Eily

הא לך

נס ציונה ליד הקניותר - במגרש עפר. מקום מרכזי בעיר! מהידוע לי העיריה לא מציקה שם. בהפוך על הפוך ולמרות שהדבר אסור אתה יכול לתלות שלט "למכירה" עם איזשהו מספר טלפון, או סכום גבוה כדי שלא יתקשרו (ואם יתקשרו - סכום שכדאי למכור בו) זה מה שעלה לי לראש, בטוח שיש עוד מקומות, וכמובן שאני לא אחראי לתוצאות! אגב, אין כזה מקום שלא יגעו ברכב, במיוחד רכב שעומד מספר ימים. ורק עכשיו שמעתי על רכב (חדש) שנגנב מחניון מסודר בתל אביב בצהרי שבת (בשעה שהחניון לא היה פעיל אך הומה). וכמובן: אל תסע בלי ביטוח וטסט (גם להשבית את הרכב ללא ביטוח זה סיכון שאתה לוקח!)

קודם כל, קראתי עד הסוף ואני מעריך את הכנות לספר על המקרה! (שרובם היו מתפדחים לספר עליו) דבר שני, אני יודע שזו חכמה קטנה מאוד לבוא ולשפוט פה בדיעבד - אז קח הכל בהבנה. נכון שצמיג עלול להתפוצץ ללא התרעה מוקדמת. אבל האמת היא שצמיג בדרך כלל מתפוצץ אחרי שנותן סימנים מקדימים (כמו במקרה שלך) אני מניח שהשקעת בגלגלים ממגנזיום לפני שהשקעת בצמיגים (טוב, בלי קשר לגלגלים ממגנזיום חייבים להשקיע בצמיגים!) והשאלות שלי: מה היה גיל הצמיג? מה היה מצב הצמיג? קרעים? סדקים? האם בדקת לחץ אויר (לפני נסיעה ארוכה) והאם הצמיג איבד אויר? כמו כן, איזה צמיגים קנית ב-900 לרביעיה? (האמת, נשמע לי זול מדי)

חבר, אמנם באנגלית, אבל טוב מזה, קשה להאמין שתמצא (זה התנך של הרכב).

רונן, שלחתי אליך מסר. האם קבלת?

יש כיפה בתא הכפפות ...וברצינות?

אצלי בקסניטה שלוש חגורות (האמצעית חגורת מותן) וגם לא מצוינת הגבלה, זה אומר שמותר לי להסיע (באופן תאורטי בלבד) 4/5 ילדים מאחור? (לא שאני מתכנן)

החוק מחייב רכב משנת יצור 1987 חגורת בטיחות בכל המושבים. אם ההגבלה לא מצויינת ברשיון הרכב - נראה לי שזו טעות מקומית ולא פירצה בחוק.

צא ב 9:00 (זו השעה שנגמרים הפקקים בערך), כאמור הבעיה הגדולה היא החניה. מי שהציע רכבת - בחניון הרכבת ברחובות אין חניות בשעה הזאת (תודות לעריית רחובות שדואגת לקופתה ולגרירת רכבים במקום להסדיר חניה נורמלית) אם כך, אני מצטרף להמלצה על 274! (הכי זול זה בטוח, יכול להיות שגם הכי נוח באופן תמוה)

עכשיו כשאני בודק... גם אצלי (קסנטיה) לא מצויין מספר בסעיף "מ' ישיבה למעט הנהג". רק בסעיף: מהם ליד הנהג: 1. שיהיה, לא פעם חסר סעיף (למעט אולי "מספר רישוי" ולעולם יהיה "הסכום לתשלום") בכל מקרה החוק מחייב חגורת בטיחות לכל נוסע (וממילא אי אפשר להושיב שם שלושה אנשים. אולי שלושה פעוטות)

לבטח מפחית את הזיהום במרכזי הערים! והיתר - בגדר חידה! (כולל ייצור הסוללה והטמנתה. מאידך - טכנולוגיית הסוללות משתפרת ללא הרף!)

החוק מחייב (נדמה לי משנת 1988) עיגון לכל נוסע. במכוניות מיני, שלשמחתנו לאחרונה ניתן לראות יותר ויותר - ברובן מקום רק לשני נוסעים מאחור (חגורות וכאמור ברישיון). נדמה לי שגם בג'ימני 2 מקומות מאחור בלבד.

יותר חשוב לעקוב אחר צריכה של שמן! הצריכה אמורה להשתפר מהתדלוק השלישי, ובהדרגה עד נניח -8000-5000 ק"מ - משתנה מרכב לרכב. ב- 10K אני משוכנע שמכאן אפשר רק לרדת. אפשר כמובן לשפר את הצריכה ע"י נהיגה חסכונית יותר.

חן חן, תודה לכולם!

