yehuda-k

שלום קראתי פעם שהשתמש באבקת פחם בתור דלק יהודה

שלום בהמשך מה שכתבתי קודם, אני רוצה להבהיר: מנוע שתוכנן לעבוד בדלק 95 , צריכת הדלק והכוח ל א ---- י ש ת נ ו ---בכלל עם המעבר לדלק 98, א ל א --- א ם ..... יש במנוע קידום אוטומטי של ההצתה ( כלומר knock sensor ) או קידום הצתה ידני. תועלת אחרת כן תהיה: אם המנוע מצלצל בדלק 95 , הצלצולים יחלשו ( או יעלמו) במעבר לדלק 98. בהצלחה יהודה

שלום אם אוטומט - אז רק רכב יפני. יש שפע של רכבים יפנים 1600 אוטומטים. כולם קניה טובה בהבדלים קלים. סוזוקי בלנו סופר glx מודל 2002 עולה 64500 לפי מחירון הגה . הרכב זריז ואמין. בזמנים כאלה נהוג למכור מתחת למחירון. בהצלחה יהודה

שלום אם אתה רוצה אוטומט - רק רכב יפני. תיבות ההילוכים היפניות הרבה יותר אמינות, מאריכות חים, ולא מסרסות את המנוע. בהצלחה יהודה

שלום יש לנו פונטו 1100 שנת 1995. בנסיעה מחוץ לעיר במהירות 100 קמ"ש עם מזגן הצריכה 18 ק"מ לליטר. בנסיעה בעיר בין 10 ל11 ק"מ לליטר. נתוני יצרן חשובים אבל לא ממש קשורים לנסיעה נורמלית שלנו אלא לאיזשהו תקן במעבדה. החשיבות שלהם היא בדירוג המכוניות. כלומר רכב שנתוני היצרן שלו יותר חסכונים משל רכב אחר, יהיה באמת יותר חסכוני אבל לא בהפרש בין נתוני היצרנים. בהצלחה יהודה

שלום תוספת כוח ( וחסכון בדלק) במעבר לדלק 98 מדלק 96 יושג רק אם ההצתה תקודם עוד. ניתן לקדם ידני או אם המנוע מודרני ויש לו knock sensor - קידום ההצתה יבוצע אוטומטית ( כמו באימפרזה אצלנו). יתכן שב vr6 אין למנוע knock sensor ולכן תיאורטית ומעשית, המנוע לא ירגיש כל שינוי. BMW_525_89 - סביר שלאוטו בן 15 שנה אין knock sensor (רצוי שתודא) ואם כך אין תועלת במעבר לדלק 98. בהצלחה יהודה

שלום סביר שאתה יכול לעבור לשימוש בדלק 95 ללא בעיות ( ואין צורך למלא דלק 96 מדי פעם). ולמה? במנועים ישנים העופרת שבדלק 96 עוזרת לשמור על תושבות השסתומים. אך מכיון שרוב שווקי הרכב בשנות ה 90 דרשו שימוש בדלק נטול עופרת ( כדי לזהם פחות) המנועים יוצרו עם תושבות שסתומים מתאימות לדלק נטול עופרת , ואפילו אם המכונית נמכרה בארץ שבה לא דרשו בנזין נטול עופרת. מכוניות נמכרו בארץ החל משנת 94 עם קטליזטור למניעת זיהום, וברור שתושבות השסתומים מותאמות לדלק נטול עופרת. בשנת 93 לא השתלם ליצרן כמו דייהטסו ליצר מנועים שבחלקם תושבות שסתומים מותאמות לדלק נטול עופרת (עבור רוב העולם) ובחלקם תושבות שאינם מותאמות ( עבור ארץ כמו ישראל). כלומר סביר שניתן לעבור לשימוש בדלק 95 ללא בעיות . אבל כדי להיות בטוחים צריך לשאול את היבואן. בהצלחה יהודה

שלום בסוברו אימפרזה 98 , במוסך מורשה סוברו עלה: ללא מע"מ עבודה 440 רצועה תחליפית 91 3 מחזירי שמן 3x24 סה"כ כולל מס' 700 ש"ח נראה לי שבסוברו יש יותר עבודה מאשר ב 205 (צריך לפרק מאורר רדיאטור ועוד, מהלך הרצועה יותר מסובך, יותר מחזירי שמן) בהצלחה יהודה

שלום הרובר לא אמין. תופעה נפוצה היא שיפוץ ראש גם באוטו מטופל כראוי וק"מ של בערך 50000 ק"מ. ואז מתברר שהחלקים יקרים. יש מכוניות טובות יותר. בהצלחה יהודה

