yehuda-k

כפפי שאמרו, רוב הפיצויים, כ 70% הם ממילא בקרן הפנסיה שלה. במקרה הכי טוב מבחינתה היא תקבל את גם את שאר הפיצויים , שזה כ 30% . היא צריכה לחשב אם שווה לה להמשיך במשרה מליאה כדי לקבל את 100% הפיצויים, או אם המקום החדש עדיף לה, לוותר על ה 30% האלה ולעבור לשם מיד. יהודה

לאחר שאנו חוטפים מכה רצינית, מתעורר זעם ציבורי שבעקבותיו מועפים מנהיגים, כמו לאחר מלחמת יום הכיפורים שגררה זעם נגד ראש הממשלה גולדה ונגד שר הבטחון דיין והם באמת התפטרו . כנ"ל גם מלחמת לבנון השניה שגרמה להעפת אולמרט, עמיר פרץ ואפילו הרמטכ"ל חלוץ. גם מלחמת לבנון הראשונה עוררה כעס אדיר נגד שר הבטחון שרון וראש הממשלה בגין, אבל הם הצליחו למתג את הכעס כמזימה של שמאלנים, ושרדו את הכעס. שרון נאלץ להתפטר בגלל התנהלותו בטבח סברה ושתילה, ללא קשר לכעס עליו. בגין אגב, נלחץ עקב הביקורת, וכדי לחלץ את עצמו טען את הטענה האבסורדית כי במלחמת ששת הימים: "מבחינת ריכוז הכוחות של הצבא המצרי בקדמת סיני אין שום הוכחה שנאצר עמד לתקוף אותנו בצבא הזה, עלינו להיות כנים עם עצמנו אנחנו החלטנו לתקוף אותו." טענה אבסורדית זו של בגין משמשת את אויבינו בהצלחה, למשל בויקיפדיה באנגלית. מצד שני, נכון אומר בגירה לגבי הגנרלים שלנו, שבד"כ לא שילמו מחיר על פשלות אלא אפילו קודמו. מוטה גור מיהר מדי לתקוף את גבעת התחמושת בירושליים הירדנית במלחמת ששת הימים, ונהרגו לנו הרבה חילים. אומרים שהסיבה היתה יחצ"נית- הוא רצה לזכות בכתר של משחרר ירושלים, כתר שאכן זכה בו, למרות שמבחינה צבאית רוב העבודה נעשתה על ידי חטיבת השריון של בן ארי. בתור "עונש", לאחר כמה שנים מונה מוטה גור לרמט"כל. בעקבות ועדת אגרנט שבדקה את מלחמת יום הכיפורים ב 1973, היו גם גנרלים שהופרשו מהצבא: דויד אלעזר הרמטכ"ל, אלוף זעירא ראש אמ"ן, אלוף גונן ועוד. כל אלה היו בטוחים שהם קרבנות ושהפיטורים מהצבא לא הגיעו להם, אבל מי שקורא את ועדת אגרנט, רואה שחברי הועדה המצוינים האלה בדקו כמו שצריך והמלצותיהם מבוססות. חלק גדול מהצלחת הגנרלים הפשלונרים להימנע מהדחה או פגיעה בתדמיתם, נובע מה"סודיות" הלא מוצדקת של המידע. אומרים שהאלופים טל ושרון הפעילו לחצים עצומים לאורך שנים רבות כדי שמחלקת הסטוריה בצבא תעצור את הפרסום של מחקרים על מלחמות ישראל, והם די הצליחו בכך. הצבא לא משחר אפילו חלקים מהתחקירים על מחדלים של המבצע בעזה לפני שנה, כמו: כמו הנגמ"ש הלא ממוגן בשג'אעיה , או מיקום שטחי הכינוס בטווח המרגמות של החמאס, כך שאין דיון ציבורי בנושא ויתכן שבפעם הבאה המחדל הזה יחזור על עצמו. נכון, אבל דווקא במלחמת יום הכיפורים האשמים האמיתים בהתנהלות הכושלת בימים הראשונים היו הגנרלים ולא המיניסטרים. חבל מאוד שלא שחררו לפרסום לפחות חלק מהדוח"ות החסויים האלה. יהודה

