yehuda-k

לגבי ביטוח מנהלים או קרן פנסיה , התשובה ברורה- לא לגעת בביטוח מנהלים בגלל העמלות הגבוהות. אמנם יש גם טיעונים הפוכים (למשל מקדם קבוע בביטוח מנהלים ) אבל זה לא משנה את המסקנה. הבעיה היא שסוכני הביטוח משווקים מאוד אגרסיבי תוך טשטוש ובלבול ואילו לקרנות הפנסיה אין שיווק טוב. מי שרוצה להבין, צריך להתעמק באתר תצפית של דן שפרינצק. יפה כתב על המשווקים: "אלה נהנים מדמי עמלה בסדר הפוך לכדאיות התוכניות למבוטח: ככל שהתוכנית גרועה יותר לך, היא טובה יותר להם (ולחברת הביטוח)." האוצר מרשה לקרנות הפנסיה עמלות מקסימליות של 6% מההפקדות ו 0.5% מהצבירה (שנתי) אבל ניתן להשיג הנחות גדולות על התעריף הזה. למי שמתחיל חשובה יותר ההנחה על ההפקדות . השיקול לבחירת קרן השתלמות הוא הביצועים שלה וההנחה על העמלות. חשוב לדעת לגבי סוכן הביטוח מטעם המעביד - גם אם אתה מחויב לעבוד דרכו, אתה לא חיב לקבל את הצעותיו, אלא יכול לחתום עם קרן לפי בחירתך ולהביא לו את הניירות כדי שיטפל בהם מהצד המנהלתי בלבד. החוק מאוד ברור בנושא - אסור למעביד להתערב בבחירה של קרן הפנסיה. בהצלחה יהודה

לא מדויק. בצד החסרונות יש לסימביאן גם יתרונות, כמו מולטי טאסקינג, ניצול זכרון טוב יותר. במקום שנוקיה יעודדו מפתחים עצמאים לעבוד על סימביאן והאפליקציות, הם מרתיעים אותם. הם משקיעים מאמץ תכנותי אדיר בתוך החברה ב"מיגו" וקודמתו אבל כנראה שהאחראים על התוכנה שם לא הכי מוצלחים והמאמץ לא ממש מקדם אותם. במקום להביא בוס ממיקרוסופט היו צריכים להביא אחראי על תוכנות של אפל. למה כל כך קשה להוסיף "מולטי טאצ' " ? חבל על חברה שעדיין מיצרת טלפונים טובים והכיוון הברור שלה כלפי מטה. יהודה

זה הסוף של נוקיה. יקח עוד כמה שנים אבל אין עתיד לחברה של חומרה בלבד שמכוונת לשוק הבינוני. בקצה התחתון של השוק, היצרנים הסינים משתפרים וימכרו מכשירים סבירים במחיר מצחיק. בקצה העליון יהיו חברות שנותנות לצרכן מותג כמו אפל. ככל שהזמן עובר החלק שנשאר לשוק הבינוני הולך ומצטמצם. הרבה מנכ"לים לא יודעים מה באמת הבעיה שעליהם לפתור, וגם המנכ"ל החדש של נוקיה נראה כזה. הבעיה המרכזית של נוקיה היא תוכנות שלא עומדות בציפיות - גם מערכת הפעלה וגם אפליקציות. הדרך לפתור היא להקשיב לקהל הרחב ולדחוף ולעודד מפתחים עצמאים, כי כנראה תכנתי נוקיה הם לא מספיק טובים. נוקיה צריכים לטפח את הנכס האמיתי שלהם - סימביאן. עדיין לא מאוחר להוסיף תכונות בהדרגה ולכבוש נתח גדול מהשוק. המחשבים האישים עברו תהליך דומה. בתחילה כל יצרן יצר גם חומרה וגם מערכת הפעלה. לאחר מס' שלבים נשארה "דוס" הפחות טובה מביניהם כמערכת הפעלה הנפוצה. אח"כ הופיעה מערכת חלונות שהתבססה על "דוס" ואח"כ חלונות ללא דוס. ביל גייטס , על כל מגרעותיו, חי את מערכת ההפעלה וניהל את ההתקדמות הזו . הוא טעה בגדול מדי פעם וגדולתו בכך שהיה מוכן להודות בטעויות. המנכ"ל של נוקיה לא מבין במערכות הפעלה ובתוכנה. הוא מנכ"ל "מקצועי" וזו גם נקודת התורפה שלו. כשיפטרו אותו בעוד כמה שנים הוא יצא עם חבילה כספית גדולה. חבל. יהודה

