yehuda-k

עמית מוט המגנזיום חשוב. בהיעדרו הקורוזיה תוקפת את האיזור שעדיין לא מכוסה באבנית, ונוצר שם חור וטפטוף. מוט המגנזיום "מקריב" את עצמו והוא נאכל ראשון. כשהוא גמור כבר יש קצת ציפוי אבנית על הפלנג' החדש והקורוזיה פועלת מאוד לאט, כך שהדוד \ פלנג' יחזיק שנים. בהצלחה יהודה

עמית הרעיון שלך נשמע הגיוני - לפרק מדי פעם ולנקות התקנתי טיימר שיחמם בחורף בשעות מסוימות את דוד השמש וזרקתי את השרוול הזה בהצלחה יהודה

בהתחלה המאיץ עוזר אבל די מהר השרוול מתמלא באבנית ואז יש יותר נזק מתועלת יהודה

יחס הדחיסה בדיזל יותר גבוה ולכן הנצילות בדיזל יותר גבוהה. בנוסף טורבו דיזל מוסיף לנצילות בעוד שתרומת טורבו הבנזין לנצילות היא לרוב שלילית. כמובן שמנצילות למומנט קימים עוד משתנים נוספים ולכן לא תמיד מנוע הדיזל יתן יותר מומנט ממנוע הנזין יהודה

החישן חובר לאחד הברגים שמחבר למנוע את המכסה הפלסטי של הטיימינג. אפשר כמובן להבריג את החיישן במקום חיישן האזהרה של הטמפרטורה אבל עדיף להשאיר את מנורת האזהרה פועלת בנוסף למד הטמפרטורה. בהצלחה יהודה

בפונטו 55S שלנו הותקן מד חום מנוע אוניברסלי לפני כמה שנים, בנוסף לנורת האזהרה הקימת, הנדלקת בטמפרטורת מנוע גבוהה מדי. החישן חובר בבורג למנוע (בורג קים) . ההתקנה אצל "אילן ספידומטרים" בסגולה פ"ת. בהצלחה יהודה

Fat Bastard כתב: "גם אנרגיה אטומית זו אופציה סבירה ביותר" כור גרעיני זה צרה רצינית. הדלק האטומי המשומש ממשיך לקרון עוד הרבה שנים, ואנו משאירים את הבעיה לדורות הבאים. גם אם מקיפים בבטון עבה זה לא יספיק. מעבר לכך המחיר האמיתי של חשמל כזה הוא גבוה מאוד, אם נכניס את עלות האיחסון. נהג רגוע כתב: " מנוע קטן עם טורבו דומה לפתרון של ניתוק צילינדרים כשלא צריך כוח. כלומר, כשהאוטו במהירות קבועה (רוב הזמן) ואין צורך בכוח, הטורבו לא עושה כמעט כלום, ונשארנו עם מנוע קטן וחסכוני. מצד שני, באותם מצבים קצרי-זמן בהם כן צריך כוח, הוא ישנו ומוכן לשימוש" הלואי שזה היה המצב, אבל כשמנוע מתוכנן לעבוד עם טורבו , הוא בפירוש פחות יעיל (גם כשהטורבו לא מופעל). יחס הדחיסה קטן כדי להימנע מצלצולי מנוע, והמנוע מתוכנן לפעול כנגד לחץ נגדי גדול של הטורבו. גורמים אלה מקטינים את היעילות גם כשהטורבו עדיין לא פועל. העלות גם היא גבוהה.העלות של מנוע רגיל קרובה מאוד לעלות מנוע קצת קטן יותר (הפועל עם טורבו), ומעבר לכך הטורבו עצמו הוא חלק יקר. יהודה

sronis כתב: התיבה האוטומטית המוצלחת ביותר שנמצאת בשוק כיום היא ה-DSG, שנהנית מכל העולמות - גם פעולה מהירה ולא מאבדת כוח כמו בגיר ידני (וחסכונית!), וגם נוחות תפעול של תיבהאוטומטית. מרבית היצרנים ירצו בסופו של דבר להשתמש בה, וכתוצאה (גם) מזה עלות היצורתרד, ובוודאי לא תהיה יקרה יותר באופן משמעותי מעלות הייצור של גיר רובוטי רגיל)שלעולם לא יהיה טוב באותה מידה(. נכון שהגיר רובוטי רגיל לעולם לא יהיה טוב באותה מידה אבל ככל שישוכלל ויעודן ימצא הרכב (למשל קורולה) יותר קונים לעומת רכב יקר יותר המצויד בגיר הDSG. כפי שרואים באיורים המצורפים בגיר הDSG יש יותר גלגלי שיניים ויותר גלים, שמיקרים את מחיר הגיר. "The DSG is essentially two 3-speed gearboxes with a pair of clutches" , כלומר יותר מסובך. (http://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/a/ag_howDSGworks.htm) יהודה

בנוסף להורדת מס קניה תהיה התאמה של קבוצות הליסינג. מכוניות שעולות 114000 ש'ח (מאזדה 3, קורולה) ירדו במחיר בעוד כמה אלפי ש'ח אם שערי המטבע ישארו כמו היום.

גיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס, יבואנית מאזדה ופורד אומר בynet : "תיבות ההילוכים יהיו אוטומטיות-רובוטיות, בעלות מצמד כפול, כמו ה-DSG של פולקסווגן. התיבות הרובוטיות בעלות מצמד יחיד (כמו התיבה של טויוטה קורולה החדשה, ש.ה), הן אפיזודה חולפת". לדעתי הגיר הרובוטי בעל מצמד יחיד (כמו בקורולה) יותר זול ליצור מהגיר בעל המצמד הכפול (vw) ולכן הוא ינצח. העברת ההילוכים הגסה (כיום בקורולה) תשופר עם הזמן ותחקה נהג שמעביר הילוכים בעדינות. בעית המכונית המידרדרת בעלייה פתורה כבר בגירים רובוטים קימים (אופל). אגמון אומר: "במקום מכוניות ה-1.6 ליטר בנזין שאנחנו רגילים לראות היום, נראה מכוניות בעלות מנועים בנפחים של 900 סמ"ק, 1,000 ו-1,100 סמ"ק... "זה יקרה כבר ב-2014-2015, ואולי אפילו קודם. המנועים האלה יהיו בעלי מגדשי טורבו, וההספקים יהיו גבוהים יותר מהיום" לדעתי מנוע בנזין טורבו הוא יקר ליצור ומפחית את יעילות המנוע (יחס דחיסה נמוך) ולכן לא זו הדרך. מה דעת המשתתפים בפורום?

מרק שאל: "לאחרונה אני קורא המון הודעות של חברים בפורום הטכני על כשלים בדגמים החדשים של טויוטה קורולה, מנועים שמחזירים את נשמתם לבורא לאחר 80K מחשבי רכב נשרפים ועוד סיפורים שלא נשמעו בעבר על הרכבים האלה. האם יש לכך הסבר או סתם אחזקה לקוייה של הרכב ?" גם אנשי טויוטה מודעים לבעית איכות בטויוטה בשנים האחרונות. ציטוט: http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aTO4k0tg1iGY 25.7.06 ...Katsuaki Watanabe, the president of Toyota. Last week, Watanabe said that Toyota has a quality problem that is more serious than any detected by surveys or publications such as Consumer Reports. The Toyota president promised that the company intends to regain consumer confidence and to revamp its quality-control processes, according to Nihon Keizai Shimbun, a Japanese financial newspaper. יהודה

בחלק מהזיהומים מנועי דיזל מזהמים יותר מבנזין , למשל חלקיקים בגזי הפליטה. באירופה כבר יש הצעות למנוע כניסה למרכזי הערים של מכוניות דיזל שלא עומדות בתקן העכשוי לזיהום אויר. מחשבה כזו עלולה לצוץ גם פה בארץ. אם אתה קונה מכונית דיזל שעברה כבר ק'מ רב, קח בחשבון שמשאבת דלק במנוע דיזל מודרני היא מאוד יקרה. לגבי השאלה האם מנוע דיזל הוא מנוע העתיד, מהנדס המנועים הראשי של פיאט אמר שלנוכח ההחמרה בדרישות למניעת זיהום, יתכן שמנוע הדיזל יתיקר בהרבה, והכדאיות שלו תפחת משמעותית. (לפיאט כידוע יש מנועי דיזל טובים). יהודה

הווקטרה היתה במצב מעולה, ללא תאונות, עם טיפול רק במוסך מורשה יבואן. זכותך כמובן לא להתיחס לעובדה שהבאתי, אבל לא נכון לערער על אמיתותה. שים לב שיונדאי אקסנט יד 2 נמכרת מצוין, בעוד שלנטרה קשה מאוד למכור. בהצלחה יהודה

מנסיון, החלפת נוזל גיר עוזרת, והבעיה תקרה אבל פחות. בנוסף יש מחלה ידועה למודול האלקטרוניקה של הגיר. תשאל את חבר הפורום (מעבדה לרכב ממוחשב של) אייל נוימן http://vehicle-lab.net/ בהצלחה יהודה

