Eily

במרבית המכוניות השגרתיות שנתקלתי בהם - לחץ האויר הוא שווה או גבוה יותר בקדמי - ברכב לא עמוס. זה גם נשמע לי הגיוני - משקל רב יותר.

אחותו ורד, פרסמה ביומן הרשת שלה את הדברים שנשאה במלאת 30 למותו. טל, אתה חסר לנו!

מי שמאוד מעוניין יכול להתאמץ קצת ולקרוא, או להשיג עיתון ידיעות מיום שישי. אני סבור שבתוך מספר ימים תעלה הכתבה לערוץ הרכב של Y-NET. בכל מקרה, תודה על המאמץ!

אל תתחיל! תתפלא שבשמאלי גם "ידפקו" לך עצירת פתאום, אבל על 130 לא על 90 ,יחי ההבדל! חוץ מזה נסיעה בשמאלי מפריעה לזרם התנועה וגם גורמת לתאונות בסופו של דבר! שמירת מרחק פשוט מצילה חיים! (עבור לשמאלי רק במידת הצורך)

לא צריך להניח שכולם טפשים, כן צריך להניח שכל נהג עלול להבחין באיזה ארגז בנתיב שלו, ברגע האחרון, ולבלום. לצערנו לא כל תאונה ניתן למנוע (אלא אם נשארים בבית, וגם זה לא בטוח), אבל את מרביתן כן ניתן למנוע!

לא נשמע בכלל כמו מבחן רכב. טפשים לא חסר ולמזלך היית מספיק חכם כדי לזהות את המצב מראש ולהאט מספיק כדי למנוע תאונה. בפעם הבאה אני בטוח שתאט יותר, או תשתלב מוקדם יותר במסלול השמאלי במידת האפשר ותמנע גם את הצורך בתמרון חירום. אגב, מבחינה רשמית בלבד כביש 443 נחשב בינעירוני עם הפרדה, ולא כביש מהיר, לא שזה משנה משהו. תחנת אוטובוס זה הרע במיעוטו, ואם אני מוכרח לעצור אני משתדל לעמוד בשול הצמוד לתחנת האוטובוס, השול הזה רחוק יותר מהכביש מאשר שול רגיל. ב- 443 לא חסרות כניסות ליערות בהם אפשר לעצור בבטחה, רק להשתלב בחזרה בזהירות משום שהכביש באמת מהיר (לא רשמית, מעשית) ונפח התנועה בו גדל כל הזמן (עדיין לא מתקרב לכביש 1 המקביל, אבל בכל זאת)

ניפגש במאי! נקווה שירגעו קצת המחירים, כפי שקורה בכל שיא, ושתגיע ל- 1:19 עירוני ההזוי המיוחל שלך!

אנא קרא שוב את הודעתי (מעל 80 קמ"ש הפעלת מיזוג האויר לעומת פתיחת החלונות עשויה להקטין הצריכה) ההמלצות לנסיעה בקילומטירם הראשונים (הרצה) מופיעות בד"כ בפרק הראשון לאחר האזהרות. נסיעה עם בלם יד, תלוי כמה משוך: מטרים ספורים בחניה - אין נזק. מספר קילומטרים - נזק לרפידות בלם מאחור, עיוות צורת הדיסק/תוף חימום ונזק לנוזל הבלימה/בוכנות, עומס על המנוע ובקיצור: קיימת נורת אזהרה בלוח המחוונים וזה מצב שיש להמנע ממנו.

יתכן שנשרף נתיך (פיוז) צריך לפתוח את ספר הרכב ולמצוא איזה נתיך אחראי לזמזם (יש תאורה בלוח מחוונים? תאורה אחורית? עוד משהו הפסיק לפעול?) אבל לפני כן לבדוק מה גרם לנתיך להשרף, האם נעשו ברכב התקנות מקומיות? להתחיל לבדוק מהן!

זה שלום מלשון צ'או, היה שלום. לא שלום רגוע כזה... רוצה להאיץ - תן בגז, וגם זה לא סגולה לאריכות ימי המכלולים. כל שיטה אחרת - תכין כמה אלפים לשיפוץ גיר/החלפה. מה שקודמי ניסו לכתוב בנימוס זה: המשך כך וילך הגיר יא חמור! אבל הי, זה רק קודמי...