שלום. בסובארו המושבת שלי הכנף והפנס תקינים, אם אתה מעונין יהודה

מנסיון בסובארו אימפרזה, הרכב מאוד אמין. צפוי שעלות האחזקה שלו תהיה ממש נמוכה, ואי אפשר לומר את זה על הפוקוס או על האוקטביה. בהצלחה יהודה

חבל על המאמץ. כדאי לך להישאר עם הרכב הנוכחי. קחי בחשבון שברכב החדש יותר עוד יתכנו לך "הפתעות" שעולות עוד. סוזוקי הוא רכב אמין, וסביר שהתיקונים הצפוים לך בשנים הקרובות יהיו מעטים ואולי אף אפסיים. בהצלחה יהודה

לא, זה לא הגיוני. היה לי אימפרזה 98 ובנסיעה יומיומית בכבישים בין עירונים עם קצת פקקים האימפרזה צרכה 12.5 ק"מ לליטר. באותם נסיעות הצריכה של קורולה 2004 היתה 13.5 ק"מ לליטר. אגב, הרכב לא היה במצב אקונומי ! יהודה

ההתקנה כדאית אם אתה נוסע הרבה. קרא באתר של משרד האוצר ותראה שהם מתכוונים לצמצם את הכדאיות של מערכת גז ( נדמה לי ע"י העלאת אגרת רשיון הרכב השנתית) כדי לא לפגוע בהכנסות המדינה מדלק. בהצלחה יהודה

תוכל לשלם 15 אג' לדקה (סיפמי, פרי טלקום) אם תקנה טלפון דור 3 יחד עם גלישה באינטרנט הסלולרי. ישתלם לך אם אתה מדבר הרבה. למה לשלם בבית 20 אג' לדקה לסלולרי? תעבור לספק אחר. כל הספקים האחרים מחיבים 15 אג'\דקה. בהצלחה יהודה

האדימקס 6424n הוחלף פעמיים באחריות . בכל פעם אחרי שבועיים שלושה התחילו לקרות ניתוקים כמעט כל יום ואז החלפתי לאחר. השלישי כבר בסדר - מתנתק בערך פעם בשבוע, וזאת לאחר חדשיים. התמיכה מאוד אדיבים. הבנתי שחוץ מהראוטר האגדי Linksys wrt54gl כל השאר אינם 100% בסדר. בהצלחה יהודה

איך זה שלא משתפים את היצרן "בומברדיה" בחקירת שריפת הרכבת וכן משתפים את בואינג בחקירת תאונה אוירית של מטוס בואינג? היצרן מכיר את הצד הטכני טוב יותר מאחרים וחיבים לשמוע את דעתו, וכמובן לזכור שיש לו אינטרס בסיפור. לפעמים לא ניתן לדעת מה הסיבה האמיתית ללא השתתפות היצרן בחקירה. האם יכול להיות שמאשימים את התיקון אצל הייצרן כדי להכשיר את העובדה שלא יעבירו את הטיפול בקרונות לחברת בת של היצרן אלא ישאירו אותו ברכבת? הרי על זה הייתה כמעט שביתה לפני שבועיים והנה המסקנה ממש משחקת לידי השובתים. מי שקובע ברכבת הוא וועד העובדים שדואג רק לשכר העובדים ולמניעת פיטורים. איכפת לוועד שהתחזוקה לא תצא לחברת אחזקה חיצונית, כי אז עובדי התחזוקה ברכבת יאלצו לעבור לעבוד בחברה החדשה, בתנאי שכר הגיונים (להבדיל מהשכר המופרז של היום) והכי בעיתי - הם יצטרכו להתחיל לעבוד באמת. האחזקה היום היא שערוריה. נניח אפילו שועדת הבדיקה באמת מצאה שהכשל נגרם על ידי היצרן לפני 10 שנים. אם כך, איפה היו עובדי התחזוקה במשך 10 השנים האלה? האם לא הבחינו בשום בעיה? להשוואה, במטוסים קימות בדיקות תקופתיות לפי צבירת שעות טיסה, וכשמגיע תור הטיפול הגדול מפרקים את המטוס לגורמים ובודקים הכל, כולל התחלה של סדקים. האם קרונות רכבת לא עוברים טיפול שגרתי במשך 10 השנים האלה? יהודה

