בדיוק.
אתה משחרר את דוושת הבלם, והמכונית מתחילה לנוע קדימה, כמו מכונית עם תיבה פלנטרית או רציפה.
וזה קורה בכל מצב, כולל בעליות.
אף פעם המכונית אינה מדרדרת, לא בעליות ולא בירידות, ברוורס.
בוקי, רכב אוטומטי בלי סטרטר ?!
בפיג'ו 301 הרובוטית, לא רק שיש היל הולדר יעיל להפליא, אלא קיים מצב זחילה, גם בעליות, כך שלא נדרשת שום מיומנות שהיא.
דווקא תפעול ידני דורש מעט מיומנות, בייחוד תזמון עזיבת דוושת הגז.
וזה הדבר הקרוב ביותר לנהיגה בידנית, רק ללא דוושת מצמד.
תקווה שכן.
מה מצב הצבע אתה צריך לדעת, ובכל מקרה תוכל לדעת את מצבו המדוייק רק לאחר פוליש ווקס, ורק אז לנסות להתאים.
ה 318I הגיעה על פי רוב ברמת איבזור גבוהה יותר משל ה 316I וכללה מד סל"ד, מד חסכון בדלק, ועל פי רוב הגה כוח.
השוק הישראלי אמנם אינו גדול, אך הוא בעל חשיבות גדולה מאד עבור מאזדה, לפחות ב 15 שנה האחרונות, מה שאומר שבלי הרבה קשר לביקוש דלק יכולים לקבל, פחות או יותר, איזה מחיר שירצו עבור המיאטה, בלי קשר לכמה יתמחרו אותה ללקוחות.
בהצלחה !
שחרר פרטים - 316I או 318I ?
ידנית או אוטומטית ?
מאחר והמכונית לבנה, לא אמורה להיות בעיית התאמת צבע, וכמובן שעושים את התיקונים לאחר פוליש ווקס יסודיים.
ה E30 הינה אחת המכוניות האהובות עלי ביותר; מכונית איכותית וקלה יחסית לתחזוקה.
ובדגמים על מנוע ה M40 גם הציעה ביצועים שהלמו את הסמל בחזית.
ותכניס למשוואה נושאים כמו עידון, נוחות נסיעה, תיבת הילוכים ואיכות חומרים, ותבין.
מבחינתי, הגיר הרציף לבדו פוסל את הסוזוקי על הסף, אבל אולי לאחרים הוא יפריע פחות.
הגיר הרובוטי החד מצמדי ב 301 נסבל ביותר, ונחמד מאד בשימוש ידני, כולל גז ביניים חינני.
אבל לפחות מדובר במכונית שמציעה מרווח פנימי ונחות נסיעה ברמה גבוהה, והרגשה של נסיעה במכונית ולא במכסחת דשא על 4 גלגלים.
התמונה שצורפה היתה בנסיעה עירונית בלבד.
המדידה האחרונה כללה נסיעה עירונית ובין עירונית במרחקים שווים, ולכן מהווה ממוצע מדוייק.
אין סיבה שהיא לא תהייה חסכונית - משקל עצמי 1050 ק"ג, תיבה ידנית ומנוע יעיל עם STOP & START.
החיפושית "החדשה" הוצעה עם מנוע 2.0 ותיבה אוטומטית 4 הילוכים בלבד.
כמכונית, היא היתה גולף MK4 מינוס - הרבה פחות פרקטית, נוחות נסיעה נמוכה והתנהגות כביש חסרת השראה.
גם איכות הייצור היתה נמוכה יחסית, וכל המכונית שניתקלתי בהן היו מפורקות ובלויות.
סתם רטרו לא מוצלח.
שב לעדכן.
ראשית, נוספה מדבקת הפורום, שאין חשוב ממנה, ותודה לרועי עוזרי על תרומתו האדיבה.
לאחר 1,500 ק"מ, ובדיקה מדוקדקת של צריכת הדלק והתאמתה מול מחשב הרכב, כרגע הצריכה עומדת על 15.8 ק"מ לליטר, בנסיעה מעורבת.
בנסיעה בין עירונית רגועה הגעתי ל 19.4 ק"מ לליטר, ואילו בנסיעה עירונית בלבד ל 12.8 ק"מ לליטר.
ההצלחה תתחלק בין כל הקרוסאוברים הקטנים האלו.
פלח השוק הזה מתחיל להיות צפוף ורווי, אפילו מעט יותר מידי.
לפחות בשנים הקרובות, הסופר מיני והקומפקטיות ימשיכו להיות הנמכרות ביותר באירופה, אלא אם באמת יתחולל מהפך משמעותי, מה שדי קשה לי לראות.
טרייד אין הוא חלק בלתי נפרד משיווק המכוניות של היבואן.
דוגמאות טובות הן הטרייד אין של טויוטה ופולקסווגן.
משלמים מחירים קרובים מאד למחיר המחירון, ומרוויחים פעמיים - פעם ראשונה שהאדם שב וקונה עוד רכב שהם מייבאים, ופעם שנייה בכך ששומרים על ערך המכוניות אותם הם מייבאים.
בדרך ללובינסקי, לבאים מכביש 5, נמצא בית העלמין ירקון.
קבורים שם אלפי פראיירים..
אבל אל דאגה, תמיד נולדים חדשים, כי ככה זה בטבע.
אני זוכר כשנפתח הטרייד של סמל"ת באמצע שנות ה 90'; עיקר גאוותם היתה על כך שהם מצליחים "לשחוט" כל מי שבא לעשות עיסקת טרייד אין על לנצ'יה או אלפא.
מה עשו בזה ?
יצרו במו ידם למכוניות שלהם שם של מכוניות שמאבדות מערכן ומבוקשות כמו צרעת.
לעומת זאת מאיר הפעילה שנים ארוכות מערך טרייד אין יעיל מאין כמוהו ששילם מחירים ראויים והוגנים, וכך יצרו שם טוב וביקוש ער למכוניות אותם מכרו.