Eily

ההבדל בין 500 ק"ג ל-200 ק"ג הוא הבדל תהומי! לענייננו: אם אפשר - עדיף להעמיס את הכל ברכב רק לא בצורה שתסכן את הנוסעים! לרכבים סטיישן ובכלל זה קנגו יש "רשת מטען" שמונעת תזוזה של המטען בזמן נסיעה ופגיעה בנוסעים מלפנים כולל הנהג בזמן עצירה פתאומית - לא רק תאונה. עד 100 ק"ג - אפשר בגגון, זה גם פחות מסורבל מנגרר. ובלבד שאין חריגה מעל המותר מעבר לקווי הרכב! מעל 100 ק"ג ועד 500 ק"ג - רק נגרר. אם הנסיעות תכופות, לדעתי עדיף כבר שתחליפו את הקאנגו בדוקאטו או משאית קטנה דומה.

נכון שלהעיר הערות כל אחד יודע. מאידך אפשר ללמוד שחייה בהתכתבות. אבל לתת הערות בונות ומחזקות שתהיינה במקום, ולא באמצע הנהיגה אלא בזמן המתאים, ולשפר סגנון (כי ביננו, בשעורי נהיגה לא באמת לומדים לתפעל את המצמד כראוי, מה גם שמדובר ברכב דיזל בדרך כלל) מעטים יודעים. אבל זה לא נוגע אליך, אתה כבר יודע הכל! על שינוי בתקנות לא שמעתי. לא יודע אם צריך שיעורים או מספיק רק מבחן שליטה (בארה"ב למשל אין הפרדה בין אוטומט לידני, וגם הדרישות ללימוד נהיגה הרבה יותר נמוכות)

דווקא בעיר הרבה האצות ועצירות. נהיגה רצופה במידת האפשר בלי האצות חריפות (מרוץ מרמזור לרמזור) תחסוך המון דלק.

אני עוד לפני עליית המחירים לרמות מטורפות לא נהגתי כחמור. יש בחתימה שלי קישור למדריך הפורום לחסכון. אני משתדל לעשות הכל: נוסע באופניים לעבודה. אמנם אין לי מכונית קטנה וחסכונית כמו פונטו, אבל ביידיים הנכונות גם הקסנטיה הגדולה גומאת 1:12 (ק"מ לליטר). משתדל להמנע במידת האפשר מנסיעות קצרות ונסיעות למרכזי ערים. בחניונים אני חונה בחניה הראשונה שנקראת בדרכי, גם אם זה שתי שורות רחוק יותר. לא "נלחם" על קרבה לחניית נכה. אם זה בילוי עם החברה, אני משתדל להוריד אותה קרוב לכניסה (אדרבא, שתקנה בינתיים כרטיסים), אני כבר אחנה איפה שפנוי (גם בחזור. אבל כשאני יוצא לפתוח את הדלת המנוע נשאר פועל. בייחוד אם טרם הגיע לטמפרטורת העבודה) ולמען הסביבה: כשאני נוסע עם חברים או משפחה עם "רכב מהעבודה" אני מכבה להם את המנוע כשהוא לא בשימוש (נניח "קפץ רגע הביתה" עוד בטרם נסגרת הדלת ו... הופ המנוע כבה)

מאותו קישור בהודעה אחת קודם: "מי שבידיו רשיון נהיגה בר תוקף לאותו סוג רכב 5 שנים לפחות ומלאו לו 24 שנים, או 3 שנים ותק לפחות ומלאו לו 30 שנים" כלומר: לא. וזה הגיוני: מי שלא מורשה (וגם לא מסוגל) לנהוג ברכב (ידני) יכול לשמש כמלווה? אני לא הייתי מעדיף כזה מלווה!

" אז, אני עדיין נהג חדש ? " חד משמעית: כן! שים לב, חיפוש צמד המילים "נהג חדש" בגוגל, קישור שני "תקנות נהג חדש" בפורטל המידע הממשלתי. מתוך פסקה שנייה: "גם בעלי רישיון לאופנוע, טרקטור ומכונה ניידת המוציאים רישיון לרכב פרטי או משא, ייחשבו "נהגים חדשים" לאחר קבלת הרישיון החדש"

רוב הגגונים מוגבלים אפילו פחות ממאה קילו. אתה גם לא רוצה לנסוע ברכב שמרכז הכובד שלו גבוה במטר מרכב רגיל! בקיצור - בנגררר אפשרי, על גגון: לא! אז אין בכלל שאלה!

