yehuda-k

השפעת נעילת ממיר מומנט על צריכת דלק בעיר היא לא הגורם העיקרי לצריכה העודפת של רכב עם גיר אוטומטי. הגורם הראשי הוא העלאת הילוכים אוטומטית מוקדם מדי, כך שהמנוע נמצא בסל"ד נמוך מדי ואין מספיק מומנט. אם היית עורך נסוי השוואתי בין רכב ידני ואוטומטי, ומעביר הילוכים ידנים באותו מצב כמו בהילוכים האוטומטים, התוצאה היתה צריכת דלק קרובה מאוד בין 2 המכוניות. (במציאות לגיר ידני יש לרוב 5הילוכים ואילו לאוטו' 4 הילוכים, כך שלא קל לערוך נסוי כזה). אם תשווה צריכת דלק בעיר בין גיר ידני ואוטומטי לאותו רכב, תראה פער קטן בקורולה ( 10.8 ו 11.2 ק"מ לליטר) ופער גדול ביונדאי I10 13.6 ו 15.8 ק"מ לליטר.סביר שהסיבה היא מומנט מנוע נמוך ביונדאי בסל"ד נמוך. (ההשוואה אולי בעיתית כי לא ברור כמה הילוכים נעולים בממיר המומנט לרכבים. אתה מוזמן להשוות רכבים אחרים) יהודה

החיישנים עצמם מתחילים לפשל אחרי שנה שנתיים. כדאי להתקין בצורה שיהיה קל להחליף כל חיישן שילך. יהודה

מה לא ברור? האם לדעתך לוי יצחק אוביקטיבי? ואפילו אם נניח שכן, האם הוא מסוגל לתמחר נכון? יהודה

תפתח דוא"ל באחד מהגדולים: gmail/ hotmail/ yahoo mail/ walla ותעשה forward אוטומטי מתיבת הדואר הנוכחית לדוא"ל החדש שלך מעכשיו. במקביל תתחיל לעדכן את הכתובת החדשה בתשובה לכל דוא"ל שאתה מקבל. לאחר מספר חודשים לא תצטרך יותר את הכתובת הנוכחית, ותהיה חפשי לעבור לספק אחר. התשלום הממוצע החדשי לאינטרנט במהירות 2.5 : 15ש"ח לספק 012 49 להוט התחיבות לשנה בשניהם. יהודה

לפי ה consumers report האמריקאי ,ההבדל הוא קטן ולא משמעותי. לפי ה consumers report האמריקאי , מזגן מעלה את צריכת הדלק בכ 4%. צודק. חיישן החמצן (סנסור למדה) מודד באופן רציף את התערובת בגזי הפליטה ולפי המדידה מחשב המנוע יודע כמה דלק להזריק, כך שיחס התערובת נשמר מדויק . מכיון שלרוב המנוע פועל בהספק נמוך , המשמעות היא שצריכת הדלק נשארת זהה במזג אויר חם וקר. תוצאת הקיזוז הזה היא הזרקת פחות דלק עבור כניסת אויר נתונה. אם במצב הזה מנסים להגיע למקס' הספק, המקס' יהיה נמוך יותר מאשר באויר עשיר בחמצן, ויתכן שאז תהיה פגיעה בתצרוכת הדלק. יהודה

היתה סיבה לבדיקת הסורק? אם אין סיבה כזו, ניתן לקנות סורק אוניברסלי בהרבה פחות מהסכום הזה. סורק כזה יתן מידע על התקלות הראשיות ( אם יש). כשקניתי רכב, הלכתי למוסך מורשה יבואן לבדיקה לפני מכון הבדיקה. המוסך חיבר סורק, הרים הרכב על ליפט כדי לראות אם יש נזק שילדה, אח"כ נסיעת מבחן, וכל זה ב 170 ש"ח. לכן ה 300 ש"ח לסורק זה קצת הרבה. יהודה

תוריד puppy linux וצרוב אותו. תעשה BOOT מדיסק הלינוקס הזה ותראה מה יש בדיסק אצלך: האם ניתן לקרוא שם קבצים. יהודה

