Eily

לא כמעט חצי, יותר מחצי (אם לספור את המע"מ שהוא מס לכל דבר) מה שמעצבן בצעד הזה הוא שבפועל המחיר עלה בשלושים אג' בעוד הפרסומים דיברו על 5 אג'. אני לא מאשים את התחנות שנתנו לפני כן הנחות, הן נותנות את אותן ההנחות רק שמשלמים היום יותר מס! בגדול אני כן מעדיף שהכסף שלי ילך לאוצר מאשר לחברות הדלק, אבל המצב שהגענו אליו מוגזם! שוב אני מזכיר: שר התשתיות, הדוקטור עוזי לנדאו, טען שאין סיבה שמחיר הדלק בישראל יעלה מעל לשבעה שקלים לליטר!

הבחור כותב גם פה לפעמים. לא נראה לי שאני מכיר אותו אישית. בכל מקרה אני לא סומך עליו בעיניים עצומות, אלא על הוראות היצרן: הרבה יצרנים ממליצים על סבב כאשר מצליבים את הגלגלים בסרן האחורי (או: בסרן שאינו מניע) ומעבירים את הגלגלים מלפנים אחורה (בלי להצליב). אפשר גם לשלב את הגלגל החלופי אם גם הוא חדש ובגודל מלא (בנסועה רבה שילוב הגלגל החלופי יכול להקטין את השחיקה ב 25%). לדוגמה: http://www.bridgestone.com.au/tyres/passenger/care/rotation.aspx קראתי בעיון את המדריך. יש הערה על צמיגים כווניים, אין שום הערה שממליצה להעביר את כוון הצמיג ביחס לחישוק בעת ההצלבה.

קובי, האם קראת את התגובה בקישור שלי?

אני תמיד שמח לקבל ציונים על התגובות שלי, במיוחד אם מתבלים את זה ב"סלח לי" ואז זה לא ברמת גנון (מה קרה ל"אני לא מסכים"/ "דעתי שונה"?) מחיר בקבוק חצי ליטר בקיוסק תמיד יהיה יקר, בטח יותר ממחיר בקבוק ליטר וחצי בסופר. אני חושב שיש מקום למחאה חברתית, והתנהגות צרכנית נבונה יותר (צריך ללמוד קצת מהחרדים בעניין הזה). אבל עדיף להתמקד במחיר הדלק. הממשלה היא הכתובת כאן, וגם אני לא מבין איך אפשר להחרים את חברות הדלק. גם אני קיבלתי לפני חצי שנה מכתב בנושא:Fwd: FW: Fw: Fwd: Fw: ‎[spirala]‎ Fwd: FW: _ (שרשרת) שקורא להחרים את דלק ופז, ולא הבנתי מה מנסים להשיג או מי בדיוק עומד מאחורי הרעיון. מחאה על מחיר הטיטולים אני יכול להבין. מחאה על מחיר כוס חצי ליטר ויינשטפאן שכולל בתוכו גם את עלות הדיג'י - פחות.

המצב לפני חנויות ה"נוחות" האלה היה שפשוט נתקעת ללא אפשרויות. אף אחד לא מכריח אותך לקנות שם! מה הלאה? פיקוח על מחירי הברד בקיוסקים? אתה יודע שברד נמכר בהרבה יותר מ300%? או מחירי האספרסו בבתי קפה? קוקטיילים בפאבים? לגבי "עבודה מועדפת" - העתונאי חיים הכט הזכיר באחד מהפרויקטים שלו את המצב המגוכך: "מתדלק" בעצם יושב בפיצוציה ומוכר לילדים בני 14 אלכוהול בתווך ילדים בני 18. ממש "נדרש".