CX25GTI איפה הפכתי משהו לעובדה? דיברתי על ההרגשה שלי. לא עבדתי בחברת ליסינג אז אני יכול רק לשער מה קורה שם, ולשמוע סיפורים בפורום על אנשים שאיבדו את הצמיגים המקוריים שלהם לטובת זבל, וכן מגבים וכדומה. הידיעה שלי היא שהכל שם עסק כלכלי ויעשו הכל על מנת להגדיל רווחים. לגבי הצמיגים הדגשתי שאלה צמיגים שאתה לא היית מרכיב על האוטו. בימים אלה אני מחליף צמיגים סיניים שאבא שלי הרכיב באוטו שלו, ואני מודע למצב של 1 מכל חמישה צמיגים במצב מסכן חיים. יש דבר אחד שזה לחייב קאר-פול, אלא שמדבריך השתמע ההיפך: שאוסרים קאר-פול.

תחזוקה זולה: אני לא יודע בדיוק מה קורה בבפנוכו, אבל רואה מבחוץ צמיגים שאתה בחיים לא היית מרכיב על הרכב שלך! עידוד נסועה: בחברות שאין הגבלה. לחייב עובד להגיע עם הרכב לעבודה? מה רע בשיתוף נסיעות (קאר-פול)?

עייני אינה צרה! יחד עם זאת, הרגשתי היא שההשתלטות הטוטאלית של חברות ההחכר על שוק המכוניות בישראל היא מוגזמת, ואינה מיטיבה עם השוק. וזאת בלשון המעטה! עידוד נסועה, התעמרות ברכב, לפחות בחלק מהחברות: תחזוקה זולה ומסוכנת (הכל הפך לתחשיב כלכלי נטו). וזאת על גבו של הצרכן הפרטי: העובדה שאינו גוף גדול באה לידי ביטוי בכל עסקה.

אכן מעצבן, מבין ללבך! אבל לא שפשפה - אין כל כך מה להתלונן. זה המחיר של חניה באזור צפוף, אפשר גם סתם להדבק מאחור, זה קורה ודי מקובל. אגב השרשור השני שרץ פה על מיאטה שמסכנת את הציבור: בשרשור ההוא אני מצדיק את פרסום מספר הרישוי, ובשרשור הזה - פחות. (עד כמה שהמספר קריא בצילום)

ראית שמדובר בנהגת? למה לא שאלת אותה? ולשאלתך - תלוי במצוקת החנייה באזור. לפחות מדובר במגרש עפר, ולא מדרכה. כך שאין הפרעה משמעותית להולכי הרגל. אמא של גיסתי גרה בפרוייקט בשכונה שנחשבת ליוקרתית מחוץ לעיר. יש שם חניון תת קרקעי עם חניה אחת לכל דירה, ובנוסף עוד 8 חניות בערך על מעל מאה דירות - מה שלא מספיק בכלל! כעת הכביש ליד ממשיך ומתחבר עם אזור חדש בעיר, נהיה כביש די ראשי. ממול יש שפת מדרכה משופעת, די גבוהה וללא מדרכה. כל רכבי הליסינג חונים שם חפשי (מגרד, לא מגרד... לא אכפת!) נראה לי גרוע יותר מלטפס עם שני גלגלים אחוריים בלבד על מדרכה. אם הטיפוס נעשה בעדינות אז הנזק לצמיג פחות מאשר למשל לשפשף מדרכה עם דופן הצמיג (דבר שאני רואה לא מעט)

אגב, מדובר בחיפושית? שמעתי שרכבי פולקסווגן (לפחות המודרניים) נוהגים להציג את המהירות המדוייקת, בניגוד ליתר היצרנים. אגב, גם את המרחק אתה יכול להשוות עם נתוני הנווטן (ואפשר להשוות גם מרחק וגם למדוד במהירות קבועה עם אבני דרך בכבישים מהירים וישרים כמו 6 ו-431 שם אבני הדרך מדוייקות למדי.)

לא! מד המרחק יחסית מדוייק, מד המהירות ברוב הרכבים מזייף כלפי מעלה (5-10%) משיקולים של בטיחות, שמירת החוק ואיכות הסביבה (בבחינת "איזה כיף לי, אני נוסע מהר יותר", וזה עובד!) שניהם תלויים מעט בלחץ האויר בצמיגים (יש דברים חשובים יותר שתלויים בלחץ האוויר כמו אבדן אחיזה ובלאי לצמיג) ותלויים מאוד בשינוי מידה (צמיג ובמיוחד קוטר חישוק)

חשבו על אותו יומנאי שמקבל כל שבוע תלונה על אותה "מיאטה שחורה" עם מספר של כוכב. אולי בפעם החמישית יפול למישהו שם האסימון ויצאו למעקב קטן שבסופו ירחיקו את המפגע הזה מהכביש. היו דברים מעולם! (אוהבים לפרסם כאלה חומרים בתקשורת, בצדק מסוים)

למלא רק עד שהמשאבה עוצרת מאליה! אף פעם לא מעבר לכך (אלא אם המשאבה קופצת ממש באמצע המכל, לא לקראת הסוף!)