המצגת הזו של קונטיננטל היא מאוד מענינת. לפי המצגת, השיפור הזה בצריכת הדלק הוא עבור צמיג אחד (אם הבנתי נכון) בעוד שהחישוב שלי היה בהנחה המחמירה שהשיפור הקטן הזה מושג כאשר כל 4 הצמיגים מוחלפים. יהודה

אם כך, נראה שהוא באמת לא מתאים לפיקוד על מסגרת שבה חשוב מאוד לתקשר עם הכפופים אליו. מפריע לי גם המסע שלו לטיהור שמו. הרי החיזבאלה הרגו לנו חילים באירוע שגרם למלחמה, והאירוע התחיל בגלל שלומיאליות (כמו סיור שנע בדרך שאסור היה לו להיות שם), ואח"כ טנק יצא מעבר לגדר והצוות נהרג כאשר עלה על מוקש ענק, כשברור שהחיזבאלה התכונן לכך מראש. המפקד הוא האחראי לכך, והמפקד היה גל הירש. עצם הכשלון הוא בעיני לא כזה נורא, אם הירש היה מעכל את המצב, מכיר בו כך שבפעם הבאה הכשלון הזה לא יחזור. אבל הירש עסוק בטיהור שמו , כלומר אינו מקבל ומעכל את הכשלון הזה שלו. וזה ממש לא טוב. לא מדויק. הבריטים לא התענינו בשאלה האם המהגרים היהודים לפלסטינה הם פליטים, אלא התנגדו לכל הגירה של יהודי לפלסטינה (מעבר למכסה סמלית). מזמן הספר הלבן של שנת 1939, הם עצרו כמעט לגמרי את ההגירה היהודית לפלסטינה במטרה מפורשת לשמור על רוב ערבי בפלסטינה. בכלל, אחרי מלחמת העולם השניה, היו מליוני פליטים שלא היה להם לאן ללכת. הממשלות בעולם ממש לא ניסו לעזור להם בגלל היותם פליטים. היו ארצות שמסיבותיהם שלהם (ללא שום יחס לצד ההומניטרי של הבעיה) קלטו פליטים, כמו אוסטרליה , דרום אמריקה ועוד. היו גם מליוני גרמנים שהגוש הסוביטי גירש בכוח לאחר סיום המלחמה בשנים 1944-1950 , וגרמניה המערבית והמזרחית קלטו אותם. ב 1945-1946 צ'כיה גרשה את מיליוני הגרמנים הסודטים, שישבו שם מדורי דורות, למרות שבמהלך המלחמה הגרמנים לא הצהירו על רצון להשמיד את הצ'כים וגם לא ניסו זאת. באותם השנים, ב 1948 הערבים הפלסטינאים תקפו אותנו, ואח"כ מדינות ערב הצטרפו לתוקפנות, תוך הצהרות מפורשות על טבח הצפוי ליהודים בפלסטינה כשתיכבש ע"י הערבים. אנו מצידנו נלחמנו לקיומינו במלחמת העצמאות, ותוך כדי הלחימה הגבנו בגירוש של חלק מהם וחלק אחר מהתושבים הערבים ברח. לדעתי גירוש הגרמנים מצ'כיה ופולין היה חמור בהרבה מהיוצרות הפליטים הערבים. לפי המקובל בשיח הבינלאומי כיום, גירוש הגרמנים היה פשע נוראי, מעשה שלא יעשה. בכלל המינוח "פליט" עבר אינפלציה. רוב עצום של האפריקאים שמנסים להגר למדינות אירופה (וגם אלינו) עוזבים ארצות שאין בהם סכנת חיים. מעט מאוד מהם הם הפליטים האמיתים, אלה שבאים מאריתריאה ומחלקים גרועים של סודאן. מדוע צריך לקלוט אפריקאים אלה שעזבו לא בגלל סכנת חיים? לי זה ממש לא ברור. יהודה

האם יש מבמע גם על מידות 195/60R15 ?