גם אני שמעתי השבוע את שר התשתיות, לנדאו, מתראיין בטלוויזיה ("ערב חדש" - דן מרגלית) וברדיו (גלי צה"ל) ואני רוצה להדגיש ולחדד את הדברים שאמר: הטענה המרכזית שלו הופנתה כלפי האוצר, שמגדיל את העול המוטל על ליטר בנזין. לנדאו טען שבמילוי מכל בן 40 ליטר משלמים כ-300 שקלים מהם מעל 150 מיסים שונים, והמצב פשוט לא הגיוני. אין סיבה שהצרכן ישלם מעל שבעה שקלים לליטר! אני מזכיר שמדובר בשר בממשלת ישראל ואם בארזים נפלה שלהבת, מה יעשו אזובי קיר. אם נקעה נפשו של שר בממשלת ישראל מחמדנות האוצר, מה יעשו פשוטי העם, להם אין השפעה כשל השר. עוד טענה שהפנה השר לנדאו כנגד ההורדה במרווח השווק יחד עם העלאת ההיטלים: הדבר יביא לחיסול החברות הקטנות, שהן היחידות המהוות תחרות בשוק. לגבי חנויות הנוחות: ברור שהן לא מתחרות במחירים בסופר, אף אחד לא מוכרח לקנות שם ומבחינתי טוב מאוד שהן שם: אם נתקעתי ונחוץ לי דבר-מה, לרוב ניתן למצאו בחנויות האלה. אף אחד לא חושב לקנות שם קנייה שבועית. אין שם מונופול.

נהגתי המון בידני, ולאחרונה יותר על אוטומט לצערי. אוטומט יותר נוח, ידני יותר כיף! באמת מורי הנהיגה הם האחרונים שהחליפו לאוטומט, עד שפחתה הדרישה והיום למיטב ידיעתי מעטים הלומדים על ידני. מברך על חזרת הגיר הידני, הלוואי שיתפוס בעוד סגמנטים (אני צרכן של מכוניות לא מהניילונים) דווקא אוטובוסים? הם האחרונים שעברו לאוטומט. אולי חוץ ממשאיות. כן, בשלג נהוג להתחיל בהילוך שני כדי למנוע החלקת גלגלים. יש גירים אוטומטיים עם מצב שלג, אבל כנראה קשה להסתמך על זה.

לא בדיוק "מענישות". מחיר הדלק (95) נמצא בפיקוח ומפורסם מחיר מקסימלי עבור ליטר בשרות מלא והפחתה מינימלית לשרות עצמי. עד היום תחנות פרטיות או חברות קטנות יכלו להעניק הנחה מהמחיר הזה, מי יותר ומי פחות. בעקבות ההחלטה במחטף של השבוע, ירד מרווח השווק של הדלק, לטובת מיסים נוספים. דבר שלא מאפשר לתחנות האלה להעניק את אותה ההנחה בזמן שמרווח השיווק היה גדול יותר (ירד מ70 אג' ל- 50 אג' לליטר). מי יודע מה המצב העדכני בכרטיס פז סופרסל?

להרחבה בנושא שינוי כוון גלגול בצמיג רדיאלי, אני מציע לך לקרוא את תגובה מס' 12 בשרשור: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21015&p=158160&viewfull=1#post158160

לצמיג א-סימטרי יש כוון גלגול ולא בהכרח צד פנימי (לצמיגים רבים יש הבדל בכיתוב והתקנות דורשות להציג את התאריך בצד החיצוני אם כי יש שהיו מעדיפים הפוך). מהידוע לי, צמיג רדיאלי (סימטרי או לא) צריך לשמור על כוון גלגול אחד במשך כל חייו. כך שתוכל להחליף צמיג ימני עם צמיג ימני, או לבצע החלפה אצל הצמיגאי שתשמור על כוון הגלגול (נניח שתשאיר את הצמיג על החישוק, תצטרך להרכיב אותו בכוון ההפוך אם החישוק מחליף צד ימין/שמאל) וכמובן איזון.

פיזיקה פשוטה: בבלימה משקל הרכב "מכביד" יותר על הציר הקדמי (התחושה בבלימה היא ש"עפים" קדימה, ואם מסתכלים על הרכב מהצד אפשר לראות את הקפיצים נמעכים מלפנים ונפתחים מעט מאחור) כך שלגלגלים הקדמיים יש יותר אחיזה (בהאצה המצב הפוך). לכן הגלגלים האחוריים הם הראשונים להנעל ולהשמיע קול חריקה.

כפי שנרשם בשרשור מקביל, כדאי לשים את הצמיגים החדשים יותר מאחור. "קונטקט" זו סדרה של קונטיננטל. אני חושד שצמיג אחד מדגם "פרמיום" וצמיג אחר "אקו" - לא מומלץ!

