Eily
-
הודעות
5,118 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Eily
-
גם אני למדתי על מהירות יחסית. ובכל זאת, בסרטון בהתחלה (שניות 9-20) אומרים במפורש שמדמים התנגשות חזיתית של שתי מכוניות שכל אחת מהן נוסעת במהירות הזאת. אז שכל מי שטוען אחרת שיקח בחשבון שהטענה סותרת את דברי המומחים בתכנית (וזו תכנית שנחשבת לרצינית מאוד!) מה גם שלי זה מסתדר אינטואיטיבית (בלי להיכנס למספרים: לא ממש משנה מה עוצר אותך, בשני המקרים הרכב נעצר מיידית במקום).
-
טל89, אתה מתבלבל בין תנע (MV) לאנרגיה שהיא יחסית למסה כפול ריבוע המהירות. אם בלוק הבטון שוקל מספיק, או יצוק באדמה, התנע שיקבל לא ישנה לו הרבה, ולא תועבר אליו כמעט אנרגיה (רוב האנרגיה הקינטית של הרכב תעבור בעקבות ההתנגשות למעיכת הרכב ויצירת חום). חן - לא ברור לי מאיפה הנתונים! בתחילת הסרטון נאמר שההתנגשות מדמה התנגשות חזיתית של שני רכבים דומים שכל אחד מהם נוסע במהירות ההתנגשות (120 מייל לשעה) וזו גם האינטואיציה שלי (בתוספת מה שנכתב - התנגשות רכבים לעולם לא תהיה חזיתית לחלוטין וכו', אבל מדובר בכל זאת באנרגיות בסדר גודל דומה).
-
האם תרמוסטט תקוע יכול לגרום להרעה משמעותית בצריכת הדלק של סוויפט 93 מנוע 1000[כ"ע]
Eily פרסם הודעה בנושא שלו בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
האם זו בעיה של התרמוסטט? כנראה והאם זו הסיבה לצריכת הדלק המוגברת? בהחלט יתכן! מנוע עובד באופן הטוב ביותר בטמפרטורה מסויימת, וזה בדיוק תפקיד התרמוסטט. תוסיף לזה גם בלאי מוגבר! לגבי השאלה השנייה: סל"ד סרק מסויים נחוץ כדי לשמור את המנוע פועל יציב. פחות מזה - המנוע יכבה. סל"ד גבוה יותר - מיותר ובזבזני. אין קשר לסחיבה. -
+1 חושבים שזה מבדר, ואולי גם רומזים שהכותרת המקורית לא היתה מספיק ברורה (מפורטת).
-
+1 דולב, לא שאני מזלזל או טוען שאתנול לא משפר ביצועים, אלא שמדובר בשינויים די קלים ומאוד קשה להבחין בהם באמצעות הרגל והישבן בלבד. אני מציע לנסות להסיק את המסקנות בצורה אמפירית ככל שניתן (מה גם שאני קורא שוב ומבין שמדובר בשני אחוזים בלבד. ובכן, לדעתי לא יתכן שינוי מורגש!) אבל כל הכבוד על הניסוי והעדכון!
-
+1 להצעה שהועלתה - לפנות במקביל גם ל"תעבורה". אין על המשאית מספר "מלשינון"? -1 להגזים בעדות במשטרה, גיבורים גדולים! מה יקרה כשיבוא חוקר תאונות ויגלה שניתן דיווח שקר? כלום כנראה, אבל בכל זאת. -1 ל"להגיד לשוטר את מה שאני חושב עליו, על השכלתו ועל סבתו" - לא יקדם אותך, ולא את העניין. אפשר לפנות גם לתכנית "יהיה בסדר" של גלי צה"ל, על מנת לתקשר את אזלת היד. אפשר לפנות לעיריה בבקשה שיאסרו חניית משאיות ברחוב.
-
קשה לענות בהתכתבות - אני מבין שמדובר בצליל מתכתי שמקורו בפעולת הבלמים (ולא למשל רעש מהדוושה עצמה שמופיע גם כשהאוטו נייח) אם כן אז יתכן שהבלמים נשחקו (אולי פספסו את הבדיקה בטיפול). בדוק בהקדם!