במהירות קבועה במישור, ככל שהמהירות גוברת הכח המרכזי שפועל על הרכב הוא התנגדות האויר (הרוח שמרגישים כשפותחים את החלון, למעשה הכח הדרוש לפנות את האוויר כדי לאפשר לרכב לעבור) התנגדות האויר עולה ביחס לריבוע המהירות, כלומר במהירות כפולה התנגדות האויר תהיה פי 4. פתיחת חלון מגדילה את מקדם הגרר של הרכב (מעלה משמעותית את התנגדות האויר ומעלה את צריכת הדלק) הפעלת מיזוג אויר (לא משנה באיזו עוצמה) גם מעלה את צריכת הדלק. אומרים שהחל ממהירות 80 קמ"ש - פתיחת חלון מעלה את צריכת הדלק יותר מאשר הפעלת מזגן. לגבי הרצה - רונן, הבנתי שקיבלת כבר את ספר הרכב, אין בפרק הראשון המלצות להרצה? בכל מקרה - לא משנה מה יגידו באולם התצוגה, כדאי לנהוג במתינות עם רכב חדש במשך 1500 ק"מ, לא לעבור 90 קמ"ש, לא לשמור על מהירות קבועה לאורך זמן, לא למשוך הילוכים (נניח סל"ד 3500) ב500 הק"מ הראשונים להמנע מעצירות פתאום. ולבדוק את מפלס השמן כמה פעמים. מנוע חדש דומה למנוע קר בזה שהחיכוך בין החלקים במנוע עדיין גבוה וכן צריך להצטבר מעט פיח על הבוכנות והצילינדר כדי לאטום טוב יותר מפני שריפת שמן מנוע. ובהעדר שעון טמפרטורה: בסיום ההרצה במנוע קר סע רגוע במיוחד ב 8-12 דקות הראשונות.

חידשתם לי לגבי אליאנס, הצמיגים שהתנסיתי בהם היו חדשים יחסית על רכב שקניתי ב 2008. הבנתי שכבר שנתיים הפסיקו עם יצור צמיגים סטנדרטיים, וכנראה שטוב כך! (לא מבחינת איכות הצמיג אלא מבחינת היכולת להתחרות בחברות הגדולות)

סע באופניים! אני משתדל שלא להזיז את האוטו בעבור פחות מחמישה ק"מ, למעט שינוע חפץ כבד או נסיבות מיוחדות אחרות. בוא נגיד שחוץ מלערער את תצרוכת הדלק, הנסיעות הקצרות גם לא עושות חסד למנוע.

אדום אפור ויש לו תו, חוץ מזה שהוא לא נוהג ב-250 ומעלה לפייסבוק. אבל נכון, לא יזיק לערוך את התמונה ולטשטש את המספר. אבל מה זה משנה?!? זו לא השחורה של מירו...

הנה הכתבה: http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=786497 ואני מזהיר מראש, ב- X5 אין סיכוי שזה יתפוס. תצטרך לשנמך לפחות ללנד-קרוזר לא שחורה!

ל', את מדברת על אירוע מ2007? http://dover.idf.il/NR/exeres/CA2F1CA6-53FC-4C44-962C-8978D823763F.htm אני מדבר על כתבה ששודרה לפני שבועות אחדים. אנסה לאתרה.

1. סיכום נהדר! 2. נראה לי שקצת הגזמת עם ה- 8 שנים, אולי במקרה קיצון של ממש באחסנה יבשה עם לחץ מופחת 8 שנים בדוחק. 3. איך מודדים ירידה באחיזה? בטסט? אם החלקתי על שמן? תחושה? 4. נזק (חור) בסוליה ניתן לתקן אצל מתקן התקרים עד גודל מסוים (הופץ חוזר בנושא). זנק בדופן הצמיג - להחליף צמיג! אלא אם הנזק ממש ממש שטחי כך שלא ניתן להבחין בהתקלפות. 5. בין החברות המומלצות גם: קלבר, וכן אליאנס: לא היצרן מס' 1 בעולם אבל רחוק מאוד מלהיות זבל סיני, צמיג לא יקר, עמיד בפני פגעים וכן בפני נזקי הזמן. ולא פחות חשוב: מיוצר בישראל! היתה לי רביעיה על הרכב ומלבד נוקשות/קשיחות הדופן - צמיג מעולה!

