yehuda-k

אז קראו 8 כ"ס למנוע של 800 סמ"ק. לאחר ש"רנו" החרימו את ישראל, הופסק במפעלי אילין היצור של ה"דופין" וה "קטר שבו" . המכונית העממית מתכנון עצמי היתה אמורה למלא את מקומם. "אילין" התחיל ליצר מכוניות סטודיבייקר ולא היה עוד צורך במכונית העממית. באותו זמן בדיוק אוטוקרס התחיל ליצר את הסוסיתא , כך שלא נכון להגיד שהמכונית העממית לא יוצרה מאחר שהיתה יקרה מדי. magician כתב: ההגנה הממשלתית על יצור מכוניות היתה חשובה יותר מכל גורם אחר ולכן יתכן שהמכתב הזה היה חלק ממלחמה נגד מתן רשיונות יבוא למכוניות ולאו דווקא קשור למצב התעסוקה ב"אילין". יהודה

חלק מהגירים הרובוטים לא מונעים הידרדרות אחורה בזמן זינוק בעליה, ואת זה אשתך תרגיש. ביחס לאמינות גיר רובוטי, עוד אין מספיק נתונים , ואפילו לגבי טיוטה יאריס רובוטית היו תלונות פה בפורום. לעומת זאת, הגירים הפלנטרים היפנים ברובם מאוד אמינים ומחזיקים בקלות מעל 200000 ק"מ לרכב מטופל. אם אין סיבה מיוחדת, לא כדאי להיות שפן נסיונות ועדיף להשתמש בטכנולגיה מוכחת ואמינה מאשר לקחת סיכון של קלקול בגיר רובוטי שיעלה לך הרבה מעל היתרון של החסכון הקטן בדלק. בהצלחה יהודה

מנסיוני רוב מוכרי המכוניות המוצעות למכירה באתר yad2 הם סוחרים מוסווים, שכמובן ירמו בסיטונות. הרכבים הטובים והמבוקשים יחטפו במהירות או שאפילו לא יספיקו להגיע ללוח המודעות אלא ימכרו למשפחה \ חברים \ שכנים \ במקום העבודה. אם תטלפן למודעות טריות (לא אלו שמוקפצות) ולא של סוחרים מוסווים, תראה שבחלק מכובד מהם כמעט שאין שקרים. תקפיד לשאול בטלפון את השאלות הנכונות (ראה השרשור הדביק) ותוכל לסנן ולהגיע למוכרים הפרטים ולמכוניות הטובות. בהצלחה יהודה

אני מקווה שאין פה בעיה להקפיץ שרשור ישן , מאחר שקראתי על מבחן עדכני - השפעת המהירות על צריכת דלק Sronis כתב אבל בהמשך למה שכתבתי , ההבדל בצריכת הדלק הוא כן משמעותי . עיתון הרכב האנגלי What Car ערך בדיקות : basically, the slower you're going in top gear, the more miles per gallon you're doing. … the greater the wind drag, the more work the engine has to do, so barrel along at 100mph rather than 50mph and your engine will use roughly five times the fuel http://www.whatcar.com/news-special-report.aspx?NA=233124&EL=3246290 ציטוט נוסף: The average car consumes 38 per cent more fuel at 70mph than it does over the same distance at 50mph http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article4107764.ece כלומר – המכונית הממוצעת תצרוך 38% יותר דלק בנסיעה במהירות 112 קמ"ש יחסית למהירות 80 קמ"ש יהודה

תשובה מוסמכת תקבל רק מאנשי השירות של יבואן טויוטה , אבל כשתעשה חיפוש בפורום, יתברר שמי שדילג על טיפולים לא יקבל מנוע חדש בחינם, אם תהיה בעית מנוע פסול עקב בוצה. בהצלחה יהודה

קורולה בשנתון הזה רגישה לבוצה במנוע. בכל רכב יש להחליף שמן מנוע בזמן אבל בקורולה צריך להקפיד עוד יותר על החלפת שמנים בזמן, כלומר לא יותר משנה. תוודא לפחות 4 טיפולים שנעשו למרות ה 20000 ק"מ בלבד. חשוב שהטיפולים נעשו במוסך של רשת טויוטה בלבד , כדי שאם וכאשר תקרה בעית בוצה, היבואן יטפל כראוי. יש תקדימים שהיבואן החליף למנוע חדש אפילו לרכב בן 5 שנים. תחפש בפורום ותמצא עוד מידע בנושא זה. בפנל הקדמי באמצעו יש דלתית פלסטיק שהצירים שלה דקיקים ועדינים ומועדים לשבירה. כדאי שתבדוק כי אם צריך להחליף העלות של המכלול קרובה ל 2000 ש"ח. בהצלחה יהודה נ.ב. בסה"כ הרכב מוצלח יותר מאשר הדור החדש של הקורולה.

