חן פרחי

מה זה ותיקה ? קירור אוויר או קירור מים ?

נכון. פיאט הציגה את האונו ב 83', מכונית מקורית שנדרשה לא מעט העזה על מנת להציגה, ובשל כך הפכה ללהיט היסטרי, הוציאה את פיאט מהבוץ הכלכלי והעבירה אותה תוך פרק זמן קצר מהפסד לרווח. ומה עשתה פיאט עם הצלחת האונו ? ניחשתם נכונה, כמעט כלום. 5 שנים לקח לה להציג את הטיפו, יורשת הריטמו שהיתה חיוורת יותר מאור נאון של בית חולים. במקום לנצל את המומנטום, להשקיע נכון וחכם, הלכו ב 86' וקנו את אלפא, חברה שלא היתה ריווחית אפילו שבוע בודד מהיום בו הוקמה, וכך מצאו עצמם עם 3 מכוניות קומפקטיות שמתחרות ישירות זו בזו - אלפא 33, לנצ'יה דלתא ופיאט טיפו. כל המומנטום אבד, ובתחילת שנות ה 90' שוב מצאו עצמם בבעייה כלכלית. הפעם גוייסה עיתונות הרכב העולמית כאיש אחד, והעניקה לפונטו ולבראבו\בראבה את תואר מכונית השנה שנתיים ברציפות, והיה מגיע להן לזכות בדיוק כמו שלי מגיע תואר זמר השנה.. וכך הולכת פיאט מדחי לדחי; את לנצ'יה חיסלו, את הסופר מיני הפרהיסטורית שלהם אף אחד לא סופר וקומפטית וצפונה אין להם מזמן. איפה הם ואיפה AUDI.

בשנת 88' עברתי שתי עבירות תנועה, הראשונות והאחרונות בחיים שלי. כבונוס קיבלתי קורס "נהיגה מונעת". הקורס היתקיים בביניין תעשיה מצחין באזור תעשייה חולון, ועוד ב 18.00 בערב, בדיוק השעה שסבתא שלי נולדה. חצי מהנוכחים היו נרדמים באמצע ה"שיעור", שרובו עסק בסכנות הטמונות בנהיגה במהירות מופרזת.. מאז נשבעתי לא לעבור עוד על החוק, לא מוכן לחזור לסיוט הזה שוב.

איתמר, הסיריון הרגישה בפירוש פשוטה ונחותה מהיאריס, וזה התבטא הן באיכות החומרים והן בבידוד הרעשים. למרות שהן חולקות מיכללים זהים, הסיריון הרבה פחות מעודנת מהיאריס.

השרייד היתה הקטנה הראשונה בארץ הציעה את נוסחת הפלאים "אוטומט+מזגן" כבר בסוף 82', למרות שהתיבה שלה לא היתה אוטומטית באמת. השרייד דור ראשון היתה מכוערת אמיתית, אבל היה לה מנוע 3 בוכנות מצויין וביצועים טובים בהרבה מאלו של האירופאיות בנות תקופתה, שצויידו כולן במנועי 0.9-1.1 עייפים. דייהאטסו התמחו תמיד במכוניות נישה, ובזה הם היו לא רעים - הקורה הנהדרת, הג'יפ רוקי והפרוזה. כמכוניות, הן באמת הרגישו כמו טויוטה סוג ב', ולדעתי זה היה אפילו מכוון.

הופ הופ טרללה, גדלנו בשנה.. דווקא השנה היה קצת יותר קשה; נמצא חופש בתפוחי הסרן הקדמיים, בולגויינטים בעברית, ונזילת שמן קלה מהגיר. הכל תוקן, ויש טסט לשנה. מה שכן, כבר קשה יותר להשיג חלפים, ונקווה שלא נזדקק לשירותי דואר ישראל ופקידי משרד התחבורה.. וכאן מגיעה תודה גדולה לנאביל וסאלח ממוסך אמין, בעלי מקצוע מצויינים. תודה לצוות קומפיוטסט מזרח על השירות האדיב והמקצועיות הרבה ! להתראות במבול הבא.