+1 דווקא במשטרה אוהבים כאלה "כרישים". יתכן שיצמידו לבחור מעקב ויתפרו תיק מיוחד למידותיו.

אתה יכול גם להתקשר בעצמך! גם אני סבור שישנה אפשרות, אבל אני חושב שהמחיר יהיה די גבוה. יכול להיות שבחברות אחרות יבטחו אותך במחיר טוב יותר!

נשמעת תצרוכת טיפטיפה גבוהה לרכב, אז אני מניח שמדובר בעיקר בנסיעות קצרות או עירוניות. ואז יש המון המון תנאים משתנים וקשה מאוד לשים לב אליהם. בכל אופן ההבדל הוא לא עצום. בדוק פעמיים לחץ אויר בצמיגים, בהפרש של שבועיים והסתכל: אולי אחד הצמיגים מאבד מעט אויר (מד דיגיטלי מראה אינדיקציה של הלחץ הנוכחי בצמיג מיד כשמחברים את הפיה). לחץ אויר בודקים כל חודש-חודשיים ולפני נסיעה גדולה. תמיד בצמיג קר! יתכנו עוד המון סיבות, אבל ההבדל כאמור לא עצום.

לתת תשובה בלי לראות ובלי לשמוע זה קצת כמו שחייה בהתכתבות, אבל אולי בכל זאת: איך הרעש נשמע? רעש מתכתי מעיד על רפידות מעצור לקראת סוף חייהם או יותר גרוע: אחרי סוף חייהם. סע הישר למוסך בזהירות! (או פרק גלגל והסתכל מה מצב הרפידות. אם לא תצליח לאתר את מקור הרעש - אז סע הישר למוסך בזהירות כאמור)

וכן להימנע מעצירות חזקות במיוחד ב-500 ק"מ הראשונים. במקרה חירום - כמובן לעצור, אבל להמנע במידת האפשר! כמובן שמומלץ לעבור על ספר הרכב. בפרק הראשון יש המלצות להרצה בדרך כלל!

אני יכול להעיד שגם לי זה קרה פעם. הבחור נאבק עם המכונה, שהתקלקלה ככל הנראה. מה שיפה זה שקיבלתי דו"ח "הכל טוב" ושילמתי תוספת בדיקת זיהום אויר כנדרש. בתור אזרח "טוב" כל כך שמחתי שעברתי, כך שהבלגתי על המחדל הזה.

רכב היברידי מתוחכם כמובן דומם את מנוע הבנזין בכל מצב שזה מתאפשר ומתניע מחדש ללא התערבות כלל מצד הנהג. מאידך, אני מסכים שהתנעה מחדש ברכב היברידי היא דבר טבעי יותר הודות למצבר ולמנוע החשמלי. צריכה בעמידה משתנה ממנוע למנוע, במנוע בנזין שמעתי נתון של ליטר ל-40 דקות (ליטר וחצי בשעה) בכל מקרה לא מדובר פה על צריכה נמוכה בעשרות אחוזים, אלא אחוזים בודדים. יש גם בלאי למנוע, אבל מועט וגם ההתנעה קלה כשהכל תקין והמנוע כבר הגיע לטמפרטורת העבודה. יוצא איפה שיש איזשהו זמן שממנו והלאה כדאי לדומם מנוע כשהרכב עומד. מדריכים שונים מדברים על 60 שניות שזה 1 דקה. אני מודה שלא חקרתי את הנושא בעצמי, גם אין לי כלים. אבל נתקלתי בכלל יותר מפעם! למשל פה רכב דיזל צורך משמעותית פחות סולר בעמידה, ובו פרק הזמן המומלץ הוא הרבה יותר ארוך!

אם היה לך רשיון דרגה 02 לפני המעבר לשיטה האירופאית (בשנת 2007) אז אתה רשאי לנהוג ברכב עד 4 טון (כנ"ל לגבי רשיון לאופנוע למי שהיה בזמנו עד 500 סמ"ק) ומי שהוציא רשיון לאחר מכן (דרגה B) רשאי לנהוג ברכב רק עד 3500 ק"ג.

כן, רק אם אתה מכיר היטב את הרמזור כארוך במיוחד, עירני, ומעוניין לחסוך בדלק.