חן פרחי

איזו דוגמא נתת, סיאט איביזה 1200.. קשה עד בלתי אפשרי למצוא מכונית גרועה ממנה, שחוץ מהיותה יפה לא היה בה כלום, ובגרסת ה 1200 אפילו ביצועים טובים לא היו לה. אני בין הראשונים שקניתי I20, לפני שנה וקצת, ונכון להיום אנחנו מרוצים ממנה מאד, למרות שיש טובות ממנה. ה I20 1.6 מציעה ביצועים מצויינים, בייחוד בגירסה הידנית, מראה נאה ואיבזור עשיר, אך היא בהחלט לא ספורטיבית. אבל בעצם, איזו סופר מיני היום ספורטיבית ?

נסה לבדוק אצל ש.א.א מצברים, שדרות הר ציון פינת רח' קיבוץ גלויות בתל אביב. יש להם הרבה ידע וניסיון במצברי 6V.

לא, כל שבת ראשונה של חודש.

דוקאטי ואפריליה נחשבים כיום ליצרנים די שוליים, שמייצרים בעיקר אופנועי ספורט קיצוניים, כשלפחות דוקאטי ייחודים בנושא המנוע הדזמודרמי. היפנים לא שינו הרבה באופנוע מהסיבה הפשוטה - אין הרבה מה לחדש בתחום, למעט אבולוצייה טיבעית. בניגוד למכונית, לאופנוע אין אזורי קריסה, תא נוסעים ומקדם גרר, ולכן קשה יותר לבצע מהפכות בתחום. דווקא לאופנוע קרבורטורים מתאימים מצויין, וללא תקנות זיהום האוויר המחמירות, ללא ספק היינו רואים עוד שנים רבות אופנועים שמצויידים במאיידים - הם נעימים יותר לשימוש ומעניקים תגובה עדיפה (מה שנכון אגב גם למכוניות). לגל הינע באופנוע יש יתרונות, בעיקר בתחום התחזוקה, אך החיסרון הגדול שלו נובע מהתגובה הקיצונית יחסית לסגירת מיצערת, מה שיכול בתנאים מסויימים להביא להחלקה. ב.מ.וו שרדה שנים ארוכות כי האופנועים שלה היו ייחודים, ובניגוד לאופנועים הבריטיים הם הציעו איכות גבוהה ודאגו לשפר את תוצרתם במהלך השנים.

מזלם של של זוג האחים שהמפקח על המוסכים לא הגיע אליהם לביקור. כל אחד מהם היה חוטף קנס של 20K בנוסף לצו סגירה מידי, ואי עמידה בצו הינה עבירה פלילית. זרוע האכיפה של משרד התחבורה אפקטיבית מאד, ובצדק. כפי שלא ניתן לאזרחים מהשורה לבצע טיפולים רפואיים לפציינטים בבית, ללא הסמכה והרשאה מתאימים, כך אסור לאפשר לאנשים לפתוח מוסכים ללא כתב הסמכה ובלב אזור מגורים. מטבע הדברים, הם עסקו בין היתר בתיקון מערכות בטיחותיות, וכאן הם בהחלט יכולים לסכן חיי אחרים.

משרשור זה נימחקו מספר הודעות שקראו או המליצו לפגוע במצלמות המהירות, כולל הודעה שתיארה כיצד לעשות זאת. להבא, הודעות כאלו ימחקו מיד ובדיעבד. חוש ההומור שלי בנושא שמירת החוק שואף ל 0 ואני לא מוכן לקבל שום הצעות כגון אלו, אפילו לא ברמז או בצחוק.

וכאן אני קורא לכל האזרחים, הן הקטנים והן הגדולים לשמור על לשון נקייה, ומי שחושב להמליץ לאחרים לעבור על החוק - לא כאן. בשום פנים ואופן לא נסכים לכל אמירה שקוראת למעבר על החוק, ובנושאים אלו חוש ההומור שלי והסבלנות שלי שואפים ל 0. בתודה לכולם.

הדבק היחיד שחיבר בין ארבעת האגואים במפלגת המרכז היתה שנאת נתניהו. קדימה קמה כשהליכוד הלך ימינה מידי ומפלגת העבודה הלכה שמאלה מידי, והגוף החדש מילא את הוואקום שנוצר, ובפוליטיקה אף פעם אין וואקום. תמ"י קמה על רקע ה "דופקים אותנו, דופקים אותנו" ולמעשה סללה את הדרך לש"ס. מי שהפכו לקיצוניות יותר אלו מפלגות הקצה - המפלגות הערביות מצד אחד ומפלגות הימין מצד שני, מאחר וקיצוניות והתלהמות מביאות הישגים אלקטורליים טובים. מבחינה אלקטוראלית, הן ח"כ חנין זועבי והן ח"כ אנסטסיה מיכאלי לא הפסידו מאירועי המשט, בלשון המעטה. כל אחת יצאה גיבורה במגזר שלה, וזה מה שעובד כיום. הדרך היחידה לסייע לציבור הנהגים הינה התפקדות מאסיבית למפלגה גדולה. זו הדרך ואין בילתה.

