yehuda-k

שלום לדרישות שלך הכי מתאימה מכונית דיזל בהצלחה יהודה

שלום הסיליקון עלול ל"הרעיל" את סנסור החמצן (למבדה) , אלא אפ מרחו אותו רק בצד החיצוני. ראה הודעה שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53652 יהודה

רפי לין שלום במקרה חירום כמתואר, ניתן לנתק את אחד מהקוילים ( למשל בפונטו) ואז לא יהיה מתח גבוה בקויל המנותק וכנראה שאין נזק. מה דעתך? יהודה

שלום ממליץ על בולם יפני KYB קרא את הודעתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=48152&highlight=%E6%F2%E6%E5%F2%E9%ED בהצלחה יהודה

שלום ראה תגובתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 בהצלחה יהודה

שלום בשנים 83-85 לאופל 1.3s (גל זיזים עליון, 75 כ"ס ) היה צורך בשיפוץ גל הזיזים כל כמה עשרות אלפי ק"מ. לעומת זאת , לאופל 1.3n (גל זיזים תחתון, 60 כ"ס) לא היו בעיות מנוע. בהצלחה יהודה

שלום מפזר חום שמתחבר לשקע המצית מוגבל בהספק כדי לא לחמם את המגעים והחוטים של הרכב. יוצא שקצב יצור החום שלו די נמוך. אם תמצא גוף חימום רציני 12v תצטרך לחברו למצבר דרך כבלים "שמנים" ( בערך כמו הכבל שמגיע לסטרטר). מצטער לאכזב אותך יהודה

שלום אם אין קבלות על טיפול במוסך יתכן כי האוטו טופל חלקית ויתכן ש"שיפרו" את הספידומטר. בהיעדר הוכחה צריך להניח את האפשרות הפחות סימפטית - רכב לא מטופל ושהק"מ שלו לא אמיתי. עזוב את הרכב. כדאי להשקיע עוד זמן ומאמץ ולמצוא רכב אחר. בהצלחה יהודה נ.ב לסוחרי רכב "חפרים" מאוד משתלם לקנות רכב יד 1 עם הרבה ק"מ , להקטין את כמות הק"מ ולמכור ברווח יפה.

גלובס: http://www.globes.co.il/serve/globes/docview.asp?did=879032 חלק מהידיעה: "חברת ג'אן עוסקת בשיווק חלפים מקוריים לכלי רכב מסוג פיג'ו וסיטרואן. החברה רוכשת מהיבואנית חברת לובינסקי באמצעות חברת ההפצה שרודר חלפים לרכבים הללו בהיקף של עשרות מיליוני שקלים בשנה. היקף הרכישות הללו מהווה כשני שלישים מסך רכישות החלפים הכולל של החברה. בעבר רכשה ג'אן את החלפים, שאותם שיווקה באמצעות ייבוא, מדילרים בחו"ל. לאחר שהובטחה לה הנחה ברכישה דרך שרודר, החלה לרכוש ממנה את החלפים. לדברי עו"ד גלעדי, ב-31 בדצמבר אשתקד הודיעה שרודר לג'אן, כי ב-1 בפברואר היא תפחית את ההנחה הניתנת לה. ג'אן אומרת כי הדבר ישלול את כדאיות רכישת החלפים. " מתבכינים. שיתחילו שוב ליבא מחו"ל , לטובת כולם יהודה

שלום yoav123 שאל:"מדוע אין כמעט למכירה דייטסו שרייד 94-96 " התשובה: היבואן לא רצה למכור. נשמע מוזר? יבואן דייהטסו קיבל ב 94 זכיון ליבוא דייהו. מכיון שרצה למכור דייהו רייסר , הוא ייקר את השאראד בצורה לא שפויה, למרות שב 93 השאראד נמכר מצוין. בכלל היבואן הזה הוא מתחכם. בזמנו המוסך המרכזי היה בת"א והלך טוב. ואז העבירו לחולון (נדמה לי) כי שכ"ד היה יותר זול. התוצאה - המוסך המרכזי התחיל להפסיד בגדול כי רוב הקליינטים הפסיקו לבוא. היבואן הזה גם מצטיין במחיר חלפים גבוה. יהודה

