yehuda-k

הבנק נותן לך כסף ובתמורה אתה מתחיב ל 3 שנים בבנק זה. האם הבנק יכול להעלות עמלות במשך ה 3 שנים כך שאפקטיבית הסכום הזה קטן יותר? מה כדאי יותר בין 2 אפשרויות: -הבנק הזה שנותן לך כסף -בנק אחר שלא יתן לך כסף, אבל תקבל שם הנחות בעמלות יהודה

sipme עדיף על סקייפ. איזה טלפון יש לה? אם זה טלפון חכם היא יכולה להתקין בטלפון sipme וגם אתה, ואז תדברו בחינם (בתנאי של 2 הצדדים יש חיבור לאינטרנט , אותו תנאי לשימוש בסקייפ). היא יכולה לרכוש בספרד כרטיס סים עם כמות של DATA שתספיק לכל ה 3 חודשים ואז היא יכולה לדבר איתך בסיפמי דרך האינטרנט הסלולרי שם. בהצלחה יהודה

התקנת מזגן נפרד בכל חדר היא האפשרות הכי כדאית מבחינת עלות שוטפת ומבחינת הטמפרטורה הרצויה, אבל ההתקנה הראשונית יותר יקרה. תעשה חשבון כמה חדרים אתה רוצה למזג ותראה אם שווה לך. יהודה

חבל שאתה לא עושה חיפוש. כבר שאלו וגם קיבלו תשובה. בחלק מהשנתונים יש פגם ביצור, והריפודים הוחלפו בחינם , בזמן האחריות. בהצלחה יהודה

מי אמר שרכב ל 7 נוסעים לא יכול להיות יפה? ראה עוד תמונות. יהודה

יש מה לעשות והדברים מתחילים לזוז , בעזרת מספר חברי כנסת. אני קורא לכל אחד לשלוח אימייל מחאה אחד כשהמכותבים הם כל חברי הכנסת. פשוט להעתיק את הרשימה ולהדביק במקום באימייל שבו הכתובות. רשמתי זאת כבר (כולל הכתובות) בפורום. יהודה

הענינים מתחילים לזוז ומספר חברי כנסת כבר התחילו בפעולה. כרמל שאמה, יזם דיון בנושא היום במליאת הכנסת, מאיר שטרית ורוברט אילטוב יזמו גם הם. לפי פורום אחר (לא ברור לי אם מותר ללהזכיר שמות) שי חרמש , ניצן הורוביץ מרכז את הטיפול בנושא מטעם סיעת מר"ץ, מירי רגב, דניאל סימון, חים אורון, אורית נוקד. גם משרד התקשורת הודיע שהוא מתנגד לגנבה הזו של הדואר. אני קורא לכולנו לשלוח דוא"ל מחאה אחד כשהמכותבים הם רשימת חברי הכנסת להלן. פשוט מעתיקים את הרשימה למקום שבו הכתובת של האימייל ( רצוי BCC אבל לא הכרחי) ושולחים את הדוא"ל האחד הזה. והנה הרשימה: "רוחמה אברהם", "רחל אדטו", "יעקוב אדרי", "דליה איציק", "אלי אפללו", "זאב בוים", "אלי ביבי", "זאב בילסקי", "רוני בר-און", "אבי דיכטר", "צחי הנגבי", "מגלי והבי", "אורית זוארץ", "יואל חסון", "ישראל חסון", "שי חרמש", "רוברט טיבייב", "ציפי ליבני", "שלמה מולה", "שאול מופז", "מרינה סולודקין", "גדעון עזרא", "חיים רמון", "מאיר שטרית", "נחמן שי", "ענתיאל שנדלר", "נורית תירוש", "יולי אדלשטיין", "מיכל הנגבי", "זאב אלקין", "אופיר אקוניס", "גלעד ארדן", "זאב בגין", "גילה גמליאל", "דני דנון", "ציפי חוטובלי", "משה יעלון", "משה כחלון", "חיים כץ", "ישראל כץ", "לימור לבנת", "יריב לוין", "דן מרידור", "לאה נס", "בנימין נתניהו", "גדעון סער", "ציון פיניאן", "יוסי פלד", "איוב קרא", "מירי רגב", "ראובן ריבלין", "כרמל שאמה", "יובל שטייניץ", "סילבן שלום", "יצחק אהרונוביץ", "דניאל אילון", "רוברט אילטוב", "אורלי לוי", "אביגדור ליברמן", "עוזי לנדאו", "סופה לנדבר", "משה מטלון", "אנסטסיה מיכאלי", "אלכס מילר", "סטס מישזניקוב", "חמד עמר", "פאינה קרשנבאום", "דוד רותם", "ליה שמטוב", "בנימין אליעזר", "דניאל בן-סימון", "אבישי ברוורמן", "אהוד ברק", "יצחק הרצוג", "מתן וילנאי", "שלי יחימוביץ", "איתן כבל", "נורית נוקד", "אופיר פינס", "עמיר פרץ", "שלום שמחון", "יולי תמיר", "דודו אזולאי", "אריאל אטיאס", "חיים אמזלם", "יצחק וקנין", "ניסים זאב", "אלי ישי", "אמנון כהן", "יצחק כהן", "אברהם מיכאלי", "יעקוב מרגי", "משולם נהרי", "חיים אורון", "אילן גלאון", "ניצן הורוביץ",

