Eily

המידע החסר הוא... גילך! יותר נכון אם אתה מעל או מתחת ל-24, וותק נהיגה וכו'. ואת כל התשובות תמצא במספר דקות אם תפעיל את מחשבון ביטוח החובה של משרד האוצר (חיפושון בגוגל יוביל אותך הישר אליו) נדמה לי שבביטוח חובה אין נהג עיקרי אלא נהג "דרך קבע". העסק עובד בצורה כזאת: אתה נותן הצהרה טלפונית, הביטוח מאמין להצהרה וגובה את הפרמייה. ואם אין תאונה אז הכל בסדר!

אהבתי! מכונאי מקלל? דווקא אצלנו במשפחה היתה פעם פיאט פנדה (1982) עם כמעט אותם נתונים מכאניים (לפחות מבחינת מנוע וצמיגים) צריכת הדלק היתה מופתית והתיקונים ממש לא היו יקרים! פעם בכמה שנים היה נכנס גרגר חול לקרבורטור, אז שתי שטיפות היו פותרות את העניין!

יש גרסה די קשוחה ונדירה עם סרן חי גם מלפנים, ויכול להיות שהוא בכלל מעוניין באוטו לחלקים ונראה לו שיכל להוציא מחיר שווה יותר מלהתחיל לחפש חלקים (במיוחד במצב החבוט של האוטו) לי פעם השאירו פתק כזה על האוטו, רשום בכתב שנראה כמו כתב יד, אבל העין החשדנית שלי מיד חשדה שמדובר בפתק מודפס! את הפתק השני אני לא יודע להסביר, כנראה שני חברים התלוצצו!

תוסיפו אותי לתביעה היצוגית! מעניין אם יש חשבון שלא ניסו לפרוץ דרכו, מאידך - למה שיחפש משהו בשרשור הזה?!?

אולי להתחמק מתשלום - לא ניתן, אבל להתלונן על הפקח והתופעה בעירייה - אפשר ואף רצוי! אפשר גם לערב עיתונות מקומית!

כדאי לחפש בפורום, הנושא דובר לא מעט. אני זוכר למשל שכדאי לשאול האם הרכב עבר מכות או תיקונים כלשהם. בעקרון חייבים למסור לך את המידע רק אם אתה שואל במפורש.

צר לי על המקרה שלך! רשום מאחורי הדו"ח איך אפשר לפעול. לשמחתך השוטר הוא לא גם שופט וגם תליין! לצערך אין לך ממש אפשרות להוכיח שלא דיברת בטלפון. אדם יכול להשתמש בטלפון ממספר חברות. פירוט שיחות לא יועיל! כאמור מאחורי הדו"ח רשום איך תוכל לפעול, תוכל לבקש לבטלו בתוך 30 יום או לבקש להשפט (נדמה לי 90 יום). במשפט (לא בטוח שתזומן) תצטרך לתת טענה מוכחת שתשכנע את השופט שהשוטר טעה. לצערך לשופט יש עדה ולך אין. באופן כללי לשוטר אין סיבה לשקר לשופט לכן טענותיהם מתקבלות - קח את זה בחשבון! ויש גם יש בית משפט לתעבורה בבאר שבע, לא יודע מאיפה הביאו את השטות הזאת!

אם זה לא היה נכון, זה כנראה היה מצחיק!

גנרטור ומערכת ראויה זה הפתרון הטוב ביותר (רק לא באזור מגורים!) באופן כללי הכי טוב זה "חצי סוויץ' " (ACC) למרות שאם הרכב הוא דיזל אז אין לזה הרבה משמעות. עד שעה+ במערכת רגילה לא נראה לי שתהיה בעיה להניע. הכן מצבר/רכב גיבוי בכל מקרה ואם יש צורך להשתמש בכבלים עשה זאת בהתאם להוראות, הפעולה לרוב מסתיימת בטוב אבל עלולה להסתיים בפיצוץ! הצץ גם פה

אני ממליץ לך לפני הדיאגנוסטיה לחזור שוב למכון הגירים שאצלו ביצעת, לבקש לדבר עם המנהל ולהבהיר בתוקף (בלי צעקות או אלימות כמובן!) שברצונך טיפול ובכוונתך לפנות לערכאות (איגוד המוסכים/תביעה). אני מקווה שהפעולה תפתור את בעית האדישות של מכון הגירים. אם מסרבים דרוש את התשובה בכתב והמשך לפי ההמלצות הקודמות. מותר לך גם להקליט את התשובה שלו (בלי ידיעתו) בסתר, באמצעות MP3 או טלפון נייד מקליט. זה בטח לא יזיק אם תלך לכוון של תביעה.