בשוק הסיני נמכרים דגמי אודי שהמערב שכח מהם מזמן, כמו ה 100 C3, ולכן נתוני המכירות גבוהים. ואגב ה A1 - זו האודי עם נפח המנוע הקטן ביותר שנמכרה אי פעם. לפניה היתה את האודי 50 של שנות ה 70' שהיה לה מנוע 1.1.

תודה על השיתוף ! האמת בשנים האחרונות לחייה הרמבלר הפכה למכונית די סתמית שלא היתה שונה מההיצע של פורד או gm, וכך כנראה נגזר גורלה.

איש העכביש, אתה גולש בכרום ? זו הפעם הראשונה שאני שומע על בעיה כזו, האמת. אם יש משהו אחד טוב בשדרוג המערכת, זה קלות כתיבת התגובות, ולכן אני מתפלא. ובהזדמנות זו אני רוצה להודות לכל המגיבים - ניקח לתשומת ליבנו את כל מה שכתבתם.

לא כל כך פשוט לייצר מכונית אקזוטית. ישראל אינה נחשבת למעצמת רכב, בלשון המעטה, ואין לה שום מסורת, וזה חיוני בייצור ושיווק מכוניות יקרות יחסית. כל המיכללים ייובאו מחו"ל; אין שום סיכוי שיפותחו כאן מנוע ותיבת הילוכים, למשל. תכנון מכונית, כל מכונית, דורש משאבים גדולים וכוח אדם מקצועי ומיומן, ואני בספק אם יש לנו את זה בארץ, כמו גם אפשרות הקמת מרכז פיתוח רציני. כך יוצא שאפילו ייצור מכונית אקזוטית היא מעל לכוחותינו.

ירון, כנראה שלא הובנתי נכון. הכוונה " באנשים רציניים " הם לנציגי מועדון ה 5 היום ולנציגי ivc. אם יתחילו לבחוש בקלחת עוד גורמים, ניזרק כולנו לכל הרוחות. בדיוק כמו בסיפור על הדייג ודג הזהב. דעתי לא השתנתה כהוא זה, והיה לי חלק בהקמת ivc ועד היום אני רואה עצמי כחלק ממנו.

איך הגעת אליהם ?! לפחות טיילת קצת בשוק הפשפשים ? והערת אגב - זה לא בורקס, קוראים לזה צ'וקור, שבלול בבולגרית.

האופל GT המקורית כונתה, ולא במקרה, בייבי קורבט. עיצובן היה דומה, למרות שהאופל היתה עשוייה מפח ולא מפיברגלאס. כמכונית, היא לא היתה מלהיבה במיוחד; אמנם גירסת ה 1.9 סיפקה ביצועים לא רעים, אולם כל השאר היה מישמש ממכוניות שונות של אופל בנות זמנה. משעשע במיוחד היה מנגנון פתיחת הפנסים; בקורבט היתה פתיחה חשמלית כמובן, ואילו באופל היתה ידית שנראתה כמו סכין מטבח גדולה, לצד הנהג..

