Eily

עד 40 קמ"ש מעל המותר - 8 נק', מעל - 10 נק'. חכה שיגיע הדו"ח. כשיגיע בשעה טובה (אני מעריך שבתוך שלושה חודשים וחושב שהחוק מתיר משלוח עד שנה מיום העבירה) בצדו האחורי מצויין בדיוק כיצד ולמי לפנות, כולל גובה הקנס (לדעתי הנקודות לא מצויינות). תתכן הזמנה לדין (בניגוד לברירת משפט) ממהירות מסוימת.

שני הילדים, אני מציע שתפסיקו להתכתב בינכם בשרשור הזה, תגובות נוספות יגרמו רק להדרדרות. DreamT, אתה צודק ברמת העקרון ברמה מנוונת מאוד בכך שלחיצה על המצמד במשך כל זמן שהרמזור אדום (כמו שמלמדים בשיעורי נהיגה) מזיקה לאורך זמן לקפיץ של המצמד. אלא שנזק זה מתגמד לעומת שחיקת הדסקיות של המצמד למשל (בלאי טבעי עם הזמן ותלוי בסגנון הנהיגה ואופי הנסיעה) והנזק החמור ביותר שיכול להגרם הוא לגלגלי השיניים של הגיר (ועל זה חז"ל אמרו: תפסת מרובה לא תפסת). ומחזק גם את התגובה מעלי.

לי זה לא נשמע כל כך נחמד. נראה לי שזה עלול לקצר משמעותית את חיי הגיר. גם ברכב אוטומטי נתקלתי בנהגים שמעבירים להילוך סרק לפני רמזור טרם העצירה, אני חושב שיש פוטנציאל לנזק לגיר לאורך זמן, ביחוד אם הרמזור מתחלף לירוק ומשלבים ל-D בנסיעה.

משווים מלפפונים למלפפונים. AL4 (במגאן למשל) לעומת הדגם הידני המקביל, ורואים שהידני חסכוני יותר אך בהפרש קטן יותר לעומת רכב אחר, אותו מנוע וגיר פלנטרי "רגיל" לעומת ידני רגיל. או שמשווים תצרוכת של קסנטיה משנת 1999 בעלת תיבת AL4 לעומת קסנטיה מתוחזקת היטב אוטומטית עם אותו מנוע מ- 1997.

התשובה תאורטית: נדמה לי שניתן לעשות את זה בלי לשבור את השיניים בגיר, כי הפעולה בסך הכל מנתקת את הגלגלים מכח המנוע ואין צורך בהדרגתיות. עדיף לדעתי לעשות את זה במהירות קבועה ולא בבלימה, אז פועל כח מינימלי על הגלגלים. אלא שאני לא מדמיין סיבה לעשות זאת, למעט אולי אם נקרע כבל המצמד באמצע נסיעה ומצליחים לזהות את זה בזמן. המצמד מפריד בין כח המנוע לגלגלים וניתוק גלגלי השיניים יעשה ללא נזק בהפרדה מוחלטת.

מטיפול לפחות פעם בשנה לא ניתן להמנע. מעבר להפקדת רשיון לתקופות ארוכות והקפאת ביטוח שצוינו כאן, תוכל להוזיל את הטיפולים אם תעשה אותם בעצמך. תוכל לבטח חובה וצד ג' בלבד, עם הסיכון שכרוך בזה. וכמובן להשוות מחירי ביטוח ולברר על אופציית ההקפאה. מעבר לזה אפשר רק לשתף רכב עם מישהו מהמשפחה. מכמות מסוימת של קילומטרים פשוט כדאי לעבור להתנייד במוניות או לשכור רכב (שזה פחות נוח גם לטעמי, אבל לכל דבר יש מחיר)

W12. לי ידוע שהW16 מאיץ רק את דגם הויירון של הקבוצה, ולמיטב זכרוני הW12 הופיע (סדרתית) לראשונה בטוארג.

לעניות דעתי ולפי ההגיון (שלא תמיד תופס במקרה הזה) נוסע מדבר עם ספיקר והנהג מתערב בשיחה - חוקי! (הנוסע מדבר ואוחז בטלפון. לך תוכיח עם מי דיבר הנהג) לגבי אוזנייה אישית וטלפון מקובע - אני חושב שיש תקדימים שאוסרים את השימוש בטלפון באופן הזה (בזמן נהיגה). בכל מקרה אני חושב שמחקרים מצאו שטלפון יותר מסוכן בנהיגה ממנת אלכוהול, לא משנה עם דיבורית או בלעדיה.

השאלה מתייחסת להבדלים בתצרוכת? במדידה? לאי הדיוק של המחוג? לנורה? לעצירה האוטומטית של המשאבה? מכל הנ"ל אני חושב שרגע הדלקות נורת האזהרה הוא המדד המדוייק ביותר לכמות הדלק במיכל. המחוג מושפע מסיבובים, תאוצות בלימות ושיפועים. אני מקווה שאתה מתדלק עד לעצירת המשאבה ולא עד שהדלק מגיע לפייה. יש הבדלים ידועים במדידות, התנאים רחוקים מלהיות קבועים או תנאי מעבדה. בגלל זה צריך לחזור על המדידות ולהתייחס אליהן בערבון מוגבל.