אם אין בעיות מיוחדות בגיר (כמו מכות במעבר הילוכים) ואתה מרוצה מהפעולה של הגיר - אל תמהר לעדכן את התוכנה. הורדת הילוכים - קודם כל זה הגיר, ואין אפשרות לשנות את זה. שנית זה דווקא חוסך דלק, לא מבזבז דלק (חוסך גם ברפידות בלם בשימוש נכון, אני כמעט לא נוגע בבלם) כמובן כשמדובר בהאטה. לחסכון בדלק באופן כללי צריך להשתדל לשמור על מהירות קבועה (וכאן ההמלצה להוסיף מערכת בקרת שיוט - "קרוז קונטרול") להורדת הילוך (ברור שקיק מבזבז דלק, כן?) אם אתה מתכנן עקיפה ומעוניין לאלץ את הגיר להוריד הילוך אז השתמש במצב ספורט אם קיים אצלך או בטיפטרוניק, או פשוט תן קיק. בלי להוריד גז קודם - זה רק מבלבל את הגיר!

אני בדעה שאם קונים לבד - מטפלים לבד. בטוח המוסך מחזיק בחלקים הנחוצים, אם נכנסים למוסך אפשר לקנות אצלו את החלקים, זה לא כמו להוסיף שמן בתחנת דלק (בתחנת דלק - רק דלק!) מה עוד? מסננים: שמן, דלק, אוויר (למנוע ולאוורור תא נוסעים). החלפת נוזל קרור ונוזל בלמים. לבדוק מצב בלמים בכל הגלגלים ומצב צמיגים ומגבים. בספר הרכב גם רשום בד"כ מה להחליף בכל טיפול.

תקין בהחלט! מזל טוב, יש לך ברכב גיר יחודי מסוג AL4. הנה קצת חומר על הגיר (באנגלית. לצערי לא נתקלתי בחומר בעברית בינתיים) בהילוכים 2-4 יש נעילת מומנט, והגיר מוריד הילוכים כשצריך (מתחת ל1.3K סלד בד"כ) אני מאוד אוהב את הגיר (אצלי בקסנטיה 2.0) אם כי רבים (לפחות מתוך כתבי הרכב) אוהבים להשמיץ את הגיר הזה. צריך להתרגל לגיר, אחר כך אי אפשר עם גיר אחר! (פה אני יודע שקצת נסחפתי, אין צורך להעיר!) אם אין לך בקרת שיוט, נסה להוסיף לרכב - זה יפתור את בעית ההאטה. נ.ב. הגיר מקבל נתונים מדוושת התאוצה, מערכת ההזרקה ודוושת הבלם. ואצלי כשאני מרפה מהמצערת - אין האטה משמעותית, וכשאני רוצה להאט אני מוסיף נגיעה קלה בדוושת המעצור, ואז הגיר נכנס למוד של האטה (זה מהכרות עם הגיר, לא מקריאה בתעוד) בכל מקרה אם יש תקלה קריטית בגיר אז הוא ננעל על הילוך שלישי ומדליק נורת SERVICE, וכדי לאתר תקלות אחרות (פחות קריטיות) אפשר לחבר את הרכב למחשב.

בצרוף מקרים עגום נגנבו שני המפתחות היחידים של הרכב (ורק הרכב עודנו איתנו, נעול) הבנתי שאפשר לשחזר במוסך סוזוקי את המפתחות המקוריים. (גם ללא הקוד שניתן עם המפתח) כמה התענוג אמור לעלות? היש אפשרות אחרת? ומה הפרוצדורה להחלפת כל מערכת המנעולים ברכב כולל אימובילייזר?? (איפה, וכמה התענוג הזה יעלה?) מבחינת ביטוח - נרכשה תוספת אובדן מפתחות. האם הביטוח (AIG) מכסה כזה דבר? למישהו קרה כזה דבר?

יצר הרפתקנות מפוקפק... מזכיר את קריימר בפרק של סיינפלד בסוכנות רכב (סאאב? אני כבר לא זוכר)

צריך להוריד לסוס את כמות הקש בהדרגה, כדי שיתרגל, עד שיגיע למצב שיגמל מהתלות בקש! או השטות "לא אכפת לי מעליית הדלק אני ממלא(ת) כל פעם בחמישים" מדובר בשטויות שלא יביישו את טובי הכדורגלנים (לא מזלזול בכדורגלנים חלילה, פשוט המשפטים הכי טפשיים שמפורסמים כיום ובהם נתקלתי הם של כדורגלנים מהשורה הראשונה לדוגמה). אין טעם לנהוג כך דרך קבע אלא במקרים של שימוש מוגבל ברכב, למשל ילד שלוקח את הרכב מההורים ומתחייב למלא דלק, או מעוניין להגיע עד לנקודה מסויימת, להחזיר את הרכב להורים ושאלה ידאגו למלאו. או מקרה קיצוני של ירידת מחיר משמעותית במחיר הדלק ומעוניינים "למשוך עוד קצת". אולי יש הנחה משמעותית לתדלוק במזומן (סולר למשל) ותקועים ללא מזומנים. כל היתר זה שילוב של טפשות וקמצנות. (זה התדלוק האחרון? הסעודה האחרונה? לא תסע עם הרכב יותר מ- 500 ק"מ? אתה לפני גריטה? לפני מכירה? מריח צונאמי מתקרב?)

