חן פרחי

וכאן המקום להזכיר לכולם שחל איסור על פירסום פומבי של מחירים הלקוחים מהמחירון, עקב חוק זכויות יוצרים. כל הודעה שתעסוק במחירים הלקוחים מהמחירון תימחק מיידית !

התכנסנו אתמול בנקודת המפגש בתחנת הדלק ברעננה ומשם נסענו בשיירה מסודרת להשקה בחיפה. בדרך אספתי את הצלמת המוכשרת, ששמה הוא נהגת שודים, שמכונה גם ליטל, והשיירה יצאה לדרך בזמן. למעט עיכוב קל בכביש החוף, הנסיעה זרמה, וזכינו לראות אגודלים מורמים ופרצופים מחייכים. בייחוד משכה תשומת לב הקאדילאק פליטווד 47' השחורה והמדהימה שסינוורה אותנו למוות כל הדרך.. הגענו לחיפה ממש באור אחרון, אך ראינו את ההשקה במלואה, והיא אכן היתה מרשימה. נהנתי מאד לפגוש את החברים מהצפון שלא רואים אותם לעיתים קרובות. ההשקה היתה מרשימה, בדיוק כמו המכונית המושקת, שהיא יפייפיה אמיתית. הדרך חזרה נעשתה בשיירה מצומצמת יותר, ובעלייה לאחר יוקנעם בואכה צומת אלייקים, הוכיחה הוולבו שאין לה בעייה לטפס אותה ב 20 קמ"ש מעל המותר בחוק.. תודה לחברים מהצפון על האירוח הלבבי !

דמעות חונקות את גרוני..

ההודעה שלך לא וכחנית כלל - זו פשוט דעתך. ברוב מדינות אירופה אוכפים עבירות מהירות מופרזת, והקנסות שמוטלים על נהגים שעברו על החוק גבוהים מאד ויכולים להגיע ל 1000 יורו ! "מותר" לך לנהוג על 140 קמ"ש בדיוק כמו שמותר לך לעבור צומת באור אדום, מבחינת החוק בשני המקרים עברת עבירה. העיניין הוא מה העבירה שגורמת במישירין ליותר תאונות, וכאן התשובה ברורה. אני גם לא מאשים את המשטרה בעניין - היא פועלת בלחצים שמוכתבים לה מגבוה לספק את ה "סחורה", קרי דוחות תנועה. ואכיפת מהירות מספקת הכי הרבה דוחות תנועה. עד שלא ישתנה סדר העדיפיות במשרד התחבורה, ולשם שינוי אולי יהיה שם שר נורמאלי, זה יהיה המצב.

מעבר לכל הבלה..בלה.. המוכר, הבעייה היא שאין טיפול אמיתי ורציני לנושא כגון השקעה בתשתיות, לימוד נהיגה נורמאלי (במקום ללמד איך להזיז מכונית) ואכיפת עבירות מסוכנות באמת - חציית קו הפרדה רצוף, נהיגה בשכרות , נהיגה בפסילה ועוד. למרות שנהוג ללעוג על כך, אכיפה נוקשה ונכונה, בהחלט יכולה להוריד את כמות הניפגעים בצורה דראסטית. הדוגמא הטובה ביותר היא צה"ל; בסוף שנות ה 80' סבל צה"ל מכמות גבוהה של ניפגעים בתאונות דרכים, ואחד הפיתרונות שנינקטו היו אכיפה נוקשה וענישה כבדה על תאונות דרכים, אפילו כאלו שהיסתיימו בניזקי פח בלבד. התוצאה היתה שתוך 3 שנים ירדו מספר התאונות והניפגעים ב 70%. אני זוכר שהייתי נוהג ברכבים צבאיים בשרות הסדיר בזהירות יתרה - כל עבירת תנועה היתה ניגמרת ב 28 ימי מחבוש.

עבודה יפה מאד, וממה שנראה עד עתה, התוצאה הסופית תהייה מדהימה. היום אריק ביקר אצלי בעבודה, לצורך חידוש הבוקסות של מוט ההיגוי. לצורך החידוש, קולף הגומי הישן (ישן? עתיק!), תפוחי ההיגוי עברו ניקוי יסודי בטבילה בחומר מסיר שומנים, נימרחה שכבת דבק, והופ למכבש. הבוקסות יצאו מצויין וחסכו צורך במציאת בוקסות תחליפיות. בהזדמנות זו אודה לאריק על הביקור.