בדיוק כמו שכתבת, חברת הדואר סתם החליטה לגבות סתם 38 ש"ח. לפני שנתיים רשות הדואר הפכה לחברת הדואר ומאז היא מנסה למצוץ מאיתנו עוד ועוד כסף, כדי שהמנהל שלה יוכל לקחת הביתה בונוסים של מיליונים. אבל הרשות להגבלים עסקיים קימת כדי לטפל במקרים כאלה, מקרים שבהם מונופול או קרטל מנצלים את כוחם לרעה. חבל שכגוף ממשלתי הרשות מגיבה ממש לאט. דוגמא לתגובה שלה: " הודעה לעיתונות: 17 באוקטובר 2010 הממונה על הגבלים עסקיים שוקלת להכריז על דואר ישראל כבעלת מונופולין בגישה לנמעני מרכזי חלוקת דואר ולהורות לה לאפשר למתחריה גישה אליהם". כל מי שרוצה לפעול נגד המונופול של חברת הדואר צריך לפנות לרשות להגבלים עסקיים ולמחות על הגזירה הזו של חברת הדואר. אולי זה לא נראה קשור, אבל אם בארץ היתה שיטת בחירות איזוריות (כמו בארה"ב , צרפת) אז כל אחד מאיתנו היה פונה לחבר הכנסת של האיזור שלו, והוא היה כבר פועל במרץ נגד הגזרה הזו. אני פניתי כבר באימייל לרשות, עכשייו תורך יהודה

מי ששוקל לקנות צמיגים - כדאי להזדרז, מחירי הצמיגים עולים בגלל התיקרות הגומי. יהודה

קראתי שב 10 השנים 2001 עד 2010 לא קרתה פריצת דרך במצברים למרות המאמצים הרבים וגם עלות המצבר לא השתנתה. טכנולוגית מצברים לא דומה לאלקטרוניקה \ תוכנה וההתקדמות בה מאוד איטית. למעשה יתכן שעלות המצבר תעלה בגלל התיקרות עולמית של חמרי הגלם. בשרשור שפתחתי לפני כמה חודשים כתבתי שלדעתי אין ל"בטר פלייס" שום סיכוי. אם מקלפים את דברי אגסי ( גאון מכירות ויחסי ציבור) מגיעים לטכנולוגיה שנבדקה כלכלית פעמים רבות ואין לה היתכנות. השוני היחיד בין מה שנבדק ובין הרעיון של אגסי הוא תחנות החלפת המצברים. והנה מתברר שבעוד שאגסי דיבר בתחילה על הרבה תחנות כאלה, עכשיו הוא מדבר על מעט תחנות. התברר שהתחנות מיקרות עוד את התכנית!. המכונית החשמלית ניסן ליף נמכרת בארה"ב ב 33000 דולר , ואחרי הטבות מס גדולות של 12500 דולר בכמה מדינות (של ארה"ב) המחיר יורד אבל עדיין יהיה גבוה יותר ממכונית מקבילה. בנוסף ניסן הודיעה שהיא מפסידה על הרכב הזה. איזה עתיד יש למכונית חשמלית בשוק? (להבדיל מרכבי נישה). בישראל קימת גם הבעיה מאיפה יבוא החשמל לטעינת הרכב, כפי שכתב פה blackice מענין שהיה שר בממשלת ישראל , שיצא בהצהרות על "מנורה אחת שתאיר את כל רמת גן" , והסוף היה מביש. יהודה

