yehuda-k

שים לב שריבית של 4% לאג"ח היא רק הנחה, שבקלות היתה יכולה להיות גדולה יותר במציאות ( כפי שקרה לא פעם מ 1988 עד היום). ככל שריבית האג"ח היתה גבוהה יותר, כך קטנה הכדאיות של רכישת דירה ואף מגיעה להפסד. מה זה אם מדובר שהריבית צמודה? ודאי שהיא צמודה. אסור לסגור לשוכר מיים או חשמל, גם אם הוא לא משלם. תבדוק את זה. ערב נוסף לא עוזר, מפני שבשנים האחרונות שינו את המצב ואי אפשר לפנות לערב לפני שממצים את האפשרויות עם השוכר, דבר שיכול לקחת זמן רב. ערבות בנקאית שווה בהחלט, אבל יקרה לשוכר. אם כך אפשר להעלות את שכר הדירה בעוד קצת ולוותר על ערבות בנקאית. בשורה התחתונה אי אפשר לקבוע באופן גורף שהשקעה בדירה תמיד טובה, אלא כל מקרה לגופו. תלוי במיקום, בתקופה, בריבית המשכנתא ובריבית להשקעה אלטרנטיבית , בסיכונים של אין שוכר או שוכר לא משלם ועוד. יהודה

אין חילוקי דעות שקיבלת חבילה. השאלה היא איך הם קובעים למי להאמין כשלטענתך בחבילה היה אשפה ולא מה שרצית. אין פה כוונה לעקוץ, אלא ללמוד מהנסיון. יהודה

אם אתה מרוצה מהרכב ,חבל על הבלגן וההפסדים של למכור ולקנות. במקום זה יש לך 2 אפשרויות: 1. לתת ילד ( סתאאם) 2. לחפש כסאות תינוק יותר צרים. אפילו אם הם יקרים, זה הרבה יותר טוב מהעצבים של החלפת רכב. בהצלחה יהודה

האם המוצר האיכותי נדבק בואקום לשמשה? אם כן מענין כמה חודשים יחזיק הגומי האיכותי יותר עד שהואקום כבר לא יעבוד. כמה זמן הוא מותקן אצלך? יהודה

סבר פלוצקר כותב מאוד מענין על נושאים כלכלים יבשים וזה לזכותו. מצד שני הרבה פעמים הוא מציג עמדה בעד אינטרסים כלכלים של בעלי ההון, כך שמבחינת תוכן הוא "כבדהו וחשדהו". כפי שכתב sronis , החוק הוא לצד השוכר. הערבויות לא שוות, אסור לבעל הבית לסגור חשמל ומים, ויש שוכרים שאתה מתנהג אליהם יפה אבל הם לא משלמים ( פיטרו אותו מהעבודה, העסק התמוטט וכ"ו) ישה בהנחה שdorki חישב נכון את הפרשי ההצמדה, האם יתכן שלא הכנסת את ה 4% ריבית צמודה לחישוב? אם זה מה שקרה, אז יש להוסיף עוד 21.7% ( 4% מצטבר ל5 שנים) . כלומר ה 109 אלף משנת 1988 הופכים בשנת 1992 ל: 109000 X 2.124 X 1.217 X =281700 גם שכר הדירה המשוער של 1000 ש"ח נראה גבוה להתחלת התקופה, מכיון שהוא מהווה תשואה שנתית של כ 10%. בהיעדר נתוני אמת אני מציע להניח שכר דירה שנותן תשואה שנתית של בערך 5%, או בערך 500 ש"ח לחודש בתחילת התקופה עד ל 1000 ש"ח לחודש בסוף התקופה. לקלות החישוב נניח 750 ש"ח לכל אורך התקופה 750X X 12 X 5 = 45000 לסיכום (לאחר הרבה הנחות) לאורך 5 שנים החל מ 1.1.88 הדירה נקנתה, הושכרה ונמכרה : 284+ (מחיר המכירה) 45+ (שכר דירה) 281.7- ( ה 109 של קנית הדירה, אילו היו מושקעים באג"ח צמוד + 4% צמוד) ---------- 47 הפרש לטובת אופצית קנית הדירה רווח שנתי של 3.1% האם זה כדאי? כאן נכנסים לתחום הערפל של ההנחות. אם מישהו היה קונה מנית "טבע" , היה מרויח בגדול יחסית לקנית דירה. אבל אם הישראלי המצוי היה קופץ מקנית מניות למכירה במחזורים, היה מפסיד. גם בדירה קימים אלמנטים של אי ודאות כמו נזקים לדירה, ביטוח הדירה, שוכר בעייתי, חודשים בהם הדירה לא מושכרת וכ"ו. גם שערי הדולר שהשתמשנו בהם אינם נכונים מאחר שהעברות הכספים היו בתאריכים אחרים ולא דוקא ב 1 לינואר. לדעתי בשורה התחתונה תיקו. יהודה