לא בטוח שההבדל קטן. נניח שהורכבו 4 צמיגי פאלקן קוד V במקום קוד H 160 ש"ח תוספת עלות 4 הצמיגים, לפי תוספת מחיר של 40 ש"ח לצמיג. אבל: 0.14 ליטר חסכון ל 100 ק"מ 14000 ק"מ בשנה נסועה לרכב פרטי בבעלות פרטית 19.6 ליטר דלק חסכון בשנה 123 ש"ח חסכון בשנה (לפי 6.3 ש"ח לליטר) כלומר עבור נהג פרטי שנוסע ק"מ ממוצע, כבר אחרי כשנה ו 3 חודשים מוחזר ההפרש של ה 160 ש"ח בקנית הצמיגים היקרים יותר. מסקנה נוספת היא שמבחינה כלכלית כדאי להשקיע יותר בצמיג חסכוני בדלק, כי בחישוב כולל זה יצא זול יותר. לא קשה למצוא צמיגים חסכונים וגם אוחזים טוב. אגב, האם יש לך קישור למספר הזה של 0.14 ? יהודה

תמיד היה כך. תמיד התלוננו (ובצדק) על החובות, צעירים שלא יכולים לקנות דירה וזקנים שמוותרים על תרופות. מצד שני, הסטטיסטיקה מראה שיותר אנשים נוסעים לחו"ל, קונים מכוניות חדשות יותר ויקרות יותר, גרים בדירות גדולות יותר עם גימור יקר יותר וכו'. איך להסביר את הקונפליקט בין הנתונים הנכונים שהבאת ובין הסטטיסטיקה? לא יודע, אבל הסטטיסטיקה לא משקרת. אתה משלם יותר ממה שאתה חושב- המעביד משלם עבורך עוד מס בריאות ועוד ביטוח לאומי, אבל לממשלות למיניהם נוח להחביא את תשלומי המעביד כדי לעצבן פחות את העובדים. הממשלה היא בזבזנית ועם תוספת שחיתות, אבל האם הממשלה של פעם היתה יותר טובה? קשה להאמין. הנה, זה מה שהיה פעם: רפי קישון מדבר במעריב על אביו אפריים קישון , הסאטיריקן הישראלי הכי הכי: אבא חי כביכול אורח חיים בורגני, אבל בנשמתו הוא היה אנרכיסט. הוא לא ראה את השלטון כחבורה מכובדת של אנשים נבונים וחכמים שרוצים לעזור לעם, אלא כחבורה של אנשים בינוניים המתנהלים בין שלומיאליות לבין נוכלות ורמאות שמשימתם העיקרית לנסות להיאחז בקרנות השלטון ולייצר מיסים חדשים שיוכלו לגבות מהעם כדי לממן את כל הטעויות שהם עושים ואת בזבוז כספי הציבור מטעמם. את זה אני אומר גם בשמי וגם בשם אבי, ואני בטוח שאבא היה תומך במאבק החברתי שמתנהל היום" אגב, הזכרת בריאות , ודווקא בנושא זה ארה"ב נמצאת בפיגור עמוק גם באופן מוחלט וגם יחסית לישראל. זה אבסורד שבארץ כל כך עשירה, עם הרבה רופאים מצוינים, הטיפול שמקבלים האנשים הלא אמידים הוא פשוט גרוע. בסטטיסטיקה של תוחלת חיים, ארה"ב נמצאת במקום גרוע וישראל נמצאת במקום מצוין. לדעתי הדבר נכון גם לגבי מוות של תינוקות. יהודה

מה הכוונה "בעייתי - בעיקר ביכולת הפיקוד" ? לא נשמעים לו? יוצא מאיפוס כשצריך לתת פקודות במצבי לחץ? מעצבן את החיילים? יהודה

אם רוצים לעצור את ההידרדרות, צריך לשנות את שיטת הבחירות , שנותנת כוח רב למפלגות די קטנות, ומעלימה את היצוג של הרוב. גם בזה בן גוריון צדק. יהודה

