yehuda-k

שמר כתב: "כדי לבדוק כבל הצתה שמעביר מתח גבוה לא מספיק מד התנגדות פשוט. יש צורך במגר , אשר מודד התנגדות במגה אוהמים , וזהו מכשיר יקר - שנמצא בד"כ אצל חשמלאים." גם מקורות אמינים טוענים שיש לבדוק במד התנגדות פשוט ( בנוסף לבדיקות ללא מיכשור: ראיה , בריחת ניצוץ ) : http://ca.autos.yahoo.com/maintain/ignition_system2.html A professional mechanic can spot a bad plug wire with too much resistance in it by watching for an unusually high firing voltage on his scope. Resistance can also be checked with an ordinary ohmmeter. popular Mechanics megazine: http://www.signonsandiego.com/marketplace/autocenter/001214sparkplugs.html do a resistance check. A conventional plug wire has a resistance of 10,000 to 15,000 ohms per foot of length—if it’s measurably higher, the wire probably is bad. An absolutely failed wire will have a hairline break somewhere, and the resistance will be infinity. בברכה יהודה

שלום לפני שאתה מחליף חוטי הצתה תבדוק את ההתנגדות שלהם באבומטר דיגיטלי. ( גם אם תקנה במיוחד זה בערך 50 ש"ח - יותר זול מחוטי הצתה). ההתנגדות צריכה להיות פחות מ5000 אום לפי אחד המקורות שראיתי. בפונטו מודל 1995 כל חוטי ההצתה היו מתחת ל1000 אום, כך שאין צורך להחליף רק בגלל חשד. בהצלחה יהודה

שלום בזמנו היתה לנו לגאסי 1800 אוטו' קרבורטור 1991. צריכת הדלק לאילת היתה 1:14 בנסיעה באוטו עמוס במהירות 100 קמ"ש עם מזגן כולל סיבובים בתוך אילת. וזה נמדד יותר מפעם אחת. בתוך העיר זה היה סיפור אחר. צריכה בערך 1:8 תלוי בצורת הנהיגה. לידיעתך יהודה

שלום לפני שאתה הולך לכיוון פרונט תחליף בין 2 הצמיגים הקדמים. אם זה משנה את ה"משיכה" הצידה, הבעיה היא בצמיגים. בהצלחה יהודה

שלום אסור להכניס שמן למנעול כי אח"כ ידבק שם לכלוך. ( שמן זה גם אבקה , משחת גריז וכ"ו) מנעולן המליץ לי על ספרי סיליקון בכמות קטנה מאוד, וזה עובד יפה מאוד. בהצלחה יהודה

שלום רשמת אפשרות לקליאו ידנית? הרי הסברת קודם שאתה חיב אוטומטית? בכל מקרה, רכב אוטומטי מ ח י ב גיר אוטומטי יפני. שיפוץ גיר אוטו' הוא התיקון המכני הכי יקר , ואמינות הגיר האוטו' היפני טובה יותר בפער אדיר מכל גיר אוטו' אחר. יתכן שלדיהו רייסר יש גיר יפני ( תבדוק) ואם כן לפחות מבחינה זו הרכב בא בחשבון בתקציב שלך. לגבי צריכת דלק: בממוצע רכב קטן אכן יצרוך פחות מרכב גדול, אבל יש יוצאים מהכלל. לידיעתי, הסויפט יותר חסכוני מהלנסר ומהרייסר. בין סויפט ובלנו- הצריכה בעיר של סויפט 94 ומעלה ( כלומר הזרקה) יותר טובה מהבלנו. אבל מחוץ לעיר יתכן שהגיר האוטו'בן 3 ההילוכים יגרום לצריכה גרועה יותר מהבלנו. מהבחינה הכלכלית, מציע לך לחשוב פחות על הדלק ויותר על תיקונים במוסך. כדאי לך להביא בחשבון כל אוטו יפני שנכנס בתקציב שלך ובלבד שהוא תוחזק כמו שצריך. בהצלחה יהודה

שלום יש לנו סויפט ואנו מרוצים. ראה גם תגובתי בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=344519#post344519 בהצלחה יהודה