ההמלצה היא פשוטה, ההסבר קצת יותר טריקי: התנע את המנוע (כאמור בלי לנגוע בדוושת הגז) המתן כ- 10 שניות (נצל אותן לחגירת חגורת הבטיחות) והתחל לנסוע בעדינות (גם בהרצה וגם לאחר מכן) שעון טמפרטורת נוזל הקרור מגיע לטווח הרצוי בתוך מספר דקות, ולאחר עוד כמה דקות גם שמן המנוע מגיע לטמפרטורה הרצויה ומקבל את התכונות הרצויות לפעולה (עד אז - פעולה עדינה עם המנוע במידת האפשר!) נסיון לחמם את המנוע לפני תחילת הנסיעה רק יגביר את צריכת הדלק! ובאופן כללי יותר המנוע אוהב אויר קר, שבו ריכוז מולקולות החמצן גבוה יותר (מגביר את נצילות הדלק) יתכן שבדקות הראשונות של הבוקר המנוע יתפקד טוב יותר במזג אויר חם (רק בדקות הראשונות ביחס ליום קר)

לא. מלבד הצריכה המשתפרת של "מנוע בתולי", כל מנוע "על הבוקר" צורך כפול דלק ויותר. זה די זניח בנסיעות ארוכות, אבל אם אתה על הבוקר לוקח את הילדים לגן 722 מטר, ונוסע לעבודה 2.2 ק"מ, ב12:00 קופץ לדואר 1.3 ק"מ וכן הלאה, כל הנסיעות הקצרות נעשות אחרי שהמנוע הספיק להתקרר. מנוע קר צורך משמעותית יותר דלק! זו גם הסיבה שממליצים ברכב ישן וצרכן כבד לבדוק אם לא ביטלו את התרמוסטט, משום שמכונאי "כוכב" החליט שעדיף שהמנוע יתקרר כפי שצריך מאשר שיסבול מהתפסות התרמוסטט והתחממות יתר. אז פשוט מחברים את המנוע לרדיאטור ללא תרמוסטט, דבר שלא מאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת העבודה האופטימלית לעולם, ולבזבז הרבה יותר דלק.

איל, אתה מתכתב עם שלושה אנשים: לאחד יש C1 והוא מבסוט מהתצרוכת עד הגג ותוהה אם טוב מזה יתכן, לשני יש ספארק ויצאה לו תצרוכת (עירונית אמנם, אולי מנוע חדש לגמרי) של 1:10 והתאכזב, והשלישי חושש מתצרוכת דומה. האמת? 1:10 לרכב קטן עם מנוע יחסית קטן וגיר ידני: באמת מאכזב, גם לעירוני. אבל לא בטוח שזה המצב לאשורו (לאורך זמן) חריגה לרעה תמיד תתכן!

וגם את תקינות התרמוסטט!

תקפיד על הרצה, אולי תגיע גם ל1:19 בנסיעה עירונית אם כי קשה להאמין. מה אומר היצרן?

אתמול נתקלתי גם אני ברכב עם אורות חניה כחולים, זה פשוט דומה מדי לפליקרים של ניידת משטרה. לא מזמן היתה כתבה (נדמה לי שבערוץ 10) על "כוכב" עם שברולט סוואנה שהתחפשה לניידת משטרה. אלא שה"כוכב" לא שוטר ואף לא מתנדב במשטרה, סתם חשב שיהיה נחמד להראות כמו שוטר.

אחרי 1:17.5 בנסיעות עירוניות עם לחצנות על הדוושה, מזגן דולק וחלונות פתוחים בנסיעות קצרות הכל במעלה משופע במכל הראשון - אתה יכול ממש ממש להשתפר, מכל הבא יקח לך אולי 1:24. מכל אחרי זה כבר יספיק לך לכל החיים! המנוע פשוט יפתח ויבין שאינו זקוק עוד לדלק לפעולתו הסדירה. פשוט בטיפול התקופתי תבקש שיבדקו את מצב הדלק, ואם הוא יתיישן אז תצטרך אולי לחדש את הדלק במכל. ב-C1 יש בורג להרקת המיכל, כמו בקרטר של רכב רגיל. וברצינות: השורות מעלה נכתבו אך מקנאה! מצבך מעולה, על איזה שיפור חשבת?

זה המכל הראשון? - אז הגיוני! תצרוכת מודדים לאורך זמן. לא רק לאופי הנהיגה יש השפעה גם לאופי הנסיעות (הרבה נסיעות קצרות במנוע קר מכפילות את הצריכה)