כן שווה משהו אבל לא הרבה. הבסיס הגמיש של המתקן נצמד בוואקום לשמשה. בשמש הישראלית החומר הגמיש נפגע ואחרי כמה חודשים הוא לא נצמד לשמשה כמו שצריך. מצד שני , ב ebay הוא עולה חצי מהמחיר באתר שהבאת. יהודה

במקרה כזה מה הסיבה שpaypal מאמינים למוכר ולא לך? מבחינתם זה מילה שלו כנגד מילה שלך. ממש מטריד יהודה

רן שביב מה הגורם העיקרי שבגללו מצבר יכול להחזיק מעמד הרבה שנים? האם עובי הלוחות? כלומר אם נרכיב מצבר וארטה ברכב אחד וברכב השני מצבר אופטימה, מה קורה לוארטה כשהוא נגמר לאחר 4 שנים למשל? ומה הסיבה שהאופטימה מחזיק מעמד הרבה יותר שנים? (כמובן שמדובר ברכבים תקינים ופרופיל נסיעה דומה) יהודה

כפי שכתבו לך "ביג קאונה" ו"ארז וולף" קנה משהו בסגנון Linksys WUSB54G USB External והבעיות שלך יפתרו. בהצלחה יהודה

UMI אינם האשמים היחידים. להלן בעיות באופל אסטרה לפי ADAC Engine management system failure (petrol and diesel, particularly to 2006) Kurbelwellensensor defekt (Benziner bis 2006, besonders bis 2004) Defective crankshaft sensor (petrol by 2006, especially by 2004) Zündspule defekt (besonders bis 2005) Ignition coil broken (especially by 2005) Wegfahrsperre defekt (Astra H) Immobilizer defective (Astra H) Kühlschlauch undicht, geplatzt (Diesel bis 2005) Coolant hose leak, burst (Diesel by 2005) Tankanzeige defekt (Astra H Diesel 2004) Faulty fuel gauge (Astra H diesel 2004) Abgas-Rückführungsventil verkokt, verklemmt (Benziner besonders 2006) Exhaust gas recirculation valve coked, jammed (particularly gasoline 2006) Partikelfilter verstopft (besonders 2006) Particulate filter is clogged (especially in 2006) Anlasser defekt (bis 2007) Defective starter motor (to 2007) Generator defekt (Diesel bis 2007, besonders 2005/2006) Defective generator (diesel by 2007, especially 2005/2006) Probleme mit dem Twin-Top-Verdeck (besonders 2007/2008) Problems with the Twin-top roof (especially 2007/2008) הערה: התרגום האנגלי של גוגל. אופל הידרדרה כמו יצרני הרכב האמריקאים. "סופרי האפונים" (לפי לי איאקוקה מקרייזלר) קבעו שעלות היצור צריכה להיות נמוכה ככל האפשר כדי להגדיל את הרווח. קצצו את זמן הפיתוח כך שלמתכננים לא היה מספיק זמן לתכנן לבדוק ולנסות ,ועברו לספקי משנה גרועים רק בגלל שהיו זולים. כך המנהל הכללי יכול להציג "הצלחה" בקיצוץ העלות ומשך הפיתוח , ועד שהתבררה האמת המכאיבה הוא כבר קודם לתפקיד הבא. אופל לא היו היחידים . גם סיפור ה"חלונות הנופלים" בפולקסווגן ובעיות שהיו במרצדס שייכים לאותה גישה. אבל הרושם הכללי הוא שאופל לא הבינו ולא ניסו לשנות את הגישה. יהודה