שום מפלגה שהוקמה בדלק השנאה והנקמה לא שרדה הרבה מעבר לבחירות - מפלגת המרכז הינה דוגמא מצויינת לכך. קיצוניות זה כבר סיפור אחר, וחלק לא מבוטל מחברי הכנסת שלנו בונים קריירה לא רעה מכך. בוא נניח ותקום מפלגה מוטורית, מה תהייה האג'נדה שלה ? ביטול מצלמות המהירות ? אפשרות שיפורי רכב? מצטער, לא מספיק רציני. יש לנו נושאים קיומיים קצת יותר בוערים.

כן, כרגיל, החל משעה 16.00 לערך.

הקורולה הידנית יועדה בעיקר למורי נהיגה ולאלו שרצו קורולה אבל סלדו מאופן פעולתו המזעזע, תרתי משמע, של הגיר הרובוטי.

הגטס הידנית מכונית חסכונית יחסית ויש לה אפילו ביצועים טובים. מנסיון ארוך עם זוג גטסים אני יכול להעיד שרוב הסיפורים על צריכת דלק של 3 ו 4 ק"מ לליטר הינם פשוט אגדת עם שהלכה וצברה תאוצה בטוקבקים ברשת. הגטס האוטומטית אינה מכונית חסכונית, אבל די רחוקה מאגדות העם שניקשרו לשמה. לעומת זאת, הגטס מכונית מאד אמינה וזולה מאד לתחזוקה. כל השאר? בינוני למדי.

אפשר יהיה להנות מהטויוטה MR2 כבר ב 2014 - הטויוטה הוצגה באפריל 84' - לא כל כך רחוק. משנת 83' הועבר ייצור הפיאט X1\9 בילעדית לידי ברטונה שטיפטף אותה לשוק במחירים מופקעים, וללא ספק מה שהווה זרז לממזרים היפנים בתכנון המכונית. כשהוצגה הטויוטה MR2 ב 84' היא היתה זולה בהרבה מהפיאט, ובניגוד לפיאט היה לה מנוע חזק יחסית - 124 כ"ס - וביצועים מצויינים. מהרגע שבו הוצגה ה MR2 דעכו מכירות ה X1\9 כמעט כליל עד שהופסק ייצורה ב 88'.

לא כל הפורשים או מי שפשוט לא חידשו חברות עשו זאת בשל התנהלות המועדון. לא מעטים פשוט הפסיקו להיתעניין בתחום או שמכרו את רכב האספנות שהיה ברשותם, וזה די טיבעי. אני, אישית, מכיר רבים וטובים שפשוט "נגמר להם" מהתחום ולכן לא מצאו טעם להמשיך את חברותם במועדון, מה גם שהחברות עולה כסף, כדאי לזכור. הגרעין הקשה של מועדון ה 5 מונה 550-600 חברים לערך, כשמידי שנה נוספים כמה עשרות ופורשים כמה עשרות, כשחלק גדול מהפרישות הם בתום השנה הראשונה דווא. עם זאת אני בהחלט מסכים שיש טעם לעשות בדק בית ולנסות להבין מדוע מספר החברים אינו עולה בצורה משמעותית עם השנים.

הקלאסיקון מתפרסם כל חודשיים לערך. לרוב דיונים בעיניינים פנימיים של המועדון מיתנהלים בפורום הסגור שמיועד לכך, אלא שהפעם הגיבו בשרשור הנ"ל גם אנשים שאינם חברי מועדון, ולא היה הוגן מצידי, בכל אופן, כמנהל להעביר את השרשור לפורום הסגור. אם ישנם אנשים ששמו להם למטרה לחבוט במועדון ה 5 בכל עת, הנה יש להם הזדמנות, שיהנו..

מעולם לא היו במועדון ה 5 1200 חברים, לא לפני 3 שנים ולא לפני 15 שנה. זו טעות נפוצה שהשתרשה שבעבר היו הרבה יותר חברים. מס' החברים בעת שפרשת (לצערנו) עמד על 600 לערך, וסך הכל פרשו סופית 10(!) חברים סה"כ, לא 100 ובטח לא 300. היום מס' החברים עומד על 730 בערך, ובכל קלאסיקון שמגיע אפשר לראות את שמות המיצטרפים החדשים, מספר שנע סביב ה 20-30. אין מה לעשות, קשה לרצות 700 איש, ותמיד יהיו לא מרוצים, ומכל מיני סיבות, ועובדה שלמרות התפוצצות ה "פרשה" המועדון ממש לא קרס, על אף נבואות הזעם. ולא, לא מגיע לך לדעת אילו קריטריונים היו לבחירת המועמדים לתוכנית, זהו עיניין פנימי לחלוטין של המועדון, וככזה הוא חייב הסברים לחבריו בלבד. בכל נושא שאינו נוגע ישירות לכלל אספני הרכב מועדון ה 5 חייב הסברים לחבריו בלבד.

אותי תראה גם תראה. למרות שיופי הוא לא הצד החזק שלי ואין לאוטו שלי סיפור מעניין, אני אגיע לאירוע החיילים הבודדים, ואפילו השיבאס 95+אשלגן יהיה על חשבוני. ובהזדמנות זו, ברצוני להודות לכל המישתתפים שייצגו בכבוד את מועדון ה 5. יישר כוח !