שלום בדרך כלל ניתן להשתיל פס גומי חדש ( שנלקח מוישר חדש רגיל) במקום פס הגומי הבלוי , כך שאתה נשאר עם גוף המגב הישן. כנראה הפתרון הכי טוב עבורך. בהצלחה יהודה

שלום האחריות על צמיגים מיעדת לפגם ביצור. יהיה לך קשה להוכיח שהצמיג שלך התפוצץ בגלל פגם יצור , ובינינו , הסיבה האמיתית לפיצוץ היא בד"כ חתך עמוק בסולית הצמיג או מכה בצד הצמיג שפגעה חזק אפילו אם לא השאירה סימן חיצוני. צמיגים רדיאלים רגישים למכות בדופן. יתכן גם חימום הצמיג עד לפיצוצו בגלל נסיעה ממושכת בתת לחץ אויר. בקיצור, אין טעם להתלונן אצל היצרן. יהודה

שלום לפי מספר מקורות שבדקתי ההתנגדות של כל כבל הצתה צריכה להיות מתחת ל 5000 אום. אצלנו בפונטו מודל 1995 ההתנגדות היתה פחות מ 1000 אום, ולכן לא החלפתי כבלים. תקנה מולטי-מטר דיגטלי ( פחות מ 50 ש"ח) ותבדוק. בהצלחה יהודה

שלום קניתי זוג "בוקים" בטכנו-צינור ברח' יצחק שדה , מול הפרסי ( פרוחזאד) ב 150 ש"ח ( כולל מע"מ) לידיעת המעונינים. בהצלחה יהודה

שלום מוטי כתב:"You're pretty much getting what you paid for" מוטי, בתור דילר של kyb לשעבר, איך זה שבולם אחורי לפונטו עלה לי 150 ש"ח בעוד שבשרשור הזה מדובר על 440 ש"ח עבור סיטרואן AX ודייהטסו שרייד ? תודה יהודה