אפשר, זה מעשי אבל משרד התחבורה לא מרשה. פעם,בראשית המדינה, משרד התחבורה עוד לא ידע שתפקידו להציק לאנשים, ועשו הסבות כאלה למשאיות אמריקאיות white ממנוע הבנזין המקורי למנוע דיזל של פרקינס. היה אפילו מי שיצר כמויות של מתאם בין המנוע החדש לקלאצ' הישן. אבל היום משרד התחבורה עושה מה שטוב ליבואנים, ולהם לא נראה הענין הזה. מצידם תקנה חדש. בהצלחה יהודה

מכיון שיש הרבה מחשבים ואלקטרוניקה ? מכיון שמכונאי שרגיל למכונית ללא מחשבים עומד חסר אונים? ההסבר שנראה לי הוא שאנו במצב של קפיצה מדור לדור, שזה תהליך שקורה גם במכונות כביסה ועוד מוצרים. בהתחלת הדור החדש כל יצרן בונה ציוד בדיקה ותכנה מיוחדת לעצמו. אלה כמובן יקרים ויחודים רק למוסכי השירות שלו, ומכונאי של מוסך בלתי תלוי מתוסכל מכיון שאין לו הציוד הזה. אבל אז מתערבת הממשלה לטובת הציבור . ( להירגע , ברור שלממשלה שלנו לא איכפת, הכוונה לממשלה האמריקאית למשל) ומכריחה את היצרנים להשתמש בשקע סטנדרטי לחיבור ציוד הבדיקה ( באמריקה OBD2) וגם תוכנות הבדיקה מגיעות להרבה יותר אנשים, כולל חובבי רכב. והנה , פתאום כל מכונאי יכול בקלות ובזול לבדוק כל אוטו. טוב , לשלב הזה עוד לא הגענו (גם לא במכונות כביסה) אבל בקרוב יקרה. ואז יתברר שהמודרניזציה היא רק לטובת הצרכן : יותר ביצועים , יותר בטיחות ואמינות וגם קל יותר לתקן. אני לא יכול להתאפק נוכח הציטוט: "למזלי אני בעלים של כמה רכבי אספנות ושם כל תקלה ניתנת בקלות לאיתור זולה לתיקון ובשל מיעוט המכלולים גם תדירות התקלות נמוכה מאד." היה לי פעם טריומף הרלד שהיה כבר אז ישן וחשבתי לטפח אותו כרכב ישן. אבל האוטו הזה שינה את דעתי. עשרות פעמים פירקתי והרכבתי את מנעול הדלת . התכנון היה פשוט דפוק. הצלבים בדרייב-שאפט חוזקו בברגים עם אבטחה עצמית שאחרי כ 5000 ק"מ החלו להתרופף והאוטו שגם ככה הרעיש, הפך למכונה ליצור רעש מחריד. אמנם לקח לי כמה שנים לקלוט (והיו עוד כמה סיפורים כאלה) אבל בסוף ויתרתי על הרעיון של אוטו ישן. עדיף לי לשמוח מרחוק בשמחתם של אלה האוהבים מכוניות אספנות . יהודה

שלום Ishpuz כתב: "זה נראה לי שיקול קצת זניח בתכנון. שינוי מהלך בוכנה בצורה רדיקלית זה הוספה של עוד ס"מ וחצי לכל צד של המנוע על חשבון קוטר. ומאחר והגיר יושב אחרי המנוע ולא לצידו נראה לי שיש בשקט מספיק מקום לעוד 3 ס"מ רוחב בתא המנוע" שים לב שמנוע סוברו ה 1600 הופיע בראשית שנות ה 70 . ברור שהמנוע שופר בהרבה אבל זה לא משתלם לשנות מידות בסיסיות כמו מהלך וקדח, והרבה שנים הם באמת לא השתנו. כלומר רוחב הסוברו מודל 74~ קבע את המהלך. בזמנו היה מקום מצומצם לכיוון שסתומים והיה כלי מיוחד של סוברו לצורך זה, והכל בגלל רוחב תא המנוע הצפוף. Ishpuz כתב:"קשה לי להאמין שחברת סובארו תייצר מנוע בעל נצילות נמוכה במתכוון, רק בגלל בעיות אינטגרציה ותכנון שאפילו בתע"ר לא הייתי מצפה שייקרו" ברור שסוברו יודעים לתכנן וליצר אבל גם במקרה הזה גודל תקציב הפיתוח קובע הרבה. למשל: רק השבוע פורסם שטויוטה שכרו את שירותי המהנדס האנגלי מולטון (שתכנן בזמנו את המתלים של המיני ושל המוריס 1100 שהיה מתלה מתקדם אפילו יחסית לימינו) לצורך פיתוח מתלים בטויוטות עתידיות. גם זה שאלה של תקציב, ויש להם הרבה. בנצי כתב: "ההשוואה בין המנועים דבילית - אפש להשוות מנוע 1.6 של ליאונה ל מנוע 1.5 של לנסר והליאונה תתן צריכת דלק עדיפה ועוד המנוע של הלנסר יותר חדש - מניסיון ארוך עם לנסר 92 וליאונה 88, שתיהן אוטו' ומתוחזקות היטב" המנוע של הסוברו ליאונה תוכנן בזמנים שצריכת הדלק היתה מאוד חשובה לקונה של אוטו משפחתי. שים לב שבשנת ~1993 שבה מכרו גם ליאונה וגם אימפרזה, המנוע 1.6 של האימפרזה צרך הרבה יותר דלק מה 1.6 של הליאונה, למרות מהלך וקדח זהים. הסיבה - תכנון המנוע היה ללקוח שלא מתענין מה צריכת הדלק אלא כמה כ"ס רשום בפרוספקט. ההיסטוריה של מיצובישי פחות ידועה לי אבל עובדתית המנוע 1.5 של הלנסר אכן לא חסכוני. לגבי מהלך וקדח של מנועים שונים של סוברו: (לקוח מ www.globalcar.com ) נפח מנוע קדח מ"מ מהלך דגם המכונית 1585 ...91.9 ....60 .....1600 dl ישן 1781 ......92 ....67 .....1800 ישן 1994 ......92..... 75....... b4 2457 ...99.5..... 79 ......b4 יהודה