העט השבדי ballograf

נכון, ובהחלט טוב שפעלו כך. מצד שני אז כשהזמינו טלפון לבית, חיכו כמה שנים, ועדי העובדים של הנמלים גם הם ירושה שלילית של מפא"י, והיו עוד דוגמאות לכשלים של הכלכלה הדי סוציאליסטית. הממשלה היום נעה בין טמטום ובין שחיתות, כמו במתווה הגז. מצד שני, רמת החיים בארץ עלתה ועולה כל הזמן, והפער בין רמת החיים פה ובאמריקה, מצטמצם כל הזמן. יהודה

נסה לפעול לפי המלצת מיקרוסופט: “Windows Setup could not configure Windows on this computer’s hardware” בהצלחה יהודה

כפי שאמרו, דפדפן כרום זולל זכרון כשמדובר בכמה טאבים. עברתי לפיירפוקס וצריכת הזכרון קטנה מאוד. לווינדוס לדורותיהם יש תכונה מעצבנת שלאחר כמה שנים המערכת נעשית אטית. אם תפרמט ותתקין מחדש, המהירות תשתפר. טוב, בינתיים ראיתי שהתקנת רק לפני כמה חודשים. תחזיק פתוח את החלון עם צריכת הזכרון (task manager) ופתח את הדפדפן על שאר המסך. כל פעם כשאתה פותח טאב חדש, תרשום בכמה עלתה צריכת הזכרון. אולי תוכל לאתר מה הפרוסס הבעיתי. בהצלחה יהודה

נכון, אתם צודקים. הריבית הסופר נמוכה מושכת את המחירים כלפי מעלה. עדיין, הממשלה יכולה לפעול בענין יוקר הבניה, להבדיל ממרכיב הקרקע. בניה טרומית יכולה לשפר גם את איכות הדירות וגם תוזיל את עלות הבניה. נכון, הצע והביקוש משפיעים חזק. בכל זאת, חלק מהאנשים קונים דירה במקום רחוק לאחר שלא יכלו לקנות במקום שרצו. זה לא בהכרח רע אבל יש לזה גם מגרעות. אני מכיר מישהו שעבר רחוק והתחיל לבלות שעות בנסיעה לעבודה ובחזרה. לאחר כמה שנים נשבר וחזר לאיזור המרכז. יש לזה יתרונות וחסרונות. זוג עם תינוקות, חשוב לו לגור ליד ההורים כדי לקבל מהם עזרה כשהילד חולה, או לקחת אותו אחה"צ מהגן וכו'. זה לא תמיד מסתדר עם להתרחק מהעיר. בנוסף, אם המרחק מהעיר גדול, אז אין הצע גדול של עבודה. בענין זה, הממשלה צריכה ללחוץ על מעסיקים גדולים להתרחק מאמצע הבועה ולזוז לפריפריה הקרובה, כך שחלק מאלה שמחפשים דירה יעברו גם הם לגור רחוק יותר מהבועה. יהודה

כשהיתה בעית מזגן חלש, קניתי מד טמפרטורה ומדדתי מה הטמפ' ביציאת אויר מהמזגן ברכב הבעיתי בהשוואה למיזוג ברכב אחר. מציע לך לקנות מד חום כמו זה, או זה. עולה מעט מאוד באי. ביי . רק תוודא שהוא פועל בתחום הטמפ' הנכון. אני לא מכונאי אבל גם לי נראה שפילטר לא נקי לא יכול להשפיע על טמפ' האויר ביציאה מהמזגן. ההשפעה שלו היא במהירות ה"רוח" שיוצאת מהמזגן. תוציא זמנית את הפילטר מהמקום, סע ותראה האם המיזוג השתפר. אל תשכח להחזיר את הפילטר למקום. בעזרת מד חום, תוכל לבדוק האם הבעיה בכל מצב, או אולי רק בסרק, או רק בנסיעה עירונית בין רמזורים ולא בנסיעה במהירות קבועה בכביש בין עירוני. תוכל לבדוק הפרש טמפ' בין הכניסה למעבה (זה שנראה כמו רדיאטור) ובין היציאה ממנו. כמו כן, בעזרת המכשיר תוודא אם הבעיה היא בכלל התחממות של מנוע הרכב. תוצאות המדידות יצביעו על הסיבות לבעיה. בהצלחה יהודה