בניגוד להרבה מדינות אחרות, לישראל אין תעשיית רכב מקומית ואין לנו "מחוייבות" לקנות מכוניות מתוצרת מקומית, לטוב ולרע. בשם הפטריוטיזם הבריטים רכשו בהמונייהם זוועות מוטוריות כגון האוסטין אלגרו והמוריס מרינה, בדיוק כמו שהאיטלקים רכשו בהמונייהם יצירות מופת כמו אלפא ארנא או פיאט רגאטה. אי לכך ובהתאם לזה שוק הרכב בארץ "פתוח" לחלוטין ללא השפעות, לחצים או הנחות מיסוי. חלק לא מבוטל מהישראלים רואים במכונית מוצר צריכה פרופר, בדיוק כמו מיקרו גל או מסך LCD לסאלון. אותם אנשים סה"כ רוצים שהמכונית תשרת אותם 3-4 שנים נאמנה ושתשמור טוב על ערכה על מנת שלא יצטרכו להוסיף סכום גדול בהחלפה למכונית חדשה. וכאן נישאלת השאלה הקלאסית - מה בא קודם הביצה או התרנגולת?

אופל החלה להיות GM כבר ב 1929 אבל למעט מספר מקרים די יוצאי דופן ( מנוע V8 באדמירל, גיר אוטומטי TH 125 באסקונה ובקדט או מאיידי רוצ'סטר באסקונה, לדוגמא) לא היה הרבה קשר ליצרן האם האמריקאי. סאנגיונג מייצרת כיום בדרום קוריאה למרות שהיא בשליטה סינית.

שכחת לציין איזה שנת ייצור המכונית. עד שנת 94' הגיעה הסוויפט עם מאייד כפול, ומשנת 94' והילך עם הזרקה חד נקודתית.

זו לא ב.מ.וו 2002 אלא 1800. כל סדרת 02 היו בעלות 2 דלתות.

ואם אתה שמאי רכב, אזי אתה יכול להעריך מכונית בלי לראות אותה ?! מדובר כאן במכונית שעיקר ערכה הוא סנטמינטלי, ולכן מצבה הספציפי בהחלט משפיע על מחירה. לזרוק אמירה "שווה בין 15 ל 20" לא נשמע רציני, בלשון המעטה.

אני כאן ! אני מביא איתי ג'ל לשיער בשישי הבא.

ואל תשכח את המיים מעין מודע ! ראיתי את רעמת השיער של לירוי אחרי ביקור במקום - מדהים ! אני רוצה גם רעמה כזו.

אסף ידידי, לא כתבתי את שכתבתי על מנת לייאש את הבחור חלילה, אלא מתוך ניסיון. אני עצמי, לפני 14-15 שנה הייתי קונה כל מה שזז (או שלא..) עד שהגעתי למצב שכל החניות בביניין שלי נימלאו בגרוטאות, שילמתי המון עבור גרירות והגעתי למצב שכל מה שהרווחתי הוצאתי על הגרוטאות הללו. לבסוף ניפטרתי מהן לאט לאט, ואז החלתטתי שעדיף להתמקד במכונית אחת ולא "להתפזר" על 15 מכוניות, שלרוב לא יוצא מהן כלום. ברור שכל אחד יעשה מה שהוא מבין, אך במספר פעמים הצלחתי להניא חברים יקרים לרכוש מכוניות שברור כשמש שלא ייצא כלום מהן, והן נימכרו בסוף ושופצו ע"י אנשים שידעו מצויין למה הם ניכנסים. שוב, זה דיון בלבד, ובכל מקרה אני מאחל הרבה בהצלחה לסייארה. חלקי גומי עליי !

שוב, ללא גיר אוטומטי אין לה שום סיכוי כאן. בדיוק מאותה סיבה לא יובאה לכאן הסטילו (לא שהפסדנו הרבה..) שהיתה מחליפת הבראבה\בראבו. הפיאט היחידה שאולי יהיה לה סיכוי כאן היא הלינאה האוטומטית, וגם זה כלל לא בטוח.

