Jump to content

חן פרחי

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    12,480

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי חן פרחי

  1. חן פרחי
    ההפך - כמעט כל דבר שמיוצר בארץ מפגין איכויות גבוהות מאד, ובכל בתחומים. יש לנו תעשייה נהדרת, מהטובות בעולם.
  2. חן פרחי
    א. בדגמים החדשים יש הרבה פחות (מאד) תקלות, וסביר להניח שרובן המוחלט של מחלות הילדות שלו מאחוריו. ב. אתה מכיר תיבה יעילה ממנה ?
  3. חן פרחי
    מדהים לראות מה מעניין היום אנשים, וזה לא נגדך אישית חלילה. במרצדס E400 שעולה כמו 3 אוקטביות אין מסך מגע, יש רק צג מרכזי, אז ? הסופרב עצמה היתה ונשארה מכונית נהדרת - מכונית המנהלים (הכמעט) יחידה שיש לה מרחב פנימי של מכונית סאלון טובה ושימושיות מעולה. אבל מה לעשות, במבחן השופוני היא נכשלת ומפסידה לרכבי הכבישטח, שגם הטוב שבהם לא מתקרב ליכולותיה של הסופרב.
  4. חן פרחי
    המוכרת מכולן נשאה מספר רישוי יפה - 300-300.
  5. חן פרחי
    סדרה 600 של רובר סה"כ היתה הונדה אקורד בלבוש בריטי. כמכונית, היא היתה לא רעה לזמנה, כשדגם הטורבו בהחלט בלט לטובה. נקודת התורפה שלהן היתה איכות ייצור בינונית מינוס, וכל המכוניות נראו מרופטות לאחר פרק זמן קצר יחסית. אבל האמת שגם האקורד לא היצטיינה בנקודה הזו, וגם הן התפרקו עד מהרה.
  6. חן פרחי
    מוכרים. אין הרבה סיכוי שה 620\623 תעניין מישהו בעתיד הקרוב, וגם בזה הרחוק יותר. הדגם היחיד ששווה לשמור עליו הוא הטורבו, שבניגוד ל 620\623, שעשו שימוש במנועי הונדה, השתמש במנוע מקורי של רובר.
  7. חן פרחי
    לוולבו 240 1.8 היו 80 כ"ס בלבד, וגם הם הלכו והתמעטו עם הקילומטראז', מאחר והמנוע היתעייף די מהר. וולבו מכרה היטב בעיקר בשל הסיבה שהיא לא היתה גרמנית, וזכר השואה היה טרי בהרבה אז, הציעה את השילוש הכמעט קדוש "אוטומט-מזגן-הגה כוח", נהנתה משירות מעולה של היבואן ומערך טרייד אין יעיל מאד, מה שהביא אותן לשמירת ערך כמעט חסרת תקדים, וזה בנוסף למוניטין האמינות המעולה שלהן.
  8. חן פרחי
    החיפושית יובאה עד שנת 85' כולל, ודווקא בשנתה האחרונה נמכרה במספרים מפתיעים יחסית, והסתובבו לא מעט מכוניות כאלו, יחסית.
  9. חן פרחי
    מנוע קדמי ותיבת הילוכים אחורים היו גם בוולבו 340 ופורשה 924\944\928. בכל מכוניות ההנעה הקדמית הראשונות של רנו - 4,5, ו 16, המנוע היה ממוקם בחלקו האחורי של תא המנוע, סמוך לקיר האש, בעוד שתיבת ההילוכים היתה קדמית. המכונית הראשונה בעולם בה המנוע מוקם סמוך למרכז המכונית, היתה הסיטרואן טרקסיון אוונט.
  10. חן פרחי
    שנת 76', השנה הראשונה של הדגם. רק בשנת 76' היו לברנדה פגושים מניקל.
  11. חן פרחי
    קח בחשבון שמצב M בידית ההילוכים מעלה מעט את הסל"ד מאחר והוא מבטל את נעילת המומנט. בדוק שאתה ב D.
  12. חן פרחי
    ללא יחס דחיסה גבוה פי 3 מזה שבמנוע בנזין, מנוע דיזל לא יפעל כלל, מאחר והאוויר לא יתלהט מספיק על מנת שתתרחש הבעירה. בעיקרון, ככל שיחס הדחיסה גבוה יותר, נצילותו של המנוע עולה וכך גם הספקו, עד הגבול שבו מתרחת הצתה עצמאית עקב תערובת לוהטת מידי. מנוע רב דילקי אינו מנוע שיכול לפעול על סולר ובנזין לחילופין, אלא מנוע שיכול לפעול על סולר או מזוט, שהוא בעצם נפט גולמי. אין מנוע דיזל שיכול לפעול על בנזין ולהפך.
  13. חן פרחי
    עד שעברה לשימוש ביורו בשנת 2000, נהנתה התעשייה האיטלקית משער מטבע נוח מאד של הלירטה האיטלקית, מה שגרם לכך שתמיד המכוניות האיטלקיות היו זולות יותר ממתחרותיהן. יתרון המחיר בלט מאד בשנות ה 90', כשהאונו היתה תמיד הזולה בקבוצתה, ואפילו הלנצ'יה תמא והאלפא 164 נהנו ממחיר נוח.
  14. חן פרחי
    העיניין שהטכנולוגיה אינה חדשה כלל, וגם לא זרה ליצרנים היפניים. פשוט, היפניות המוגדשות היו תמיד הגרסאות הספורטיביות. דווקא וולבו היא דוגמא גרועה, אם אתה רוצה להוכיח אי אמינות; מנועי ה 940 המוגדשים שרדו מעולה, כמו גם מנועי ה 850 וה S70. ואם במורכבות עסקינן, מערכת הסקאייאקטיב של מאזדה מורכבת עשרות מונים ממגדש טורבו פשוט.
  15. חן פרחי
    תודה על השיתוף ! שנת הדגם 90' היתה קצרה יחסית, עקב המעבר ללוחיות רישוי בעלות 7 מספרים. פיג'ו 604 נמכרה כאן בוודאות בשנת 80' - אני זוכר היטב את המכונית שהיתה שייכת לניצול שואה מסלוניקי, שבנוסף היתה לו סיטרואן CX, אף היא משנת 80'. סביר להניח שהמרצדס 280S היתה יקרה בהרבה מהפיג'ו, ואני מניח שהיתה המכונית היקרה ביותר שנמכרה בארץ בשנים האלו.
  16. חן פרחי
    אין שום קשר להבשלה ולאמינות. מנועים מוגדשים מיוצרים מעל 30 שנה, ורובם המכריע הפגין אמינות מופתית. הסיבה העיקרית הוא תקנות זיהום האוויר; על מנת להגיע לביצועים טובים ונתוני פליטת מזהמים נמוכים ככל האפשר, חייבים להשתמש במנועים קטני נפח, ומנועים קטני נפח לא יכולים להגיע להספקים גבוהים ללא הגדשה. היצרנים היפניים לא רואים את השוק האירופאי כחשוב ביותר מבחינתם, ולכן הם לא מזדרזים להציע מנועי מוגדשים. אגב, מיצובישי הציעה כבר לפני 30 שנה גירסאות מוגדשות לכל דגמיה.
  17. חן פרחי
    גם היא לא המציאה את הגלגל, מסתבר. הקרייזלר ניו יורקר הקדימה אותה בעשור לפחות.קדימה א
  18. חן פרחי
    ממש לא מהיום; המכונית הראשונה שהיה לה הגה קטום בחלקו התחתון היתה הסימקה-מטרא באגרה.
  19. חן פרחי

