Eily

נתקלתי פה בשרשור בלא מעט הצעות: פנה לוועד ההורים שיפנה במסודר להנהלה לפשר ההחלטה. לחילופין ארגנו עצומה של תלמידים, מנוסחת היטב, והגישו להנהלה! לא הייתי מציע לך לצאת "ראש בראש" נגד בית הספר, גם אם אתה צודק לכאורה. מי שעלול להפגע בסוף זה אתה! זכור: כשאתה משתין על המערכת, המערכת נרטבת. אך אם המערכת תשתין עליך, אתה תטבע!

עמית - אני איתך בעניין המינוח! גם אני נתקלתי ב"מד-אוץ" כ"מונה קילומטרים" ההגיון אומר שהמונח שגוי אבל השימוש המוטעה רווח (אולי רווח מדי). לא התעצלתי ופתחתי מילון. מד-אוץ או מדאוץ הוא אכן מונה מהירות! די לשיבושים! מפה הכל מתחיל! (טוב אולי הגזמתי קצת)

מה שנקרא - מוטב מאוחר מאשר אף פעם!

חברים, אתם קצת נסחפים עם ה"לא ניתן לנסוע 90" הזה. גם אני חתמתי על העצומה, ואני גם רואה במצלמות גביית מס עקיפה ומסריחה. אבל לא צריך איזה מחשב מנוע כדי להגביל את הרכב ל-70, 80, 90, 100, 120. כל נהג יודע את החוק ומסוגל לנסוע כחוק. העניין הוא שהחוק אולי לא רלוונטי לימינו, ואכיפת החוק בצורתה הנוכחית, באה למקסם את קופת האוצר. ולא למזער את נזקי תאונות הדרכים. עם זה אני מסכים ובזה יש להתמקד. יחסי להעלאת המהירות המותרת הוא מעט אמביוולנטי: אמנם יצא לי פה ושם לנהוג במהירויות שהשתיקה יפה מאוד מאוד להן. אמנם לא במהירויות שמעלים בפייסבוק, אבל גם לא משהו שמזכיר מהירויות חוקיות (לצורך העניין זה נגיד שזה היה באירופה, ושהצמיג מוגבל H) אבל להעלאת המהירות יש גם פן סביבתי, ולו נותנים היום דגש בכל העולם, ובצדק. אני מציע אפילו שנהג ממהר "יקנה זכות" לנהוג ב-120-130 בדיוק כמו כביש אגרה, ובדומה למיסוי ירוק לרכבים. ושהיתר יסעו 90-100! שקיפות! זו מילת המפתח. שיקראו למס בשמו! ושלא יתפרש שאני מנסה להוציא את הרוח מהמפרשים, אבל הדיון סביב העלאת המהירות מזכיר לי את הדיון ללגליזציה של הסמים. זה עובד בהולנד, וזהו בערך. לגליזציה זה אולי דבר טוב בעולם אוטופי, אבל ביתר המקומות בעולם שניסו לגליזציה, עלתה הפשיעה ועוד מני רעות חולות. אז באמת גרמניה היא ההולנד של לגליזצית המהירות, אבל אולי יש שם באמת משהו שמתאים לכך, שאין פה (שלא לומר בלבנט). שוב אדגיש לפני שיגרשו אותי מהפורום: חתמתי על העצומה ואני מסכים עם כל מילה בעתירה. הגביה היא מסריחה! וככזו צריך להלחם בה. אבל מפה ועד העלאה גורפת ומשמעותית של המהירות - צריך לחשוב קצת יותר!

מלבד חוקי התנועה יש גם הסדרי תנועה שונים במדינות שונות. למה הכוונה? חוקי תנועה זה די ברור, ישנן כמובן המדינות בהן נוסעים בצד שמאל. ישנם כמה אוטובהנן המפורסמים בגרמניה בהם אין הגבלת מהירות ודובר בהם לא פעם, אף פה בפורום. אבל ישנם גם הסדרי תנועה שונים, לדוגמה, בירדן אין פניות שמאלה בכבישים בינעירוניים. כל כמה ק"מ יש אפשרות לפנית פרסה, ולא פונים שמאלה. רק עוברים את המקום ומבצעים פניית פרסה. יש מדינות בהן רמזור אדום הוא אף לא בגדר המלצה, אולי קישוט. יש מדינות בהן מעל הרמזור יש מונה זמן עם ספירה לאחור ("טיימר") להתחלפות הרמזור. רעיון יפה!

שלום, אני ממליץ לך לקרוא טיפים נוספים לחסכון בדלק במדריך הנהדר של האתר שנמצא בלשונית "מדריכים". קישור למדריך קיים גם בחתימה שלי.

