חן פרחי

בבאותו קטע כביש שבין ראשל"צ לביה"ח וולפסון אירעו בחודשים האחרונים כמה תאונות די קשות שניפגעו בהן רוכבי קטנוע, ולכן שמו דגש על האכיפה בקטע כביש זה. אני כלל לא שמח לאידו של מי שנתפס, אבל גם לא ממש עצוב.. מי שעובר עבירות תנועה במודע שישלם. שלא ישתמע מדברי שאני חלילה שונא את רוכבי הדו גלגלים; ההיפך הגמור הוא הנכון, והלוואי שמדיניות הממשלה היתה מעודדת מעבר לכלים דו גלגליים שיתרונותיהם ידועים לכולם. ובאותה נשימה, הגיע העת גם לטפל בהתנהגות הולכי הרגל ובייחוד בהרגל המגונה של רבים לחצות כבישים סואנים באור אדום. הרבה יותר מידי הולכי רגל ניפגעו בשנה שחלפה.

זהו, ש 6.15 הן לא ממש שעות עומס טיפוסיות. בשעות האלו התנועה די זורמת, ומי שממש ממהר שיצא 5 דקות קודם מהבית. ואם לא, שישלם.

שכחתי לציין שכל הרוכבים שניתפסו נסעו בשול הדרך השמאלי. למה לי אסור לנסוע בשולי הדרך? מה, עדיף שאני יעמוד בפקק?

כואב לי ומפריע לי, מאד אפילו, שרוכבי אוחפנועים מצפצפים על חוקי התנועה. שיזגזגו בין המכוניות, ושיחטפו גם. וכמה שיותר, כמו כל עבריין תנועה.

תודה על התמונות, אבי. לא יכולת להביא מלחייה גדולה יותר ?

היום בבוקר כנסעתי לעבודה, ב 6.15 לערך, ניתקלתי בעומס תנועה לא שיגרתי. להפתעתי (ולשמחתי) גיליתי ניידת ג'טה של מתנ"א שעצרה רוכבי אופנועים וקטנועים בגין נסיעה על השוליים. תוך 20 דקות נוצר שם חניון אופנועים מכובד למדי, וכולם קיבלו קנס + נקודות בונוס. באמת הגיע הזמן לאכוף את חוקי התנועה גם על רוכבי האופנועים שעושים בכביש כבשלהם. מבטיח לכם שהם על השוליים לא ינהגו יותר. ואם כן, אז שישלמו.

ואני לא רואה הגיון לנסוע 120 בדרך נמיר. וגם לא רואה הגיון בשני שרשורים מקבילים.

אמנם אנחנו נוטים, ובצדק, להתיחס בציניות לפוליטיקאים שלנו, שסך הכל אנחנו במו קולותינו הבאנו אותם לכנסת, אבל יחסית לשרי התחבורה הקודמים שהיו אטומי מוח לחלוטין, ישראל כץ חושב בהגיון ולפחות מקנה רושם של אדם ששתי רגליו על הקרקע, פחות או יותר. וזה מניסיון שהיה למועדון ה 5 בהחלת מבחן רישוי בודד בשנה. השר בהחלט סייע בעיניין וזירז את ההליכים.

זה בסדר, פעם פחדו כאן גם מהזרקות דלק.. אל תשכחו שגם החלפת מצמד עולה כסף, ובניגוד לגיר אוטומטי, לצורת הנהיגה ישנה חשיבות גדולה בגיר ידני. שתי החלפות מצמד שקולות לשיפוץ גיר אוטומטי, כך שנזק כספי גדול לא יכול להיות כאן. נכון להיום, גיר ה DSG מפגין אמינות מצויינת, ויעידו על כך אלפי המוניות וניידות המשטרה שמצויידות בגיר הזה.