זהירות , וקטרה=הפסד גדול. שכן שלי מכר וקטרה 2.2ל' בן 4 שנים במצב מעולה. לאחר חצי שנה של נסיונות למכור התיאש ומכר בפחות מחצי מחיר. אם תקנה וקטרה, תן משקל נכון לכך שאולי לא תוכל למכור אותה כשתרצה. בהצלחה יהודה

פעם היתה לנו סוזוקי סויפט עם מזגן סופר חזק. מדובר על סויפט עם מנוע 1000 שנתון 1988. אחריו התאכזבנו מהמזגן של הסוזוקי סויפט החדש יותר עם מנוע 1300. התברר שהמדחס שונה (לרעה) והמעבה קטן. המיזוג חזק אם מתכננים נכון את מערכת המיזוג , בלי קשר לנפח המנוע. יהודה

כתבת "בכל זאת זו הקורולה ה-3 שלי ברציפות ואני נוהג לאפס מונים בכל תדלוק " מה צרכת הדלק בקורולות הקודמות ? למה במוסך לא מאמינים לך? צריכת הדלק שמדדת סבירה לרכב שרוב הנסיעות שלו בעיר. יהודה

אנשים רושמים שהרכב אמין אבל לא רושמים מה התקלות שקורות באוטו. כן, אפילו לסוברו יש תקלות אופיניות יש לנו פונטו 95 וכללית הוא בסדר, יחסית לציפיות. לתקלות הפונטו קרא את השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=516753 כולל את התגובה שלי והלינק. גם לפיאסטה יש בעיות ואם תחפש תמצא אותם. בסכום שאתה מקציב קשה מאוד למצוא רכב טוב ומתוחזק נורמלי. מעט הרכבים הסבירים האלה נמכרים מפה לאוזן. או שתחליט לחפש במשך חודשים עד שתמצא רכב טוב או שתישאר עם הלנטיס שלך. לפחות את בעיות הרכב שלך אתה כבר מכיר. יהודה

מחשבים נידים מתוצרת טושיבה יצאו מאוד אמינים בבדיקות של איגוד הצרכנים האמריקאי – consumer report . מחשב טושיבה לא יעלה יותר מה HP שציינת. גם מחשבי IBM אמינים, אבל מאז נמכרו לחברת LENOVO הסינית ואין לדעת אם האמינות ממשיכה. ל HP , COMPAQ איכות לא טובה ויש תלונות רבות בארץ על השירות שלהם. כשתקנה, תסתכל ותשווה את איכות המסך בין מחשבים מתוצרות שונות. רצוי להרחיב את הזכרון עד ל 1 ג'יגהבייט תוודא שהצורב יכול גם לצרוב DVD ולא רק CD בהצלחה יהודה נ.ב. תפנה אלי בפרטי ואעזור לך ברצון

לאחר החלפת המדחס , המיזוג לא ממש פועל. כלומר, בתחילת נסיעה הוא פועל לכמה דקות ואח'כ מפסיק. אח'כ , לאחר עמידה ברמזור, כשמתחילים לנסוע המזגן חוזר לעבוד לדקה ומפסיק שוב בזמן הנסיעה. עופר קצב בדק לאורך כמה שבועות ולא מצא משהו לא תקין ולכן הציע להחליף מעבה. דויד (המזגניסט של עופר קצב) לא מוכן להתחיב שאם התקנת מעבה חדש לא תעזור, יחזיר את המעבה הישן ולא יגבה תשלום. פניתי למזגניסט אחר (מומלץ ע'י חבר הפורום) ודווקא בזמן הבדיקה אצלו המזגן קירר . הוא מדד לחצים ולא מצא משהו חריג. הלחץ הגבוה עלה מ 200 בסרק ל 275 בסיבובי מנוע בינונים. לדעתו מעבר האויר במעבה תקין. גם הוא מציע להחליף מעבה. הייתי רוצה לודא שלאחר החלפת מעבה , הבעיה תיפתר ולא תמשיך. אם המזגניסטים היו משתמשים בתרמומוטר , היה ניתן לבדוק הפרש טמפרטורה בין הכניסה והיציאה של המעבה. הפרש של יותר מ 22 מעלות אומר שיש סתימה חלקית במעבה. הפרש של פחות מ 11 מעלות מראה זרימת אויר לקויה דרך המעבה. ( http://reviews.ebay.com/A-C-Diagnosing_W0QQugidZ10000000000946036?ssPageName=BUYGD:CAT:-1:SEARCH:1 איפה ניתן לקנות מדחום מתאים ? האם יש דרך נוספת לודא סתימה חלקית במעבה? האם ניתן לפתוח סתימה חלקית במעבה כמו בניקוי רדיאטור? תודה יהודה

