Eily

אני מצטרף לכל מילה של max2005b ואחרים בגנות השיטה. אלא שהחוק בישראל ובמדינות אחרות מבדיל בין שווק רשתי או שיווק רב שכבתי (ערך בויקיפדיה) לבית עוקץ הפירמידה. לשיטה מאפיינים דומים, ובגלל זה אני שונא את השיטה ומסכים עם כל מילה, ולא מכיר את החברה הספציפית אך מצטרף להמלצות להתרחק. אם הסכום הוא לא מוגזם (5500 ש"ח למשל מוגזם לכל הדעות) ולפעמים המוצרים על פניו באמת נראים יותר טובים ממה שמוכרים בסופר (סן ריידר למשל) אז העסק מסריח אך לגיטימי. צריך לטעמי לקבוע גבולות לסכום בחקיקה, אלא שאז השקרים על המתעשרים ישמעו פחות משכנעים.

מזה אני מבין שלא כדאי לנהוג בשלילה! בזמנו הייתי צעיר ופוחז, והחברה לחצה, אז התקנתי שפריצרים לשמשה עם תאורה. לא זכור לי מגנט מיוחד לשוטרים, מה שכן בגשם הראשון הם גרמו לקצר, מה שקיצר את זמזם האורות, מה שגרם לי לפריקת מצבר. ולחשמלאי לקח כמה שעות לעלות על מקור הקצר. פה אני בטוח שזה על סוללות ולא תהיינה בעיות כאלה, אבל עדיין הייתי צריך לפרוק.

אכן עצוב, אבל לא מפתיע! רק משקף, חלקית, את המגמה הרווחת בשוק כיום. רק אוסיף שלא מדובר פה בבחירה מוחלטת כאילו בוחרים לאיזו ארץ להגר. אפשר ללמוד על אוטומט ואם מרגישים מוגבלים, להיבחן לאחר מכן גם על ידני!

ההבדל הוא במינוח בלבד! אין צורך בוותק, והרשיון מקנה מגוון רחב יותר של אפשרויות (בדומה לידני) רק הגבלת הגיל מחמירה יותר. בעבר היו כאלה שלמדו לרשיון הראשון שלהם "עד 15 טון" מהסיבות שמניתי.

אין לך מה לרחם עלי, אני תומך נלהב של ידני! אלא שלדעתי במציאות של היום זה לא מתאים לכל אחד, כפי שכתבתי. טעוני חסרי בסיס? אולי לדעתך!

אותי מאוד מפליא שממשיכים ללמוד על ידני למרות שהרוב המכריע של המכוניות המשפחתיות נמכרות כאוטומט. זה מתאים לשנות ה-80 כשרק מבוגרים היו לומדים על אוטומט. נהיגה ברכב אוטומטי, לחסרי ניסיון בנהיגה, קלה הרבה יותר מנהיגה בידני. רוב השיעורים בידני "מתבזבזים" כדי להבין איך להתנהג עם האוטו. שכירת רכב באירופה זה אחד מ"תרחישי האימה" שמגבילים אותך. בפועל מי שלא חובב רכב (כמונו) נוהג שנים באוטומט ובסוף גם לא שוכר ידני באירופה פשוט כי "שכח" לנהוג בידני. אני לא מבין את הטעון של "מגביל אותך" גם רשיון לרכב פרטי מגביל אותך. אז לכו לעשות רישיון על משאית עד 15 טון "למקרה שתרצה להיות נהג אמבולנס מתנדב" או למקרה שתקבל משאית F350 מהעבודה. אני אגב מתנגד להשתלטות המוחלטת של האוטומט על שוק המכוניות רק שלא מבין אם כבר השתלט למה ללמוד על ידני.

בלי קשר לאם המותג ימכר או לא (אין לדעת) אני אוהב שעל כתבות מצויין שם הכתב ולא "YNET". ואם הכתבה מתורגמת ואין כתב, רשמו מאיפה תרגמתם!

שכן יכול גם לעקוף את שעון המים וכך לגנוב מהמים המשותפים. שכן נחמד יכול גם להשתלט על שטחים משותפים. אין פה איזו המצאה חדשה מהבחינה הזאת, רק פירצה חדשה.

קוד המהירות מצויין בד"כ על מדבקת לחץ האויר במשקוף דלת הנהג. לא ברשיון.

תודה! בשעה טובה נרכש זוג "צמיגים ירוקים"- Energy saver של מישלין תמורת 430 האחד. כיוון שמדובר בזוג בלבד, ובי בלבד ולא במעבדה, לא אוכל לחוות דיעה במדויק על השפעתם על צריכת הדלק (מה גם שהם מחליפים זוג ECOCONTACT 3 של קוניטי' יחד עם זוג כזה שנשאר). למישהו יש ניסיון עם ה-X הירוק של מישלן? (יש לוגו X ובתוכו רשום GREEN) אזהרה? אחיזה בעייתית במיוחד? חוץ מזה מה זה HDNX המצויין על הצמיג או GRNX שרשום פה ?