ראה למשל באתר "הארץ" : "מירס, כמפעילת הסלולר הקטנה ביותר, סובלת מדמי הקישוריות הנוכחיים: יש לה עודף של 30% בשיחות היוצאות על פני הנכנסות, ולכן דמי הקישוריות הם נטל על כלכלת החברה, בעוד שאצל שאר שלוש מפעילות הסלולר התמונה מאוזנת" כפי שכתבתי , הפעם הזו (אם תתממש הורדת הקישוריות ) הלקוח הקטן יצא טוב יותר , חוץ מהלקוחות העצלנים ( חבל אבל יש הרבה כאלה). הלקוח הקטן לא חייב לקחת חבילת גלישה, ויוכל לטלפן ע"י callback (כפי שכתבתי , אמנם זה לא יתחיל מידית). מירס באמת בקושי רלבנטית, אבל זה הולך להשתנות בגדול. בעל הבית החדש עם כיסים עמוקים ועם נסיון טכני. הוא צריך להשקיע הרבה כסף בתשתית חדשה שתאפשר כרטיסי סים, וצריך להוסיף הרבה משדרים. משרד התקשורת בא לעזרתו (בצדק) ומנסה לכפות על חברות הסלולר האחרות לאפשר למירס להשתמש במשדרים שלהם ועוד הקלות. בעל הבית הזה שולט גם ב"הוט" ואני מקווה שמישהו ינער את "הוט" מהשיטות העקומות שלהם ומפרות החוק. יהודה

"מירס" כן תרויח מהורדת הקישוריות, מכיון שיש לה יותר שיחות יוצאות לסלולר מאשר נכנסות. אנחנו , הצרכנים הקטנים, כן נרויח מכך, אם זה יקרה. ראה את הודעתי הקודמת. הסלולריות מאוד מודאגות מאפשרויות הcallback ,ועובדה שבמהלך הויכוח הם הסכימו להורדה החדה של הקישוריות ובלבד שהקישוריות של שיחה שיוצאת מ"בזק" ודומיו תהיה גבוהה יותר. מי שיפסיד יהיו הצרכנים העצלנים והפתעה... גם חברות הסלולר. יהודה

אם יורידו את מחירי הקישוריות, תהיה בעיה אמיתית לחברות הסלולר. מי שקולט wifi יטלפן דרך שירות דומה ל SIPME , שכבר היום מאפשר לטלפן לסלולרי בעלות של 0.15 ש"ח לדקה. מי שמדבר הרבה יקנה אינטרנט 3G מחברת הסלולר (למשל 90 ש"ח \חודש עבור 5 GB אצל אורנג') וידבר דרך SIPME או דומה. יהיה כדאי ליזמים להקים שירות CALLBACK , דומה למה שחברות הסלולר מוכרות היום לנוסעים לחו"ל. אתה תחייג למספר חינם 1-800 , ותמשיך ותקליק את המספר שאתה מעונין לדבר אליו. אתה מסיים את השיחה והטלפון שלך מצלצל ומחבר אותך למספר שביקשת. העלות תהיה פעמיים קישוריות + רווח , בסדר גודל של 0.2 ש"ח\ דקה. כלומר תהיה פגיעה בהכנסות חברות הסלולר . חבל שהרבה אנשים רוצים לחייג פשוט ולא מעונינים באפשרויות כמו אלה שרשומות למעלה. ועל האנשים האלה חברות הסלולר ימשיכו לחגוג. יהודה

קח בחשבון שטלפון משומש אולי עבר טראומה, אולי נרטב. עדיף לקנות חדש. הממשק המוצלח של אייפון \ אנדרואיד בא עם טלפון יקר. אבל אם הכסף חשוב, נוקיה הוא מכשיר טוב. הוא יענה על כל הדרישות שכתבת. כבונוס ניתן לטעון מפות (חוקיות) של נוקיה חינם (עדיין לא בישראל) , ואז כשנמצאים בחו"ל, נוח למצוא נקודות ענין, למשל איפה הדואר הקרוב, או איפה הסטארבאקס הקרוב. לנוקיה יש רמקולים מצוינים וחזקים. נוקיה מוציאה בקצב עדכונים למערכת ההפעלה , כלומר הבאגים (שקיימים בכל טלפון) הולכים ומתמעטים. התקנת העדכון מאוד פשוטה. מבחר התוכנות הניתנות להורדה, גדול יותר באייפון \ אנדרואיד. אם חשובה לך אפליקציה מסוימת, תבדוק לפני הקניה עבור איזה טלפון היא קיימת. בהצלחה יהודה