שלום חבר מחזיק לבת שלו פיאט אונו 1000 מודל 1992 במצב טוב. צצה לו הזדמנות לקנות ZX 1400 1995 במצב טוב. ב 2 המכוניות 170000 ק"מ. האם כדאי לו למכור האונו ולקנות ה ZX בתוספת מחיר קטנה? נושאי בטיחות, נוחות הוא יודע להעריך בעצמו. השאלה היא יותר מבחינת עלויות, מה התקלות שצריך לצפות להם? ביתו נוהגת להחליף פגוש כמה פעמים בשנה עקב מכוניות מוזרות שנמצאות פתאום דבוקות לפגוש הקדמי של האונו . תודה יהודה

שלום שמר כתב: "אתה לא צריך לבכות על מר גורלי. אם לא הייתי מתעצבן מכל שריקה וחריקה , הייתי חוסך 3/4 מהעבודה" אני מתנצל אם הניסוח שלי היה לא במקום. בכל מקרה אני מאוד מעריך את בעלי הרכב שמשקיעים כמו שמר. כשמקבלים בנוסף גם יכולת כתיבה כזו, אז זה ממש חגיגה. פעם היה לי טריומף הרלד ישן וחשבתי להחזיק אותו לשנים . אבל לאחר שעשרות פעמים ניסיתי לכוון את מנעול הדלת כך שתיסגר כראוי , ולהחליף צלבים בגל ההנע ועוד כל מיני שטויות תכנוניות שהיו ברכב הזה, נשברתי. כל הכבוד לאלה שלא נשברים. שמר כתב:"אני מוכן לעבוד יותר קשה כדי ליהנות . בגלל זה לא אקנה את פאר תוצרת המזרח" מה דעתך על סוברו אימפרזה? הרי זה כן אוטו לנהג? יהודה

שלום חן פרחי כתב: " לאוטוקרס בסוף שנות ה 70,לא היתה להם ברירה,והם נאלצו לחפש מנוע 1.3 תחליפי.המנוע היה מתוצרת הילמן,שהיתה שייכת לקונצרן רוטס שהפסיק לייצר מכוניות בסוף 76,וקו הייצור של ההילמן הנטר הועבר ל..איראן,שהיו לה יחסים מצויינים עם ישראל באותם שנים,שלפני נפילת משטרו של השאח.למכונית קראו פייקאן,והיא מיוצרת עד היום!לפי מה ששמעתי ממקור שהיה מקורב לאוטוקרס,המנועים יובאו מאיראן,בעיסקת תיווך מסובכת." אוטוקרס קנו אז מנועי הילמן 1300 שהיה שייך להילמן avenger ( מתחרה לפורד אסקורט) ויוצר באנגליה עד שנת 1981 ההנטר היה רכב גדול יותר (מתחרה לפורד קורטינה ) שמנועו היה בנפח 1700 וכמובן לא התאים לסוסיתות. ההנטר באמת מיוצר עד היום בפרס, אבל מנועי ה 1300 האלה הובאו מאנגליה. יהודה

שלום motyby כתב:" לגבי רכבים אחרים באותו מחיר- אני יודע שההוצאות על רכב מסוג אחר (1600עם נפח מנוע למשל) יהיו יותר גבוהות הן בביטוח הן בטסט והן בדלק לא?" ההוצאות אמנם גבוהות יותר אבל זה לא משמעותי. לדעתי כדאי שתסתכל גם על יפניות 1600 בתקציב הזה , כי לוקח זמן רב עד שתמצא אוטו במצב טוב וככל שתבחר ביותר דגמים הזמן הזה יתקצר. בהצלחה יהודה