טוב מאוד עשית שהחלפת - הצמיג ממש לא היה במצב נסיעה. אלא שההמלצה היא להחליף צמיגים בזוגות באותו ציר. זוגות זאת אומרת צמיגים ש"נקטפו מאותו ענף" אותו דגם אותו גיל והתגלגלו יחד אותו מספר ק"מ. הצמיג שנהרס די חדש (סוף 2010) גם קונטיננטל, אבל דגם אחר - קונטיאקוקונטקט. כמובן שעדיף להחליף זוג (ולהעבירו לציר האחורי) אבל במקרה שלך אני חושב שהייתי מסתפק בצמיג חדש מאותו דגם.

ההערכה שלי היא שפתיחה רגועה תהיה חסכונית יותר גם במקרה הזה, בגלל שאם הרמזור הבא מתחלף לאדום - אתה מוריד את הרגל מהדוושה ואז הצריכה אפסית, גם עמידה במקום משמעותית פחות בזבזנית מהאצה משמעותית, שתספיק לך לכל הרמזורים באופן תאורטי בלבד. אלא שמעשית, אפילו עם מחשב מדוייק יחסית - קשה מאוד למדוד את הדברים האלה (צריך לבצע המון חזרות באותו מכל כדי להגיע למסקנה כלשהי)

מה זאת אומרת איזו סיומת, זה מספר סידורי, ולא לוחית רישוי עם סיומת מונית (25). גש וקח את דבר הדואר! סירוב קבלה לא יעזור לך בשום צורה! אם אתה לא מצפה והחבילה נראית חשודה - הודע מיד לפקיד ולמשטרה. אחרת - חייך אכלת אותה.

טנדר של מזדה 2X4 הוא הנעה אחורית, כך כל הטנדרים היפניים בארץ שהם לא 4X4. לטויוטה יש גרסה אוטומטית מאוד מוגבהת שהיא גם 2X4, בידיים הנכונות יהיו לה ביצועי שטח לא רעים. (pre runner) טנדר אירופאי שמבוסס בדרך כלל על מכונית משפחתית הוא עם הנעה קדמית (ברלינגו קנגו וכו') והוא מוגבל למשקל נמוך משמעותית מטנדר "אמיתי".

בדומה לעולם הנדל"ן: תמיד מחפשים דירה קטנה להשכרה, כך שמחיר הדירות הקטנות עולה, לפעמים מגיע למחיר הדירות הגדולות יותר, שהן פחות מבוקשות להשכרה. מאז ומעולם היה ביקוש ל"רכב קטן, חסכוני, אמין וזול לאחזקה לסטודנט" שהפונטו והשרייד נכנסים למשבצת. אני חושב שקהל היעד של B4 הוא גם קהל היעד של רכב חדש, כך שיש פחות ביקוש לרכבים כאלה כמשומשים. ובעולם היוקרה המחירים בכלל מתרסקים. לפעמים באותו מחיר של "טויוטה קורולה" אפשר לקנות רכב מאותה שנה שכחדש נמכר במחיר כפול ויותר.

לא כל כך הבנתי את העניין של "חוצפה". מישהו מהקונים הגיע עם סכין? (אז לגשת למשטרה, לא לפורום!) מישהו עושה טובה שהוא מוכר? מה זה ה"מחירון" הזה? זה איזה ספרון, נגוע או לא נגוע באינטרסים זרים, התנ"ך הבלתי מעורער של ענף הביטוח, ואף אחד לא הבטיח שביום שתרצה תוכל לממש את מכירת מכוניתך במחיר ה"מחירון". ההגיון אומר שה"מחירון" אמור לכלול בתוכו את מצב השוק, ורכב ימכר ב"מחירון" בזמן סביר. אם הרכב במצב מעולה יחסית למצאי בשוק והמוכר "לחוץ" עליו לבקש פחות מהמחירון, והרכב "אמור" להמכר מהר יותר. אם המצב הוא לא כך, ונשמעים קולות של "זה דגם שנמכר מתחת/מעל ל'מחירון'" אז משהו לא בסדר באותו "מחירון"! אם מישהו מתקשר, ומנסה לגשש לגבי המחיר ואם יש על מה לדבר - זה בסדר גמור. אם מגיע קונה, בודק את הרכב, מסכמים מחיר, בודקים את הרכב בבדיקה, וממשיכים מעבר לשלב ההתרשמות הראשונית, ואז הקונה מתחיל לחפש בציציות ולנסות להוריד את המחיר לקרשים - אז המוכר צריך לשים מיד סוף לעניין ולהפרד (עם טעם רע). הכל לגיטימי!