Dorki ו edan82 במחשבה נוספת, אני מוכן לקבל שאולי הנתונים בעיתון אינם מבוססים וקשה להסיק מכאן חישובים נכונים. אבל מאחר שכבר מצאתי ב ynet נתונים מענינים, אני בכל זאת מראה אותם: פורסם ב ynet ב: 19.04.05 שנפ תייצא לבריטניה מצברים לקרוואנים חתמה על הסכם עם חברה בריטית לייצוא 4,000 מצברים בהיקף של כמיליון שקל http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3074745,00.html כלומר בשנת 2005 מצבר נמכר ב (₪) 250 = 4000 / 1000000 ואלה מצברי פריקה עמוקה , כלומר יותר יקרים ממצברי רכב רגילים. נעדכן את מחיר המצבר להיום: מחיר העופרת לעלות ונע בסביבות 1,000 דולר לטון מתחילת שנת 2004 לתחילת 2006. http://www.bizportal.co.il/shukhahon/biznews02.shtml?mid=146072 מאחר שמחיר העופרת עלה ל 2000$ (כפי שהראיתי קודם) יש להוסיף (₪) 55 ובהתאמה להיום מחיר המצבר פריקה עמוקה צריך היה להיות- (₪) 305 = 55 + 250 הלוואי עלינו מצבר במחיר כמו שהם מוכרים לבריטים. (לצרכן האנגלי צריך כמובן להוסיף למחיר זה עלויות של שיווק בבריטניה) יהודה נ.ב אני עדיין חושב ש"שנפ" מפריזה ודוחפת את מחירי המצברים ובשוק המצברים יש כשל והתחרות אינה פועלת כראוי, אבל כנראה שלא הצלחתי לשכנע. חבל

מנסיוני ממליץ על "ורטה", מה גם שהפרש המחיר שבין "ורטה" ל"טיודור"- קטן. בזמנו המלצתי על "טודור" , מה גם שהיה זול משמעותית מ"ורטה". אבל הפסקתי להמליץ כשגיליתי שה"טודור" הוא המקור לצרות משונות שהיו לי ברכב במשך מספר חודשים. מת ב"טודור" אחד התאים ורק לאחר חודשים עלינו על הבעיה. השירות של טלרון, משווק "טודור" ו"ורטה", היה בסדר גמור. הם החליפו לי ל"טודור" חדש למרות שזה קרה חודש לאחר סיום אחריות של 12 חודש. יהודה

dorki כתב תקרא טוב את הכתבה בהארץ. לא כתוב שם "עלות שולית" אלא "העופרת מהווה 70% מהעלות של כל מצבר" . כלומר זו עלות היצור הכוללת. לכן הדוגמא שלך של כרטיס כניסה לקולנוע אינה רלבנטית. dorki כתב כדי לשלול את המחיר אתה צריך להראות טעות בצורת החישוב או בנתונים. , ואת זה לא עשית. אם כבר אתה שולל, תוכל להגיד שלא יתכן שמחיר מצבר לצרכן בארה"ב יהיה 260 ₪ (80$) כפי שהראיתי קודם. מדובר על מצבר של יצרן ידוע, ובמחיר רגיל, לא במבצע. האם לדעתך גם זה לא נכון? יהודה

אתמול פורסם בהארץ: http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=989596&contrassID=2&subContrassID=6&sbSubContrassID=0 כמה עולה העופרת שבמצבר לפי הנתונים האלה? מצבר שוקל 17 ק"ג. נניח שמתוך זה העופרת היא 15 ק"ג. מחיר העופרת שבמצבר (₪) 15x 2$ = 30$ è 100 כלומר עלות מצבר ל"שנפ" היא (₪) 143 = 100/70% ועם מיסים 45%* (₪) 207 = 143*1.45 בגלל פערי תיווך אנחנו משלמים 770-1,200 שקל למצבר שעולה 207 ₪. * 45% מיסים לפי · http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1680845#post1680845

