חן פרחי

בניגוד למנוע בעל קירור נוזל, מנוע בעל קירור אוויר תוכנן מראש אחרת. במנוע בעל קירור אוויר ישנם צלעות קירור על גבי הצילינדרים, שמטרתם היא להגדיל ככל האפשר את שטח הפנים שדרכם יזרום האוויר וכך להגדיל את כושר הקירור. במנוע בעל קירור אוויר נעשה שימוש במניפת קירור גדולה יחסית, ולרוב היא מכאנית, ובמקרים מסויימים היא פועלת דרך תימסורת שמכפילה את מספר סיבוביה.

נכון, ככה זה שמייצרים עוד גולף, המכירות עולות. למרות שאני חובב נוסטלגייה ידוע, אני יודע היטב שהמכוניות החדשות טובות לעין ערוך ושיעור מהמכוניות "של פעם", רק חבל שבדרך לפיתוח מכונית טובה החליטו בפיג'ו לוותר על שני הנכסים הגדולים והמסורתיים שלה - נוחות נסיעה והתנהגות כביש ברמה גבוהה מאד, שהשתלבו היטב זה בזה. וזה לא היה עיניין של יכולת אלא של סדר עדיפויות שהשתנה, ועל זה אני מצר. ובדיוק מאותה סיבה התאכזבתי מהסיטרואן C4, שחוץ מכמה גימיקים אלקטרוניים אין בה שום סיטרואן. עוד קומפקטית סתמית ותו לא.

504 L, הרשימה שלך תאורטית מרשימה. כל המכוניות שציינת היו מצויינות כחדשות, מה שאומר שמחיר הקנייה יהיה נמוך אך התחזוקה תישאר יקרה בדיוק כמו ביום בו הם ניקנו.

הטענה העיקרית (שלי לפחות..) כלפי ה 307 לא נוגעת דווקא לרמת האמינות שלה, אלא לעובדה שכמכונית צרפתית, היא איבדה את הערך המוסף שלה, מה שהופך מכונית טובה למעולה. כיורשת ה 306, פיתחה ה 307 רמת ציפיות גבוהה למדי - אחרי הכל היא ירשה את אחת משלושת הקומפקטיות הטובות ביותר שיוצרו מעולם, ביחד עם האלפא סוד והפורד פוקוס. פיג'ו פשוט עשתה מה שעשו יתר היצרנים - בנו קבוצות יעד דימיוניות ו "תפרו" להם מכונית שמתאימה לדרישותיהם. במקום שהסדר יהיה הפוך, ופיג'ו תכתיב לשוק כיצד המכונית צריכה להראות ולהיות מתוכננת, כי רק ככה נולדות מכוניות גדולות באמת.

לא, ונקווה שלא. טורקייה היא לא רק מדינה בעלת שילטון חילוני אלא מדינה שמפרידה בין דת ומדינה, הלכה למעשה. כדאי תמיד לזכור שגם לטורקים יש הרבה מה להפסיד, ולא רק בשל אי הגעת תיירים לאנטלייה.

תרגיעו כולם, יש עוד הרבה זמן עד החופש הגדול. כשהוא יתחיל, נשקול לפתוח מחדש את השרשור.

מברוק, איש יקר ! אין הרבה מכוניות בעולם ש "תפורות" למידותיך כמו המכונית הזו.. סע עימה רק בדרכים טובות !

וכאן המקום להזכיר לכולם שנושא הדיון הוא מעבר מחכירת רכבים לרכישת רכבים, ולא מצבם הכלכלי של טייקוני המשק בישראל.

מדע בידיוני, מדע בידיוני. מידי פעם עלו רעיונות כאלו, אך עקב חוסר כדאיות כלכלית הן ירדו במהרה. התוכנית הזו נוסתה לראשונה באיטלייה בין השנים 95' - 96' וזכתה להצלחה גדולה - מאות אלפי מכוניות ישנות ניגרטו, ותחתם נקנו מכוניות חדשות, כשמכוניות מתוצרת מקומית זכו להטבות מס ברכישה. הרווח היה כפול - באותה תקופה נימכרו מספר שיא של מכוניות איטלקיות, צומצם זיהום האוויר וחלה ירידה במספר ניפגעי תאונות הדרכים.

" מה שהולך בחו"ל" זה בדיוק מה שהולך בארץ, פרט לעובדה שהמהירות המותרת גבוהה יותר. נסה לעבור על המהירות המותרת באוסטרייה, הולנד או נורבגייה. ובאותה הזדמנות תיפרד לשלום מ 1000 יורו. הדבר היחיד שאני מסכים, ברוח השרשור הזה, זה להעלאת המהירות המותרת בחלק מהכבישים הבין עירוניים ל 110 קמ"ש. בהתחשב במרחקי הנסיעה בארץ, זה מספיק.

4 הילוכים.

מיצינו, תודה לכולם.

אל תשכח רק שלטנגו צריך שניים. הווה אומר, צריך לקוחות, ולאור לקחי העבר, אין הרבה סיכוי שיצליחו כאן. ההיצע של לאדה מיושן אפילו במונחי עולם שלישי, והדבר החידי אותו הן יכולות להציע הוא מחיר זול. אבל זה לא מספיק, בטח לא בימינו.

בניגוד לרובכם, אני זכיתי לנהוג בשירוקו חדשה, אבל ממש חדשה, של חבר יקר. יופי של מכונית, תרתי משמע.

