yehuda-k

לפי התיאור שלך קרא על: סוזוקי sx4 האצ'בק בהצלחה יהודה

כדאי לך פשוט להאיר עם מנורה חסכונית PL או EL כל הלילה. יותר פשוט ויותר זול. בהצלחה יהודה

תתפלא אבל פתחתי שרשור חדש. מישהו שינה אותו להקפצה של שרשור קודם. יהודה

הרכב הגיע במקור עם קודן של "גילקאר". טלפן אליהם ובקש שיפקססו לך את דף ההוראות (לשינוי קוד, מצב מוסך ועוד). לפי ההוראות תוציא את הרכב ממצב מוסך, שאליו עבר משום מה. בהצלחה יהודה

מהירות וצריכת דלק, במציאות ולא במעבדה consumers report האמריקאי , בדק צריכת דלק במהירות קבועה: 55 , 65 , 75 mph ( שזה 88, 104 ו 120 קמ"ש). ההפרש הוא משמעותי, 30% עד 42% יותר דלק במהירות 120 קמ"ש מול מהירות 88 קמ"ש. ( פרט ליאריס , שעבורו ההפרש 25%). השיאנית היא הונדה אינסייט . צריכת הדלק שלה עולה ב 42%. כלומר, מי שנוהג בעיקר מחוץ לעיר במהירות 88 קמ"ש , והדלק עולה לו 1000 ש"ח. ישלם יותר מ 1300 ש"ח אם ינהג במהירות 120 קמ"ש. בשרשור קודם sronis כתב: " מחשב הדרך של הקליאו מלמד על צריכה דומה עד זהה (בוא נגיד בהפרש של עד ליטר אחד לק"מ, נניח בין 14 ל-13 ק"מ לליטר) בנסיעה על 90 מול נסיעה על 130 לערך" אני מקווה שהבדיקה הזו משכנעת את sronis , ואחרים שלא האמינו שהשפעת המהירות היא מהותית. יהודה

הנהנים העיקריים מהרפורמה ביבוא: היבואנים הגדולים "...לצמצם את התנגדות היבואנים הקיימים, מוענקת להם הטבה משמעותית. בשלב הראשון, יתאפשר יבוא מקביל דרך סוכני משנה של מכוניות בתקינה אירופית. לעומת זאת, מכוניות בתקינה אמריקאית אפשר יהיה לייבא רק מיצרן הרכב. הדבר יצמצם מאוד את האפשרות ליבוא מקביל. ...הנהנים העיקריים מרפורמת היבוא המקביל, לפחות בתחילה, יהיו יוניון מוטורס (טויוטה), קרסו (רנו וניסאן) ומאיר (וולוו והונדה) " השר מופז הלך, השר ישראל כץ בא , ומשרד התחבורה פועל כרגיל לטובת היבואנים הגדולים. יהודה

מתברר שאפשר להגיע לצריכת דלק יותר טובה מנתוני יצרן ראה מגזין אוטו יהודה

אפשר בקלות לנחש על איזה פנצ'ריה בפ"ת מדובר. הצמיגים החדשים שם הם ישנים , אלא אם הלקוח שם לב. יהודה

ניתן לקרוא במגזין הרכב autoexpress : איזה נורות H7 הכי חזקות? נורות פיליפס מאירות יותר מאוסראם או בוש , בנורות H7 performance יהודה

תודה ל oranohn על הלינק המענין שנתן. יהודה

הבאת דוגמא שלא שייכת לנושא. בדוגמא שלך חברת הליסינג ניסתה לחסוך ע"י אי ביצוע תחזוקה שנדרשת ע"י הוראות יצרן. א ב ל נושא השרשור הזה הוא מוסכים שמכריחים לבצע תחזוקה שהיצרן לא דורש, אלא ההיפך. פשוט צריך לתחזק לפי הוראות היצרן , לא יותר , ולא פחות. יהודה

אתה בטוח שהיה קודם צפצוף? בקודן שבא עם הרכב אין צפצוף. יהודה

ביצועי מערכת הקירור לא נפגעים. המרכיב שבנוזל קירור רגיל פג תוקפו הוא רק האנטי קורוזיה, ויש נוזלים טובים שבהם תוקף התוסף האנטי קורזיבי הוא ארוך מאוד. כנראה אורך החיים הזה לא קשור לאקלים חם כמו בארץ. יהודה

בית המשפט - "תבוטל ההחלפה האוטומטית של נוזל הקירור במכוניות סיטרואן ופז'ו. הנוזל אמור לשרוד לכל אורך חיי המנוע, אך המוסכים המורשים נהגו להחליפו כתנאי לאחריות על הרכב ... טענה נוספת של אלג'ם היתה שהנוזל שמולא במכוניות לא היה מהסוג החדיש ביותר" למרות שהיצרן הנחה לא להחליף נוזל קירור, המוסכים של פיז'ו + סיטרואן הכריחו להחליף כל שנתיים, ובנוזל נחות ! והם לא היחידים. למשל-בקורולה מחליפים נוזל הילוכים אוטומטים למרות שלפי היצרן אין צורך להחליף. אין גבול לחמדנות של יבואני הרכב והמוסכים מטעמם. אולי עכשיו היבואנים יבדקו שוב את הנוהלים הפסולים האלה. יהודה

לפקידי משרד התחבורה נוח להשתמש בתירוץ של בטיחות. גם לזה אפשר למצוא פתרון. עובדה שיש תחרות בשוק הצמיגים (גם אם היא חלקית). אבל מה אם חלקים כמו פלסטיק של פנס? האם גם זה בטיחותי? הצעתו של רפי לין לפיקוח על מחירים היא הצעה ראויה כפי שיש פיקוח על מחיר הבנזין. כשאין תחרות ראויה צריך פיקוח. יהודה