תודה רבה, גם לאומי וגם לדודי על הייתייחסות. ועכשיו אשתדל לענות על הטענות, במידת האפשר ובאוביקטיביות מלאה. 1. הפורום מהווה במה שווה לכולם; מידי שישי מועלות תמונות וחוויות מהמפגש הצפוני והמפגש בגעש, שאינם מוגדרים כמקומות מפגש רשמיים של מועדון ה 5. פעם אחת, בודדת, נעשתה טעות ובצע איחוד שרשורים מיותר, לא נעים אך לא סוף העולם. לדודי ואמוץ יש "ערוץ תקשורת" פתוח אלי, ותמיד אני פותר להם כל בעייה או סוגייה שמועלת. 2. השרשור של ארז נמחק מאחר והגענו למסקנה ששלושה שרשורים שעוסקים באותו נושא זה קצת יותר מידי, וזה בלי שום קשר שהוא למועדון ה 5. 3. האמת, לא זוכר מי חסום ממועדון החיפושיות, שיפנה אלי בפרטי ונטפל בבעיה, שוב, אין קשר למועדון ה 5. 4. לגבי כתיבה לא איכותית - נכון, ישנם משתמשים רבים שכושר ההתבטאות שלהם לוקה בחסר, וזה בסדר גמור. אבל מי שמתכנן לכתוב עם ....... בסוף כל משפט, או חחחחחחח כתשובה, אז לא כאן. פורום אספנות הוא חלק ממערכת הפורומים, ואנו מקפידים, או משתדלים להקפיד על כתיבה איכותית, למען כולם. 5. לא הבנתי את כוונתך לגבי תתי פורומים; אשמח אם תרחיב בעיניין. ולגבי מועדון ה 5 עצמו - שלושת המנהלים כאן חברים בו, אני עצמי מוגדר כ "משלם מיסים שגרתי" ותו לא, והסיבה העיקרית לחברותי בו היא כניסה חינם להיכל נוקיה בהשקות, ובכל זאת אני חושב שכדאי שיהיה גוף חזק ומאוגד שיפעל מול הרשויות. לשמחתנו, אלו שעוסקים בקשר הזה הינם אנשים רציניים; ברגע שהעיניין יתפצל עוד ועוד, סופנו שנושלך מהמדרגות בבושת פנים. מסכים לחלוטין שמועדון ה 5 אינו מונופול בתחום האספנות, וטוב שכך. אין לאף אחד בעלות על התחביב.

ירון ידידי היקר, היכן שיש שני יהודים ומעלה, זו התוצאה..

ירון, הכוונה היא לפיצול שנוצר במפגש הצפוני, לא למה שקרה לפני כמעט 9 שנים, שבאופן יחסי לא פגע משמעותית בפורום. בכל מקרה, לקחנו במלוא הרצינות את התלונות בכל מה שנוגע להעלאת קבצים, וננסה לשפר את הנקודה.

ארז, תודה על ההיתייחסות העיניינית והברורה. עד כמה שזה ישמע מוזר, העלמותו היחסית של שרשור "ענתיקות בחצרות ובדרכים" הוא אחד הדברים היותר מבורכים שקרו כאן. לצד מכוניות בודדות שניצלו, קרו גם ארועים לא נעימים, החל מצלמים שנכנסו לחצרות פרטיות ללא רשות, דרך חלפים שנגנבו ממכוניות וכלה במכוניות עצמן שנעלמו להן. לא כל מי ששותף שלנו לתחביב תמיד אדם חיובי, וגם את זה כדאי לקחת בחשבון. ושלא לדבר על טלפונים היסטריים ב 1 בלילה שאסיר את התמונות..

קנה רק מקורי, בין אם בארץ ובין אם תביא מחו"ל.

כי אוטובוסים מוצרים בסדרות קטנות מאד, בעבודת ידנית בלבד תוך התאמה מדוייקת לצרכים של חברות התחבורה הציבורית בארץ - התאמה לנגישות עבור נכים, סידור מושבים ואפילו מיזוג אוויר. העיניין שהממשלות כבר התערבו בעבר, וזה רק הפריע. מפעל מכוניות מודרני אינו דורש הרבה ידיים עובדות, יחסית, ותחזור כמה הודעות אחורה ותבין מדוע הרעיון אינו ריאלי.

תודה על ההיתייחסות ! פטפורמת הפורום, כל פורום שהוא, היא קנוייה, לא פיתחנו אותה לבד. בגירסה הקודמת מערכת האבטחה נמתחה עד הקצה, נבנתה טלאי על טלאי, עד שלא היתה עוד ברירה אלא להחליפה. אני גם מעלה קבצים מעת לעת, והאמת שאף פעם לא נתקלתי בבעיה, ואני ממש לא האקר.., אבל אני בהחלט מקבל את העובדה שהמערכת אנטיפטית בכל מה שנוגע להעלאת קבצים. וזה גם די מכוון; על פי רוב, פורומים אינם מיועדים להעלאת תמונות וקבצים, ולכן הסירבול היחסי. לגבי מחיקת הודעות - לכל פורום יש כללים, וזה תקף גם כאן. אמנם לפורום הזה יש 3 מנהלים, אולם גם למנהלים ה"כתומים" יש כאן סמכויות ניהול, וזה מה שקרה במקרה ההוא, ואני מוכן להשבע בנקיטת חפץ שזה לא מישהו משלושתינו. לגבי שימוש בפונטים וצבעים - אנחנו מאפשרים, אבל לא רוצים להפוך את הפורום לקרקס, כשזה הגיוני, זה בסדר גמור. שוב, תודה על הערות הבונות !