לאורך השנים שוק ההון הניב תשואה טובה בהרבה מהנדל"ן ואני לא צריך את סבר פלוצקר ושות בשביל לדעת את זה. שוב, לא צפוי שינוי דמוגרפי משמעותי בשנים הקרובות ולכן היצע הדירות כבר היום מדביק את הביקוש. עליית הריבית מכבידה דווקא על הזוגות הצעירים, ואם אלו לא יקנו דירות לא יהיה ביקוש. בנייה מאסיבית לא רק שתגרום לעצירת עליות המחירים אלא תגרום לירידה מסויימת במחירים, שוב, זו לא בועה כי משקיעים כאן במשהו מוחשי, אבל אם מישהו חושב שמחירי הדירות יעלו בלי סוף, טעות בידו. אגב, אני הייתי בין הבודדים שלא משכו את כספו בבהלה מהבורסה אחרי המשבר של 08', ולא רק שהחזרתי את כל ההפסדים, נותרתי עם רווח מכובד. ובלי כאבי ראש של דיירים שמשאירים חובות בכל מקום..

בלי קשר לבועה, אין שום דבר בעולם שעולה או עלה בלי סוף. מחירי הדירות הם פקטור של ביקוש והיצע, וזהו כלל ראשון בכלכלה. מאחר וכרגע לא צפוייה עליה המונית לארץ הקודש ולא צפוי בייבי בום משמעותי, קצב בניית הדירות החדשות ידביק עד מהרה את הביקוש ואז סביר להניח שמחירי הדירות יקפאו במקומם תקופה ארוכה. כבר היום לא קל למכור דירה, גם באיזורים מבוקשים יחסית, מניסיון של שכנים וחברים. לגבי השכרת דירה - מי שחושב שזהו גן עדן טועה טעות מרה. אבא שלי מחזיק בכמה נכסים, וכל מה שהוא רואה מזה זה כאב ראש אחד גדול. זה מתחיל בדיירים שלא משלמים בזמן, תיקונים אין סופיים, תחלופה מהירה של דיירים, וכל תחלופה כזו פירושה אובדן ימי עבודה ועוד כהנה וכהנה. אם הוא היה משקיע את כספו בקופת גמל הוא היה מקבל תשואה לא פחות טובה ובלי כאבי ראש.

תיבות אוטומטיות בנות 6 ו 7 הן ממש לא גימיק. תקנות זיהום האוויר הנוקשות די מגבילות את היצרנים מבחינת הספק (ולכן בתקופה האחרונה אנו עדים לשובו של הטורבו) ורק תיבה מרובת הילוכים מעניקה את הטוב שבשני העולמות. תיבת ה DSG נולדה בדיוק בשל המיגבלות הללו, והיא מציעה צריכת דלק מקבילה לזו של תיבה ידנית (ומכאן גם רמת זיהום אוויר זהה) וביצועים זהים, אם לא טובים יותר לעיתים משל הגירסה הידנית. ה DSG הוא ממש לא גימיק, ובעתיד הקרוב רוב המכוניות יצוידו בה. אורך חחים של תיבה אוטמטית נע סביב ה 200-250 K בקירוב, כך שסביר להניח שבמקרה הגרוע ביותר המכונית תזדקק לשיפוץ גיר בודד בכל חייה. אפשר לחיות עם זה.

אם התאוריה הזו היתה נכונה, אף יצרן לא היה משקיע הון בפיתוח תיבות אוטומטיות בנות 6, 7 ו 8 הילוכים. תיבות ההילוכים האוטומטיות עשו כברת דרך עצומה מהמתקן הפרימיטיבי וזולל האנרגיה שיש בוולבו שלי, וה DSG, נכון להיום היא תיבה אוטומטית כמעט מושלמת. ובל נשכח את התיבה הרציפה שתיאורטית אמורה להיות תיבה אידיאלית, ואת ההון הרב שהושקע בפיתוחה. גם באירופה מכירות מכוניות אוטומטיות\רובוטיות מצויות בקו עליה מתמיד, ואילמלא הדרישה הגוברת אליהן היצרנים פשוט לא היו משקיעים כל כך הרבה בפיתוחן. ברור שתיקון תיבה אוטומטית יקר בהרבה מעלות החלפת מצמד, לדוגמא, אבל ההיצע העצום בשוק יוריד את עלויות התיקון בשנים הבאות לסכומים הגיוניים בהרבה.