להניח את היד דרך קבע על בורר ההילוכים כאילו מדובר במשענת זו נהיגה לא נכונה! בנוסף: הבנתי שיש ברכב "טורבו". לכן במשך כל חיי הרכב: בק"מ האחרון נהג רגוע יחסית. המתן מספר שניות (20-30) לפני הדממת מנוע בסרק, כדי לאפשר לטורבו להתקרר (ביחוד אם לא נהגת רגוע לקראת הסוף). לעולם אל תתן מכת גז לפני כיבוי הרכב, כך תמנע נזק לטורבו.

אם הבנתי נכון הבחור התכוון (וצדק) שנגיעה בבורר ההילוכים - רק בעת העברת הילוך, וגם אז אין צורך לקמוץ את האגרוף סביב ה"תפוח" אלא מספיקה העברה בשתי תנועות דחיפה קלות (משני לשלישי למשל) לחמישי אם אני זוכר נכון (מזמן לא העברתי הילוכים "ביד") צריך גם להסיט את הידית לצד. ולפותח השרשור: הרצה היתה מקובלת מאוד בעבר. גם היום הרצה לא תזיק לטעמי. תתחדש ! וקרא בספר הרכב! מומלץ לא לעבור 3000 סל"ד ו- 80-90 קמ"ש. במשך 1000-1600 ק"מ. המנע מבלימות חזקות במיוחד ב 500 ק"מ הראשונים (עד שהרפידות יתאימו לצלחות).

אני הייתי בשתי מדינות ערביות, אחת מוסלמית, ושתי אירופאיות למהדרין. המצב בישראל הוא "מקום טוב באמצע" לצערי ולשמחתי. מבחינת תשתית, להערכתי ירדן ומצרים לא נופלות מישראל. רבת עמון מאוד מפותחת, מחלפים וכו'. לקהיר רכבת תחתית שהלוואי עלינו כזאת. מבחינת תרבות נהיגה - בירדן נהג אוטובוס עוקף בכל מצב ומשתמש בשול השמאלי בעת הצורך (אמורים לנהוג שם בצד ימין) בקהיר התנועה הרבה יותר צפופה מפה. רוחב הנתיב לא קשור למה שמצויר על הכביש אלא מוגדר כרוחב המראות במקרה הטוב. תאונות בכל מקום, אבל הנהגים מיומנים מאוד יחסית לאופן הנהיגה. תאונות ללא הרף. ההתקדמות היא באמצעות צפצופים, וגם בלילה לא מדיליקים אורות (רק כשעוקפים או משהו כזה, לא הבנתי את זה!). ובאירופה - תענוג! לשם צריך לשאוף!

כללי מדי לטעמי!

נכון, וכפי שרשמתי ההערות האלה יותר מתאימות לשרשור הקודם שנפתח בנושא! ושם הדיון סבב סביב תרבות הנהיגה ללא שום קשר לחוק בישראל (דובר על מהירויות שמתאימות לאוטובהאן בגרמניה, ולא לכביש גהה). אישית בכביש 6 לדוגמה, אפילו בקטע הדרומי שיש בו רק שני נתיבים, אין לי בעיה לנסוע בימני על 120-140 קמ"ש ושיעקפו אותי ב 160-180 קמ"ש. זה אמנם לא חוקי, אבל לא מפריע לי, רק כשהעומס מאפשר זאת!

יתכן שיש יוצאים מהכלל, שלא מעידים על הכלל! יש גם חברות שמקפידות יותר בטיפולים מחלק מהאנשים. אבל מהסביבה שלי, אני רואה אנשים שקרובים אלי, אנשים שפויים ו'נורמטיביים' בד"כ שפשוט אוהבים למשל להשאיר את המנוע פועל בחנייה. אני מעיר על זה (סביבתית) והתשובה "מה אתה רוצה, זה ליסינג" חוזרת על עצמה ופשוט מקוממת אותי כל פעם מחדש. לא בכדי, אחד הלהיטים של תוכנית הבידור "ארץ נהדרת" העונה הוא "רכב חברה"!