שלום בני ל כתב: "בסוף לא היתה להם ברירה וקנו מלאי עודפי מנועים של הילמן" הסיבה האמיתית למעבר למנועי הילמן היתה פשוטה - כסף. 5000 מנועי הילמן נקנו במחירי מציאה ע"י מנהל הרכש של רום כרמל. ההנדסה שם התנגדה, אבל לא עזר לה. בני ל כתב: "השילדה והתוצעה שילדות שבורות תושבות מנוע נישברות מהשלידה ועל הדרך מרסקות מאוורר וראדיאטור. וזה היה הקבר של החברה" בערך בשנת 81 הוסרה הגנת המכס מהיצור המקומי של מכוניות. לכן הופסק היצור של הכרמל וגם של האסקורט ברנדה ברכב נצרת. kanfi כתב על הגלבוע " מדוע הוא לא היה פופולרי ?" צה"ל שהיה הקונה העיקרי של הכרמל (2 דלתות) סירב לקנות את הגלבוע ( 4 דלתות) כך שהמכירות של הגלבוע לא הצדיקו המשך יצור. איך התחיל יצור הסוסיתא- הממשלה סירבה לאשר לשובינסקי ליצר מכוניות כדי לא לפגוע ביצור של אילין. שובינסקי עשה להם תרגיל - התחיב שכל המכוניות ייוצאו. ובאמת בטקס מרשים העלו את המכוניות הראשונות על אניה לארה"ב. אבל משום מה האמריקאים לא העריכו כראוי את המכוניות הישראליות המשוכללות וכולם הוחזרו לארץ. ואז כבר הממשלה לא יכלה לסגור מפעל ולאבד מקומות עבודה. שובינסקי גם ידע ללחוץ על "הכפתורים הנכונים" במשרד הבטחון וצה"ל הפך לקונה הקבוע והגדול שלו, וזה מה שהחזיק את המפעל. חבל ששובינסקי הסוחר הדגול, לא היה תעשין טוב. למפעלו אוטוקרס לא היה המשך. ןלמלגלגים - כל התחלה קשה. גם המשלוח הראשון של מכוניות יפניות לאנגליה בשנות השישים נכשל והמכוניות הוחזרו. אלו היו דייהטסו שעל כל תרוץ קטן מנועם רתח. יהודה

שלום היתה לי תקלה דומה באזעקה של קוברה. ביררתי ונסעתי למרכז של קוברה בת"א, ברח' יצחק שדה ( ליד פינת המסגר). הם שלפו את ה"מוח" של האזעקה ותכנתו מחדש את הצ'יפ. מאוד אדיבים. ממליץ עליהם. (יש אצלם חניה ) בהצלחה יהודה

שלום שלומי כתב: "בניגוד אליך, אני אובייקטיבי." משום מה נראה לי שאנו רואים אותם עובדות אבל חבל שאתה משתמש במילים קיצוניות כדי לתאר אותם. ואגב, למה מישהו צריך להיעלב בגלל דעה על רכב? זהו רק מכונה. אז אם אנו רואים אותם עובדות, איך זה שדעתך מבוטאת בצורה שונה וחריפה? הסיבה היא ( נראה לי) שאתה לא מקבל שיש קוני רכב כמו אביך, שקודם כל רוצים אמינות. אפילו בפורום הזה יש כאלה. כשאני קורא את שמר והרפתקאותיו עם הבי.אקס זה ממש נוגע ללב. נהדר לנהוג בבי.אקס תקינה (נהגתי גם נהגתי), אבל רוב עצום לא היה קונה אותה. בתקציב נמוך יחסית (כמו בשרשור זה) החוסר בהגה כוח בסויפט - נראה לי יתרון - פחות מערכת העלולה להתקלקל. לעומת זאת מי שקונה רכב חדש ידרוש בצדק הגה כוח- הסיכוי שיתקלקל נמוך. שלומי כתב: "הוא דיבר על 1.3 אוטומט לא על 1.0 ידני לכן אין טעם לדוש בצריכת הדלק שלה." בדקתי ולא דובר על נפח מנוע או סוג הגיר. לכן זה בהחלט מוסיף להפריך את "צריכת דלק גבוהה מאוד" . אילו מספרים שניתן לברר אותם, והמידע בהחלט מוסיף לשואל. ומרווח הישיבה מה איתו? חיל שנוסע לבסיס עם עוד כמה חילים, האם לא יותר נוח שהברך של הנוסע האחורי לא חודרת לתוך הגב של הנהג לפניו? ןמה הכוונה ב"איכות בניה מחרידה" כשבעצם האוטו מאוד עמיד להתעללות? מסכים איתך שיש חסרונות- קפיצים קשים ורעש מנוע בסויפט אוטומטי במהירות 100 קמ"ש. אף אחד לא צריך להגן על האוטו או לתקוף אותו בקיצוניות. בסה"כ מי ששאל מעונין לקבל פרטים על החסרונות והיתרונות, ואח"כ יחליט לפי מערכת השיקולים שלו. בידידות יהודה