פורסם ב"כלכליסט" : מנכ"ל בומברדייה ישראל: הרכבת מנעה מאיתנו גישה לקרונות שנשרפו יוסי דסקל: "בומברדייה שמעה היום בבוקר בפעם הראשונה על הערכת רכבת ישראל לסיבת השריפה בומברדייה שמעה בפעם הראשונה על הערכת רכבת ישראל לסיבת השריפה מהודעת הדובר היום בבוקר (ה'); זאת אף שצוות מומחים של החברה שוהה בישראל כבר מיום שלישי האחרון ובוחן את האירוע. יתרה מזאת, השריפה התרחשה ב-28 בדצמבר, ועד יום שלישי האחרון - מרחק 22 יום מהאירוע - רכבת ישראל לא אפשרה לנציגי יצרן הרכבות לבחון את הקרונות שנפגעו" - כך אמר היום מנכ"ל בומברדייה ישראל, יוסי דסקל. " כשמתרחש אסון אוירי, ועדת הבדיקה כוללת תמיד את נציגי היצרן. אבל לרכבת ישראל הגיון משונה שאינו רואה תועלת בשיתוף היצרן. האם הרכבת באמת מעונינת במציאת הסיבה האמיתית לתאונה? יהודה

פורסם ב ynet : השריפה ברכבת: עקב תיקון לקוי בחו"ל קרון הרכבת שגרם לדליקה החמורה ליד יקום, בה נפגעו 121 בני אדם, תוקן כנראה באופן כושל לפני 10 שנים בדנמרק. ... מקורות ברכבת טוענים מאז האירוע הקשה, כי יש לבדוק קשר אפשרי בין נהלי תחזוקה לקויים והשריפה. עוד אומרים המקורות ל-ynet, כי חקירת הרכבת נראית כאילו נועדה "לנקות" את החברה מכל אחריות לשריפה" מתברר שלא רק לי נראה שברכבת מטאטאים את הלכלוך מתחת לשטיח במקום לנקות. תאונות קורות, אבל אם לא מפיקים לקחים תקרה תאונה דומה שוב. האם בטוח לנסוע ברכבת? יהודה

המכס האנגלי מוודא שהמכשיר ברשותך ועומד לצאת מאנגליה ואם ישאלו אתה צריך להראות את הטלפון (נדמה לי שזה אחרי שלב משלוח המזודות). הסיבה היא למנוע מצב בו קונים טלפון , מקבלים חזרה המע"מ כי המכשיר מיוצא, אבל בפועל המכשיר נשאר באנגליה. בהחזר דרך כ אשראי העמלה קטנה לעומת עמלה גדולה בהפקדת ציק זר. שאל בבנק שלך ( ועדכן אותנו אם יגידו לך אחרת) בהצלחה יהודה