רשום את המלל וסמן את המילה שאתה רוצה להפוך לקישור. לחץ על סמל כדור הארץ (כחול-ירוק) בסמלי העריכה פה למעלה, בשורה השנייה באמצע, ואז הכנס את הכתובת (ולחץ אישור). הסמל משמאלו עם לינק ועליו X משמש לביטול קישור.

נ.ב. השתדל בחניה לא לנגוע בכלל במדרכה, בטח שלא להשאיר את הצמיג נוגע במדרכה. וכן לטובת שמירה על איזון ההגוי: להשאיר את ההגה בכל חניה במצב ישר (יש חוקים אחרים בנוגע למדרון, החוקים די ישנים אני לא יודע אם הם עדיין בתוקף)

מה שמזיק להגה כח (תגבור הדראולי) זה להגיע עד לסוף המהלך. יש להמנע מלהגיע ממש עד הסוף. לא תרגיש הבדל מבחינת רדיוס הסיבוב, רק יפחת העומס על ההגה. אני לא יודע אם זה פוגע גם בהגה כח מתוגבר חשמלית.

לגבי ה"עוד סיפור" אני מבין שזה סיפור ולא התייעצות. קיבלו מיד את הבקשה לביטול?

לא שכחתי את העלייה במשקל, חוץ מהבטיחות הפאסיבית גם המכוניות עצמן צמחו כבר לקטגוריה שמעל (פולו, פלואנס למשל). ה-135 מ"מ הייתה דוגמה קיצונית. אבל המשקל כל כך גדל שלא יספיק צמיג 165, או 185 כמו שהצעתי בהודעתי המקורית? מחירם בערך חצי. ואחיזה מוגברת זה דבר מצויין, אם לא השתמע כך מתגובתי. רק מפתיע אותי לראות צמיגים עם אחיזה שכזאת ברכבים ללא כל יומרה ספורטיווית. כל עוד אנחנו מסכימים בעניין האופנה נראה לי שאנחנו תמימי דעים! בכל הטרייד-אוף (יש מילה עברית?) הזה של אחיזה ואופנה מול נוחות ,צריכת דלק ומחיר הצמיג נראה לי שהאופנה לוקחת ובגדול. המחיר מתבטא לא רק במחיר הרכב, אלא בעיקר במחיר החלפת רביעייה לצרכן. אז פתאום מתחילים לבכות, או יותר גרוע - לחסוך.

איפה הטלפון של הבחור מאיגוד המוסכים שמסדר עניינים כאלה?

אני חושב שחל בלבול בין המושגים איזון גלגלים (שחובה בכל החלפת צמיג) וכוון גלגלים (שלא לדבר על כוון פרונט)

גם אני לא מבין את כל הגיבורים שמייעצים להשאיר את הרכב (שמן הסתם כבר שילם עליו) אני לא מסכים גם עם הפזמון צ'מפיון צ'מפיון. מדובר בהתנהלות לקויה של סוכנות משנה שמסרה סקודות הרבה לפני שהיו תחת צ'מפיון. בכל זאת כדאי לפנות לצ'מפיון כפי שהוצע. אני אגב מכיר את מוסך קרני אור, לרוב לטובה אבל באמת זכור לי שאם למנהל העבודה היה יום רע במיוחד זה יורגש עד אחרון הלקוחות.

אהבתי את הכתיבה ואת הסוף, עם התחכום! זה באמת בלוף ביושר, לא השתמשת באקדח! לדעתי הכל מתחיל מתהליך צמיחה טבעי של הצמיגים. ב-C4 אותה תופעה, מנוע איך לומר, בינוני (לא בא לבקר אותו בשום אופן, רק לתאר את הרכב) עם צמיגים ברוחב שלא יבייש רכב עם משקל והספק פעם וחצי ממנו. הגבלת מהירות 240, ספק אם הרכב יתקרב ל-200 אי פעם. בטח שצמיגי 185 עם הגבלת מהירות H-210 שעולים בערך חצי יספיקו. מי שזוכר את הסובארו ויתר המכוניות משנות ה-80 הגיעו עם צמיגי 135 מ"מ. אז התקדמנו מאז אבל קצת נסחפנו לדעתי. מה יוצא מכל זה? אחיזה מוגברת (גם במכוניות שאינן "ספורטיוויות") לעומת נוחות מופחתת (חתך נמוך) צריכת דלק מוגברת, רעש בצמיג לא איכותי, ובעיקר מחיר כפול. אוי האופנה!

אין מה להשוות בין האקורד לאפיקה. יכול באמת להיות שזה המצב. איך אתה יודע שמד המהירות תקין? ההילוך הרביעי הוא הילוך היתר במקרה שלך. וידאת שכל ההילוכים עוברים? נדיר מאוד שבודקים את זה במוסך!