Edan82 כתב מאותה סיבה ניתן להגיד ששוק הגז הביתי בארץ תחרותי. 1. החלטות הממשלה בעניין המדיניות הכלכלית לשנת הכספים 2008 .... קידום התחרות במשק הגפ”מ (גז פחממני מעובה) 6 http://www.blacklabor.org/?p=1081 2. התיאוריה הכלכלית הקלאסית אכן גורסת שתחת תחרות משוכללת ”היד הנעלמה“ תביא לכך שרדיפה אחר הטובה העצמית תוביל גם למיקסום טובת הכלל. אולם בקורסים מתקדמים בכלכלה לומדים שתחרות משוכללת לעולם לא באמת מתממשת, אלא היא מצב תיאורטי המבוסס על הנחות יסוד שבאופן עקרוני רחוקות מהמציאות האנושית. די במספר דוגמאות כדי להמחיש זאת. הנחת הידע המושלם לא מתקיימת הן בשל מגבלות פיזיות והן בשל רצונם של הפרטים הפועלים בשוק לשמור את הידע לעצמם - זה אגב מה שהופך את הכלכלה הישראלית עתירת הידע למצליחה כל כך. ההנחה בדבר ריבוי קונים ומוכרים לא מתקיימת במיוחד בישראל שבה השוק ריכוזי וקטן ונוצרים מונופלים דואופלים וטריאופולים בכל ענף - ראו תקשורת סלולרית וטלוויזיה רב-ערוצית. הנחת הניידות המלאה לא מתקיימת ולכן לא ניתן לתגמל או להעניש ספק ביחס לשירות שקיבלתם - נסו להחליף ספק גז ביתי ותגלו כמה מעשיים הם החסמים שמציבים בפניכם. http://www.shelly.org.il/wp/?p=1556 3.בתחילת השבוע (19.11.07) החל הדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת בנוגע לרפורמה במשק הגז הביתי, אחת הרפורמות החשובות ביותר בחוק ההסדרים http://www.google.co.il/search?q=%D7%92%D7%96+%D7%91%D7%99%D7%AA%D7%99+%D7%AA%D7%97%D7%A8%D7%95%D7%AA+2008&meta= כלומר למרות שיש מספר חברות גז בטווחי מחירים שונים , התחרות לא פועלת טוב. אם אתה מסכים לכך בנושא הגז, אז יתכן שגם בשוק המצברים התחרות לא פועלת כראוי (בניגוד לענף הצמיגים למשל.) יהודה אבל ידוע שהוא אינו תחרותי מספיק. ראה

אייל ( ליין מן) כתב בחיפוש בגוגל מצאתי נתונים למצברים מיצרן ידוע, עבור קורולה 1600 או 1800: 1. אנגליה http://www.tayna.co.uk/catalog/218/0/Car-Batteries-Varta-Blue-Dynamic-Car-Batteries-page1.html Varta Blue Dynamic Car Battery, 12V 60Ah, 3 years guarantee- (66.5£+8£ delivery) x6.4 480 shekel ---------------- 2.ארה"ב http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_02830035000P?vName=Automotive&cName=Batteries+%26+Chargers&sName=Automotive+Batteries sears DieHard 490 cca, 80 min RC, Warrantie: 1.5 year Replacement, 6 years Pro Rated Replacement, 80$ *3.25 260 shekel אבל זו השוואה לא מספיק טובה מכיוון שבישראל יש גם מס קניה ואולי עוד השפעות על המחיר. כדי להוכיח לפי הצעתך צריך להיכנס לפרטי העלויות של "שנפ" וזה כמובן לא ביכולתנו. כפי שכתבתי , דברי מנהל "שנפ" הם ההוכחה הטובה להעלאות המחיר הבלתי מוצדקת. אייל ( ליין מן) כתב קשה להוכיח קרטל. יתכן ש"שנפ" מעלים מחיר וכל השאר פשוט הולכים בעקבותיהם. במצברים יותר קל להעלות כך מחירים לעומת צמיגים. הרבה פעמים הולכים לחשמלאי ומחליפים מצבר בלי סקר שווקים מכיוון שלחוצים, או רוצים לחתוך מהר. למשל: Edan82 כתב בעלי השליטה הם אנשים פרטים: אריסון בבנק הפועלים, עופר במזרחי, דנקנר בסלקום וכ"ו. הממשלה לא שולטת בהם אלא מנסה למנוע העלאות מחירים לא מוצדקות ע"י הגבלות. נכון שההגבלות לא לגמרי עוזרות אבל עדיפות על העלאות מחירים ללא פיקוח לגמרי. Edan82 כתב זו גישה נכונה למקרה שהשוק תחרותי. לדעתי במקרה הזה השוק לא תחרותי מספיק . קח למשל את שוק הגז לשימוש ביתי. גם שם אתה יכול להגיד שאם לא טוב לך תעבור לחברה אחרת. הצרה שאנשים לא עושים זאת כי השוק לא מספיק תחרותי. אבל במקרה הזה הממשלה כן מנסה לפעול, גם אם ללא הצלחה עד עכשיו. . Edan82 כתב נכון ויותר מזה – גם בקווים לאירופה יש זמנים וכיווני טיסה שבהם המחיר מופרז. הסקירה שלך Edan82 על עסקי היהלומים מאוד מעניינת. אני מניח שהשוק תחרותי ולא ניתן להקפיץ מחירים (לדוגמא) ב 20% אם העלויות עלו ב 10% בלבד. במקרה כזה ברור שאין על מה לפתוח שרשור ולהתלונן. נראה לי כשאתה רוצה להגדיל רווחיות תשתדל לתת יותר ערך לקונה, או למכור לשווקים נוספים, או ליעל את העבודה וכ"ו. לדעתי במקרה של "שנפ" הם פשוט מעלים את המחיר מעל ומעבר, וזה פועל, מכיוון שהשוק לא מספיק תחרותי. יהודה Tamirh כתב בשרשור זה: והזמנתי את שגריר שהגיעו תוך חצי שעה ושמו לי מצבר חדש שעלה 1200 שקל. אולי יקר אבל בתור בן אדם שאין לו זמן וכוח, אחרי יום ארוך, לחיפוש אחר מצברים אחרים