    חדשות - אבארט 500X בקנה

    חן פרחי פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי

    מיותר לחלוטין, בדיוק כמו הג'וק ניסמו והאאוטלנדר טורבו דור קודם קודם. מי שקונה את הרכבים בסגמנט הזה ממש לא מחפש ניהוג מלבב או ביצועים עוצרי נשימה, וזה פשוט עירוב מין שאינו במינו.
  20. חן פרחי
    למיטב ידיעתי, כן. הדוקר מיוצר רק במרוקו.
  21. חן פרחי
    מסתבר שבנוסף לשלל מעלותיו, הוא גם היה סכסכן לא קטן. במערכת הבטחון זיהו שאת כל ההמולה סביב "שחיטת הדרוזים בסוריה" שלא היתה ולא נבראה, ארגן כנראה קונטאר, וזו לכשעצמה סיבה טובה להעביר אותו לעלום שכולו טוב.
  22. חן פרחי
    אף בתולה אינה מחכה לו, סמיר קונטאר היה דרוזי.
  23. חן פרחי
    תודה על השיתוף, אם כי השארת אותנו שחצי תאוותנו בידנו.. המרצדס שלך נראית פצצה לאחר שיפוץ מעכת המתלים, "יושבת" נהדר.
  24. חן פרחי
    הבוקסטר הינה מכונית עצמאית לחלוטין של פורשה, וכוונה מראש לפלח שוק שונה וגבוה בהרבה מזה שאליו כוונה ה 914, שכלל את הפיאט X1\9, אלפא ספיידר ושלל הרודסטרים הבריטיות. גם ה 924 שהחליפה אותה התבססה על מיכללי פולקסווגן\אודי והיתה מכונית זולה יחסית, ואפילו יוצרה באינגולשטט, ולא במפעל הראשי של פורשה בשטוטגרט.
  25. חן פרחי
    לוי יצחק החל לפרסם מחירונים כבר באמצע שנות ה 60', אולם הוא לא היה ממש לבד; גם שמאי הרכב אפרים מוהר פרסם מחירון מקביל ואפילו למגזין "ברכב" הבלתי נשכח היה מחירון מפורט. בשיא תקופת האינפלצייה, אמצע שנות ה 80', המחירון הופיע בדולרים, מאחר ופרסומו בשקלים היה חסר משמעות לחלוטין.
×
×
  • תוכן חדש...