-
אוסיף משלי: בAL4 אין צורך להעביר מD לN גם ברמזור (עצירה של מעל דקה - יש המלצה כללית לדומם מנוע ואז כן מעבירים לN) לגבי תצרוכת דלק בהתאם לשיפוע: הנתונים אמינים ויש בהם הגיון רב. נניח שיש תצרוכת מסויימת במהירות מסויימת בגז קבוע במישור. בירידה הרכב יצרוך פחות דלק באותה מהירות (עד 0 בשיפוע מספיק חד, בו הירידה "תפעיל" את המנוע), ובעליה הרכב יצרוך יותר דלק. ככה זה גם באופניים - גרביטציה פשוטה.
-
לחיצה חזקה על הגז וחסכון בדלק הם לא חברים טובים. לא הבנתי את השאלה!
-
נטלוזי, אפשר להוריד לשלישי גם ב100. העניין הוא שספציפית אצלך באוטו הגיר יודע היטב בעצמו מה צריך לעשות. הגיר נמנע מלהעלות הילוך כשלא נוגעים בגז (בניגוד לגיר אוטומטי "רגיל"). האיצי במתינות למהירות הרצויה והורידי את הרגל מהגז. השתמשי במעצור קלות במידת הצורך, והגיר יעשה את העבודה. Miraz, נסה לרדת לים המלח, למשל דרך מעלה אדומים. יש בארץ כמה וכמה כבישים כאלו...
-
נכון, אבל לא יקרים מדי ליום אחד! בכל מקרה שווה לדבר עם הסוכן הרגיל לפני כן. והכוונה בנושא זה היא רק לביטוח חובה (צד ג' או מקיף הם לא חובה חוקית, אם כי צד ג' לפחות הוא המלצה חמה מכל הלב!)
-
השהייה בין פעולה לפעולה בשלט (לאנצ'יה קאפה 95 2000)
Eily פרסם הודעה בנושא של yosik בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
נשמע שמשהו שם נדפק או השתנה במאפיינים. ניסית לאפס את האזעקה? לפעמים אפשר גם לתכנת את האזעקה. יש ספרות? -
ליצן שחור, המחשב מראה ליטרים למאה KM לא L! הצריכה היא רגעית, הצריכה האמיתית היא ממוצעת ונקבעת בעיקר מהמקטעים הבזבזניים יותר (נסיעה במנוע קר, האצה חריפה וכו'). הצריכה הרגעית מאוד מושפעת גם מנסיעה במורד, אפילו כזה שקשה לראות בעין. בירידה חזקה אפשר להגיע גם ל 0.5 ליטר למאה ק"מ. זה אומר שנוסעים 200 ק"מ לליטר?!?
-
+1 להודעה שמעלי. יפה שאתה מסתובב הרבה בארץ כחלק מעבודתך. התמונה הספציפית הזאת (עם אותה רנו) מסתובבת כבר שנים באינטרנט. חלק עם הריטוש שהופך את הO ל U וחלק בלי: כמו שאפשר לראות גם בויקיפדיה. לדעתי זה מספיק מבדח גם בלי הריטוש. שם אפשר לראות שהתעתיק ה"רשמי" לאנגלית הוא "Shavei Zion", למרות שמדובר בסתם תעתיק, ואין לזה חוקים ברורים. במושב עצמו ובאזור אני ממליץ לבקר, בלי קשר לתעתיק המשעשע!
-
אתמול גם שמעתי את האייטם הזה בחצי אוזן ולא הצלחתי להבין בדיוק במה מדובר. נדמה לי שטענו גם שמהילת הדלק תוזיל את הדלק!
-
במקרה הטוב - לא גורם לנזק. אשרי המאמין!
-
ההלם האמיתי הוא מהחלפת הצמיגים (אפס תקלות ברכב חדש - אני חושב שלא כל כך נדיר, בטח ביחס לק"מ). בשעה טובה! שמת את האחוריים מלפנים?
