפחות. טיפול גדול (שגרת הטיפולים היא בערך כך: טיפול קטן, טיפול גדול וחוזר חלילה) 800 ש"ח והשמיים הם הגבול (בהתאם למה שהזכרתי) אין שום חובה לטפל במוסך של היבואן, אפשר לטפל בכל מוסך מורשה. רצוי שיכיר את הרכב!

אני לא יודע מה לענות! מה הכוונה, שאלה קיומית? קח בחשבון בעיקר את הסעיף שמגדיל מאוד עלות החלפת צמיגים, חוץ מההוצאה החד-פעמית. ובכלל לא התייחסת לאיזו תועלת אתה מצפה!

הנה כמה המלצות שמצאתי בפורום. ועוד מכון באזור ירושלים. נשמע שאיבוד השמן לא יעשה טוב לגיר לאורך זמן! טפל בשתי הציפורים!

הבחור רשם שהנורה מהבהבת, לא דולקת. אני מניח שמדובר בתקלה שמחשב הגיר זיהה ונכנס למצב התגוננות - תקוע בשלישי. ה"מצמד" ההידראולי עובד בכל מקרה. אם אני צודק - זה מצב חירום שניתן למשוך מעט אבל לא נכון ולא נעים למשוך איתו לאורך זמן. המנורה מהבהבת בזמן שחסר שמן? אני לא יודע בדיוק איזה גיר יש בבלנו, אבל לפי כפתור ה- O/D נשמע שיש לו סוג של בקרה אלקטרונית, כך שאפשר להתחבר אליו ואולי לזהות את התקלה. יתכן והמוסך צודק, טיפולים בגיר יכולים להיות כמה מאות בודדות, אם זה עדכון תוכנה בלבד או שסתומים, ועד... "עזוב, תחליף את האוטו!" בכל מקרה, אני לא מבין למה המוסך לא נתן לך הערכת עלות. יש גם מכון גירים מומלץ ע"י חברי הפורום (נמצא בפ"ת), אפשר להרים טלפון, אפשר לגשת לבדיקה. חפש מוסך/מכון גירים שמכיר את הגיר - יכול להיות כאמור בין כמה מאות ל... לא כדאי.

אל תנסה להבין את ההגיון. לא אומר שהחלוקה היא שרירותית, אבל תמיד בחלוקה לקבוצות קיימים עיוותים. משנת 1996 כל רכב "נולד" עם קבוצה שמלווה אותו עד יום גריטתו (או גניבתו, בקיצור עד יומו האחרון). כאשר הקריטריון היחיד הוא מחירון הדגם (לא המחיר בפועל) בשנת המכירה, והקבוצה נקבעת בהתאם לגבולות שנקבעו באותה שנה ע"י משרד התחבורה. (ההסבר נמצא גם בקובץ PDF בתחתית הטבלה בקישור שלך) סתם לדוגמה, היתה לי קסנטיה משנת 1999 (אוט' SX מנוע 2.0) השתייכה לקבוצה 5. עכשיו יש לי אותה קסנטיה צעירה בשנה ובצבע אחר (אותו גימור, גיר ומנוע) ההבדל העיקרי בינהן הוא שבשנת 2000 הוסיפו בקרת שיוט (קרוז קונטרול). איזה קבוצה הקסנטיה החדשה יותר? נכון - 3. לך תבין... בזמן עליית האפלאוז שלך על הכביש היא עלתה כ-85K אם אני זוכר נכון והיו שש קבוצות רישוי. באותו זמן היו מכוניות קטנות יותר וזולות יותר (שרייד, פונטו, פיאסטה, פיגו 205, יונדאי אטוס) שעלו כ- 60K. הן כנראה זכו למלא את קבוצות 1 ו- 2. עד הגעת הפיאט פנדה החדשה נדמה לי שלא היו כלל מכוניות בקבוצה 1 לתקופה מסויימת.

הייתי מציע לך לפנות בכתב להנהלה של היבואן, אלא שצ'מפיון כנראה מבססים את מדיניותם על משפט משירו של מאיר אריאל: אם יש בידייך חוזה, קראי בעיון על אפשרות לבטל את העסקה תראי כמה זה יעלה לך - אולי שווה. קני לך C3, פיאט פונטו, סוזוקי סוויפט... משהו שיעשה לך כיף!

רק כדי שאבין... מדובר בסוכנות פולקסווגן ורכישת רכב חדש דרכם?!? עד היום חשבתי שהרעיון בעסקת טרייד אין הוא להשתמש ברכב עד לרגע קבלת הרכב החדש, נוסף על מעין הטבה של היבואן כדי להבטיח לקונים "שוק" על המותג, וכדי לשמר את הלקוח למשך שנים. אולי בעצם בצ'מפיון הדברים מתנהלים אחרת.