מה אומר מבין ענין על משרד התחבורה המעונין במחירי חלפים גבוהים. בראיון ב"הארץ" של היום, אומר הבעלים של חברת הליסינג הגדולה בישראל: " למה אתה לא מרחיב את הפעילות שלך בחלפים ובמוסכים? הרי חלק גדול מהרווחיות של היבואנים היא באמצעות החלפים המקוריים. "זה באמת התחום הכי רווחי אצלם. אני מוכר ב-500 שקל מה שהם מוכרים ב-2,000 שקל. אנחנו מנסים להרחיב, הבעיה היא שמשרד התחבורה מגן על היבואנים באצטלה של בטיחות, ובטענה שחלקים תחליפיים גורמים לתאונות ובגלל זה נהרגים אנשים. אלה סיפורי מעשיות. בעולם יש בחירה בין חלק מקורי לחלק תחליפי, אפילו אם שניהם יוצאים מאותו מפעל." אנשים מתווכחים על ליכוד או קדימה או מערך, ובינתיים כולם יחד עושים מאיתנו צחוק. הפוליטיקאים הבודדים שנלחמים לטובתנו נעלמים מהכנסת ואנחנו נשארים עם דומי מופז , פואד וישראל כץ. יהודה

איך זה שרכב משפחתי רגיל מזהם י ו ת ר ממיני-וואן? המיני-וואן טויוטה וורסו מנוע 1800 סמ"ק, גיר רציף, נמצא בדרגת זיהום 5. ( בעמוד האחרון) הרכב המשפחתי טויוטה קורולה מנוע 1600 סמ"ק נמצא בדרגת זיהום: 6 לקורולה רובוטית 7 לקורולה אוטומטית או ידנית. הסתכלתי באתר משרד האוצר (לא כל כך מעודכן) ומתברר שפליטת המזהמים CO2 , HC דומה לקורולה ולורסו, אבל הורסו "נקי" משמעותית בפליטת CO , NOx . מה הסיבה לכך? מעבר לשאיפה לפליטה יותר "נקיה" גם מחיר הרכב מושפע חזק -לורסו הנחת מס של 10500 ש"ח , בעוד שלקורולה הנחה של 7-8 אלפי ש"ח. יהודה

שטח החתך הגדול של המיני-וואן זאפירה מכביד על המנוע במהירות בינעירונית כזו , לעומת שטח החתך הקטן של היאריס. אם היה בהם אותו מנוע (ויחס תמסורת הגיוני) ברור שהזאפירה היה צורך יותר דלק. כנראה שטויוטה עדיין טעונה שיפור במנועי דיזל ( או שמשהו היה דפוק באותו היאריס) יהודה

הרכב בהחלט חסכוני. נסעתי באירופה בזפירה דיזל כשרוב הנסיעה על כבישים מהירים, כ 130 קמ"ש והצריכה הממוצעת היתה 16.5 ק"מ\ל' . שזה טוב מאוד. מוזר שבערך באותו פרופיל נסיעה צריכת הדלק של יאריס דיזל היתה 1:14.5 . כמובן שהרכבים היו ידנים. יהודה

ה"אשמה" העיקרית לעליה התלולה הזו היא הקרקע היקרה, וכרגיל הממשלה אשמה. רוב האנשים לא יקנו דירה בקרית גת או בקציר \ חריש משיקולי פרנסה ויעדיפו לשלם יותר ולגור קרוב למרכז. הפתרון הוא לשחרר קרקעות לבניה , ויש המון קרקע פנויה לא רחוק מהמרכז , למשל באיזור אלעד , או מודיעין. הממשלה יכלה לשחרר הרבה קרקע שם אבל במקום זה היא מעדיפה להציע במכרז כמות קטנה , ואז ברור שהזוכים במכרז ישלמו הרבה וזה יתבטא במחיר הדירות. היום פורסם שקבוצת רוכשים זכתה במכרז על קרקע בשוהם במחיר של כמיליון שקל לקרקע לדירה, שזה מחיר של צפון ת"א ! שוהם מוקפת אדמות פנויות אבל המינהל לא מוציא אותם למכרז וזו התוצאה. קראתי שמאיר שטרית, בזמן שהיה שר אחראי על מינהל מקרקעי ישראל נתן הוראה לצמצם את כמות המגרשים היוצאת למכרז , והוא ודאי לא היה היחידי. הלוואי ששר השיכון אטיאס יצליח לקים את הבטחותיו ויוציא הרבה אדמות למכירה, אבל לצערי המינהל בעבר היה יותר חזק מהשרים. יהודה

אפשר לקרוא חדשות גוגל בעברית בלינק הזה. יהודה

אז יש לנו חילוקי דעות. אנו מסכימים שבחישובים לא מסתמכים על הקיר, וחלוקים אם למרות זאת קיר הבלוקים תורם משהו לעמידות בפני רעידות אדמה. לינק עם צילומים מענינים. יהודה

למרות שהמהנדס לא יסתמך בחישוביו על תרומת קיר הבלוקים , הקיר כן יתרום לעמידות בפני רעידות אדמה. לא מסתמכים על קירות בלוקים מכיון שהתרומה שלהם משתנה וקשה לניבוי. עיקר העמידות נובעת מקירות בטון (שאותם המהנדס כן יחשב). איור להדגמה ניתן לראות פה. יהודה

לא מדויק. לקיר יש חשיבות רבה בעמידות בפני רעידות אדמה, אם בונים כראוי ( כלומר לא כמו בטורקיה) יהודה

נוכל לתת לך ספר כזה, בן כ 7 שנים, אם זה יעזור. יהודה