yehuda-k

היום היתי במוסך וראיתי שמגיע מהספק אטם ראש חדש מקורי של הונדה סיויק. בעל ההונדה היה חשדן (מתברר שבצדק) ואומר למוסכניק - "זה לא מקורי" . המוסכניק מחזיר -" כתוב על האריזה חברת מאיר וזה כן מקורי". בעל ההונדה נסע לחנות החלפים והחליף את האטם ה"מקורי" באטם מקורי אמיתי. ומה ההבדל? לי שניהם נראו זהים אך באמיתי היה כתוב בפינה מס סידורי ( או קטלוגי ? ) ובמזויף המקום הזה באטם נשאר חלק ללא רישום. אנו חושבים שבעל חנות החלפים ארז מחדש . יתכן גם שהמוסכניק צודק ועבדו על חנות החלפים. בכל מקרה המוסכניק אכל אותה והוא מחליף אטם ראש פעם שניה לאחר 3 שבועות, ע ל ח ש ב ו נ ו ! והמסקנות? לא ממש מלהיבות. נלך למוסך מורשה - יקרעו אותנו. נבדוק בעצמינו כל חלק - לא מעשי. מסקנות אחרות ?

הלך לי מצבר טיודור אחרי 13 חודש ( כלומר חודש אחרי סוף האחריות) נסעתי ליבואן, בדקו שם את הרכב והמצבר והרכיבו מצבר חדש בחינם. כ ל ה כ ב ו ד יהודה

היתי רוצה לברר אם יש (באיטליה?) רדיאטור חימום תא נוסעים משופר.? בעקבות תקלה אופינית לפונטו (הרדיאטורצ'יק נוזל) החימום אצלי מנותק. העבודה להחלפת הרדיאטור הזה די יקרה, ובנוסף ברור שגם החדש ילך בדרך כל רדיאטור איטלקי, כלומר ינזול. לכן רצוי להחליף רדיאטור רק בסוג טוב ( אם יש ) תודה יהודה עבור פונטו 1100 1995

תודה לכל המשיבים. רפי לין צדקת- המזגן באמת של רסקור ז"ל ויש מאורר נוסף הקשור למזגן ( ונראה פועל כמו שצריך). שמתי לב שהפונטו מתחמם בסרק כשהאוטו עומד והטמפ' עולה מ 80 מעלות שהיו בנסיעה ל 102 מעלות לאחר כ 5 דקות בסרק (בעמידה). אז נכנס המאורר לפעולה ופועל עד שהטמפ' יורדת ל 97 מעלות. וחוזר חלילה. (מד חום לא מקורי). כמובן שהנורה האדומה דולקת כל הזמן (בין 97 ל 102 מעלות) בחיפוש מצאתי שרפי לין ( איך לא) כתב לגבי אונו "אלמנט הרדיאטור מפעיל את מאורר הרדיאטור ב 92 מע' + - 2 מע' ומנתק אותו ב 87 מע' +- 2 מע', " כלומר צריך להחליף את מד החום התקוע ברדיאטור ? האם ניתן להרכיב מד חום שיעבוד בטווח טמפ' נמוך מעט מהנדרש? ---------------- לעמית תודה. כתבת "תשובה מעט בנאלית - לבדוק את הרדיאטור עצמו, נזילות, סתימות. כמו כן יתכן והצטרפת אל מועדון "פורצי הראשים". בבדיקת לחץ התברר שאין ירידת לחץ (לפני שבועים כשהוחלפה משאבת המים. ----------- יובל כתבת "כנראה שאחרי התקנת משאבת המים לא ניקזו טוב אוויר מהמערכת. אוויר הלכוד במנוע יגרום למנוע לרתוח בעוד שהרדיאטור רק חמים. מנסיון...בפונטו 95 1250. " אבדוק גם אפשרות זו למרות שטיפל בפונטו מכונאי שיודע מה שהוא עושה. תגובות נוספות? יהודה נ.ב. מקווה שלא הארכתי יותר מדי ואיך משנים צבע הפונט? לא הצלחתי - בחרתי בשורה והקלקתי על צבע גופן. כתוצאה נרשמו קודים באנגלית אבל הצבע לא השתנה.