דווקא תחת כנפי סמל"ת ידעה לנצ'יה עדנה מסויימת בתחילת שנות ה 90', בעיקר עקב הצלחת ה היחסית של התמא, הלנצ'יה האחרונה שידעה טעמה של הצלחה. התמא שווקה כאופציה צעירה וספורטיבית למכונית הסאלון הנמכרת ביותר בתקופתה - הוולבו 740\940, וזכתה כאן להצלחה לא מבוטלת. הקאפה שהגיעה לארץ ב 95' לא נהנתה מאותה מידת הצלחה, בעיקר עקב התחזקות האופוזיציה הגרמנית - ב.מ.וו סדרה 5 ומרצדס E. בתחילת שנות ה 2000 נעלמה מהארץ לנצ'יה בקול דממה דקה ועיקבותיה לא נודעו עד עצם היום הזה.

בשנים 86' - 88' יובאה הפריזמה גם עם מנועי 1.6 TC ללא הזרקת דלק, 100 כ"ס עם תיבה ידנית בלבד. בניגוד לרגאטה, שהתיבה האוטומטית שלה היתה מתוצרת פולקסווגן, לפריזמה היתה תיבה אוטומטית שפותחה ויוצרה ע"י לנצ'יה בעצמם, ושמשה את התמא עד 89'. למרות שכמו הדלתא עליה היא הפריזמה התבססה, מוצאה של המכונית מפיאט ריטמו הכושלת, הפליאו מהנדסי לנצ'יה בהופכם מכונית כושלת בכל המובנים הדינמיים, למכונית נוחה, מתנהגת ומהנה לנהיגה. מחליפה של הפריזמה הוצגה בשנת 90' ונקראה דדרה, מכונית מישפחתית בגודל מלא שהתבססה על רצפת הפיאט טיפו. הדדרה היתה מכונית טובה למדי אך נעדרה כל אופי ספורטיבי, ולמעט מנוע ה 1756 סמ"ק המצויין ותא הנוסעים המהודר והמאובזר, היא התקשתה להציע את מאפייני לנצ'יה הקלאסיות.

צודק. כספי הקנסות מדוחות המהירות עוברים באופן ישיר לכיסם של חברי הכנסת על מנת שיוכלו לממן לעצמם את כל תענוגות החיים. הכסף נכנס לכיסם בסבבים של 120 דוחות - כלומר, כל 120 דוחות של 750 ש"ח יממנו עוד אקסטרות של נבחרי הציבור. לפי הצפי, חברי הכנסת עתידים להתעשר עד מהרה מהעיניין, ללא ספק.

ללא ספק, זו "ה"תמונה של המפגש. התמונה צולמה בעיצומו של דיון סוער בעינייני דיומא.

עכשיו ברצינות. הפנדה מכונית אמינה למדי, אבל כדאי להקפיד על שתי נקודות חשובות; 1. מצב הגה הכוח החשמלי - כמו בפונטו ספייס, גם כאן הגה הכוח חשמלי והוא יקר למדי לתיקון. 2. מצב הגיר הרובוטי - תיקון תקלות בגיר הנ"ל יכולות להגיע לשליש (!) מערך המכונית, והסבה לידני לא פשוטה בעליל.

מה? לנקות את הפלקון או המגנטים?

הוולבו שלי לא תתפרק גם ב 148 קמ"ש (המהירות המירבית שלה על פי נתוני היצרן), וב 38 שנותיה היא זכתה לראות מאות אלפי מכוניות שהתפרקו והפכו ליסודות ביניינים.. בהחלט הגיע הזמן לעלות את המהירות המותרת, אבל את זה לא עושים דרך בג"ץ. הדרך לכך עוברת בבית המחוקקים, כמו בכל דמוקרטיה מסודרת. מועדון ה 5 הגיע להישגים מכובדים בפעולותיו מול משרד התחבורה, וזה לא לווה לא בבגצ"ים ולא באיומים בסתימת מערכת המשפט. זה נעשה בנועם ובעבודה נכונה, למרות שכאן מדובר בתחביב. הפעלת לחץ פוליטי היא הדרך היעילה ביותר להגיע להישגים בתחום. או שתקנו וולבו 144..

אני מצאתי את הפיתרון האידאלי למצלמות המהירות; אני פשוט בוחר לנסוע בוולבו 144 (לא בין 7 ל 9 בבוקר!) . רמת הרעש שלה מעל 100 קמ"ש מחזירה אותי מהר מאד למגבלות החוק. וחוץ מזה, אני נזכר בגיהנום שנקרא "קורס נהיגה מונעת" שעשיתי לפני 15 שנה - ולא בשל עבירות תנועה, סתם ריענון לטענת משרד התחבורה - וזה סופית מוציא לי את החשק לעבור על החוק. וחוץ מזה, מה כבר יכול להיות ההבדל בזמני ההגעה בין 130 ל 100 קמ"ש ? לא שווה את הסיכון.