שלום שמוליק כתב: "לנטיס, קסדוס. לא חסרים רחבים עם V6 רוחבי." כתבתי שלא ידוע לי מנוע 6 צילינדר רוחבי. האם יש כזה? יהודה

שלום מנוע 6 צילינדר יותר זול ליצור , פעולתו יותר חלקה ומתאים למכונית עם הנעה בגלגלים האחורים כאשר אורך תא המנוע גדול. לא ידוע לי על מנוע כזה המוצב רוחבית ברכב הנעה קדמית. אני מניח שהסיבה היא רוחב תא מנוע גדול מדי. יהודה

שלום שלומי כתב " סוויפט אוטומטית מ 95 אין שום יתרון . צריכת דלק גבוהה מאוד ( קרבורטור, גיר 3 הילוכים) , נוחות זועתית, איכות בנייה מחרידה, אבזור דל (בדר"כ אין ה"כ) ואוטו מחריד לנהיגה." בתור מנהל פורום כדאי להשתמש במילים פחות קיצוניות, מה גם שזה לא תמיד מדויק. אנו מרוצים מהסויפט למרות שיש גם חסרונות ( ראה תשובתי הקודמת בשרשור זה) אבל: "צריכת דלק גבוהה מאוד" - בשנת 95 המנוע מוזרק. סויפט עם גיר ידני הוא ממש חסכוני. האוטומטי 1300 הוא סיפור אחר , אבל לא צורך יותר ממכוניות אחרות באותו שנתון. ( מנוע ה 1000 חסכוני גם באוטומטי ומספיק למי שנוסע בשפלה). "נוחות זועתית" - הקפיצים אמנם קשים אבל "זועתי"? "אבזור דל" - נכון , אבל מה יש ברוב המתחרות ? אותו אבזור. "אוטו מחריד לנהיגה" - בלי ספק לא מיועד לנהיגה ספורטיבית , אבל לא מעט נהגים פשוט רוצים להגיע מ א' לב' בלי להיתקע בדרך, כשכל המערכות עובדות ועם מינימום כניסה למוסך. הסויפט נותן בדיוק את זה. "איכות בניה מחרידה"- מה הכוונה?, הרי גם לאחר התעללות כמעט הכל נשאר שלם. בסיכום מהצד השימושי - אוטו מעולה. 4 נוסעים ממש גבוהים ישבו בנוחות בלי שהברך של הנוסע מאחור תפרוץ לגב הנוסע שמלפניו.(כמו בקורולה ובגולף מאז). תן צ'אנס לגבוהים ! מצטרף להמלצתך נגד אוטומטית, אבל אם רוצים אוטומטית חיבים רכב יפני. ההבדלים באמינות הגיר האוטומטי בין היפניות ובין האחרות הם קיצונים, ושיפוץ גיר אוטו' הוא התיקון המכני הכי יקר. בהצלחה יהודה

שלום יש לנו סויפט ואנו מרוצים. ראה גם תגובתי בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showt...4519#post344519 בהצלחה יהודה