אהיה מקורי ואענה לשאלה: אני שוכר חניה מקורה בין עמודים משכן תמורת 250 ש"ח לשנה באזור בו לא היתה מעולם מצוקת חניה אמיתית אבל לאחרונה עם הבנייה החדשה באזור נהיה מעצבן לחנות ברחוב (חוץ מזה שלרכב מגיעה חניה מקורה!). התשלום מועבר במזומן מדי שנה וה"הסכם" נעשה בלחיצת יד. כמובן שבהתאם למצוקת החניה באזור (ואולי גם ערך הנדל"ן) המחיר יכול לעלות משמעותית. בפועל ל"מחירון" אין שום משמעות. הכל עניין של היצע וביקוש. האם יש לכמה שכנים חניה פנויה להציע? מה היתרון של החניה? וכמה אתה מוכן לשלם אלה השאלות היחידות שצריכות לעניין אותך. העסקה היא עסקת "זה נהנה וזה לא חסר". שכנים מנחוסים, כאלה שאין חשק ולא כדאי לעשות איתם עסקים, תמיד יהיו.

מישהו? (וסליחה על הלחץ!)

התחדשתי (אתמול) בזוג בומבות קדמיות חדשות וכמובן בהחלפה אבדתי לא מעט שמן. בד"כ אני משתמש רק בLHM PLUS בבקבוק הירוק של TOTAL. נשאר לי מעט שמן אז יחד עם הבומבות קניתי שמן LHM של CHALLOILS (איטלקי, האתר באיטלקית בלבד. המוכר טען שזה היינו אך) אך השמן הזה ירוק בצבע משמעותית כהה יותר ולא "זורח" כמו השמן של טוטל. אצתי רצתי לתחנת דלק שמכרה בעבר את השמן של טוטל אך למצער מצאתי רק שמן של חברה לא כל כך מוכרת לי בשם Mosquito גם LHM, שמזכיר יותר את השמן של טוטל בריח ובצבע. החברה בלגית ואתר האינטרנט שלהם לא פעיל. מדובר בתוספת קטנה לשמן (כולו LHM PLUS של TOTAL כאמור). אני נוטה יותר לשמן של מוסקיטו. מישהו ניסה? מכיר? יודע? (למותר לציין שעברתי על כל השרשורים כמו "אתם עזרה אני" והשרשור הזה)

מוזר, אני מחפש מסגר ברחוב הפחח אני מכיר פחח טוב באזור בני-ברק רמת גן, אם אתה מעוניין - בה"פ.

"אני לא רוצה להתווכח" זה טיעון מוחץ. הצעתי לך לבצע חיפוש, היו מספר שרשורים בנושא ובכולם המסקנה זהה. הצעתי לך מספר ניסויים. אני לא רוצה להתרברב בציון שקיבלתי במכאניקה, זה לא המקום. עיון בספר לא יועיל הרבה כי אין ויכוח על חוקי הפיזיקה אלא על אופן ישומם. אני טוען שבפועל החיכוך בציר זניח לחלוטין ביחס להתנגדות האויר, אפילו במסה כפולה ומשולשת. ספוילר למשל מוריד משמעותית את המהירות הסופית. משקל נוסף - לא.

ריצה שונה מרכב מתגלגל! רוץ ודחף עגלת סופר ריקה*, שים את התיק 90 ק"ג בעגלה ותגלה שהמהירות הסופית זהה. *סופר עגלת סופר עם מיסבים משובחים.

במישור משאית ריקה תאיץ לאותה מהירות כמו משאית עמוסה רק לאט יותר. רכבת זו דוגמה מצויינת: שים לב במיוחד ברכבות ישנות: לוקח להן המון זמן להאיץ אבל המהירות הסופית היא אותה מהירות סופית. בתרשים שלך u מקדם חיכוך, תפקיד המיסבים בצירים הוא להקטין את החיכוך, והם עושים עבודה טובה למדי כך שהחיכוך זניח. mg לא פועל בכוון התנועה. נשארה רק התנגדות האויר שתלויה רק בצורת הרכב. לא במסתו.

ניסיתי. את האוטובוס הרבה יותר קשה להאיץ כיוון שיש קשר ישיר (הפוך למעשה) בין המאסה לתאוצה. אבל במישור מושלם האץ פיאט 500 קטנה, ובקש מחמישה חברים לדחוף טרנזיט. אחרי שסיימתם להאיץ את הטרנזיט לאותה מהירות תגלה שאתה לבד יכול לשמור על אותה מהירות גם עם הטרנזיט וגם עם הפיאט 500. לניסוי מוחשי יותר - בכביש סטרילי נסה להאיץ רכב מלא או עמוס מאוד שהמהירות הסופית שלו היא חוקית ותגלה שברכב לא עמוס מתקבלת אותה מהירות סופית, רק מוקדם יותר. עריכה: אבל קודם נסה לבצע חיפוש בפורום.