שלום אם חשוב לך מרווח ברכיים לנוסעים במושב האחורי , לך על הלנטיס. בהצלחה יהודה

שלום כשעושים ניקוי מקצועי של גרנוליט משתמשים בחומצת מלח. (זהירות) בהצלחה יהודה

שלום רוני כתב: "אתה מוזמן לתת לנו הוכחות לכך שמחירי החלפים באמת גבוהים משמעותית בהונדה, מזדה ומיצובישי. לפחות במזדה המאוד פופולארית אני לא רואה סיבה שמחירי החלפים יהיו גבוהים. לדעתי המחיר הגבוה של הביטוח מושפע במזדה בעיקר מהפופולאריות שלה בקרב הגנבים. אצל ההונדה זה דומה, וגם המוניטין שלה בתור יצרנית של מכוניות לצעירים עם גוון ספורטיבי " בודאי שגם הפופולריות של רכב בין הגנבים משפיעה על עלות הביטוח, אבל גם מחירי החלפים של הונדה , מיצובישי, מאזדה היקרים יותר משפיעים חזק. וזו גם דעת אחרים. זכרתי מאמרים ב ynet וערכתי שם חיפוש. חלק מהתוצאות : 1. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2909442,00.html תגובה מס' 4:"אכן קיימות משמעויות בטיחותיות לסוג החלפים המותקן ברכבים לאחר תאונה אלא ישנו גם אספקט נוסף: עלות הביטוח לרכב מתוצר ודגם מסויים נגזרת, בין היתר, ממחיר "סל חלפים" (לפחות כך אמורים להיות מחושבים דמי הביטוח) ..." כותב: שמאי רכב - דני גורביץ 2. בזמנו היתה גם טבלה מפורטת למאמר זה ( בעיתון המורפס) http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2006215,00.html "חלפי הונדה סיוויק - היקרים ביותר לרכישה ההשוואה בין 14 דגמים שונים מעלה כי אין קשר הדוק וישיר בין מחיר המכונית למחירי החלפים הנדרשים עבורה. לקרוא ולקחת בחשבון בני ברק סביר להניח כי כשאתם הולכים לרכוש רכב, הפרט האחרון שמעניין אתכם הוא מחירי חלקיו הפגיעים ביותר במקרה של תאונה. ראשית, רוכשי מכוניות חדשות מקווים שלא יהיו מעורבים בתאונה כלל, וזה מובן. שנית, רבים משערים כי אם מכוניתם תיפגע אי פעם בתאונה, חברת הביטוח תישא בהוצאות התיקון במלואן, שהרי רק מהמרים מקצועיים יעזו לקנות רכב חדש ויקר ולא לבטח אותו כלל. אבל התיאוריה הזו לא ממש נכונה, כי ככל שמחיר חלקי החילוף הפגיעים בתאונות גבוה יותר, כך עלות פוליסת הביטוח יקרה יותר. בנוסף לכך, כשהרכב ממש מזדקן, עד כדי כך שחברת הביטוח אינה מוכנה עוד לבטח אותו בביטוח מקיף - עלות התיקונים עלולה ליפול על הכיס הפרטי שלכם. בשיתוף עם שמאי הרכב לוי יצחק הרכבנו "סל תאונות", המורכב מחלקי רכב שנחשבים לפגיעים ביותר. בהמשך בדקנו את מחירי החלפים ב-14 דגמי רכב שונים. אותו סל תאונות כולל מחירים של פגוש קדמי, כנף קידמית, כנף אחורית, פנס קדמי ראשי ומכסה מנוע. בנוסף נבדק גם היחס בין מחיר סל התאונות למחיר הרכב כחדש. הממצאים הממצא הראשון שהעלתה הבדיקה הראה כי אין קשר מחייב בין מחיר החלפים הפגיעים בדרך כלל בתאונות לבין מחיר המכונית. לדוגמה: מחיר פגוש קדמי למרצדס S 320 הוא 2,900 שקל. מחירה של מרצדס חדשה הוא 531,168 שקל. מיצובישי כריזמה, המיובאת על-ידי אותו יבואן, עולה רק 111,901 שקל שזה חמישית ממחיר המרצדס. אך פגוש קדמי למכונית הזו עולה 3,400 שקל - יקר בחמישית ממחיר הפגוש הקדמי של המרצדס. אבל את השיא במחיר הפגושים רושמת לעצמה הונדה סיוויק עם מנוע 1.6 ליטר. מדובר מכונית משפחתית עממית יחסית, אולם היא גם נחשבת ליוקרתית בקבוצתה, עם תג-מחיר לא ממש נמוך - 120,900 שקל. הפגוש הקדמי שלה עולה לא פחות מ-5,400 שקל - כמעט כפול ממחיר הפגוש הקדמי של המרצדס. אפילו באודי A6 עם מנוע 1.8 ליטר טורבו, שמחירה עומד על 253,200 שקל, הפגוש הקדמי עולה פחות מאשר בהונדה - רק 3,900 שקלים. ביונדאי אקסנט, שמחירה עומד על 104 אלף שקל, הפגוש הקדמי "זול" באמת. מחירו רק 700 שקלים. במחירי דלתות קדמיות יש כמה "כוכבים" הסבורים כנראה שהדלתות שלהם עשויות זהב או פלטינה: במאזדה לנטיס מחירה של אותה דלת עומד על 4,800 שקל, בהונדה סיוויק על 4,500 שקל, בכריזמה 4,400 שקל ובשברולט קאווליר ובפאסאט 4,400 שקל. דלת קדמית במרצדס ובאודי A6 עולה רק 3,300 שקל. המכוניות בעלות הדלתות הזולות ביותר הן סיטרואן קסארה ופיג'ו 206 - רק 800 שקל. ואם הפנס הוא זה שנפגע, שוב בולטת שברולט קאווליר האמריקנית העממית - שמחירה כמכונית חדשה עומד על כ-116 אלף שקל - עם מחיר של 1,200 שקל. פנס ראשי של מכוניות יוקרה כמו אודי A6 עולה 1,300 שקל. במרצדס עולה יחידת תאורה ראשית 1,400 שקל. הצנועה ביותר בתחום זה היא הבלאנו של סוזוקי: מחיר פנס ראשי הוא רק 400 שקל. סל התאונות בדיקת סל התאונות כולו מגלה שהסיוויק היא היקרה ביותר - 20,400 שקל. אחריה צועדת אודי עם סל בשווי 19,500 שקל. עוד במקומות הראשונים גם הכריזמה שמחיר סל החלפים שלה הוא 17,800 שקל. הצנועה ביותר היא הרנו מגאן - מחיר סל החלפים הוא רק 7,000 שקל. גם פורד פוקוס ממוקמת היטב עם סל שמחירו 7,200 שקל בלבד. מבדיקת יחס מחירי החלפים במחירי המכוניות עולה, כי את היחס הגבוה ביותר רשמה הונדה סיוויק. סל חלפים של המכונית מהווה 17% ממחיר המכונית כחדשה. במקום השני מדורגות לפי מדד זה מיצובישי כריזמה ושברולט קאוולייר עם יחס של 16%. בקצה השני של הטבלה נמצאת מרצדס עם סל שערכו היחסי הוא רק 3% ממחיר המכונית, בפוקוס היחס הוא 6% ובמגאן 7%. אז קחו את זה בחשבון." יהודה