שלום כשמסתכלים בנתוני צריכת דלק (אתר של הרשויות האמריקאית או הקנדית) של b4 או אימפרזה מתקבל באמת שמנועי סוברו 2.2 ל', 2.5 ל' יותר חסכונים ממנוע 2 ל'. הסיבה: תכנון מנוע שונה. ברור גם שסוברו 4X4 תצרוך יותר מאשר סוברו עם הנעה קדמית בלבד עקב תוספת משקל ועקב איבוד אנרגיה במכלולי ההנעה הנוספים. סיבה נוספת- כמה כסף השקיעו בתהליך פיתוח המנוע. לטויוטה עם הר המזומנים אין בעיה לשכור את ימאהה כדי לשפר את המנוע כך שיתן יותר כוח וגם יותר ביצועים- מאוד קשה להשגה. גם הונדה משקיעים הרבה בפיתוח מנועים. ( למשל מנוע הדיזל לאקורד מפיתוח עצמי שיצא מוצלח למרות העדר נסיון קודם של נסיון בדיזל. כפי הנראה השקיעו ים של כסף). לעומת זאת סוברו ומאזדה הן חברות קטנות וכדי למכור הן חיבות להציג כ"ס סביר המושג ע"י שפיכת יותר דלק שחלקו מתבזבז. התוצאה צריכת דלק גבוהה בלאנטיס ובאימפרזה. . ועכשיו ניגע גם בבוקסר. מכיון שרוחב תא המנוע צריך להספיק לאורך של 2 צילינדרים זה מול זה + בית גל הארכובה, קים קושי לקבל מהלך ארוך של הבוכנה ובמקום זה מגדילים את קוטר הבוכנה כדי לקבל נפח מנוע רצוי. לצערינו מנוע עם מהלך קצר נצילותו יותר נמוכה. אגב- תוצאה נוספת היא מנוע שקט ובעל רעידות מופחתות . זה כמובן לא הגורם היחידי שמשפיע, אבל הוא בהחלט חשוב. מנועי הונדה טויוטה וסוזוקי הם לרוב בעלי מהלך ארוך המשפיע לטובה על זריזות וצריכת דלק, ולרעה על רעש ורעידות המנוע. מקווה שההסבר לא היה ארוך מדי ומשעמם יהודה נ"ב יש לנו אימפרזה ואנו מאוד מרוצים ממנה למרות הכתוב.

פונטו: מבחינת אמינות עדיף מנוע 8 שסתומים ( 60 כ"ס) ולא ה 16 שסתומים (75 כ"ס). למה? ראיתי המלצה של מומחה שדעתו נחשבת. (אוכל להפנותך אם תרצה). ובנוסף, ככל שיש יותר מכניקה ( 16 שסתומים מול 8 שסתומים) יש יותר סכוי לתקלות . ביצועים - אם "פתיחות" ותחרויות תאוצה מול רכב אחר אינו נחשבות בעיניך. הביצעים היומיומים במנוע ה 8 שסתומים יהיו טובים. בהצלחה יהודה