הגלגלים נמכרו יהודה

ההחזר שתקבל נמוך מהמע"מ ששילמת כי ההפרש הוא עמלה של החנות. ההפרש הזה והמינ' לקניה שונים בין חנות לחנות. החנות תמלא לך טופס בקשה להחזר מע"מ. כשתגיע לשדה התעופה, מצא איפה החדר של המכס . הם יוודאו שאתה מוציא את הטלפון מבריטניה ויחתימו לך את הטופס. את הטופס החתום אתה זורק לתיבה שם (נראית כמו תיבת דואר). אם אין מישהו בעמדת המכס אתה בבעיה. בשדה קטן יחסית כמו לוטון תיתכן בעיה כזו. אם תקנה בכרטיס אשראי תוכל לבקש שיחזירו ישירות לכרטיס האשראי. אם תקנה במזומן, ישלחו לך צ'ק בדואר וכשתפקיד הבנק יגנוב לך חלק משמעותי . לא נראה לי שהמכס באנגליה מוסר מידע למכס בישראל, אבל זו רק הערכה שלי. בהצלחה יהודה

רפי צודק אבל אני מסופק אם זה יעבוד. ואיך בדיוק טווח הנסיעה יגדל? הרי אין פריצת דרך בכימיה של המצברים ולכן הגדלת הטווח תיתכן ע"י יותר מצברים, שהם כבדים מאוד ויקרים מאוד מאוד. ושוב חוזרים לנקודה שזה פשוט לא כלכלי. הפרויקט הזה דומה לסיפור "בגדי המלך החדשים" של אנדרסן. כולם רואים שהמלך ערום אבל אך אחד לא רוצה תוית של שמרן או קטן אמונה ולכן לא שוללים מיד. כפי שכתבתי, המכונית החשמלית נבדקה היטב ע"י כל גורם אפשרי ומדי פעם חוזרים על הבדיקה. זה פשוט לא כלכלי. מה זה קשור לטפשות? יתכן שאגסי עבד על עידן עופר ולכן עופר נכנס עם המון כסף לנושא. עכשיו הוא במצב של לא לבלוע ולא להקיא. הם לא משחררים מידע, הכל סודי, והם אומרים אחרת דברים שבכל זאת אמרו בעבר. איזה סיבה יש להם להסתיר? לשנות את העמדה? לדחות את לוח הזמנים? שמשקיעים בעולם לא מעונינים להשתתף במימון? יהודה

ןאיפה ראית התנגדות שלי או של אחרים לציוד טוב יותר לכיבוי אש? מה שחשוב הוא קודם לטפל בבעיה הגדולה ואחרי זה בבעיה הקטנה. הטיפול העיקרי שהיה צריך להיות בשריפה בכרמל ( או זו שצפויה בהרי ירושליים) הוא פסי הפרדה , תצפיתני אש ותגובה מהירה. עוד כבאיות או מטוסי כיבוי יכולים להשפיע נקודתית בלבד על שריפת ענק כזו. המאמץ המשני הוא ציוד טוב יותר לכבאים, וגם הוא חשוב. לא כדאי להתרשם מהדיסאינפורמציה על משאיות הכיבוי הישנות. הידעת כי חלק מהבואינגים של אל על ומסוקי היסעור של חיל האויר הם בני יותר מ 30 שנה? והם טסים נון סטופ. רצוי כמובן לחדש כבאיות אבל בהתחשב בק"מ הנמוך שהן עושות המצב לא כזה גרוע. תרשה לי לנחש שברגע שברזי התקציב יפתחו הכספים ינותבו למשכורות ולצ'ופרים והציוד ידחק לסוף התור. יהודה