שלט אוניברסלי עולה 12$ ב ebay. אתה צריך ללמד את השלט לפי השלט הישן. התהליך די פשוט. בהצלחה יהודה

דווקא מענין. ספר קצת על אביך ונהיגת מרוצים בבריה"מ. לא ידעתי שמרוצים היו אפשרים שם. יהודה

תתקין tinyXP במקום windows XP והמחשב יתעורר לחיים חדשים. (כמובן לא יעזור למשחקים עם גרפיקה כבדה) בהצלחה יהודה

דשא צורך המון מים, אבל האדם שמפעיל את קוצב המים \ מחשב השקיה מבזבז הרבה יותר. תחליף את קוצב המים הנוכחי(?) במחשב השקיה עם כמה ברזים חשמלים, כך שהעצים יקבלו מים בהתאמה להם וללא קשר לזמני השקית הדשא. בדוק אפשרות להקטין את כמות ההשקיות בשבוע ולהגדיל את זמן ההשקיה, כך שבסה"כ צריכת המים תרד. מבחינה כספית זו השקעה כדאית מאוד. בהצלחה יהודה

מענין כי מצד אחד כבעל נסיון בסאני ובאלמרה יש לך למה להשוות, אבל מצד שני קרא פה בפורום את כתב הרכב רוני שטרן: "הטידה היא מכונית שמאוד מעצבנת אותי, כי אני ממש רוצה לשנוא אותה - היא מהדברים המכוערים ביותר שנוסעים על הכביש, ומרגישה מאוד זקנה, משעממת וחדגונית, גם מבפנים. א-ב-ל (לעזאזל) מדובר במכונית לא רעה - מרווחת, נוחה, איכותית יחסית מבפנים (אם כי חסרת עיצוב לחלוטין, כמו בחוץ), מנוע וגיר נמרצים ואפילו התנהגות כביש סבירה." ועוד לפי רוני: "נוחות נסיעה ב-C4, טידה, 308 ורומסטר ... בכל מקרה, בין המכוניות שציינת דווקא הטידה היא הנוחה ביותר (גם ה-308 טובה)." אולי אתה מתכוון לכסאות לא נוחים או משהו אחר? יהודה

למה? העיצוב אמנם לא משהו אבל הבנתי שהשאר בסדר. יהודה

אי אפשר להגזים בחשיבות של דמי הניהול , ( דורקי הזכיר) בחר קרן שמבחינת ביצועים נמצאת בחצי העליון של הטבלה (שבאתר משרד האוצר) אבל אל תתפשר על הנחה פחותה מ 50% , מהמקס' שמרשה משרד האוצר. יהודה

מנסיון מוסך מורשה יבואן כן משחיל שמן זול (הנסיון לא עם מאזדה) ואין מה להיות רגוע בפעם הבאה טלפן קודם וודא איזה שמן ישימו. בהצלחה יהודה

טוב שסובארו נזכרו. למנועים שלהם אין כוח בסל"ד נמוך וזה מתבטא במנוע חלש וצמא. במנוע 2000 סמ"ק מהלך הבוכנה עלה מ 75 מ"מ ל 90 מ"מ שזה שיפור דרמטי. מקווה לטובתם שהחסרונות של מהלך ארוך כזה (רעש ורעידות) לא יבלטו יותר מדי ושהיתרונות הצפוים - כוח זמין בסל"ד נמוך וצריכת דלק טובה- יהיו מהותים. יהודה

חבל שהכאיב לך, אבל דע שרוב המזרונים הנמכרים בארה"ב למשל, הם מזרוני קפיצים. האם יש לך הוכחה? הקפיצים עצמם אינם שוקעים מעשית. מה שיכול לשקוע זאת שכבת הספוג שמעל לקפיצים. אבל אם היא עשויה כראוי, השקיעה לא רצינית ובודאי פחות ממזרון שכולו ספוג. יהודה

זה פגם ביצור, ומי שהיה עירני החליף בחינם בזמן האחריות. נסה ללכת למוסך טויוטה ולבקש יפה או להפוך שולחנות (לפי העדפות שלך). אולי יחליפו לך בכל זאת בחינם. בהצלחה יהודה