שלום, אני מחפש זוג צמיגים לקסנטיה האהובה (2000: הן שנת הדגם והן נפח המנוע) אני מחפש צמיג מבית טוב, שיהווה תמורה מקסימלית למחיר כאשר הבדלים קטנים (עד 100 ש"ח) במחיר לא משמעותיים כ"כ. שיתן ככל שניתן: אחיזה ראויה במרבית תנאי ארצנו, חסכון בדלק ועמידות לאורך זמן (בסדר הזה) כמובן כמעט כל הנסיעות הן על כבישים לרוב בינעירוני "משובח" ולפעמים מעט מאוד מגרשי כורכר. שוטטתי מעט בפורום ונתקלתי בהמלצות על צמיגי קלבר. האם מישהו יוכל להאיר את עיני לגבי ההדל בין הדגמים HP2 וHP3 (לא הבנתי כ"כ מהאתר), המחירים די דומים. (350 ש"ח) כמו כן נתקלתי בביקורות פחות חמות על הדגם, באתרים בחו"ל, לעומת: צמיג של מישלן אוכל להשיג תמורת כ- 400 ש"ח. אני מניח שמדובר בדגם energy saver. האם מדובר בצמיג הבסיסי של החברה? האם ראוי? מה זה ה- GRNX והאם כולם כאלה? קונטיננטל: כרגע אני די מרוצה מצמיגי ContiEcoContact 3 . הציעו לי באיזו צמיגיה צמיגי קונטיננטל דגם "זטה" מישהו שמע על זה?!? מלבד זאת ישנו נושא קוד הגבלת המהירות. כרגע הרכב ישאר עם שני שמיגים מוגבלים ל-190, אעבירם לקדמת הרכב (הם בני שנה וקצת) (T במקום H 210) אני לא צופה לרכב נסיעות ממושכות במהירות הזו, מה גם שמד המהירות מזייף בד"כ כלפי מעלה. להסתפק ב- T190? צמיגי משלן הם רק מוגבלים ל-T כרגע בארץ. וכן צמיגיה מומלצת/לא מומלצת באזור רבתי? למשיבים תודה!

אנסה לחדד קצת את התשובה, כי אני מניח שנוסחאות כמו אם ג'י קוסינוס טטה לא אומרות הרבה, בטח למי ששאל (בלי להעליב!). במיוחד לגבי ההבדל בין האצה ובלימה: באופן עקרוני, בעזרת מנוע בעל כח בלתי מוגבל והינע לכל הגלגלים, מרחק וזמן ההאצה היה שווה למרחק וזמן הבלימה (מ100 לאפס, מאפס למאה) והיה מוגבל באמת לפי החיכוך הקבוע בין הצמיג לכביש. המצב רחוק מזה. ההאצה מוגבלת לפי כח המנוע ולא מתקרבת למגבלות האחיזה של הצמיג (אחרי ההאצה הראשונית, אלא אם יש לך איזה בוגאטי) המעצורים יכולים להפעיל על הגלגל כח גדול יותר שיביא לנעילת הגלגל וכך להגדלת מרחק העצירה. עם משקל גדול יותר, צריך יותר כח לאותה בלימה. אבל המשקל גם מספק לגלגלים יותר כח לבלימה (במשוואות הפיזיקליות המשקל בדיוק מצטמצם כמו שנרמז). רק נגרר יגדיל את מרחק הבלימה כי יש תוספת במסה (משקל) שלא מוסיפה לכח הבלימה (כי המשקל של הנגרר נתמך בקרקע ולא בגלגלים הבולמים). והדוגמה עם העגלה בסופר לא ממחישה את המצב. באמת נדרש יותר כח לעצירה, אבל לעגלה בסופר אין מעצורים משלה אלא אתה עוצר אותה בכח שלך, וצריך יותר כח! מקווה שמובן יותר.

הבלמים (במיוחד הקדמיים) מותאמים לעומס מקסימלי של הרכב כך שמרחק הבלימה לא מושפע ממשקל הרכב, למרות שזה מנוגד לאינטואיציה. לעומת זאת, נגרר יגדיל מאוד את מרחק הבלימה.

אצלי זה 185/65-15 קסנטיה II. בקסנטיה הראשונות נדמה לי היה חישוק 14". השאיפה היא לקוד מהירות H (עד 210) כרגע הצמיגים הם T (מהירות 190 קמ"ש) תודה על המידע!

