חן פרחי

ואם מחר סמלת מורידים את מחיר הגולייטה ב 30k, אז היא לא פרימיום יותר ?

המאזדה 3 2.0 היא מכונית פרימיום לכל דבר. יש לה איבזור מקיף ומלא, תא הנוסעים שלה איכותי ברמה של ב.מ.וו והתחושה בה יוקרתית ומרשימה. "בגלל שהיא מאזדה" זו תשובה לא מספקת.

למה לא? בגלל שהיא מאזדה ?! נהנית מאיבזור מלא ומקיף, מנוע חזק ואפילו מתמחור נוח. ההגדרה שלך למושג פרימיום בעייתית למדי.

למה המאזדה 3 מנוע 2.0 אינה מוגדרת כמכונית פרימיום ?

תמחור לא הופך מכונית לפרימיום, מקסימום למכונית עם תמחור גבוה מידי, או שלא. בדגמי הבסיס, הגולייטה מתחרה ישירות בגולף ושות. גם למכור 102 מכוניות ברמת תמחור גבוהה זה הישג נאה מאד.

אז כמה ? כיצרן מכוניות אקזוטיות?

ראיתי פעם סקר, שאני לא מצליח לזכור באיזה אתר בריטי, שטען שלמעלה מ 60% מאלו שקנו את דגמי סדרה 1 של ב.מ.וו, כלל לא ידעו איזו הנעה יש לה.. במכוניות מיין סטרים, אין שום צידוק להנעה אחורית, על ידי שום יצרן.

אתה יכול לשחרר את האצבעות.. בפעם המי יודע כמה - הנעה אחורית לא הופכת מכונית לטובה או מהנה יותר. נקודה. בטוח שהיא כן הופכת אותה לצפופה בהרבה ומעט יקרה יותר לייצור.

בוודאי.

סכום עגול של 0.

מצאתי פיתרון - מתחמם עם סחוג. קיבלתי צנצנת שלמה, שתיתי אותה כמו אקטימל. מומלץ בחום, תרתי משמע.

שתיהן הוצגו בסוף 86' ונמכרו בשנת הדגם 87'.

אז אתה בכיוון הנכון. אם אתה "הולך" על פיג'ו 504, נניח, עיקר הבעייה היא זמינות החלפים הקוסמטיים דווקא, ולא המכאניים. אבל עם קצת סבלנות אפשר להשיג את הרוב, וזה גם חלק מהעיניין. בכל מקרה, קניית מכונית כזו עדיפה על קניית מכונית שעומדת לסיים את חייה (כמו ה C5 ב 2,000 ש"ח), שתשקיע בה בלי סוף ולבסוף תשבוק חיים לכל חי.

בוקר טוב. הרעיון לקנות פיג'ו 504 נשמע טוב; מדובר המכונית נוחה, אמינה ובעלת זמינות חליפם סבירה למדי. אפשרות נוספת היא וולבו 240 מאמצע שנות ה 80; טובה ומעניינת פחות מהפיג'ו, אולם נהנית מזמינות חלפים מצויינת וקלה לתחזוקה. אם אתה מייעד אותה לשימוש יום יומי, הרעיון בעייתי - אתה מוגבל בשעות התנועה (חל איסור תנועה בין 7-9 בבוקר בימי חול), זמינות החלפים אינה כשל מכונית חדשה וצריכת הדלק גבוהה בהרבה. בתקציבך תצליח למצוא מכונית במצב טוב +, כך שזו לא הבעייה. תחשוב על זה.

נכון, גם ה 21 הוצגה במהלך 86', אם כי לא בתחילת שנות הדגם. בעיקרון, רוב היצרנים בוחרים, או יותר נכון בחרו ב 3 אירועים משמעותיים שהתאימו להשקת מכוניות חדשות - תערוכת פריז ותערוכת פרנקפורט שנערכות בספטמבר ובהן מושקות מכוניות צרפתיות וגרמניות בהתאמה, וחודש מרץ בו נערכת תערוכת ג'נבה. הרנו 21 הוצגה בתערוכת ג'נבה 86' אם כי מכירתה החלה מספר חודשים לאחר מכן, ולארץ בכל מקרה הגיעה בשנת הדגם 87'.

כשקניתי לפני 3 שנים את המרצדס שלי, בת 30, קיבלתי גם שובר כזה. האמת, היה די משעשע לראות איך היו מגיבים במוסך מורשה של מרצדס כשהיתה מגיעה אליהם מכונית בת 30.

עמית, אם אתה מתכוון למה שאני חושב, דעתי כדעתך. ביום זה כבר לא כך. ושוב, ניטור קפדני ושמירה על תרבות דיון חיוניות להמשך קיומו של הפורום, כל פורום.