ערבים מאד, למה החלטת שלא ? אנחנו מנהלים דיון, וזה בסדר גמור. דווקא הדף של מועדון ה 5 די פעיל, ויש בו פעילות על בסיס יום יומי, אם זה מה שקריטי לדיון.. לדעתך הבעיה כאן היא בזה שהפורום תלוי ומוגדר כפורום של מועדון ה 5. ואגב, אני גם כותב מהסמארטפון; התגברתי על קמצנותי המובנית וקניתי טלפון נורמאלי, נמאס לי לקבל את פסולת האלקטרוניקה של ילדי..

נו, אז זה בדיוק כמו שטענו רבים וטובים - מערכת העלאת התמונות. כל סצינת האספנות בפייסבוק מובססת אך ורק על תמונות, בלעדיה היא פשוט לא היתה קיימת. בינינו, אי אפשר לקיים בפייסבוק דיונים רציניים, אין בו מנוע חיפוש ואם יש לך 300-400 חברים, הכל נעלם תוך כמה רגעים וצולל לתהומות הנושייה..

תודה על ההיתייחסות. בכל זאת, חלפו לא מעט שנים ( כמעט 9 שנים, אם זכרוני אינו מטעני ) מאז המאורעות ההם, והירידה בנפח התעבורה מורגשת רק בשנה-שנה וחצי האחרונות. סיבה נוספת שלדעתי רלוונטית, ופורומים רבים סובלים ממנה, היא שינוי בהרגלי הגלישה של משתמשים רבים; בעבר היו רק מחשבים, ניידים או נייחים, והיה יותר "כבוד" לגלישה. היום הרוב נעשה מהיר וקצר, דרך הטלפון.

זה לא סוד שיש כאן ירידה בנפח התעבורה, והיא רק כאן, כי בשאר הפורומים אנחנו בקו עליה מתמיד. לעניות דעתי זה נובע מכמה סיבות; 1. מאחר ורוב העיניין כאן מבוסס על תמונות וקבצים, ומטבע הדברים הפייסבוק מהווה פלטפורמה נוחה יותר. 2. אין כאן לייקים, ויש לעיתים תחושה "שאין תמורה בעד האגרה". 3. עייפות החומר. מה לעשות, רוב המשתמשים כאן וותיקים, 10 שנים ומעלה, וזה אך טבעי שיש פחות רצון לשתף. 4. ניהול נוקשה וקפדני מידי ? תתפלאו, אבל אפילו אנחנו בני אדם, רחמנא ליצלן, ואנחנו אפילו טועים פה ושם.. ובנימה אישית לגמרי, מהצד שלי - אתמול היתקיימה השקה מרהיבה בנוקיה, של דופין 58' ששופצה באהבה רבה, והתוצאה יוצאת מן הכלל יפה. לא הועלתה לכאן אף תמונה אחת, בודדה, לפחות של המכונית. לא יודע אם זה מכוון, אבל לדעתי מועדון ה 5 ויתר, אולי במתכוון ואולי לא, על הפורום כבמה המרכזית שלו. ואני רואה בזה סוג של כפיות טובה; לחלק לא מבוטל מהישגי המועדון הוא הגיע בזכות החשיפה שלו כאן, אבל זה שיקול שלהם. יש לי חשבון בפייסבוק, למרות שאני ממש לא מחסידי המדיה הזו; לא מעוניין "לערבב" את השמחות המישפחתיות שלי עם התחביב שלי. בכל מקרה,עבורי הפורום תמיד יהווה את הבמה המרכזית להבעת דיעות. ​אשמח מאד לשמוע את דעתכם, כולל אלו שכבר אינם פעילים כאן.

הכותרת תוקנה, וחזרנו לימינו אנו..