עם כל האחריות והתנאים שמציעים הליסינג, בעיני זו שטות לקנות מהם. אני רואה איך מרבית נהגי הליסינג מתייחסים למכוניותיהם. עדיף כמובן לקנות ממישהו מוכר לטובה, לא חסר רמאים בשוק! חוץ מזה חברות המימון מציעות אותו גם לרוכשים רכב מאדם פרטי! ואגב: עת זו מילה נרדפת לעידן (עט זו מילה נרדפת לקולמוס) שווה לעיין בשיר השירים!

יש! היום כתבתי תגובה לא ממש קצרה בשרשור על בריונות הנהגים שמהבהבים עם אורות גבוהים למי שמעז להשתמש במסלול השמאלי לעקיפה ולא במהירות שלהם (שהיא כפולה ממה שמתיר החוק). לצערי כתבתי מהמחשב של העבודה והתגובה לא נקלטה בשרת (ונמחקה גם במחשב). קיצור ישנה הרעה החולה של ה"אנגלים", אנשים שתקועים דקות ארוכות על המסלול השמאלי במהירות שאין דבר בינה לבין עקיפה (בד"כ 10 קמ"ש מפחות מהמותר). אנחנו אוהבים לתייג אנשים אלו 'זקנים' 'בחורות' 'מתנחלים' והאמת היא שהאוחזים בשמאלי באים מכל המינים. נסיונות עדינים לרמוז להם (איתות, לא הבהוב באורות מסנוורים בשום אופן) מעלים חרס. צריך לפתח תרבות נהיגה באמצעות הסברה (בדיוק כפי שהצליחו בזמנו עם האיסור לקטוף פרחים מוגנים). אני מציע: - להפיץ דבקיות (סטיקרים) בסגנון 'המסלול הימני זה הכי אחי', 'סבבה לי בימין הכביש', 'סיימת עקיפה? חזור לימין!' . מי מרים את הכפפה? - מי מקושר לצמרת "אור ירוק"? מציע שיפמפמו ברדיו על נהיגה בימין הכביש (בנוסף ל "מהירות הורגת", "אלכוהול מהנדס") בנוסף רשמתי שם: - על המשטרה לאכוף ביד קשה את תופעת הנאחזים בקרנות השמאל - מע"צ צריכה לדאוג לחיזוק הנתיב הימני שסובל הכי הרבה מבלאי הנגרם ממשאיות כבדות

בין שתי המכוניות שהזכרת (יחד מאפס למאה) סביר שהכבדה יותר תפתח מהירות סופית גבוהה יותר. המהירות הסופית מושפעת בעיקר מההספק ושטח הפנים של המכונית (כפול מקדם הגרר) ועוד כל מני דברים כמו יחסי העברה, צמיגים וכו'.

מאידך, מדובר בנתיב יחיד, שמופרד מיתר הנתיבים באמצעות גדר. ואם במקרה נקלעת אליו שלא אחרי רכב אחר, אז כל שלוש דקות יוצאת היסעית. אפשר אולי "להרביץ" לזמן מועט מאוד!

נראה שהמטרה בפרויקט הזה היא בדיקת היתכנות של מס גודש במרכז ת"א, כמקובל בערים בעולם.

שישה שקלים זה מחיר זמני, עד שהנתיב הזה יכנס לשימוש, אז יעמוד המחיר על 70 ש"ח בשעות החמות. מערכת ההיסעים (שאטלים) ונסיעה חינם לרכב מלא (שגם מעודדת טרמפים) זו מערכת תמחור נהדרת! הביקורת העיקרית, כפי שמוסבר בפירוט בשרשורים אחרים, היא גניבת נתיב בהתמזגות עם כביש 20. יצא לי לעבור שם בשעות מתות לגמרי, נטולות פקקים והורגש היטב עומס בצוואר הבקבוק הזה. לא רוצה לדמיין מה הולך שם בשעות "אמתיות". בושה וחרפה!

גם בכביש 1 ישנו שילוט אלקטרוני שמודיע (בענק) על התעריף העדכני. (אני ראיתי בכוון מערב - מירושלים לת"א, ואני מניח שיש כזה גם למגיעים מכוון מחלף גנות מזרחה לכוון הכניסה)

ואף פעם לא לתדלק מעבר לעצירת האקדח (אלא אם ברור שמדובר בקפיצה בטעות, ממש בתחילת התדלוק). העודפים פשוט נשפכים החוצה גם אחרי שסוגרים את המכסה.

אם המוצרים הם חסרי ערך אז השיטה היא בדיוק שיטת הפירמידה! גם בפירמידה כמה שכבות בראש הפירמידה מרוויחות, אבל הרוב - מפסידים.