היום ב"ידיעות" , כתבה של העיתונאית המצוינת סמדר פרי, על העיר החדשה "רוואבי" .לפי הכתבה, זוג קנה שם דירת 4 חדרים חדשה 195 מ"ר בחצי מיליון ש"ח. הכל בדירה "מתוכנן ברוחב לב: 3 חדרי שינה, סלון גדול עם פינת אוכל, מטבח, שלושה חדרי שירותים ושתי מרפסות, שמהם ביום יפה רואים את תל אביב." "הדירות בעיר הן בגודל של 230-90 מטר כאשר טווח המחירים נע בין 180-60 אלף דולר לדירה ומכירתן מתבצעת במרכז אירוח מפואר - קצת מעל לאמפיתיאטרון המכיל 15 אלף מקומות. " יזם העיר הוא המיליארדר משכם אל מסרי. "איך מסרי יכול למכור כל כך בזול? הוא חוצב את כל האבנים הדרושות לרוואבי במקום עצמו, חותך את האבנים במפעל שהקים בעצמו, וגם את כל החצץ הוא מייצר. כל השאר, עד רמת השתיל, הוא קונה בישראל." לפי הכתבה לא מקבלים קונים מישראל. אבל עדיין ישראלי שרוצה לעקוף את האיסור ולקנות שם דירה במחיר רצפה (להשקעה?) יכול להתאסלם, להפוך לערבי ישראלי, ואז יוכל לקנות כי העיר מיועדת גם " לערבים הישראלים משפרי המגורים." ומה שבאמת מטריד הוא איך זה שהדירה עולה הרבה פחות ממחיר הבניה של אותה דירה בישראל? הבנו שחלק גדול מהסיבה למחירי הדירות המטורפים הוא מחיר הקרקע, אבל חוץ מזה, מדוע מחיר הבניה בארץ כל כך יקר כאשר ב"רוואבי" מחיר הדירה הוא פחות מחצי מעלות הבניה בישראל, שלא לדבר על הקרקע והפיתוח? עלות הבניה בארץ יקרה כי בין השאר קוני הדירות מוכנים לשלם את המחיר הנדרש, וכך אפשר לשלם לפועל סיני במקצועות הרטובים שכר של כ 20000 ש"ח בחודש. אחת הדרכים להפחתת עלות הבניה היא תיעוש הבניה, כלומר הקמת מפעלים לבניה טרומית. בניה טרומית יכולה להיות איכותית כפי שחברת "אפריקה ישראל" הוכיחה במשך עשרות שנים בנתה שכונות בבניה טרומית, שלרוב נקראות סביוני XXX (למשל סביוני רמת אביב, סביוני גבעת שמואל). לדירות טרומיות אלה יש ביקוש טוב גם בתור יד שניה. הבעיה היא שענף הבניה הוא מחזורי וכמות הדירות הנבנות בשנה נעות נניח בין 20000 דירות בשפל ל 50000 דירות בשיא. בשנות שפל צריך לסגור חלק מהמפעלים, ויזם שיקים מפעל למעט שנים, יפסיד עליו. איך יוצאים מזה? הדרך היא פשוטה ולא עולה לממשלה כסף. הממשלה צריכה להודיע שבמכרזי קרקע על אדמות מינהל , הקרקע עבור לפחות 20000 דירות בכל שנה, תהיה מיועדת רק לבניה טרומית. כך יהיה ליזמי בניה טרומית אופק עבודה מובטח גם בשנות שפל. קימות עוד אפשרויות להוזלת עלות הבניה כמו קיצור משך הזמן לבנית דירה. אבל הממשלה (ללא קשר למפלגה המובילה) עסוקה בבלבולי שכל, והפוליטיקאים מעסיקים אותנו בדחלילים כמו משא ומתן עם הערבים, זקיפות קומה , וכו'. לא נראה אור באופק. אולי נביא את היזם של "רוואבי" שיבנה גם בארץ?