Bagira כתב המקצוע שלי הוא חישובי חוזק במטוסים, למרות שלא ברור לי למה זה רלבנטי. עולם הרכב הוא נושא שאני מאוד מתענין בו אבל כתחביב בלבד. Bagira כתב ופה יש לנו חילוקי דעות. לפי גישתך זו, האם אתה מצדיק את הבנקים וחברות הסלולר (כפי שכתבתי קודם) בנסיונם המתמיד להעלות עמלות ומחירים? האם אתה שולל את פעילות הממשלה שמנסה לעצור (חלקית) בעדם? אני מסכים איתך שהעלאת מחירים בשוק תחרותי היא חלק מכלכלה בריאה וצומחת. אבל בשוק שאינו מספיק תחרותי, כמו במקרים של הבנקים, חברות הסלולר וגם "שנפ" ( לדעתי) אין מנגנון שיווסת העלאות מחיר פראיות. הממשלה פועלת חלקית בנושא אבל במקרים כמו של "שנפ" אין כנראה מי שיפעל , אלא אם אנו נחרים אותם. העלאות מחירים מוגזמות הם גם לא לטובת הכלכלה או העסק עצמו. הנרי פורד הראשון השתדל להוריד את מחירי המכוניות ונתן משכורות גבוהות לכל העובדים שלו, ולא מתוך טוב לב. הוא חשב שזה טוב לחברת פורד, ובאמת החברה הצליחה מאוד כידוע. Dorkei כתב כפי ש bagira כתב "שנפ" חולשים על 44% משוק המצברים בארץ. מצידי אפשר להחרים גם\או את "וולטה" שאינם טובה יותר מ"שנפ" אבל זה יהיה פחות מעשי כי יצמצם את הסיכוי להצלחת החרם. אני מוכרח להגיד שמפליא אותי שלמרות שמנהל "שנפ" בעצמו אומר שהם מעלים מחירים בארץ ברמה שבחו"ל אי אפשר בגלל התחרות (ראה תגובתי הקודמת) , זה כנראה לא מספיק מפריע לאנשים פה בפורום. יהודה