-
אל תהיה קטנוני, החוק דורש מספר תקני, לא מספר זהה ברצינות: לפותח השרשור: מבחינת החוק יש גם היבט של הסתרת אורות (לוחית זיהוי ללא תאורה, אורות ברקס, אורות, מחזירי אורות וכו'). חמור מזה: מנשא מסוג תוצרת חברת "צהוב" הוא סכנת נפשות, בעיקר לנוסעים מאחוריך. נדיר לשמוע על משתמשים שעוד לא התעופף להם מנשא כזה בסיבובים. המינימום זה מנשאים של חברות ידועות כמו SARIS, ועדיף מנשאים על נק' גרירה, מנשאי גג (באלה כמעט אין זבל בשוק) או הכנסת האופניים לאטו באופן שלא יפגע בך בתאונה.
-
אם כך, אורות ברקס גם כן לא יפעלו - בדוק את העניין בהקדם! (כSOS אפשר לפרק את המתג ולנקות מגעים שרופים) אם אורות ברקס פועלים - מחזיר אותך לבעיית חשמל אחרת.
-
מקובל להעביר את הזוג האחורי קדימה ואת החדשים להרכיב מאחור.
-
מבקש הנחיות להחלפת רצועת מנוע בפורד פיאסטה דיינמיק 1300
Eily פרסם הודעה בנושא של hanan78 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אני מאוד בעד DIY (עשה זאת בעצמך) אך דרוש מינימום של ידע וכלים (בהתחלה כדאי להסתכל על המוסכניק). לענייננו: אני מבין שמדובר ברצועת אביזרים (אלטרנטור מזגן וכו'). לא מכיר ספציפית את הרכב, אבל לרצועה בד"כ יש פסים שהם כמו מסילות לכל אורכה. כל הגלגלים הן הצרכנים והן המנוע בנויים עם פסים המתאימים למסילות האלה, חוץ מהמותחן שמותח את צידה השני של הרצועה (הצד בלי הפסים) זה גם הגלגל היחיד שחפשי לנוע - אם תמתח ביד את הרצועה, תראה את המותחן זז. בהצלחה! -
אתה יכול לבצע שכפול פשוט של המפתח (עשרה שקלים) ולנסות להתניע איתו. אם המנוע כבה לאחר מספר שניות (או כלל לא מתניע) יש אימובילייזר. אם לא - משאית! אחר כך נשאר לך בכיס מפתח לדלתות בלבד. אגב - מכוניות מגיעים לפחות עם שני מפתחות מקוריים, ולפעמים שלושה.
-
בקסנטיה, שהגיעה עם בקרת שיוט כסטנדרט לפני אי אלו שנים, אני משתמש בבקרת שיוט כמעט בכל נסיעה מחוץ לעיר. אני יודע שיש כאלה שממש לא אוהבים את הרעיון של מהירות קבועה. מבחינה בטיחותית - אין כל סכנה! גם כשמאיצים בעזרת שימוש מתמיד בדוושה - כשצריכים להאט פשוט לוחצים על הברקס. עם בקרה - אותו דבר!
-
אני, חשדן מטבעי, לא זיהיתי בשרשור שום אלמנט של קידום איזה מוצר טפשי או אשליית "פרפטואום מובילה" קראתי בויקיפדיה ואת המאמר הקצת ישן אבל טוב הזה. נשמע טוב (איפה קונים?) את האלכוהול צריך לשמור אטום למניעת ספיחת מים! רשום שאלכוהול פחות יעיל בהתנעת מנוע קר. עם כל ה"חורף" שיש פה, חשבת בכל זאת להוריד את הריכוז בחודשים הקרים? האיחוד האירופי מגביל את המהילה ל-3%. למה? ושוב, איפה קונים?
-
אני שותף לדיעה ש1:11 עירונית לא מעיד על פאתולוגיה, גם בסאקסו 1.4. אולי אפשר לשפר בכך שתנסה לחבר כמה שיותר נסיעות: נסיעות קצרות במנוע קר צורכות הרבה דלק. אולי לא תשפר את היחס ק"מ לליטר בהרבה (כי איחוד נסיעות גם מפחית נסועה) אבל בטוח תוציא פחות על דלק (ותזהם פחות את הסביבה) ואני מניח שזו השאיפה.