ולכן המוצא היחיד לבעיה הוא להוסיף חניות, לפחות אחת לכל דירה נוספת שתיבנה. האם להוסיף ע"י חפירה, או על ידי מתקן פטנטי כפי שאמיר שליט הראה, זה ענין של כסף ורישוי. יתכן שתוספת המחיר הזו תטרפד את כל הפרויקט, אבל כדאי לבדוק. לדעתי הלא מקצועית, כל דבר אפשרי , זה פשוט בעיה כספית. יופי של פטנט. יהודה

תוכל לפרט? האם במתקן הזה כל מכונית יכולה לחנות \ לצאת חפשי או שצריך להזיז קודם רכב אחר כתנאי? האם יש אפשרות לחפור קומת חניה תחתונה? יהודה

כל הכבוד. ראיתי ב 2 הלינקים. סבא שלך היה גיבור. יהודה

האם אתה יכול לשאול אם תחזקו את הטנקים (גריז , החלפת שמנים) או שלא תחזקו והטנק היה נגמר תוך כמה חודשים? יש לי ויכוח על הנושא. ובכלל אם אפשר, ספר קצת חויות שלו מהמלחמה. מענין. יהודה

אני באינטרנט זהב, מרוצה כבר זמן רב. גם המחיר טוב. אומרים שבזק בינלאומי הכי טוב והכי יקר. בהצלחה יהודה

שלח תלונה בדוא"ל למפקח על הבנקים בבנק ישראל. הבנקים ממש "אוהבים" אותו. בהצלחה יהודה

כלומר אם אנו נופלים על מוכר כזה צריך לבטל את העסקה ברגע שמתברר שחסר לו חלק (או בעיה דומה), ולא לחכות עד שהחבילה תגיע לאחר זמן רב. האם זו המסקנה? איך יכולת לפתוח דיספיוט לאחר יותר מ 45 יום? נדמה לי שזה המקס' המותר. יהודה

היתרון של דיזל הוא רק עבור רכב שנוסע הרבה קילומטרים בשנה. ברוב ארצות אירופה המסים על דלק מעוותים, כלומר הרבה אחוזי מס על בנזין ומעט על דיזל, ולכן קונים בארצות אלה הרבה מכוניות דיזל. בארצות שאין בהם הפליה לטובה של דלק דיזל, כמו ארה"ב, יפן וגם ישראל, חוקי הכלכלה עובדים. רכב הדיזל יקר יותר אבל חסכוני בדלק. לכן מי שנוסע הרבה קונה דיזל מכיון שהחסכון בדלק מפצה על מחיר רכב יקר. כמה ק"מ זה הרבה? בארה"ב זה ממש הרבה, כי מחיר הדלק זול. למה רכב הדיזל יקר? המנוע כבד (צריך סטרטר , מצבר וכו' גדולים), יש לו מנגנון הזרקה מדויק , טורבו, ומנגנון הפחתת זיהום היחודי לדיזל . צפויה עוד החמרה בדרישות הזיהום שתגדיל עוד את פער המחיר בין מנוע בנזין לדיזל. נהניתי לקרוא את הכתיבה היפה שלך. אגב, סולר עלול לקפוא בחורף. למרות שלטנק הרוסי המעולה T34 (מלחמת העולם ה2) היה מנוע דיזל, בעוד שלכל הטנקים של המדינות האחרות היה מנוע בנזין. כנראה שאפשר להתגבר על הבעיה של דיזל בחורף. יהודה

תיקון טעות: צריך להיות- שבגיל הזה הגירים האוטומטים שלהם עלולים לגמור את חייהם.

כן צריכת הדלק סבירה, מנסיון עם סויפט 1300 אוטו' 1993. אגב, הסויפט עם מנוע 1000 היה ממש חסכוני. יהודה

אם חשוב לך רכב אוטומטי, עליך לפסול את רוב הרכבים האירופאים , שבגיל הזה עלולים לגמור את חייהם . כלומר קנה רכב יפני, גם אם חלקם יצרכו יותר דלק, כי זה כדאי לך. בהצלחה יהודה