בזק בהוזלות: חבילת שירותי אינטרנט וטלפון ב-29.90 ש' לחודש החבילה כוללת קו טלפון, אינטרנט מהיר במהירות של עד 10 מגה ורשת ביתית למשך שלושה חודשים, לאחר מכן המחירים יתעדכנו למחיר מחירון יהודה

מצטער , טעות. לא שמתי לב שהביוס לא מכיר בדיסק. יהודה

תצרוב סי.די עם puppy linux ואתחל מהדיסק הזה. פאפי לינוקס תעלה, ואז נסה לראות מה יש בדיסק הזה. ניתן לאתחל את פאפי לינוקס גם מהUSB . בהצלחה יהודה

א פ מה שכתבת על הפקת חשמל ע"י "בטר פלייס" נראה ממש לא הגיוני (אם הבנתי מה שכתבת) קנית סיביק היברידי ב 130000 ש"ח, כלומר פחות מהמחיר של סיביק רגיל? האם יכול להיות? יהודה

תסתכל בספר הרכב איך מכוונים את עצמת האור במחוונים. יהודה

מוזר. ישבתי בקורולה ולא היתה לי בעיה. יהודה

החישוב לא מדויק , למרות שבשורה התחתונה למי שנוסע 15000 ק"מ בשנה לא כדאי רכב ליסינג. אולי יש מקרים שבהם מי שמוותר על רכב ליסינג לא מקבל מהמעביד שום פיצוי, אבל זה לא הכלל. לבעל הרכב יש סיכון שהרכב ינזק\יגנב והוא ישלם השתתפות עצמית, ואח"כ הביטוח יתיקר. ההערכה של 2000 ש"ח ב 3 שנים למוסך היא נמוכה. ומה אם פעם פעמים יהיה צורך בפחחות \ צבע לכנף למשל ? יהודה

הספסל האחורי בהחלט מרווח. תא מטען לא גדול, אבל ניתן לקפל 1/3 מושב אחורי כדי להגדיל את תא המטען. שים לב לבעיות לחץ שמן וממיר שיש לחלק משנתוני 2003-2005. בבדיקה פשוטה ניתן לראות אם יש בוצה במנוע (הבוצה מבשרת לחץ שמן ואח"כ המנוע בפנסיה) ולהימנע מרכב כזה. סה"כ נראה שמתאים לדרישות שלך. בהצלחה יהודה

לא ברור מה רצית להגיד פה. הקישור שנתתי לעיתון ה Guardien אכן לא פועל מסיבה לא ברורה. צריך לעשות חיפוש באתר העיתון הזה כדי להגיע לכתבה. הלינק שנתת מאוד מענין. החישוב שלך קצת אופטימי אבל אפשרי. למה באותה העלות של מאזדה 3 ? מחיר ההיברידי הרבה יותר גבוה, אפילו לאחר הטבות המס הגדולות. יהודה

לא הבנת מה שכתבתי. ציטטתי שמחירי המצברים ירדו במעט, ואילו אתה הבאת גרף שמראה עלית מחיר של הליתיום, שהוא רק מרכיב (חשוב) במחיר המצבר. חבל שלא הקלקת על הלינק שהבאתי. היית רואה שהלינק משנת 2008, והוא לא כזה ישן. זה יהיה מענין אם תוכל להראות תחשיב כזה. יהודה