מבחינת המצבר בלבד... (אין הכוונה לחזור שוב על הויכוח המסורתי) אין עדיפות על כיבוי האורות לפני הדממת המנוע? כנ"ל הדלקת אורות במנוע קר

מין הסתם - שינוי מידת חישוק גורר שינוי היקף ומשפיע על הספידומטר/מד מרחק. כיוון שאתה מקטין גם את החתך (מאוד) השינוי הוא ממש מזערי, פחות מאחוז (0.38% לפי התנך) שזה בעברית - זניח! (בוא נגיד זניח יותר מזיוף עקב אי הקפדה על לחצי ניפוח) אשמח לשמוע במה לדעתך השינוי יועיל! בעיני השינוי הוא די מיותר ממספר סיבות: קודם כל ברר (אם באמצעות השרשור הזה, אני במבט ראשון לא הגעתי לתשובה חד משמעית, או בכל דרך אחרת) אם ניתן להכיר בשינוי ברשיון, ואם זה חוקי! עלות 4 חישוקים מאוד גבוהה, אלא אם תלך לכוון של חישוקים זולים, שגם יראו מזעזע ולא רוצה לחשוב על היבטים אחרים! עלות 4 צמיגים: החלפת צמיגים תתייקר בכמה מאות שקלים, עד כמה אלפים! התצרוכת כנראה תגבר, לא אוכל להעריך בכמה ואם זה משמעותי. גלגל כבד יותר, שמוסיף למסה ללא שיכוך (unsprung mass) מה שיגרום לרכב להיות קופצני יותר (בנוסף לגלגלים בעלי חתך נמוך מאוד = סוג של עינוי!) בגדול, ברכב כביש (להבדיל מרכב שטח) היתרון היחיד של חישוק בקוטר גדול יותר הוא האפשרות להגדיל את קוטר צלחות הבלימה, ואני מבין שאין בכוונתך לעשות זאת. יתרון נוסף של הצמיג הרחב יותר יהיה כנראה שיפור מסויים באחיזה. לי אישית נראה שהצמיג שיש לך כרגע אוחז די והותר! וכן, חישוק גדול יותר אכן נראה טוב יותר. לדעתי מתגמד לעומת החסרונות!

עושים העברת בעלות לסוחר עם תו-סוחר, מה שלא נספר לרכב כ-"יד" נוספת ברשיון, כפי שהוזכר פה. וזה כדי למנוע בדיוק את המקרים (שגם פורטו פה).

+1 עם כל הכבוד להסכם "מסודר" רק העברת בעלות תבטיח שקט נפשי! לא לחסוך 200 שקלים!

דובר על שני הכוונים - הלוך וחזור במכל אחד. גם אני לא מבין את ההגיון: מי שמגיע לאילת זוכה לדלק הזול במדינה (ללא מע"מ) אז למה לא לצאת עם 2/3 מכל, להגיע בניחותא ולתדלק שם, ושוב לפני הדרך חזרה?!? (משמעותי הרבה יותר מהעמידה בתור והתדלוק הטפשי ערב העלאת מחירים)

הבשורה הגדולה היא מכל של 35 ליטר במקום 50, או מעל 20 ק"מ לליטר, או רכב חדש בסביבות 60 אש"ח, או רכב ידני (שזה בארץ משום מה לא נחשב נשי) , או מעל 7 ש"ח לליטר. כל אחד והבשורה על פיו. חוץ מזה שמדובר בסתם כתבה, באמת שלא באיזו בשורה גדולה. אגב הפיאט פנדה 3 דלתות מנוע 903 ידנית (ארבעה הילוכים) שהיתה אצלנו במשפחה משנת 1982, למיטב זכרוני, לא היתה כל כך רחוקה מהמכוניות האלה בתצרוכת (אבל בהחלט באבזור).

רק לרכב פרטי, אגב. אופנועים ומוניות - 24/7 גם בעיר. כיוון שאין חובת הדלקת אורות ביום לרכב פרטי בעיר במשך כל השנה, כעת גם בכבישים בינעירוניים לא חלה חובת ההדלקה. רק מטעמי ניסוח, לא פירוש החוק. באמת בקטנטנה, כפי שרשמתי.

31/10 אבל בקטנה... זה לא רק, זה גם. אבל בקטנטנה...

דווקא היתרון בתצרוכת של רכב קטן עם מנוע קטן הוא משמעותי יותר במרחב העירוני, ופחות בנסיעות ארוכות.

לא בדיוק מבחן, יותר כתבה (לדעתי) והנסיעה היתה מתל אביב לאילת וחזרה במכל אחד (משהו כמו 700 ק"מ, לא עשו שם קיצורי דרך, בלשון המעטה). אגב, גם הקסנטיה שלי גומא את המרחק הזה אבל עם מכל גדול יותר.