בדוק פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2485342&postcount=193 כמה הילוכים יש? (בדוק בספר רכב) האם כולם עוברים? יתכן שיש בעיה בגיר, אולי תקוע בביטול הילוך יתר (OD-OFF) רועש? תתכן גם בעיה במד סל"ד או במד המהירות.

יש גם חברות לימוזינות ארוכות כאורך הגלות, שיא הקיטש!

אתה אפילו לא חייב אוטו, רק מצבר מלא של אוטו, שפועל באותו מתח (12V) לפעמים נדמה שהפעולה הזאת היא פשוטה כי לרוב זה מסתיים בשלום, אבל הפעולה עלולה להיות מאוד מסוכנת! מצבר, ביחוד מצבר פרוק עלול לשחרר גז מימן נפיץ ביותר. סגירת המעגל החשמלי יוצרת ניצוץ והתוצאה לא תבייש סרט מצוייר של האחים וורנר! קרא בעיון את הפרק בספר הרכב על סדר הפעולות, הניתוק בסדר הפוך! וגם פה:http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1179055&postcount=9 וחבל שהמידע לא מאוגד במדריכים הנפלאים של האתר!

מוזר שהודה ש"הוא אחז בהגה" הסרטון מראה בבירור אחרת!

רק במשרד הרישוי! מונפק רשיון חדש עם החלק היחסי של הפרש האגרה שעליך לשלם (בהתאם לסיכום בינכם)!

אני ממליץ לך להתעניין לפני שתבחר, אם המורה מעשן או לא (אולי לא אצל המורה עצמו, אלא אצל הממליצים)

חושב שלא, יש למערכת מידע על איפה הגיוני לעצור ואיפה לא. בעלי העסקים לא יאפשרו לכביש לקנוס את הלקוחות, רובם קבועים ולא מזדמנים. מלבד זאת, על כל טעות כזאת פשוט יש לפנות למרכז השירות. בזמנו עם פתיחת פרויקט שבילי אופניים לצד כביש 6 - 2X6 החברה המפעילה (דרך ארץ) ממש באה לקראת המבקרים, אפילו אפשרה כניסה לקטעים בתשלום ללא תשלום (בתאום עם מרכז השירות), וכן גישה אלטרנטיבית לשבילים, לא דרך הכביש. 2X6 זה פרויקט של דרך ארץ (המפעילה לא הבונה) שהוכר כתרומה לקהילה. ושלא יתשמע שאני מצדיק את קיום הכביש!

שוב, מבחינתי כל השרשור הזה הוא על עניין של טעם בלבד. אין פה שום מקום להורשע/לא הורשע בדין בדיוק כמו שמה קוראים אותו שחקן הגולף בארצות הברית של אמריקה, איבד את כל חוזי הפרסום באותו יום שבו צהובון חשף חשד שהוא אינו אפעס אמריקאי פוריטני (מה שהוגדר כזיון היקר בהסטוריה). ישה, קצת הגזמנו עם המשפטיזציה! ובכן, אולי זה ישמע דברים קצת קשים, אז מראש אודיע: ממש אין כוונה לזלזל במוסדות המשפט! כפי שאנו יודעים היטב שאם נהג יוצא זכאי מחמת הספק אין זה אומר שהנהג לא אשם. (אבל נמהר לדלות פרטים על עורך דינו) הבן אדם הודה בעסקת טעון, וחזר בו, וממש עשה חוחה ואיטלולא מהפרקליטות וממערכת המשפט. בכל מקרה מהמוסד הוא גורש בבושת פנים. אלה הפרטים הידועים עד כה, ללא עוררין. פרטים, שום משפט-תקשורת!

הסיפור הראשון - זה בדיוק מה שצריך להיות. אני מבין שהבחור לא חויב. יש הבדל תהומי בין להחליף גלגל עם כלים יעודיים בידי בעל מקצוע לבין להחליף גלגל ע"י נהג עובר אורח עם הכלים (המצ'וקמקים = מספיק בקושי) המגיעים עם הרכב. נהג מחליף פאנצ'ר בכביש מהיר זו אכן סכנה, כך צריך להיות בכל כביש מהיר (ובינעירוני) ה"קנס" שדיברת עליו, אני מניח שמדובר בחיוב כפול: כאילו יצא במחלף ונכנס שוב, כך המערכת האוטומטית של הכביש פועלת (זה אכן המקרה לפעמים ואין למערכת אפשרות להבדיל, אין בקרה ביציאה). עליו לפנות למרכז השירות להסדיר זאת. נא עדכן!