Dorki כתב כלומר לדעתך התחרות חזקה מספיק להבטיח שמחירי המצברים ישארו סבירים. חשבתי איך לבסס את טענתי שההפך הוא הנכון וחיפשתי בגוגל. והנה "שנפ" בעצמם אומרים שהתחרות בארץ אינה מספיק רצינית: http://www.honline.co.il/shukhahon/biznews02.shtml?mid=161109 19.11.07 אורי רוזנשיין, מנכ"ל שנפ, אמר היום: "אנו שמחים על המשך הגידול במכירות בשוק הישראלי... . אנו שבעי רצון מהגידול ברווחיות הגולמית בתקופה שבה יצרני המצברים בעולם, מתקשים לעדכן את מחיר המצברים מעבר לעדכון המתבקש כתוצאה מעליית מחירי העופרת". http://insurance.cafe.themarker.com/view.php?t=226891 22.11.07 אחד מהדברים החשובים, הקשורים במנועי הצמיחה של החברה הוא הגידול ריאלי במכירות החברה לחו"ל (בכמות המצברים, ולא רק במחיר המצברים). עם זאת, החברה מציינת שיש לה בעיה בתחום זה. מצד אחד שיעור הרווחיות הוא נמוך יותר מאשר בשוק המקומי, היות וזהו שוק יותר תחרותי כלומר גם "שנפ" טוענים שבארץ התחרות יותר חלשה מאשר בחו"ל. ! וכך גם מצאתי עוד ביסוס לטענה שהתיקרות המצברים מוגזמת: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3484941,00.html העופרת הוזלה - המצברים נשארו יקרים 20.12.07 למרות הירידה הניכרת והמתמשכת שחלה בחודשיים האחרונים במחירי העופרת בשוק העולמי, יצרני המצברים לא ממהרים להפחית את מחירי המצברים לצרכן. הם מיהרו להעלות את המחירים כשמחירי העופרת בשוק העולמי עלו... פערי המחירים האלה מעלים תמיהות לגבי הצורך בייקור המאסיבי של המצברים לצרכן בגלל עליית מחירי העופרת, שכן המצבר שנמכר לצרכן ב-577 שקל מכיל את אותה כמות עופרת שמכיל מצבר זהה שנמכר תמורת 1,229 שקל יהודה

אני כבר לא יודע אם אפשר להגיב , לאחר שקודם צונזרתי למרות שלדעתי לא עברתי על שום כלל. טוב, אנסה בכל זאת. Edan82 כתב- יש פה חילוקי דיעות. כשיש תחרות, זה נכון. אבל כשהתחרות לא פועלת טוב, העלאת מחירים פראית היא בעצם ניצול שלנו. זו הסיבה שמשרד האוצר מגביל את תאוות הרווחים של הבנקים, ומשרד התקשורת מפריע לחברות הסלולריות בהעלאות המחירים שלהם. דווקא בדוגמא שהבאת- העלאת המחירים מרוסנת מכיון שהתחרות בטיסות היא רצינית (אם כי לא חופשית לגמרי). מחיר הדלק עלה בכמעט פי 2 בשנה אבל כרטיסי הטיסה (כולל היטל הדלק) התיקרו בהרבה פחות. יהיה מענין אם תוסיף פרטים על התחום שלך והתחרות בו. לגבי אפשרות של תיאום מחירים בין יצרני המצברים – הכל יתכן. בעבר הרשות להגבלים עסקים מצאה לא מעט תיאומי מחירים כאלה בענפים אחרים, וידוע לי אישית על כמה מהם. כמובן שאנו קטנים מדי מכדי לדעת אם זו הסיבה לעליות המחירים המופרזות של המצברים. יהודה

[תוכן הודעה זו צונזר ע"י הנהלת הפורום בהתאם לכללי הפרום, אנא עיין בהם]. ובכן, פעם אחרונה אסביר בקיצור נמרץ: מה הבעיה. שנפ שודדת אותנו, בכך שהיא מעלה מחירים הרבה מעבר להשפעת עלית מחיר העופרת. פרטים ראה למעלה בשרשור. למה נטפלים דווקא ל"שנפ". "שנפ" היא מובילת השוק. אם חרם עליה יוביל להורדת מחירים, גם שאר השוק יחזור לשפיות. בנוסף, אם קודם מחירי "שנפ" היו נמוכים יותר משל "ורטה" ואילו היום הם גבוהים יותר מ"ורטה", פירושו ש"שנפ" שודדים אותנו יותר. אבל יש תחרות של יצרני מצברים אחרים כנראה שהתחרות לא פועלת כראוי. אולי מכיון שלרוב האנשים כשנגמר המצבר, הם חיבים דחוף להחליף ואין זמן לסקר שוק. (בניגוד לצמיגים למשל, ששם התחרות היא עזה.)