כנראה שלא. ללא תיבה אוטומטית "רגילה" או מחיר סופר אטרקטיבי, סיכוייה להצליח כאן שואפים ל 0.

כל שנותר לכם, זה לדאוג למזג אוויר נאה בשישי הבא..

אוטו סנטר אמורים להיות הבעליים הזמניים של המכונית. באם הסיפור נכון, אוטו סנטר ביצעה העברת בעלות סמוייה לאחר שביצעה את עיסקת הטרייד אין והיא היחדיה שמורשית למכור את המכונית.

לרוב, רשתות הטרייד אין מוכרות או מעבירות את כל המכוניות הזולות שהן קונות לסוחרי רכב. אחותי לדוגמא, עשתה עיסקת טרייד אין במהלכה היא מסרה את הרנו מגאן 01' שלה לטרייד אין, וזו העבירה את המכונית לסוחר. אין סיכוי שרשת גדולה תחזיק בתצוגה מגאן מליסינג עם 218K שנראית כמו הצד האפל של הירח..

אני לא רוצה להשמע כמשבית שמחות, אך על פניו נראה שנידרשת השקעה כספית לא מבוטלת, וזאת מבלי להכנס למצבה המכאני. אני אישית לא הייתי נוגע במכונית במצב דומה, אלא אם היו לי סנטימנטים עמוקים למכונית. בכל מקרה הרבה בהצלחה !

כשהוצגה המגאן הראשונה ב 96' היא פתחה עידן חדש עבור רנו, עידן הבטיחות. עד אז נושא הבטיחות היה נחלתן (השיווקית לפחות) של צמד השוודיות - וולבו וסאאב. עד מהרה רוב היצרנים נאלצו "להיתיישר" לפי התקן שאותו קבעה המגאן. אותו כנ"ל עשתה גם הלאגונה החדשה והמגאן II. העניין הוא שהבטיחות הפכה פחות או יותר לנחלת הכלל ורנו איבדה את היתרון היחסי שלה, בדיוק כפי שקרה לוולבו. הוסיפו לזה שיווק תמוה (הקליאו החדשה והלגונה הן דוגמאות מצויינות) ורמת שירות שהיתה נמוכה, והרי לכם תמהיל בעייתי משהו.

אין ויכוח שהסיטרואן C5 היא מכונית מצויינת. למה שהיא לא תקבל "10 מעל המחירון" כמו הרנו קליאו ספורט ? פשוט צריך להבין ולהפנים ששוק המשומשות מיתנהל על פי ביקוש והיצע, ולרוב ללא עזרתו האדיבה של לוי יצחק.

כלל לא ברור לי מדוע אתם באים בטענות ללוי יצחק. ישראל הינה דמוקרטייה נאורה, וכל אחד יכול להפיץ מחירון רכב, כולל קובי 911, לצורך העיניין. בעבר היה גם מחירון רכב של השמאי אפריים מוהר, אלא שכוחות השוק הכתיבו הצמדות ללוי יצחק. אף אחד לא חייב לקנות מכונית או למכור מכונית במחיר הנקוב במחירון. זהו שוק חופשי שמה שמנחה אותו הם ביקוש והיצע ותו לא.

כפי שעניתי לך, ב 200 K שהמכונית נסעה עד עתה, אלו התקלות היחידות שהיו. אתה שוקל רכישת מכונית חדשה או משומשת?

מה לעשות, אבל מישהו צריך לקבוע את מחירן של מכוניות לצורכי ביטוח. על סמך מה יקבע ערכן ? בסיכומו של עיניין כוחות השוק חזקים הרבה יותר מלוי יצחק או כל שמאי אחר והם אלו שמכתיבים את רמות הביקושים והמחירים בשוק המשומשות. כל אדם המוכר מכונית רשאי לדרוש בעבורה כל סכום שיחפוץ. ישלמו לו - סימן שהמחיר היה ריאלי. לא ישלמו לו - המחיר לא היה ריאלי. פשוט מאד.