1:10 באופן כללי זה סביר. ברכב הזה (ידני??) אני מאמין שאפשר להפיק הרבה יותר לליטר.

לקחת בחשבון שהרכב כנראה לא ימכר אפילו קרוב למחיר המבוקש, זו המסקנה מהשרשור! אם ימכר בקרוב. רוצים למכור? פרסמו מחיר ריאלי מבחינתכם והוסיפו את מילת הקסם "גמיש במחיר".

למרות שאתה שקרניק, אתה פשוט צודק! השוק הוא לא באמת חופשי ודרושה רגולציה, אלא שגם המדינה גונבת אותנו פעמיים.

תן מספרים, "טנק" זו לא כמות דלק קבועה. זו השיטה.

אתה צודק, זה כן מובן מאיליו! חובב רכב אמיתי ימליץ לך להתרחק מההרפתקאה, וגם חובב ג'יפים אמיתי. הטריוס דור I למשל (שאותו אני מכיר היטב): מדובר בגרסה מוגבהת, 4X4 קבוע עם דיפרנציאל מרכזי ניתן לנעילה חשמלית, מרכב מוגבה (מרווח גחון 18.5 ס"מ אם אני זוכר נכון) וזויות טובות יחסית לרכב שטח רך. צריכת דלק משמעותית גבוהה מהסופר מיני המקביל (אני זוכר 1:11 בידני בנהיגה חסכונית), איטי יותר ויציב פחות (בגלל מרכז הכובד המוגבה, והרכב צר מאוד!!!) נעילת הדיפרנציאל זה לא כמו שזה נשמע (קשוח) זה רק הדיפרנציאל המרכזי, מה שנותן לו פחות או יותר (פחות) ביצועים בשטח כמו רכב 4X4 בלי יחס העברה נמוך (אין). אחזקה: טיפול שגרתי באמת יעלה פחות או יותר כמו השרייד המקביל, אבל יש הרבה יותר מערכות שיכולות להתקלקל: דיפרנציאל מרכזי, וציר אחורי למשל. הדבר נכון שבעתיים אם נוסעים בשטח. החלפת צמיגים: יכולה לעלות כפול מצמיגים של רכב נוסעים מקביל. היום יצא סקודה יטי שמשלב את ה"טוב משני העולמות" (מראה של עם, ובעצם בלי) בדומה לHRV שהוצע. ואיכשהו הפורסטר של סוברו מציע יכולות שבילים עם התנהגות כביש טובה יחסית, אבל יעלה בהתאם ואין לו מראה של "ג'יפ קלאסי" עם הגלגל מאחור.

יפה, מילים כדורבנות! קופה ואז'בק (הכוונה לדגמים של של אונדה) זה רכב אמיתי של גברים, כל השאר זה חרטה. מניסיון! אפשר בבקשה לפרט לגבי התהליך של "אל תביאי, כן תביאי"? לא בטוח שירדתי לסף דעתך!

מה העניין של ה-4-5 שנים? קיבלת הצעה מעולה! רכב קרוב לגיל גריטה (20) תחסוך מספיק כסף לרכב לכמה שנים ויש לך קונה באותו יום. ה-306 אחת המכוניות היותר מוצלחות שיצאו אי פעם (מצטער, זה נשמע כמו הגזמה אבל רבים יסכימו עם זה) בקטגוריה. היא תאומה לא זהה של סיטרואן ZX. ושתיהן מהנות מאוד מאוד לנהיגה! אל תחפש את הגרסאות החמות, תמצא שם מכוניות מאוד מושקעות, שידרשו תקציב שאין לך. או מכוניות שחוטות, שידרשו תקציב שאין לך בשביל להביא אותן למצב נסיעה נורמלי. חפש 1.6-1.8 ידנית. לשתיהן היגוי אחורי פאסיבי, אם זה מדבר אליך. למרות שמדובר באותו רכב כמעט, אולי בגלל העיצוב אולי בגלל השם סיטרואן נמכרת במחירים נמוכים יותר (ויצאה גם בשנתונים מוקדמים יותר אם אתה פוזל לכוון ה-92) עוד טיפ: רכב 95 ומעלה מחוייב בבדיקות זיהום אויר ולא תמיד עובר אותן בקלות