שלום אורמת כתב: "מה בדיוק עובד סביב הסנסור הזה ? דלק ? אויר ? תערובת? נוזל קירור ?" הסנסור נמצא בסעפת הפליטה, מוקף בגזי הפליטה של המנוע לפני שהגזים נכנסים לקטליזטור. הסנסור מודד בצורה רציפה את תכולת החמצן בגזי הפליטה ומוציא מתח בעצמה משתנה לפי אחוז החמצן. המתח מגיע למחשב ניהול מנוע שקובע את כמות הדלק הדרושה למנוע ( גם על סמך נתונים נוספים). כל זה לא רלבנטי למכוניות ישנות עם קרבורטור. למידע נוסף מציע לחפש בפורום. הנושא נדון הרבה פעמים. בהצלחה יהודה

שלום שלומי כתב: "המחיר הגבוה יותר של הביטוח זה כנראה חלק מהאבסורד של השוק הישראלי, בגלל שזה "הונדה" אתה תשלם יותר." המחיר הגבוה לא קורה סתם ככה. מחירי החלפים של הונדה יקרים, וזה משפיע על עלות תיקון הרכב, ולכן גם על עלות הביטוח. גם הביטוחים של מצדה ומיצובישי יותר יקרים, וגם שם מחירי החלפים יקרים. יהודה

טוב לדעת - סנסור למבדה (חמצן) למה התבלה + צילומים לקוח מאתר: http://www.justlambda.co.uk/ Common Sensor Faults. A: Antifreeze Contamination Antifreeze in the exhaust will attack and destroy the sensing element. A leaking head gasket commonly causes antifreeze contamination. B: Rich Fuel Mixture This will cause a heavy black carbon layer to form on the sensor element. Rich fuel mixture is usually caused by a failure in the air/fuel metering system C: High Oil Consumption This will coat the sensing element with a crusty, brown layer. Worn piston rings and valve guides, or other internal engine problems can cause high oil consumption. D: Silicone Poisoning Residue from silicone lubricants will rapidly destroy the sensor’s element. Care should be exercised not to get silicone lubricants on the oxygen sensor when it is being installed. E: Replacement Universal Platinum II Oxygen Sensor Easy to install, with slender body. Faster warm–up, engine reaches closed loop

שלום gtrs כתב: "הנה ההוכחה , בשבילך יהודה .........שני צמיגים 185/65/14(ועוד אחוריים) של אליאנס בני שנה על הרכב גמרו ....יבשים, נראים כמו בלון (כיאה לחסכון בחומר) , התפוררות של גומי בדפנות.......בקיצור מאד לא מומלץ הצמיג הזה (הרכב עבר 20 ק"מ מיום הקניה)." מצטער לשמוע. אצלי הם נראים טוב גם אחרי שנים, וכפי שכתבתי גם כאשר הם מוחלפים (מסיבת גיל). radarjedi כתב: "בטווח המידות וסיווג המהירות (T או H) שהשואל ביקש , וזאת מנסיון על סוגי הצמיגים הבאים : ברידג'סטון (סדרה B390) , קונטיננטל (ECONOCONTACT) , מישלין (אנרג'י) , אליאנס ,SAVA , KUMHO , DUNLOP, GOODYEAR , קלבר ועוד אולי סוג או שניים - כולם מורכבים על אותו סוג רכב - מלבד המישלין , הצמיגים המוכרים הוכיחו כמעט ללא יוצא מן הכלל עדיפות ברורה על הזולים והפחות מוכרים." מקריאה במגזין הצרכנות האמריקאי consumers report מתברר שבבדיקה השואתית אין קשר בין צמיג טוב ובין היצרן. (כפי שכתב מוטי). לכן ההמלצות שלהם מתיחסות לדגם צמיג מסוים ולא ליצרן איזשהו. לרוב הם גם בודקים את סדרת צמיגי העילית ולא הצמיגים הפשוטים של יצרני הצמיגים הידועים. לכן בסופו של דבר לא ברור מי יותר טוב מהצמיגים הפשוטים ( שאותם אנו קונים). למרות זאת אני מניח שצמיגי אליאנס נחותים במקצת מהצמיגים הפשוטים של היצרנים המפורסמים. האם עדין שווה לרכוש אליאנס? לדעתי כן, גם בגלל המחיר וגם בגלל שהנסיון הטוב שלי בצמיגי bridgestone , לא יותר טוב מאליאנס. מה דעתך? יהודה נ.ב. אולי לא הכי חשוב אבל כדאי גם לחשוב על הנושא של תוצרת הארץ.