שלום ארגוני צרכנים מובילים כמו consumer report,בארה"ב , ובבריטניה which?, מממנים בעצמם את כל פעילותם כולל קנית מכוניות לצורך מבחן, והקפדה לקנות תוך כדי התחזות לסתם אדם מהישוב. הבטאונים שלהם לא כוללים שום מודעת פרסומת. הסיבה ברורה - בעל המאה הוא בעל הדיעה , ואי אפשר להפריד. ההצעה של magician פה:"האם פסול שהיצרן יממן את עלויות התקן\הבדיקה , לדעתי לא, כל עוד יש שקיפות מלאה והגוף הבודק פועל בהתאם לדרישות החוק" מובילה פוטנציאלית לשחיתות. "הגוף הבודק" אם אינו מושחת קל לעבוד עליו, לדוגמא הפיקוח בארץ על ערוצי הכבלים, הפיקוח בארה"ב (הנאורה?) על קרנות נאמנות ( השערוריה שחשף אליוט שפיצר) ועוד. לארק כתב:"אם היתה בידיו עדות "מבפנים" שתוצאות מבחן כלשהו שונו, או שהמבחן בוצע באורח מקל, משום שיצרן המכונית מימן את הריסוק - אז היה באמת מדובר בסקופ ברמה עולמית. כרגע אין שום הוכחה שכך נעשה" לצערינו ברוב המקרים לא ניתן להשיג עדות מבפנים. אפילו המשטרה עם המון סמכויות נאלצת בהרבה מקרים לתת מעמד של עד מדינה כדי להשיג עדות מבפנים כזו. זה המצב ולכן צריך להניח שבנושא בעל חשיבות כספית רבה ( שיווק מכוניות למשל) המממן כבר ימצא דרך להטות את התוצאה. יש ערך עיתונאי רב לחשיפה של אהרונוביץ גם אם היו פרסומים קודמים חלקים, ובאמת מוזר שמזכ"ל Encap יסתיר מידע. הגיוני שירצה לעזור במידע בגלל חשיבות הנושא הבטיחותי? רק חבל שהויכוח שמתנהל פה הופך להיות קצת אישי , כששני הצדדים רוצים בעצם את טובת הנושא. יהודה נ.ב. לא בדיוק בנושא אבל כמה מהמגיבים מיחסים נאורות והגינות אוטומטית למערב אירופה וארה"ב. כמובן שאין להשקפה הזו שום ביסוס. ( למשל בעלה של מלכת הולנד! שהודה בלקיחת שוחד). כמובן שהשחיתות שם אינה כה נפוצה כמו אפריקה למשל, אך זאת פחות בגלל מנגנוני פיקוח ויותר בגלל תחרות של שוק חפשי.

שלום ביטחתי ב"ביטוח חקלאי" דרך סוכנות ביטוח "מבטח רום" . הטלפון של הפקידה הנחמדה - 7966750 03 . משום מה היה קשה לקבל מחברת הביטוח שם של סוכנות ביטוח שעובדת איתם. לטענתם אסור להם להמליץ. מוזר. בהצלחה יהודה

שלום יניב ה כתב: "התכוונת ל5 עד 10 אום ולא קילו אום. 5 קילו אום זה התנגדות שלא תאפשר אפילו הדלקה של "לד" עם מצבר 12 וולט" שים לב שחוטי ההצתה מעבירים מתח גבוה היוצא מהקויל ולא (כפי שכתבת ) 12 וולט מהמצבר. ואכן ההתנגדות נמדדת בקילואומים. יהודה

נצפתה היום מיצובישי קולט 1500 חדשה בכפר סבא חונה ליד סוכנות הרכב. בעיתונות רכב בחו"ל הרכב זוכה לשבחים למרות שאינו רכב אקזוטי \ ספורטיבי. בטלפון הסוכן אמר שהרכב ימכר החל ממאי כמודל 2006 . לידיעה יהודה