הותקן מדחס מזגן משופץ + מיבש אצל המזגניסט של עופר קצב אבל המיזוג לא ממש פועל. כלומר, בתחילת נסיעה הוא פועל לכמה דקות ואח'כ מפסיק. חזרתי למזגניסט והוא טוען שהמעבה לא תקין ולא מקרר כראוי, ולכן נוצרים לחצי גז גבוהים והמזגן לא פועל. גם כשהסוזוקי סויפט היה חדש, ביום חם המזגן לא פעל טוב בגלל המעבה. המסקנה- יש להחליף את המעבה. המזגניסט חביב ונשמע אמין, אבל לפני ההחלפה הנוספת- 1. האם באמת המעבה הוא בעיה ידועה של מזגן הסוזוקי סויפט 2. האם יתכן שלאחר החלפת המעבה עדיין תהיה בעיה ויתברר שיש צורך להחליף עוד חלקים יהודה

דני בקנית מקרר ביתי, ידוע מנסיון שהמקרר יחזיק הרבה אחרי סוף האחריות. בהתקנת מדחס מזגן משופץ לרכב האחריות היא לחצי שנה. האם לפי נסיונך הרב סביר שהמדחס יעבוד הרבה אחרי סוף האחריות? למשל שנה, או שנתיים? תודה יהודה

עופר קצב ממליץ על מדחס משופץ, אחריות לחצי שנה. השאלה אם כדאי להשקיע במדחס שאורך חייו לא ידוע. זה כדאי אם יחזיק שנתיים לפחות, ללא מילוי גז חוזרים. האם זה סביר? אם לא, אצטרך להמשיך לחפש מזגניסט שיסכים להתקין מזגן חדש אחר עם בראקט (תושבות) יהודה

אם תצליח ותמצא אימפרזה \ בלנו \ לנטיס שמורים , אז זאת בוודאי ההחלטה הנכונה. אבל מאחר שמאוד קשה למצוא רכב כזה סביר שתישאר עם הפונטו , וזאת אלטרנטיבה סבירה. יש לנו במשפחה רכבים יפנים וגם פונטו 95. בוודאי שלפונטו יותר תקלות אבל כלכלית ניתן לחיות איתו. הכי חשוב להקפיד שהמנוע לא יתחמם . צריך להחליף את התרמוסטט בפונטו פעם בשנה לפני הקיץ. (אפשר להחליף לבד, רק לוודא ניקוז אויר מנוזל הקירור). המנוע הוא דווקא אמין ואורך חייו גדול. מרגע שפתרת את בעיית התחממות המנוע, רמת ההוצאות שלך על תיקונים תירד מאוד. כדי להפחית עוד את העלויות רצוי לא ללכת למוסך מורשה יבואן אלא למוסך עצמאי מומלץ. תבדוק פה בפורום שירשור של מוסכים מומלצים. תקרא עוד על תקלות בפונטו בהודעה שלי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 בהצלחה יהודה

לפי מתקין המזגנים יצחק וייס, האופציה המעשית היא התקנת מדחס משופץ, שעליו אחריות 3 חודשים. לא ברור לי כמה זמן יחזיק המדחס המשופץ (למשל מה שרשם danniel http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1244612&highlight=%D7%9E%D7%93%D7%97%D7%A1%D7%99%D7%9D+%D7%91%D7%A2%D7%9C%D7%99+%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%94+%D7%9E%D7%A9%D7%AA%D7%A0%D7%94#post1244612 ) אני מעדיף להתקין מדחס חדש אחר (לא היקר המקורי של סוזוקי) וכאן אני מגיע לבעיה: מתקין מזגנים שישיג מתאם להתקנת המדחס. יצחק וייס למשל, לא מטפל במתאם כזה בגלל העבודה הרבה הכרוכה בו. חבר הפורום eggi למשל, כתב: "לא הצליחו להשיג מזגן לרכב שלי בסוף שינו תושבות והתקינו מזגן של רכב אחר הרבה יותר זול" (באותו השרשור המצוטט למעלה).eggi עדיין לא השיב לפניתי בנושא. והשאלה היא- איזה מתקין מזגנים מטפל בהתקנה כזו? יהודה :