למרות שאנו סוטים מעט מנושא השרשור (פיג'ו 505, להזכירכם) ברצוני, כאחד ממנהלי הפורום להדגיש כמה דברים. 1. צילום רכב שעומד בחניה "רגילה" אינו מהווה עבירה, כל עוד לא הופרה פרטיותו של בעל הרכב. 2. מי שאינו מעוניין שריכבו "יככב" כאן מוזמן לכסות אותו. 3. כל מי שיפנה לאחד המנהלים בבקשה להסיר תמונה של רכב או מקום הימצאו, יענה במידי. 4. לא נסכים לפירסום תמונות שנעשו תוך השגת גבול או הסרת כיסוי או כל פגיעה בפרטיותו של אדם, ובעיניין הזה לא יעשו פשרות ! בתודה מראש ושבת שלום !

לדלק מוטורס יש ניסיון רע במיוחד ביבוא גירסאות ידניות - פורד פוקוס דור ראשון ומזדה לאנטיס. המכוניות האלו "שכבו" חודשים ארוכים במחסני הערובה ללא דורש, ובסוף נימכרו בהנחות גדולות. מכוניות ידניות נימכרות בעיקר היכן שאין הרבה ברירות - מיסחריות קטנות למשל, או כאשר המחיר נמוך עד כדי גיכוך, סוזוקי אלטו היא דוגמא מצויינת. ומי שרוצה לשלב את הנוחות של גיר אוטומטי (ואין מה לעשות, גיר אוטומטי לעולמים יהיה נוח יותר מגיר ידני) עם יעילות של גיר ידני מוזמן לקנות מכונית שמצויידת בגיר DSG:-P

על מנת שמכונית תהפוך ללהיט היא צריכה להנות מביקוש ער. הביקוש למכוניות ידניות בארץ נמוך מאד, ומעט מכניות הסופר מיני שנימכרות כאן בגירסאות ידניות מוצעות ע"ח צ'מפיון מוטורס. המקסימום שדלק מוטורס או שמלצר יכולים לעשות זה "לגנוב" לצ'מפיון לקוחות. או לחלילופין, להציע גירסאות ידניות זולות במיוחד. זה הסיכוי היחידי למכור כאן מכוניות ידניות.

הפיאסטה שנימכרת בארץ מגיעה עם מנוע 1.4 ולא 1.6. רובן המכריע של מכוניות הסופר מיני נימכרות כאן עם גיר אוטומטי, ולחברה בעלת רמת מכירות כשל דלק מוטורס לא שווה (כנראה) העיסוק במכירת מכוניות ידניות שפוטנציאל המכירות שלהן אפסי למדי. החיסרון העיקרי של הפיאסטה הוא רמת הביצועים שלה והתחושה העצלה שהיא מקנה, ובעידן ה TSI וה DSG באמת שאין סיבה להסתפק ביחידת כוח כה עצלה. אמנם למזדה 2 יש 100 סמ"ק יותר, אך היא מעניקה תחושה נימרצת, ואותו כנ"ל לגבי היונדאי I20 1.6.