הצד הכלכלי בקנית רכב חדש ניתן להערכה, כפי שמחשבות חברות הליסינג את התשלום החדשי הנדרש, המושפע חזק מהערך העתידי של הרכב ביום סיום הליסינג. אם מנסים להשוות כלכלית קנית רכב חדש עם קנית רכב משומש ממגרשי הליסינג או מלוחות "יד 2", צריך להעריך מספרית את הסיכון ליפול עם קנית הרכב המשומש, וזה נראה לי די בלתי אפשרי בקניה בודדת של אדם פרטי. אולי אם חברה קונה עבור העובדים רכבים יד שניה במקום ליסינג, היא יכולה להניח שלמשל אחד מ 10 רכבים יהיה נפילה, ולחשב האם זה כדאי. כלומר , אדם פרטי שקונה רכב חדש לא יכול להשוות כלכלית לקנית רכב משומש. כמובן מדובר על קנית רכב משומש ממגרשי הליסינג או מלוחות "יד 2", ולא אם קונים מבן משפחה, כי אז גם קנית סובארו בן 10 שנים עם ק"מ נמוך יכולה להיות כלכלית יותר מספייס סטאר חדשה, אפילו אם לוקחים בחשבון את מחיר הדלק. ועבור מי שיגיב כי קנית רכב משומש לא מסוכנת אם קונים מהיבואן, הנה פסקי דין לדוגמא, שממחישים את הסיכון גם בקניה כזו: 1. קנה רכב מאת יוניון מוטורס באמצעות מוסך מורשה מטעמה 2. קנה מרצדס בת 4 שנים מ"כלמוביל" (היבואן) ולאחר 4 חודשים התגלתה תקלה יקרה לתיקון ב"מוח" הגיר. 3. הקונה הוטעה לחשוב שהוא קונה רכב משומש מסוכנות "יונדאי". הרכבים המשומשים פורסמו למכירה מטעם סוכנות יונדאי, והמחלקה לרכבים משומשים נמצאת בקומה מתחת למחלקה למכירת רכבים חדשים. יהודה

יוליאן אל תשים לב לביקורות הרעות שחלקם הוא ברמה של השמצות. לכולנו יש מגבלות כלכליות, ואם הבנתי נכון את מצבך כזוג צעיר, כשקנית את הרכב עשית בחירה מעולה מהצד הכלכלי. תמשיך כך, ובשלב מסוים המצב ישתפר ותוכל להוציא יותר על רכב, אם תרצה. בהצלחה יהודה

תודה מצאתי את הלחצן יהודה

אפשר למחוק הודעה פרטית בודדת בזמן שעורכים אותה. אפשר למחוק את כל ההודעות הפרטיות ע"י הקלקה בתחתית הדף על "רוקן את תוכן התיקייה". אפשר לבחור מספר הודעות פרטיות ע"י סימון ב-V בצד שם ההודעה. אבל איך ניתן למחוק את הקבוצה שסומנה כך? יהודה

לא חיבים לנסוע עם הרכב. ראית איך באולם תצוגת מכוניות, מצבר הרכב מחובר למטען שניזון משקע ברצפה? רצוי שתבדוק אפשרות כזו, כלומר : 1. להעמיד את הרכב 2. להחליף שמן מנוע+מסנן רכב 3. לחבר מטען למצבר הרכב . נכון שהמצבר יתישן בתקופה הזו אבל לא בטוח שיש ברירה אחרת עדיפה. היפותטית אתה יכול למכור את המצבר ולשים במקומו מצבר קטנטן זמני וזול. במציאות זה די לא מעשי. 4. להעמיד את הרכב על 4 מעמדים, כך שהצמיגים יתרוממו ולא יגעו בקרקע. תהנה בטיול יהודה