שלום לך בענין היבוא האישי הממשלה מבצעת כראוי את המוטל עליה - לדפוק אותנו. פעם היבוא האישי היה חפשי. היבואנים התחכמו, באו בדברים עם פקידי משרד התחבורה, ומיד הוטלו גזירות שצמצמו יותר ויותר את היבוא האישי, והכל בתירוצים שנראים יפה: מניעת יבוא של רכב שנגנב באירופה, מניעת יבוא רכב ישן בנימוק שאינו בטיחותי וכו,. מדי פעם הפקידים גם עבדו על חברי כנסת : למשל הביאו הצעה להקטנת המכס על יבוא אישי שהתברר שבעצם מעלה את המכס . !! וזו מדינת ישראל לצערינו. אני מצטער שאינני איש בשורה יהודה

שלום כתבת: " כבלים של טרקטור- הנורות נדלקות, מחכים קצת, מנסה להניע, ופתאום הנורות נכבות ולא מניע!!!" הסיבה כבל שאינו מספיק עבה ו\או מגע לא טוב בין התופסנים של הכבל ובין קטבי המצבר של הפונטו שאותו אתה מנסה להניע. תוודא שהמגעים טובים : תנקה אותם, וכשאתה מחבר תנענע את תופסן הכבל כך שיתפס במגע טוב. בנוסף תשתמש ב 2 זוגות של כבלים. מפתיע אבל 2 זוגות של כבלים סינים זולים פועלים מצוין תדע לך שכבלים "של טרקטור" מרשימים בעובי החיצוני שלהם אבל בעובי נטו ( כלומר של חוטי המתכת שבלב הכבל ) הם לפעמים דקים להפליא. ( לצערי למדתי מתוך נסיון אישי) בהצלחה יהודה

כתבת שעדיפה גומיה מקורית לציריה מאשר גומיה תחליפית. 1. כמה עולה העבודה ? ( אמרו לי שיש פחות עבודה בגומיה התחליפית כי משתמשים במכשיר מיוחד על לחץ אויר שמכניס אותה למקום.) 2. האם ניתן להבחין ביניהם? ( כלומר האם קל למוסך "לעבוד" על בעל הרכב? ) תודה יהודה

שלום אנו מרוצים מהפונטו מבחינת אמינות עדיף מנוע 8 שסתומים ( 60 כ"ס) ולא ה 16 שסתומים (75 כ"ס). ראה תגובתי בעבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 בהצלחה יהודה

שלום יש לנו פונטו 55 שנת 95 ואנו מרוצים. לפירוט ראה מה שכתבתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 בהצלחה יהודה

שלום אני ממליץ מאוד על סוזוקי סויפט ראה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=276762#post276762 דייהטסו שאראד 1300 צורכת הרבה דלק. יש לה בעיה של יציקת בלוק מנוע לא טובה כך שאחרי 100000 ק"מ השמן מתערבב במים. (בחלק מהמכוניות) בהצלחה יהודה

בהמשך למה שכתבת, תוכל לפרט מה צריכת הדלק בעיר של הלגאסי ושל האימפרזה שהיתה לך? יש לנו אימפרזה 1600 ובעבר היתה לנו לגאסי 1800 . תודה יהודה

אמיר שלום אתה צודק ב 100% בגישתך שאתה רוצה שאוטו יסע ושיהיה אמין. בין השורות ניתן להבין שהצד הכלכלי חשוב לך. אם כן אז מכוניות כמו הדייהו נובירה ולנוס הם לא בשבילך. למה? אין יצרן, אין יבואן ובעוד כמה שנים עלולה להתעורר בעית חלפים. יתכן שיהיה קשה מאוד למכור את הרכב. תמיד עדיף לקנות אוטו יפני. אם תפנה לסוחר (החבר של אביך) שימצא לך אוטו יפני בתקציב שלך, תקבל אוטו אמין . גם כלכלית זה עסק סביר כי האקסטרה שתשלם בזמן הקניה מסוחר מתגמד מול ירידת הערך האדירה הצפויה לדייהו. אם הסוחר מסוגל למצוא סוברו ליאונה 1600 1993 במצב טוב, עשית את העסקה הכי טובה מבחינה כ ל כ ל י ת. ( למרות הדעה השלילית של כל חכמי הפורום) בהתלחה יהודה

שלום פעם נסיתי למכור רכב מהשכרה. אנשים לא התווכחו על המחיר, אלא פשוט לא באו. בסוף בקושי מכרתי, וזה היה דגם פופולרי ! אגב, האוטו עצמו היה ללא שום תקלות במשך 4 שנים אצלנו. בהצלחה יהודה

שלום בנוסף למה שכתבתי רציתי להבהיר שהרעש בפונטו נשמע רק בה ת ח ל ת הפעלת המזגן למשך כמה שניות בלבד. בהצלחה יהודה

שלום ראה המלצתי לגבי הסויפט http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=344519#post344519