אני חושב שלא! לא יודע לגבי המקרה של המזדה שמנועה כבה באמצע סיבוב, אולי זה מקרה קיצון של ממש. אבל באופן כללי: על מנת להתניע רכב (ביחוד מנוע קר) צריך כמות רבה יותר של דלק במערכת ההזרקה מאשר לשמור על המנוע פועל. זו ההרגשה שלי לפחות! ובאשר למנוע כבה מחוסר דלק: אני לא יודע בדיוק לגבי היקף הנזק למנוע מודרני, אבל מדובר במצב מיותר עם עוגמת נפש ואף סכנה (באמצע הדרך) וניתן בקלות, עם טיפת תכנון ואחריות, להימנע ממנו!

למלא חצי מכל? למה להגזים? בנסיעות שגרתיות אפשר למלא גם בשליש ואפילו ברבע. לפני נסיעה ארוכה אפשר למלא מכל מלא שיהיה לכל מקרה.

קודם כל התחדש! אל תסע ללא מלווה - זו עבירה חמורה ששקולה לנסיעה ללא רשיון, ועלולה לעלות לך ברשיון! אם היית גר באזורי - הייתי מלווה אותך בכיף. אני בטוח שמישהו מהאזור מהפורום (ראש העין?) ישמח ללוות אותך. מלא תמיד מכל דלק מלא - עד שהמשאבה קופצת ולא מעבר לזה. גם העצירה לתדלוק עולה (טיפונת) דלק ולא צריך להגזים (אתה מוריד בממוצע למכל רק חצי מהמשקל שאתה לא ממלא. משקל הדלק הוא פחות מקילו לליטר והעניין סך הכל די זניח) מאידך לעולם אל תתקע בלי דלק או עם מעט מאוד דלק במכל. במדחס אוויר אין חלקי יחידות של PSI רק יחידות שלמות (35 לא 34. רק בBAR יש עשירית יחידה (ששווה יותר מPSI שלם) כל נושא ההדרכה הוא טריקי בהתכתבות, והשיעור הכי טוב הוא הניסיון. ובכל זאת: עצירה מתוכננת ברכב הילוכים ידניים: לעולם אל תשלב הילוך ראשון בנסיעה, רק בעצירה (או זחילה. הילוך אחורי רק בעצירה מוחלטת. אחרת: סכנה לנזק לגיר) לקראת העצירה: הורד את הרגל מהגז ותן לרכב להאט. כאשר המהירות יורדת והסל"ד (נניח סל"ד 1500, או בערך 70 קמ"ש בהילוך חמישי, באופן כללי מבלי להכיר את הרכב) הורד הילוך אחד בכל פעם (5->4->3) הרם את המצמד לאט יותר מאשר בהעלאת הילוך, התעכב מעט ב"נקודה" (נקודת החיכוך של המצמד). אפשר "ללטף" את הבלמים בין הילוך להילוך תלוי במרחק שיש לך לעצור. הדבר נכון גם להאטה לפני פנייה. עצירה סופית: מהילוך שלישי או שני אחרי שהורדת את הרגל מהגז והרכב האט - דרוך על המצמד ועצור עם הברקס בלבד. באופן כללי כשלא משתמשים במצמד אל תשעין את הרגל עליו. דריכה על המצמד - תמיד בפעולה אחת מהירה (לא צריך הרבה כח) ורק השחרור בהדרגה. עצירה פתאומית: לחץ על המצמד ועצור חזק על הברקס (אל תתרגל עצירות פתאום בזמן ההרצה) אל תבהל מפעולת ה- ABS בעצירת חירום אם לא לוחצים על המצמד אז המנוע עלול לכבות ואז מאבדים תגבור הגה כח וברקס אבל זה לא נורא כל כך - הרכב עדיין עוצר! וזה מה שחשוב. לא הבנתי בדיוק את הכוונה, אבל מתניעים כך: הילוך סרק, לחיצה על המצמד עד הסוף ולא לנגוע בגז עד שהמנוע מתייצב (שניות ספורות) לא צריך "לחמם" את הרכב, מספיק 10 שניות שבהן אתה חוגר את חגורת הבטיחות ומתחילים לנסוע בעדינות.

נוצ'בק, פאסטבק, ליפטבק אין סתירה להאצ'בק - פתח אחורי (כלומר 5 או 3 דלתות, הקסנטיה למשל רשומה כהאצ'בק ברשיון) ל-C5 הקודמת גם היו 5 דלתות, מסורת רבת שנים בסיטרואן ושימושי ביותר!

קרא שוב, החישוב נעשה על סמך נתוני מחשב הדרך, שזה כבר יותר רציני. ההערה על חצי מכל נכתבה כהערת אגב. חוץ מזה, אני בכלל לא מסכים עם ההשמצות על הAL4. יש לזכור שגיר אוטומטי זה יצא ב-1998 ולדעתי הוא הרע במיעוטו (אולי הטוב מבין האוטומטיים של התקופה) חוסך בדלק ונותן עבודה כשצריך.