לאחר שאביב ביקש, התכוונתי להפסיק להגיב בשרשור זה אבל דניאל מערבב נושאים שונים וחייבים לדייק. דניאל חבל שאתה מערבב נושאים שונים. יש הבדל עצום בין מאפיה, תחנת דלק , מוסכים שמעלים מחיר כדי לא להפסיד (מכיון שיש תחרות רבה) ובין "שנפ" שמפקיעה מחיר בלי כל קשר לגידול בעלויות שלה. "שנפ" מרשה לעצמה להפקיע מחיר מכיון שאין מספיק תחרות. משום מה אנשים לא עוברים לקנות למשל "ורטה" שהוא בעל מוניטין טובים לפחות כמו של "שנפ" והרבה יותר זול (לפי הודעת תומר בשרשור פה למעלה) וחבל. יהודה

מה לא ברור? אתה יכול להסכים או לא להסכים עם החרם על "שנפ" שי, יפה מאוד. צעד ראשון נגד שנפ. אמנם צעד קטן אבל כך זה מתחיל. יהודה

dorki כתב כפי שכתבתי "שנפ" העלו את המכירות הרבה מעל עלית מחירי העופרת ולהערכתי גל מעל כמות המצברים שמכרו, כלומר - שודדים אותנו. עם זאת אני מודה בטעותי בנוגע להון העצמי . תודה לך על ההערה יהודה

Bagira כתב: כדאי שתכבד גם את המשתתפים האחרים. כנראה שלדעתך הקפצות המחירים של "שנפ" סבירות. אם כך איך תסביר שמצברי ורטה שהיו פעם יקרים יותר משנפ, הם עכשיו זולים משמעותית משנפ? (לפי ToMeR בשרשור זה ). כנראה ש"ורטה" לא שמעה על חוקי הכלכלה שלך ומשום מה הם עדיין שורדים. מחיר הדלק הסילוני עלה בשנה האחרונה בערך פי 2 אבל מחיר כרטיסי הטיסה עלה הרבה פחות. אם הבנתי נכון את התיאוריה שלך , מחירי הכרטיסים היו צריכים לעלות בהרבה? Dorkey כתב: . אתה מזכיר לי סיפור איך בוחרים רואה חשבון. המועמד הראשון בא לראיון. המנהל שואל אותו כמה זה 2+2 . המועמד עונה 4. המנהל אומר הלאה. המועמד הבא נשאל , מביט ימינה ושמאלה, סוגר את הוילונות ואומר למנהל בלחש: כמה אתה רוצה שיהיה? המנהל עונה: התקבלת. בלי לפגוע באף אחד, יש לא מעט מקצועות שבהם מעגלים פינות. במאזן קל יחסית לשחק ברווח וקשה יותר לשחק במכירות. הכנסות החברה צמחו ב 58% ואני מנחש שכמות המצברים שנמכרה לא השתנתה הרבה כלומר הרווחים עלו חזק. נשאלת השאלה למה "שנפ" מציגים רווחים צנועים בלבד. תסתכל באתר הבורסה: http://maya.tase.co.il/bursa/CompanyDetails.asp?CompanyCd=1427&company_group=3000 ותראה שההון העצמי של "שנפ" גדל משמעותית. כלומר משחקים במספרים ומסתירים את העליה החדה של הרווח. אולי הם חוששים מהרשות להגבלים עסקים. dannielכתב: . אם נחרים את "שנפ" מוביל השוק ונצליח , אז החברות הקטנות יותר כמו "וולטה" יגררו ויורידו גם הם מחירים. dannielכתב: . זה עצוב אבל כנראה שהשוק לא כל כך חופשי. אתה כבעל מוסך יודע שאם תעלה מחירים בצורה דרסטית חלק מהלקוחות יעזבו וכתוצאה כנראה שהמחירים ירדו שנית לרמה סבירה. הסיבה – במוסכים יש באמת שוק חפשי , וחבל שאין תחרות כזו במצברים. dannielכתב: להיפך, אם חברה מרויחה כסף בתחרות הוגנת אז כל הכבוד, למשל – טבע, אלביט, התעשיה האוירית ורוב בעלי המוסכים להבדיל . אבל אם חברה מנצלת מצב שאין תחרות רצינית ומעלה מחירים בצורה מופרזת , הם פשוט שודדים. יהודה