כשהייתי קטן, לימדו אותי שלהצלחה אבות רבים והכישלון הוא יתום. בלי סדר והכוונה, אל תצפו שמועדונים רציניים יגיעו. וכידוע לך, אין וואקום, ואת מקומם של המועדונים הרציניים יתפסו חוליגנים לרוב שיפרפרו עצמם לדעת. שלא לדבר על כך שאף אחד לא ממש יודע כמה מגיעים ומה יהיה סידור החנייה. ועכשיו ברצינות - כאחד שמצוי בתחום האירועיים המוטוריים למעלה מ 20 שנה, אני מנסה לתרום מניסיון רב שצברתי, ולא כתבתי את אשר כתבתי על מנת לרפות את ידכם.

תזכיר פעם לוותיקי מועדון ה 5 את "אירוע רידינג" מעניין אילו תגובות תקבל.. ומועדון ה 5 זה גוף שיודע "להרים" אירועים. אם לא יהיה מארגן לאירוע, זה יראה כמו המיפגשים באיצטדיון ר"ג, שרק בנס לא קופחו שם חיי אדם. אירוע 4 שנים ל CF היה אירוע מוצלח כי הוא אורגן בקפידה וקיבל את כל האישורים הנידרשים. תאר לך שהיינו מפרסמים הודעה בנוסח "תגיעו בשישי למסלולים באשדוד יהיה ארוע פ33ה", ללא סדר ואירגון. איך זה היה נראה לדעתך ?!

מצטער, זה לא עובד כך. לאירוע בסדר גודל כזה חייב להיות מארגן וחייבים לקבל אישורים מהרשויות. תאונה הכי קלה או חלילה פגיעה בנפש עלולה להכניס אותך מאחורי סורג ובריח. לפי מה שתיארת עד עתה - יש כאן תמהיל ברדק מושלם. ניסו להסביר לך את העיניין גם בפורום מועדון אלפא, אך אתה בשלך. נו שויין..

לפותח השרשור והוגה הרעיון המאד מבורך לכשעצמו - קבל צרור עצות וחומר למחשבה. 1. מי מארגן את המפגש ? 2. מי אחראי על כל הצד האירגוני, על מנת שזה יראה כמו מיפגש ולא שוק ? 3. דאג לאישורים מתאימים מהרשויות, כי אם לא - אתה תיסתבך. 4. אתה חייב לדאוג לצוות שיתפקד בזמן הגעת המכוניות לאירוע, יכוין ויסדר את המכוניות לפי מקומות שניקבעו מראש. 5. להקצות אנשים שימרו על הסדר בזמן האירוע. מספיק חוליגן בודד ש "יפרפר" במגרש, מה שיהפוך אירוע מהנה לסיוט. 6. פנה בצורה מסודרת לכל המועדנים המוטוריים בארץ - זה נראה הרבה יותר רציני מלפרסם הודעה סתמית בפורום. תחשוב על הכל, ואם תרצה עזרה - אני כאן.

כן, בהתחשב בציוד התקני העשיר למדי. במחיר הזה, ה I10 הופכת להיות האוטומטית הזולה בארץ שכוללת גם ESP.

וכדאי תמיד לזכור ולהביא בחשבון, שלא תמיד יודעים למה ניכנסים, ולא מעט "פרוייקטים חוויתיים" ניגמרו במפח נפש, שכלל גם הוצאה כספית ניכבדה שירדה לטימיון. תמיד כדאי ורצוי ללכת לראות את הכלה המיועדת עם אדם המבין עיניין, שייתן הערכה פחות-או-יותר מדוייקת של עלויות השיפוץ, למען קבלת פרופורציות.

ליונדאי I10 יש 4 כוכבי בטיחות ומערכת ESP כציוד תקני. לפי קריאה של מבחנים שנערכו לה, הן בארץ והן בחו"ל, מדוסר במכונית נחמדה למדי, רק חבל שהיא מתומחרת גבוה מידי. 5K פחות היו עושים אותה לאטרקיבית בהרבה.

הסיבות להרכבה בטורקייה פשוטות; עלות עבודה נמוכה יותר, קיצוץ בעלויות שינוע ורווח ליצרן ממכירות בשוק הטורקי שמתפתח בהתמדה. לארץ מיובאות לא מעט מכוניות מטורקייה - יונדאי אקסנט, פיאט דובלו, פורד קונקט, רנו מגאן סדאן ועוד. באף אחת מהן לא היו בעיות הרכבה, ואם היו (כמו בפורד קונקט, לדוגמא) הן לא היו קשורות לארץ הייצור אלא לתכנון רשלני.

מה הקשר בין קאיה פרגיו לקאיה סיד ? מישהו פעם שם לב איך נראו מכוניות מזדה של לפני 20 שנה ? הקאיה סיד סה"כ מכונית טובה, ול 95% מהרוכשים היא תהייה עדיפה על המאזדה 3.

תנוח עליכם דעתכם, השרשור נינעל..

הזדמן לי "לעשות סיבוב" ב C5 3.0 שהיתה (כנראה) רכב ההדגמה של היבואן. המנוע שקט מאד וחלק, ומספק ביצועים טובים בהרבה משל ה 2.0. המכונית הספציפית הזו היתה מצויידת ומאובזרת בכל מה שצויין - ריפודי עור, חיישני לחץ אוויר בגלגלים וגג שמש, רק חבל שהיא נראתה כה מרופטת, כנראה שעברו עליה חיים לא קלים.. מה ששמתי לב, זה העובדה שגירסת ה 3.0 פחות נוחה לנסיעה מה 2.0, ובהפרש די משמעותי.