עיתון הארץ: "אזור היערות בין ירושלים לבית שמש (הרי יהודה) עשוי להיות המוקד הבא של שריפה גדולה, מהסוג המתפשט במהירות לשטחי יער ויישובים. הקרן הקיימת, האחראית לניהול רוב שטחי האזור, מתקשה לנקוט צעדי מניעה חיוניים כמו דילול יערות ויצירת חיץ בין היערות והיישובים. באחרונה הוגשו לארגון ממצאי מיפוי סיכון שריפות בהרי יהודה. לפיו, שריפה גדולה עשויה להתפשט במהירות ברכסי אזור ולפגוע בעיקר בשטח שבין היישובים צובה, צור הדסה ואשתאול. צוות חוקרים מהטכניון, בראשות פרופ' יוחאי כרמל, עשה מיפוי סיכון אש בהרי יהודה, בהסתמך על מודלים של פעילות האש ומהירות התפשטותה. מיפוי דומה, שנעשה לפני שלוש שנים באזור הכרמל, חזה במידת דיוק רבה אלו אזורים ייפגעו בשריפה הגדולה שהיתה בחודש שעבר. התמונה הכללית העולה מהמחקר היא שהאש תתפשט במהירות ברכסים הגבוהים של הרי יהודה, ובמהירות נמוכה יותר בוואדיות החוצים אותם. ההתפשטות המהירה ביותר צפויה להיות במשולש היישובים אשתאול, צובה וצור הדסה, ובשטח הנמצא מצפון לבית שמש. החוקרים המליצו לקרן הקיימת לרכז טיפולי דילול הצמחייה ויצירת אזורי חיץ במוקדי הסיכון. במיוחד המליצו ליצור מיד אזורי חיץ סביב היישובים צובה, אבן ספיר, איתנים, רמת רזיאל. אך גם סביב משרדי הקרן הקיימת הנמצאים באשתאול." למרות השריפה בכרמל, עדיין אין פסי הפרדה אפקטיבים בהרי ירושליים, ובמקום זה זורקים כסף על ציוד לכבאים , שלא היה יכול לשנות הרבה בשריפה בכרמל. במעט מהכסף הזה אפשר היה להקים ולתחזק פסי הפרדה ביערות שהיו יכולים למנוע את האסון בכרמל. כרגיל , לא לומדים ולא מסיקים לקחים. יהודה

ועל סמך מה מבוססת האמונה שלך במזעור הסוללות? האם ידוע לך שלפני 10 שנים היו שחזו התקדמות גדולה בטכנולוגית מצברים אבל בפועל לא היתה התקדמות? מצברים זה כימיה, זה לא אלקטרוניקה ומחשבים. הכימיה מתקדמת לאט. לא נראה באופק מאגר אנרגיה טוב יותר מדלק נוזלי- בנזין, סולר וכ"ו. מדי פעם נוצר גל של יחסי ציבור לטכנולוגיה "מהפכנית" בהנעת רכב ולאחר זמן היא גוועת בשקט. כך היה עם דלק מימן, תא דלק, מנוע אורביטל, מנוע וונקל, טורבינת גז ועוד. כך גם יקרה עם הרכב החשמלי. יהודה

המחירים של מוסכי היבואן הם מוגזמים. החלפת בלמים יכולה לעלות חצי - כ 500 ש"ח. גיר אוטומטי- גש למומחה לגירים. פה בפורום מסתובב אחד כזה , חפש חבר פורום בשם "ספי" ותתיעץ איתו. נזילות מהמנוע, תתיעץ עם אחד המוסכים שחברים בפורום. אם כפר סבא מתאימה לך, אני יכול להמליץ על מוסך שם. בהצלחה יהודה

אתה בטוח? זה נראה מעט מדי. האם הכוונה ל: 1. מהירות 10 מ"ב , בזק + בזק בינלאומי 2. מהירות 1.5 מ"ב , הוט + בזק בינלאומי והכל יחד ב 97 ש"ח לחודש? מוזר יהודה

מוזר. כפי שכתבתי היו לי מעט מאוד בעיות באימפרזה אוטו' 1998 שקניתי כשהיתה בת 4 והחזקתי אותה כ 8 שנים. לפחות יצאת טוב עם המכוניות שאחרי האימפרזה. יהודה

האם תוכל לפרט בענין התקלות של הסובארו? לי היה נסיון טוב מאוד עם סובארו ללא תקלות, כולל סובארו אימפרזה 98 בת 12 . דווקא מבחינת נהיגה היא היתה טעונת שיפור. יהודה

אם תרצה, פנה אלי בהודעה פרטית להמלצה יהודה