דניאל שים לב. שנפ לא מסתפקת בהעלאת מחירי המצברים שתכסה את עלית מחיר העופרת. שנפ פשוט מעלה את המחיר כמעט באותו אחוז שהעופרת עלתה ! כדי להמחיש, נניח שהעופרת היא חצי מעלות המצבר (והשאר חומרים אחרים ועבודה). לפי הכתבה העופרת עלתה ב 74% ומכאן שעל "שנפ" להעלות את מחיר המצבר בחצי מזה ( 37%) כדי לא להפסיד. אבל בפועל העלתה את המחיר בקרוב ל 100% (בערך, לפי זכרוני) וכך העלתה בהרבה את רווחיה. לפי דעתי זו שערוריה. חיפוש קצר בגוגל מעלה למשל שספק בסינגפור העלה מחיר ב 10%-20% בתקופה של 10 חודשים שעד נוב' 2007 ,הלוואי עלינו. כזכור לנו מחיר מצברי "שנפ" עלה הרבה יותר. YHI International has upped battery prices by around 20 per cent in the last 10 months. http://motoring.asiaone.com/print/Motoring/News/Story/A1Story20071102-33772.html יהודה הערה: עופרת היא כחצי מעלות המצבר , ראה למשל http://www.cyb.com.au/data/portal/00005062/content/87108001186701063715.pdf

היום פורסם דו"ח רווח של "שנפ" בעיתון "דה-מארקר": עליית מחירי העופרת, מרכיב עיקרי של המצברים אותם מייצרת שנפ, עוזרת לה להציג דו"חות טובים לרבעון הראשון של 2008. הכנסות החברה צמחו ב-58% ל-42.9 מיליון שקל בניכוי מס קניה. הגידול מוסבר בהעלאת מחירי המצברים בעקבות עלייה דומה במחירי העופרת, אותה מגלגלת החברה על הלקוחות. http://markets.themarker.com//tmc/article.jhtml?ElementId=ns20080521_11 כלומר "שנפ" מיקרת את המחיר מעל מה שנדרש עקב עלית מחירי העופרת ודופקת אותנו. אני קורא להחרים את "שנפ" מובילת השוק. אם החרם יצליח אז בהמשך המתחרות הקטנות יותר יורידו גם הם מחירים. יהודה

לפני השינמוך לXP כדאי שתבדוק: 1. תקע disk on key בשקע הUSB ותענה כן לויסטה על השאלה אם להשתמש בו כ ready start. 2. תשתמש בתוכנה startup control panel (או תוכנות דומות) כדי למנוע הפעלה אוטומטית ב startup של כל התוכנות שאינן חיוניות. אם זה עוזר, תחזיר חלק מהם עד שתמצא איזה מהם עושה את הבעיות . (יש גם בויסטה אפשרות כזו) יתכן שהבעיות יעלמו או יופיעו בתדירות נמוכה יותר. מנסיון ויסטה היא לא כזו גרועה ולעומת זאת הנסיון עם HP (תוכנת הסריקה) הוא לא טוב. גם כש XP הופיעה היו הרבה תלונות ואח"כ היא השתפרה, וויסטה תעבור תהליך דומה. אל תתיאש בהצלחה יהודה

בני הספל צודק. בשנות החמישים ספיר (שר התעשיה) דחף להקמת מפעלים חדשים כשהמניע העיקרי היה הקטנת האבטלה, ואפילו במחיר של סבסוד כבד ובלעדיות לתוצרת הארץ. לכן הוקמו הרבה מפעלים שחלק מהם כשל וגם מאלה שהצליחו , היו הרבה ששרדו בזכות מניעת יבוא מתחרה ( ישירות או ע"י מכס המכביד על היבוא). לדעתי ספיר צדק ולא היתה אפשרות טובה יותר. אילין עולה על הגל של יבבות וטענות שקופח. למעשה למרות שהמפעל שלו לא נוהל כראוי, הוא הרויח יפה עד שלב מסוים. הממשלה לא נתנה לתחרות אפקטיבית (יבוא) להתקיים , והממשלה \ צה"ל קנו את תוצרתו מכוח תכתיבים פוליטים.(כלומר מניעת אבטלה ) תמיד אופנתי לטעון נגד הבירוקרטיה והשחיתות (שבאמת היו) ולא להזכיר את העזרה העצומה שהממשלה נותנת. יהודה

יש לנו סויפט 1993 מנוע 1300 אוטומטי. צריכת דלק 10 בעיר, 13 מחוץ לעיר. מנוע 1000 היה חסכוני יותר. יהודה