במקור הזה בעמ' 66 כתוב: It is apparent that there is significant potential for reduction in the price of Li-ion batteries, although meeting the cost goals set for them will remain an extremely difficult task. These price reductions will be achieved by substitution of less expensive materials, as well as by utilization of improved production processes and more efficient production in larger plants. Significant R&D will be required to achieve the reductions. לי זה נראה כמו ניסוח מאוד זהיר כי לסכם מחקר שלא הניב הרבה, מעבר לברור מאליו שעם מחקר נוסף והשקעות גדולות אולי יצא משהו, או שלא יצא. בקשר לירידת המחיר של מצברי ליתיום-יון בעבר בינתים מצאתי משהו בגארדיין: For more than a decade, Li-ion costs have decreased conservatively 8-10% per year. ובהיעדר סיבה אחרת, סביר להניח שגם בעשור בקרוב זה יהיה קצב ירידת המחיר. זו אמנם שיטה די גרועה לחזות את העתיד, אבל כנראה שאין שיטה יותר טובה. בכל מה שקשור לאלקטרוניקה ומחשבים, זה נכון. אבל ההתקדמות במכונות, כימיה, בניה וכ"ו היא מאוד הדרגתית. אם מסתכלים למשל על כמה עשרות שנים אחורה, מוצאים בכל תקופה טכנולוגית הנעה לרכב שנדחפה ב"הייפ" ואח"כ נעלמה מהכותרות: מנוע טורבינת גז (כמו מנוע סילון), מנוע וונקל, מנוע קיטור (בוכנה), מנוע תא דלק ועוד. זה קצת משעמם ומרובע אבל במציאות ההתקדמות מורכבת מהרבה צעדים קטנים בכל מיני פינות של הטכנולוגיה. זה לא בטוח. יש דעות שפוטנציאל מחצבי הליתיום בעולם הוא די קטן. בנוסף, עלות הליתיום היא אחוז מהותי של מחיר המצבר, ובשנים האחרונות מחיר הליתיום דווקא עלה. מסכים. כל פעם שאני קורא ראיון איתו אני מסתנוור ומשתכנע. רק לאחר זמן הספקות מתחילים להופיע. הפריוס היא הצלחה מכל הבחינות. אבל מה יקרה לאחר שהמצבר יגמר ( 8 השנים)? פתאום אולי יופיעו כתבות בעיתון על בעלי פריוס שעדיף להם לזרוק את הרכב במקום לקנות מצבר חדש. מחירי המשומשות יצנחו, והביקוש לפריוס חדשות יקטן. כנראה שבפסיכולגיה שלנו יש משהו שגורם לנו להאמין כל פעם ל"בועה" חדשה, אם זה במכונית חשמלית או בבורסה. יהודה

האם תוכל לפרט בקשר לתחזיות האלה? קראתי שבעשור האחרון מחירי הסוללות האלה בקושי ירדו, למרות שגם לפני 10 שנים היו תחזיות של ירידה דרמטית בעלות. ( אנסה למצוא את המקור) יהודה

למה אין ספק שהחשמל ינצח? רוב יצרני הרכב בעולם לא חושבים כך. האם תוכל לפרט? גם עם המיסוי הנמוך מאוד , נראה שהמודל הכלכלי של אגסי פשוט לא עובד. אני מופתע באיזה קלות עידן עופר הולך בעקבות אגסי וממשכן את העתיד שלו. רק לאחרונה הודיעו שעידן עופר היה צריך להגדיל את האחוזים שלו במיזם למרות שלא תכנן כך מראש. כנראה קשה לאגסי למצוא עוד "פריארים" שישקיעו בגירסה הזו של "בגדי המלך החדשים".

מנסיון, האור האדום לא אומר שהסוללה בסדר. תחליף את הסוללה אם אתה לא יודע בת כמה היא. יהודה

יש לך הרבה מרץ, אבל לפי ספר הרכב אין להחליף את נוזל תיבת ההילוכים בכלל, אלא אם יש אינדיקציה לבעיה. במוסך מורשה טויוטה הם מאוד "גמישים" בהגדרת הבעיה, וממליצים כמעט לכל קורולה להחליף ב 60000 ק"מ. בהצלחה יהודה

אני מצטער על ה"חפירה" אבל הייתי רוצה להבין. בוא ננסה עוד פעם אחרונה. קראתי שיש לך גם סובארו בי4. האם שם הילדים לא דופקים בגב? בהודעות אחרות: כתבת שבנסיעה בין עירונית במהירות 100 עד 130 קמ"ש הסוזוקי לא נעימה. האם תוכל לפרט? כתבת שצריכת הדלק של הסוזוקי במהירויות גבוהות אינה טובה. באיזה מהירויות צריכת הדלק עדיין טובה? תודה יהודה

אם הבנתי אותך נכון, בגלל מרווח סרנים קצר אין מקום לרגליים במושב האחורי, אבל איתמר אומר ההפך- שיש מרווח לרגליים של אדם גבוה. עדיין יש סתירה. זה משונה, כי שניכם מדברים מנסיון של בעלות על הרכב. מה אתה אומר? יהודה

יש פה סתירה לגבי המרחב מאחור. מה דעתך אבארוני? יהודה