ה 505 GTI נקראה בתחילת דרכה STI ולאחר הצגתה והצלחתה המסחררת של ה 205 GTI נקרה גם ה 505 GTI. השינוי העיקרי, מבחינה מכאנית, שחל ב 505 86' היה במערכת הזנת הדלק; מנוע ה 1.8 קיבל מאייד כפול שהעלה את הספקו מ 75 כ"ס ל 90 כ"ס ובמקביל עלה בעזרת אותו שינוי הספקו של מנוע ה 2.0 מ 96 כ"ס ל 107 כ"ס. מעניינת העובדה שלמרות שלפיג'ו היה מנוע 2.0 מודרני יחסית (מנוע דוברין) בעל גל זיזים עליון, הם העדיפו להשתמש במנוע הישן שהיה למעשה הגלגול האחרון של מנוע ה 404. ככלל, למעט המיתלה האחורי ה 505 דמתה מאד מכאנית ל 404.

נדל"ן מסחרי שונה לחלוטין מנדל"ן פרטי; בנדל"ן מסחרי רכיב ההימור גבוה בהרבה, ולא מעט נכסים שניקנו בכסף רב עומדים היום שוממים ולא שווים מאום - בעליהם מוכנים למסור אותם תמורת תשלום מיסי עיריה בלבד !

זה פשוט לא נכון. צא ובדוק מה התשואה של הבורסה בת"א בעשר שנים האחרונות ותבין לבד. ואני לא מדבר על אופציות בעלות סיכון גבוה; רק על מניה כמו טבע. שלא לדבר על כאב הראש בהשכרת דירות - תיקונים, גבייה, דיירים שמיתחלפים בתדירות גבוהה, חובות פתוחים ועוד כהנה וכהנ מרעין בשין.

ללא ספק, חנות החלפים הגדולה ביותר ל M151 היה... צה"ל. אני עוד זוכר עשרות מקט"ים בעל פה, וכולם מתחילים ב 0319. כדאי לבדוק מה עשה צה"ל במלאי החלפים לג'יפים האלו והאם הם מוצעים למכירה במכרז, כפסולת מתכת.

אני כבר מזמן הגעתי למסקנה שכאן בארץ הקודש שונאים כל דבר מצליח, ותמיד, אבל תמיד ימצאו מה דפוק בו. ואז יש שתי אפשרויות; 1. או שאנחנו מטומטמים מוחלטים שקונים מכוניות "על עיוור". 2. או שאנחנו פשוט לא פרייארים שקונים מכוניות משיקולי פטריוטיות בלבד, מה שקורה לא פעם באירופה או בארה"ב. 3. או ששתי התשובות נכונות, רחמנא ליצלן..

ואם מזדה או יונדאי ימכרו פחות, זה יחמם את לבך ? ומי אמר שהאסטרה טובה יותר מהמזדה 3 או היונדאי I30? מה שיקבע את גורל אופל בארץ יהיה בסופו של עיניין טיב המכוניות, לאחר שירגע ה"בום" הראשוני והבאזז סביב המותג. לולא הפוקוס, גם לפורד לא היתה תקומה בארץ, גם אם הן היו מחולקות בחינם.

כל המכוניות החדשות נראות מזעזע לאחר תאונה, מאחר ואזורי הקריסה מבצעים את תפקידם - שמירה על תא הנוסעים. הגטס קיבלה בשעתו ציון של 4 כוכבים במבחן הריסוק התקני, תוצאה שתאמה למרבית המכוניות בנות זמנה.

מכוני הרישוי מצויים בקונפליקט לא פשוט; מצד אחד עליהם להקפיד בבדיקת הרכב, שכן במקרה שהרכב יעצר ע"י ניידת לבטיחות בדרכים בסמוך למועד הטסט וימצאו בו ליקויים, מכון הרישוי ימצא בבעיה לא פשוטה. אבל מצד שני, "התעלקות" וקטנוניות בבדיקה ירחיקו מהמכון לקוחות רבים, וגם את זה מביאים בחשבון. לי, אישית, אין בעייה שיכשילו אותי, בייחוד ברכיבים בטיחותיים שלא תמיד אנו מודעים לבעיות בימכללים השונים, ותמיד אני מגיע מוכן לטסט - בודק אורות, תקינות לוחיות רישוי ומבצע בדיקת מוסך מורשה מקיפה.