האמת, היתה שנה יבשה למדי.. בדומה ל 82', לקראת שנת הדגם 86' הוצגו די מעט דגמים, ורובם לא ממש הותירו חותמם על עולם הרכב, בלשון המעטה. סיאט מאלאגה. פורד סקורפיו, שגם זכתה בתואר מכונית השנה. אוטוביאנקי Y10. אופל קאדט סאדן. אלפא 75. במהלך השנה הוצגו הפיג'ו 309 והאופל אומגה, אולם הן נמכרו כאן החל משנת הדגם 87'. אמרתי שהיה משעמם ?

לא, המנהלים לא התחלפו. הסיבה העיקרית לירידה בנפח התנועה היא שינוי בהרגלי הגלישה; כיום חלק גדול מהגלישה מתבצעת דרך הסמארטפונים, ובהיבט הזה הפייסבוק נוח בהרבה. טבעי שאחרי כמעט 14 שנות פעילות תהייה ירידה בפעילות, ושוב, זה בגלל השינויים הטכנולוגיים שחלו. נכון, אנחנו מקפידים הקפדה יתרה על פיסוק וכתיבה קריאה, וזה על מנת שכל הקוראים והמשתמשים יהנו לשהות כאן. מניסיון עבר, כל פורום שלא היה מנוטר בקפידה נעלם - בהתחלה זה נחמד שאפשר לכתוב איך שרוצים עם ......... ו חחחחחחחח, בהמשך עוזבים המשתמשים האיכותיים, ובסוף נותרים רק החוראנים. ועם כל הכבוד לפייסבוק, יש לא מעט משתמשים שרוצים לשמור על פרטיותם ועל אנונימיות, וזה בלתי אפשרי ברשתות החברתיות. בנוסף, יש כאן מנוע חיפוש מועיל מאד, ודיונים לא נעלמים לעולם, ולעיתים אפשר לצפות בשרשורי שיפוץ בני 10 ומעלה.

איך מתפקד הגיר הרובוטי ב 301 ? זו הנקודה הכי חשובה מבחינתי.

נכון, לא מכוניות מהסוג שמעורר חשק או ערגה, אלא עיסקה כלכלית נטו. שתיהן הוצעו לי במסגרת עסקת ליסינג תפעולי במחיר אטרקטיבי מאד. מי מבינהן מסוגלת להציע ניהוג נורמאלי שמשולב בנוחות נסיעה ראוייה למאכל אדם ? אשמח לשמוע חוו"ד ממישהו שנהג ב 301 הרובוטית.

שברולט סוניק שנת 2012 מס' רישוי 59-567-78 עלייה לכביש 12.3.12 אצלי מ 1.1.13, קיבלתי אותה עם 18K. הוחזרה ב 30.12.15 עם 64K. עברה חיים קלים, ללא תאונות או מכות ואפילו ללא עישון. לא הפגינה אמינות מושלמת, היו בעיות במערכת הקירור שטופלו ומצבר שנפח נשמתו. כיום נמכרות סביב ה 40,000 ש"ח, והמכונית הספציפית הזו שווה את הסכום.

זהו, היום זה נגמר, ואחרי 3 שנים פחות יומיים הוחזרה הסוניק למאל מור, כשעל מד האוץ יש 63,500 ק"מ. דווקא השנה האחרונה היתה היותר בעייתית בחיי המכונית; בערב ראש השנה, לאחר נסיעה קצרה, הפסיק המזגן לעבוד ונדלקה נורית חום מנוע בצירוף קוד תקלה 89. המתנתי בסבלנות (האמת, ניצלתי את הזמן לשחייה..), מילאתי מים ויצרתי קשר עם מאל מור. קיבלתי רכב חלופי (ספייס סטאר) ולאחר 3 ימים הוחזרה אלי המכונית, כשהתברר שמשאבת המים הלכה. מאז ההחלפה מפלס המים נותר קבוע, וכך גם השמן. סה"כ, ובגדול, לא סבלתי ממנה וגם לא אישתי, ובכביש מפותל אפשר היה אפילו להנות קצת משלדתה הטובה. ללא ספק, היא עדיפה על האטראז', אבל לא על הקאיה ריו. בינתיים קיבלתי אקו מיקרה, ונראה עם מה ממשיכים.

פותחים את פקק המצנן, ומחברים מכשיר שמחדיר לחץ למערכת, ואז יודעים בדיוק מהיכן איבוד המים.

תבדיל בין עשן לאדים. אדים נעלמים תוך שנייה, ואילו עשן נותר זמן רב בהרבה. אם נפלט עשן לבן, קח בחשבון שסופו של המנוע קרוב, וזה מאפיין את רוב היפניות בשנתונים האלו. בכל מקרה, בדוק למה המכונית מאבדת מים, והבדיקה הטובה ביותר מתבצעת בלחץ.