אשמח להחכים מהשרשור: כמה עלו הצמיגים של קלבר, ואיפה קנית? אני מחפש זוג לקסנטיה, הרוחב אצלי הוא 185 מ"מ. אשמח לכל מידע, אם יש התרשמות נוספת וקוד מהירות.

לגבי הכנרת אין עדיין נתונים מדוייקים בגלל הגלים בזמן הסערה. דיברו על תוספת של 5 ס"מ ביום השיא, אז סה"כ 8 ס"מ (הערכה). אבל למה לא לחפש בגוגל

"ג'יפ (רכב שטח) דיזל" הייתי מוסיף. מנסיון עגום בתור ילד, אבל עם שלולית שבאמת לא תבייש את הכנרת.

משובח!

רשמתי בתת כותרת 2007. תודה!

אני מחפש מגב אחורי למזדה 3 5 דל'. באוטו דיפו טוענים שזה מגב עם חיבור נסתר ואין להם כאלה, וצריך לפנות למוסך. במוסך מזדה דורשים 92 לפני (לא ארשום ברכות). איפה יש להשיג? בזול? האם ניתן להחליף רק את החלק המנגב? (גומי, סיליקון מה שלא יהיה) * רק לשם השוואה מגבים קדמיים במזדה 3 תחליפי (OEM תוצרת סין, חיבור מיוחד, המגב מעט ארוך מהמקורי - זניח, מסיליקון ופועלים היטב!) עולים 60 ש"ח סט כולל (חנות באזור התעשייה ברחובות) לעומת מעל 100 למגב אחד במוסך המקורי לפני. לעזרתכם אודה!

המיקום: כפר-סבא, פניה ימינה לאזור תעשיה "עתיר ידע" מכוון מחלף אלישמע (531) תאור המפגע: שילוב של שיפוע כביש הפוך מהרצוי לפניה וצבע ממש מחורבן של מעבר החציה הסכנה: עם תוספת לחות (אפילו ערפל) מעט שמן או רטיבות, בכל מהירות שהיא יותר מזחילה יש סכנה לאיבוד אחיזה, עליה על אי תנועה או היגוי יתר והתנגשות במדרכה וכיוצא בזה. מכוניות וכמובן דו"ג!

עמידה היא לא כל כך בזבזנית. הגיוני ששילוב של עמידה ו-60 קמ"ש (כמובן הכוונה 60 קמ"ש לאורך מרחק סביר ל-60) חסכוני יותר מ-15 קמ"ש מתמשך, אלא אם מדובר בירידה. נסה לחשב, לדעתי בשילוב עמידה-60 המהירות הממוצעת הרבה יותר גבוהה מ-15 (חשב מהירות ממוצעת סה"כ המרחק לחלק לסה"כ הזמן של הקטע הפקוק בשני המקרים) לדעתי צריך להיות קשר (הפוך) בין המהירות הממוצעת לתצרוכת הממוצעת (בנהג עם אופי יציב, כפי שאתה מתאר)

משום מה שניים מבין דגמי טריוס מופיעים שם תחת "מסחרי". מה זה אומר? אולי משהו, אולי באג במחשב. דגמים זהים עם גימור שונה מופיעים בקטגורית "פרטי". בכל מקרה על דור ראשון לא הייתי ממליץ לך בגלל רוחבו הצר (עד כדי קיזוז התוספת) אם אני זוכר נכון - 1.555 מ' (במקום 1.7 אל תשאל למה, הרכב התאים לקטגוריית KEI, מה שמוזיל משמעותית את עלויות החניון בטוקיו - נטו פחות מ1.5 מ')

מידתי זו קביעה בסמכות בג"צ, לא? לענייננו: אחרי שהצלחת לבצע את הפעלולים בלי להתהפך: אם אתה משתמש בבלם היד (להלן עמברקס) ועושה חריקות תוך כדי, נוצר יותר מבלאי מוגבר לצמיג. נוצר צמיג קטום או טרפזי. צמיג כזה לא ניתן לאיזון והוא דומה למתומן (כמו מחומש רק עם כמה כאלה, או אחד רציני והנסיעה תדמה לנסיעה מתמדת על "הדורים" למי שמכיר. מחייב החלפת זוג צמיגים. לדעתי אפשרי גם נזק לדיפרנציאל/גיר או מערכת ההגה, אם זה באמת תחביב עיקרי שלך. אני מתוודה שבצעירותי יצא לי לעשות כן, בעיקר על מנת להרגיש את התחושה של ה-ABS, בעיקר בגשם הראשון (אז הנזק לצמיג הוא באמת מינימלי)

או בסוכנות המכירה, או במוסך. לפעמים גם זה נותן קצה חוט.