שלום יש לי נסיון טוב בצמיגי אליאנס. בד"כ הם מוחלפים ב 60000 ק"מ בגלל גיל כשהצמיג נראה בסדר גמור ויש עליו מספיק "בשר". לא התנסיתי בצמיגי קומו, אבל למה לא לקנות תוצרת הארץ , גם טובים ( לטווח המחיר הזה) וגם זולים. אם אתה מאיזור המרכז, תפנה ל"צמיג הישיר" בפתח תקוה ליד בילינסון. אמינים וזולים. בכל מקרה יתנו לך מחיר בטלפון. בהצלחה יהודה

שלום רכב אוטומטי - פירושו רק יפני. הפער בתחום האמינות של תיבת הילוכים יפנית מול אירופאית הוא עצום. חסכוני - בשנתונים האלה אין רכב אוטומטי חסכוני , אלא אם תיקח רכב ידני. כל הרכבים היפנים טובים , כמובן בהבדלים מסוימים. דווקא תיבת ההילוכים האוטו' של הג'סטי אינה אמינה ( ג'סטי ידנית היא מאוד אמינה) קשה למצוא אוטו מתוחזק טוב. תרחיב את החיפוש בתקציב הזה גם למכוניות יפניות מנוע 1600 כדי לקצר את זמן החיפוש. בהצלחה יהודה

צמיגי אליאנס שהיו לי הורדו מהרכב לאחר מספר שנים וכ 60000 ק"מ ללא "יובש מיותר , ללא סדקים רציניים , ללא עיוותים" ברור שהצמיגים היוקרתים שצינת יהיו טובים יותר , אבל בהתיחס למחיר השאלה מה זה נותן לנהג הממוצע? גם לחברות כמו goodyear יש סדרות יותר טובות ופחות טובות. מענין מה ההבדל בין הסדרות הפחות טובות שלהם (שעדיין יקרות) ובין צמיגים של אליאנס. יש לי גם נסיון טוב עם צמיגי bridgestone שעלו יותר אבל לא ראיתי מה נתנו יותר. ( זו חברת הצמיגים הגדולה בעולם לפי טענתם). יהודה

שלום תודה ל gtrs על התשובה. כתבת: "ראית איך נראים TOPSTAR אחרי שנה של נסיעה ממוצעת? אם כן ואתה עדיין לא מבין מאיפה הדעה שלי , אז תשאל מישהו אחר." אצלי צמיגי אליאנס מחזיקים מספר שנים בלי בעיות. הרכב נוסע כ 15000 ק"מ בשנה והצמיגים מוחלפים בסוף בגלל גיל ולא בגלל שהצמיג בלוי. ויש נסיון עם יותר מרכב אחד. מה קרה לצמיג אצלך אחרי שנה ? מה לא בסדר? יהודה נ.ב. אייל , תענה גם אתה בבקשה.

שלום gtrs כתב:" אליאנס לא שווים אפילו 100 שקל לצמיג, ובחינם אפילו לא הייתי לוקח, שלא לדבר על הALLSTAR וTOPSTAR שלהם, נקודה." מאיפה הדעה הזו? האם יש איזה שהיא חוות דעת מקצועית ? מחכה להודעותיכם , gtrs ואייל בבקשה יהודה