הדגשתי את המילים מאסה ומישור. אתה צודק בנוסחה: הספק הוא באמת מכפלת המהירות בכח. אלא שבמישור המאסה לא משפיעה על הכח (תתכן השפעה עקיפה וזניחה על החיכוך בצירים, שהוא די זניח גם ככה, ואולי על ההתנגדות לגלגול של הצמיגים, שאפשר לאזן ע"י לחץ אויר מתאים למשקל. אבל בגדול המהירות הסופית במישור מושפעת משני גורמים עיקריים: התנגדות האויר - המושפעת ממקדם הגרר ומריבוע המהירות וההספק. זאת בהנחה שיחסי ההעברה מותאמים למנוע ולרכב למהירות מקסימלית). היו מספר שרשורים בנושא, אתה מוזמן לבצע חיפוש!

חבר, המשקל משפיע רק על התאוצה ולא על המהירות הסופית במישור (וכן מוריד מהמהירות הסופית בעליה ומוסיף בירידה) מה שמשפיע זה ההספק והצורה (חתך - מקדם גרר) ואולי גם יחסי ההעברה.

לא הבנתי את השאלה. הולך רגל שנפגע בתאונת דרכים זכאי לפיצוי (פלת"ד) ואינו מחוייב "להסתובב עם פוליסה", כנ"ל רוכב בכביש (למיטב ידיעתי לרבות רוכב עם מנוע חשמלי תקני, אגב. אבל זה לשרשור אחר!)

בשל איזה חוק מנדטורי מטופש - רוכבי אופניים מוגדרים בחוק כרכב. למיטב ידיעתי וזכרוני על רוכב אופניים לרכב בשביל המיועד לכך ובהעדר שביל ייעודי - בימין הדרך כולל נת"צ. חוק תחבורתי מחייב רוכב אופניים לרכב בשול כשהדבר מתאפשר בדיוק כמו רכב איטי (טרקטור). תסכימו שלרוכבי אופניים השול בכל זאת בטוח מהנתיב (ע"ע התאונה האחרונה בסמוך למושב סתריה) לאחרונה עלה רעיון מטופש להצעת חוק שתחייב רוכבי אופניים לרכב נגד כוון התנועה (נידון גם בפורום) . בניגוד להולכי רגל הדבר מסוכן מאוד לרוכבי אופניים, ולא מקובל בשום מקום בעולם.

אני מציע לך לקחת נשימה עמוקה, לשתות מים ולהרגע עם הדיבור הנגוע! נכון שלא כל רוכבי האופניים רוכבים לפי כל הכללים אבל לא מגיע לאף אחד למות! ויש מקומות עדיפים מהשול כדי לעמוד בהם (אלא אם אין ברירה). לגבי כביש 90 - הנוף המדברי בחלקים ממנו באמת "עושה את זה" לחובבי הז'אנר, אבל אני יכול לחשוב על כבישים מדבריים עם נופים מעניינים יותר (חלקם הזכרת, אחד מהם הוא כביש 12 כאלטרנטיבה מעניינת לכביש הערבה).

בויקיפדיה ישנה קטגוריה בשם קרבות החזית המצרית במלחמת העצמאות. התמקד בערכים על בית דראס, "גבעה 69", ניצנים, נגבה, חוליקאת וג'וליס. לצערנו לא חסר חומר בנושא!

לא יודע מה היה מצב הרכב הספציפי הזה (שחוק?) אבל בדרך כלל ניתן לכוון מצמד תקין לנקודת חיבור נמוכה יותר, כל עוד נשמרת הפרדה מלאה בלחיצה מלאה (ככה אני אוהב לכוון את המצמד). אבל יש גם הבדלים כלליים בתחושות מהמצמד בהתאם לחומר שממנו הוא עשוי, אופי המנוע ויחסי ההעברה.

קובעים אם הרכב כשיר מחד ומשחילים "אביזרי בטיחות" ושאר מריעין מאידך. לסתי שמוטה: עד היום היה לי אמון מלא במכוני הרישוי ולא היתה לי תחושה שאני נכנס עם הרכב אל תוך קופה רושמת. הגם שחויבתי בעלות בדיקת זיהום אויר ויצאתי עם גליון "תקין" אף שמכשיר הבדיקה שבק. מבקר תותח, איך עלית על זה? כנראה מבקר בפורום! זאת ועוד: מסעות התיכוניסטים לפולין דורשים סבסוד גבוה שלא כל הורה יכול לעמוד בו. מה, באמת? ממתי? אין מילים, אני המום! מיכה (לינדנשטראוס) אחי, אני מפנה בזאת את תשומת לבך למצב תשתיות הכבישים, מחירי הביטוח לדו"ג, מס רכישת רכבים שערורייתי, מחירי הדלק הגואים ללא כל קשר למחיר חבית נפט, ואכיפה סלקטיבית של משטרת התנועה המהווה מס עקיף לכל דבר. לפני הדו"ח הבא שים איזו הודעה בפורום או בפרטי, אגלה לך על ליקויים נוספים. שלך, אילי. וברצינות: גם אם הליקויים ידועים לכל, טוב שמעלים אותם ומעניין מה יצא מפרסום הדו"ח השנתי!