תשאל ב: www.davesdrivers.com בהצלחה יהודה

בהחלט מגיע לו הערכה, אבל על פעלו האמיתי: מי שרכש את נורה והמשיך עם אותו צוות היה יוסקה יריב, שאח"כ היה בכיר במוסד. אילין עזר לו בפרוצדורה של הרכישה. הסיוע של אילין התבטא באספקת תפ"א ובצל לכיסוי והסוואת הנשק. מבחינת אילין זו היתה עסקה מסחרית שבה הרויח כסף. אילין לא היה קשור לאיתור יצרן סירות הנפץ. הוא הלווה כמה אלפי דולרים לקנית כמה סירות והובלתם ארצה. אח"כ אנשי הרכש קנו עוד סירות. מבחינת אילין זו היתה השקעה מסחרית טובה, הלוואה קטנה ( שהוחזרה לו) שבעקבותיה זכה לעסקות גדולות ורווחיות עם יוגוסלביה ורומניה, ובנוסף צבר לגיטימציה, לאחר שהסתכסך עם האצ"ל. אם זה מענין ניתן להרחיב ולהביא סימוכין. יהודה

כל מה שכתבת נכון. ובכל זאת כמה הערות. לא היתה בעיה כספית למחסני החירום. להיפך, בזמן ההכנות למלחמה (שלא פרצה) במאי 1973 , נבדקו מחסני החירום ודווח שהכל בסדר. לא ברור אם זה היה דיווח שקר או שבמשך החודשים אח"כ "נעלמו" הפריטים. בתוך אותה מסגרת תקציב ניתן היה לדוגמא להוריד כמה טנקים ולספק לכולם משקפות ראיית לילה, שהיו חוסכות לנו הרוגים. ניתן היה להשקיע קצת פחות בגשר הגלילים ולקנות עוד ציוד צליחה אלטרנטיבי (שבסופו שלל דבר הציל את המצב). שלא לדבר על בעיות שלא קשורות לתקציב, למשל מינוי גורודיש (גונן) לאלוף פיקוד דרום , כאשר לדעת הרוב הוא לא היה כשר לתפקיד כזה, "אבל יעשה סדר בברדק". (נימוק משונה). יהודה

גם אם אלה הלוואות ולא מענקים, זה סותר את הטענה החוזרת של אילין שכביכול ספיר הזיק לו. בנוסף, אתה ודאי זוכר שבאותם שנים ההלוואות במימון ממשלתי היו בתנאים נוחים במיוחד: חלק היה בד"כ הלוואה עומדת שלאחר כמה שנים הומרה במענק וחלק בריבית אפסית ולא צמודה, כך שאפקטיבית הריבית היתה שלילית בהתחשב באינפלציה. ספיר היה אדם חזק ולא הזדקק לתרוצים מגוחכים כאלה. הוא נתן תנאים כספים כל כך טובים שהמשקיע היה מאוד מעונין בהקמת המפעל. גם הביטוי "מנוולים של משרד התחבורה" מקומם. נכון שהיתה בירוקרטיה מעצבנת אבל מפעלו של אילין התקיים בזכות ההטבות הממשלתיות. במקום להגיד תודה הוא מתרץ את כשלונו העסקי ב"התנכלות" של ספיר והמנגנון הממשלתי. הסיפור על ספיר, פולק וקרית גת הוא מקרה אחר. פולק היה משקיע זר ללא הכרות עם ישראל וספיר התנהג כמו שדכן שמייפה את הכלה, במחשבה מוצדקת שכאשר החתן יפגוש את הכלה הוא ישלים עם זה. אילין היה ישראלי וידע היטב מה זה אשקלון ומה זה בירוקרטיה ממשלתית. לא היה צורך לספר לו סיפורים. בשורה התחתונה אילין היה גאון יחסי ציבור שהיטיב למצב את עצמו כקרבן ואת הממשלה כמושחתת ונוקמת. אבל מה לעשות שכל פעם שניתן להשוות את גרסתו לגרסה אחרת, נמצאת סתירה. לכן צריך לקחת את דבריו בערבון מוגבל (מאוד). יהודה