מדובר על פונטו 1100 1995 120000 ק"מ. לפני שבועיים הוחלפה משאבת מים שדלפה לאחר התחממות ואיבוד נוזל רדיאטור. נראה היה שהבעיה נפתרה אך לאחרונה חזרה ההתחממות תוך כדי איבוד מים מזערי. מצאתי בחיפוש תשובה של בני ל : "בכלל רכבי הפיאט יש בעיה עם הנגד מהירויות ומתוך נסיון רצוי ומומלץ לשנות את המערכת ולבטל את הנגד ולקבוע את מהירות המאורר על מצב גבוה" מאוור הרדיאטור עובד . האם ניתן לבדוק באבומטר נגד זה? איפה הוא נמצא? בפונטו הוצא התרמוסטט ובבדיקת לחץ - אין ירידת לחץ. המוסך שטיפל הוא מוסך טוב אבל הם בעצם מכונאים ולא חשמלאים. רעיונות נוספים? יהודה

עזוב רגע מה יהיה במכירה בעוד כמה שנים. בינתים צריך לחיות עם הרכב ולעתים קרובות מדי רק היד הראשונה טיפל ברכב כמו שצריך , ועם קבלות מסודרות שיוכיחו את זה. לדעתי תתיחס בעיקר לקבלות שמוכיחות טיפול ראוי ומסודר ( לרוב הקבלות קימות רק אצל היד הראשונה.) בהצלחה בקניה יהודה

RadarJedi שלום זכותו של המוסך לתמחר כרצונו אבל האם מותר לו להמציא מחיר גבוה בהרבה לרצועה מקורית? --------- אורי תודה על המידע. מה הטלפון של מוסך עמי? לא מצאתי בדפי זהב. מענין שמוסך לירן יהוד שהמלצת, הוא היחיד שהציע רצועה תחליפית. כל הכבוד --------------------- איציק , כתבת שהחל משנת יצור 98 הרצועה השתנתה. במחסן החלפים אמרו שהמנועים השתנו החל מ1999 . איפה אסתכל במנוע כדי לודא אם זה המנוע החדש יותר? בתור בעל אימפרזה, אתה ממליץ על מוסך ? תודה יהודה

טלפן לשירות פיאט וישלחו לך חינם את ספר הרכב ובו נתוני הצמיגים

מדובר על אימפרזה 1600 1998 . חלק מהמוסכים (שכולם מורשי יבואן) עומדים על החלפה ברצועה מקורית שעולה 370 ש"ח לטענתם, למרות שלפי מחסן החלפים המרכזי בהרצליה המקורי עולה 260 ותחליפי עולה 90 ! . במוסך המרכזי 750 לעבודה וחלפים ( רצועה, 3 מחזירי שמן, אטמי מכסים) ובמוסך סוברו אחר 440 ש"ח (רצועה תחליפית) איך יתכן שמוסך מכובד לא יגלה שיש תחליפי שגם סוברו-מחסן החלפים המרכזי מוכר? למה מוסך רציני דורש 370 על רצועה מקורית כאשר במחסן המרכזי אותה רצועה עולה 260 ? (מחירים ללא מע"מ) יהודה

הדיזל (ללא טורבו) נחות בכל המובנים. הוא רועש, בקושי מאיץ, רועד, כבד (כלומר צריך מכלולים יותר מסיבים), בקיצור מעצבן. גם בהאצות בינים סביר שיהיה חלש יותר. מבחינת ביצועים יתרונו היחיד שהוא יכול להחזיק מהירות בעליה כזו שבה במנוע בנזין צריך להוריד מהלך. ניתן לבנות מנוע בנזין כך שיתן הרבה מומנט ו"מעט" הספק כפי שהראו ב.מ.וו בשנות השמונים במכונית 525E . יתקבלו כמעט כל היתרונות של דיזל בתוספת תאוצות טובות אך היצרנים לא נוטים ללכת בכיוון זה. בקיצור לדיזל עדיפות כספית רק אם נוסעים הרבה יהודה

בתור בעלים מרוצה של סויפט 1300 אוטו'(ולא, אני לא מוכר) האוטו אמין, סוחב טוב ומאוד מרווח ל 4 אנשים כולל נהג. צריכת דלק 10 בעיר ו 13 מחוץ לעיר. נוחות הכסאות סבירה. מגרעות: קפיצים קשים (אך נסבלים) ורעש מנוע בנסיעה במהירות 100 קמ"ש (נסה ותחליט אם מתאים לך). כללית, מכונית אוטומטית - רק יפנית. אם תיקלע לשיפוץ גיר אוטו' במכונית אירופאית תבין למה. אגב, ביפניות התיבה האוטומטית מגיבה יפה ולא מסרסת את כוח המנוע כמו חלק מהאירופאיות. לדעתי אם מדובר בעליות תכופות לירושלים עדיפה מכונית יפנית 1600 , גם במחיר נסיגה בשנחון. בהצלחה יהודה

קרה גם אצלנו בפיאט פונטו. הסיבה- תרמוסטט תקוע במצב בינים - פתוח חלקית. ההתחממות קרתה כאשר היה חם בחוץ, אבל כשלא כ"כ חם הרכב לא התחמם כלל.