צודק. החישוק פה חייב להיות מסיבי כדי לא להתעוות יותר מדי מהמגע עם הכביש ונראה שפה החישוק יהיה כבד. מתכנני המכוניות נאבקים כדי להוריד עוד כמה מאות גרמים ופה מעלים את המשקל . אז איפה הכדאיות? לא ברור איך עושים איזון דינמי לגלגל כזה. מה עם סיבוך (שמתורגם להתיקרות הרכב) ? הלא ידוע שמתלה רב חיבורי מאפשר פעולה טובה יותר של המתלה ברכב אבל בהרבה מכוניות מוותרים על מתלה כזה כדי לחסוך בעלות הרכב. האם יצרני הרכב ישנו את דעתם ויעברו למתלה המסובך שמוזכר פה? לא הגיוני. גם אם נניח שהצד ההנדסי בוצע למופת, זה לא אומר בהכרח שהמוצר טוב או כדאי. לדוגמא: מנוע וונקל או Orbital engine שלא הצליחו, למרות (שבניגוד לנושא המדובר) השקיעו בהם יצרני רכב גדולים. ומה קרה למכונית החשמלית של שי אגסי? אם בכתבה מראינים את המשקיעים במיזם, ברור שירצו להראות שזה סיפור הצלחה כדי לתמוך בהשקעה שלהם. בכתבה טובה צריך להראות גם מה העמדה של לקוח פוטנציאלי, נאמר אחד מיצרני הרכב. מאחר שאין בכתבה שום הערכה של גורם כזה, זה נראה כמו ספין ולא כמו מהפכה. יהודה

בעד. חלק גדול ממערכות הרכב מיוצר על ידי ספקי משנה. טוענים כי יצרני הרכב היפנים נוהגים לעבוד עם אותו ספק משנה לאורך שנים, ובמקביל לוחצים אותו להוריד את המחיר. לעומת זאת, היצרנים האירופאים עוברים לספק אחר אם הוא זול יותר, ולכן קורה שלפעמים הספק מתכנן\ מיצר חלק לא טוב, אם מחוסר נסיון או בגלל חסכון מוגזם בעלות ובשעות העבודה הנדרשות. יהודה

קורולה, מהשנים 2003 - 2007, ההבדל בצריכת הדלק בין הידני ובין האוטומטי (פלנטרי, 4 הילוכים) מאוד קטן עד זניח. יהודה

וזה מה שמרגיש גם שבדי, גרמני או הולנדי. רמת החיים שם יותר גבוהה אבל: מחירי הדירות בשבדיה מאוד גבוהים-גלובס: "המדינות המושלמות" שמנפחות בועות נדל"ן קטלניות:הציע את דירתו בפרבר של אוסלו ב-4.2 מיליון קרונות - ומכר אותה ב-6.1 מיליון ■ בקופנהגן מדברים מתווכים על אנשים שקונים בתים בלי לראות אותם". יש להניח שגם שם המשכנתא חונקת. בשבדיה המיסים גבוהים, והאקלים נוראי בחורף . "הארץ"- הישראלית שהוציאה את האנטישמיות השוודית מהארון: " כאן הכל יותר יקר, אבל לשוודיה לא אחזור"...אמנם בישראל אתה חי באיום ביטחוני ויש הרבה מתח ואי-ודאות, אבל אתה יכול להיות מי שאתה" היא מסבירה. "במלאמו יהודים מסתירים את הזהות שלהם, או סובלים". היא כותבת כנראה על אנטישמיות מוסלמית, אבל יש גם אנטישמיות עתיקת שורשים של הימין, ואנטישמיות חדשה יחסית של השמאל הפרו פלסטיני. כלומר, הדשא של השכן ירוק יותר. אמנם בארץ הכלכלה טעונה שיפור, כמו טייקוני הגז שחונקים אותנו ומפעילים את הממשלה כמו תיאטרון בובות, אבל יש לקוות שנצליח בשינוי שיטת הבחירות והרבה חוליים כאלה יעלמו. אה, וחוץ מזה למי שגר בבנין מגורים צפויות שם הפתעות מסוכנות : גלובס- עובדת ניקיון בשנות ה-20 לחייה סידרה לתושבי פרוור של בירת שוודיה השכמה יוצאת דופן: המנקה גנבה את מפתחות הרכבת, נכנסה אל הקטר ופתחה בנסיעה פראית ; המסע הבלתי צפוי הסתיים כשהרכבת זינקה מעבר לכביש והתנגשה בבניין מגורים יהודה