yehuda-k

שלום אייל האם תוכל לפרט מה לא טוב בצמיגים תוצרת הארץ? לי יש נסיון טוב. גם לי יש דעה קדומה שפירלי יותר טוב, אבל מישהו באמת בדק? יהודה

שלום לפני שאתה מחליף אותם, מוציא כמה שקלים ובסוף אולי מקבל כבלים פחות טובים מהנוכחים, תבדוק אותם במד התנגדות. היו פה כמה שירשורים בנושא הכבלים , תקרא אותם. בפונטו שלנו ( מודל 95 ) ההתנגדות היתה פחות מ 1000 אום כאשר צריך להחליף בהתנגדות של יותר מ 5000 או יותר מ 13000 - תלוי לאיזה עצה מהפורום אתה שומע. בהצלחה יהודה נ.ב. תקלה נפוצה בפונטו היא שאחד מ 2 הקוילים דפוק. אם זו הבעיה שלך אז הסימן הוא שהרכב בקושי סוחב.

שלום sento כתב: "בני ברק אמר: לא משנה מי, מה או איפה, תמיד גלגלים חדשים מאחורה קוסם אמר לא. כלומר לא תמיד, ודיברנו על הדוגמאות - הנכונות." 1. לגבי הכלל: ואני נאלץ לחזור על דברים פשוטים. ציטוט של הקוסם: " 2.אם לא ברור, איני מסכים עם הקביעה שהובא ע"י בני ברק -לא בגלל דעתי הפרטית... " כלומר הקוסם פשוט שלל את הכלל של בני ברק, ללא הסתיגויות. וזאת כמובן טעות. (וזה לא אני קובע, אלא הרבה גופים שצוטטו על ידי בשרשור זה). 2. לגבי היוצאים מהכלל: ציטוט עצמי: "רק לאחר שהבאתי ציטוטים של גופים רצינים ( ראה למעלה) הקוסם התחיל לסגת חלקית ובצורה מעורפלת הסכים שזה לא לגמרי לא נכון ואפילו ציטט ממקורות שהבאתי מספר יוצאים מהכלל. " כלומר היית אמור לכתוב: בני ברק אמר תמיד גלגלים חדשים מאחורה, והקוסם השיב פשוט לא. ולכן על הקוסם להודות בטעותו. פשוט? בגלל כל הכתיבה המרובה על היוצאים מהכלל , גם אני אתיחס לזה. sento כתב: "קוסם אמר לא. כלומר לא תמיד, ודיברנו על הדוגמאות - הנכונות." לרוב הכללים, בכל תחום, יש יוצאים מהכלל. לפי מה שאתה כותב , אם יש דוגמאות נכונות ( כלומר יוצאים מהכלל) , יוצא שהכלל לא נכון. נשמע לך הגיוני? ניקח לדוגמא את היוצא מהכלל של צמיגים שונים בין הציר בקדמי ובין הציר האחורי. בהתחלה חשבתי שהקוסם מתכוון לנהג שבאופן לא חוקי מרכיב צמיגים שונים על רכב שאמור להיות עם צמיגים בגודל אחיד. אח"כ התברר שהקוסם התכוון לרכב כמו פורשה או הונדה אס200 שבו הצמיגים מורכבים כך מראש. בשני המקרים השימוש של הקוסם ביוצא מהכלל הזה הוא מביש- או שזה לא חוקי או שזה לא רלבנטי לכלל שמתיחס לנהג הממוצע. ליאור כתב שוב תגובה עם כינויי גנאי , אבל לא עמד באתגר שהיצבתי בפניו- למצוא דוגמא שתוכיח את נכונות הכינויים האלה. אם חבר בפורום רוצה לרדת לרמה כל כך נמוכה, זה נראה לי בעיה שלו, ושום הסבר הגיוני לא יעזור לו. לסיום אני קורא לחברי הפורום לזכור שאנו לא שבט כושי שבו קודם כל מגינים על בן השבט הטועה, אלא אנו שואפים להבהיר ולטפל נכון בנושאים הקשורים למכוניות, ובודאי בנושא בטיחותי. יהודה

שלום אני מצטער שאני נאלץ להוסיף הודעה זו, בגלל התקפתו של c-lior-s ( ליאור?) חבל שאינך קורא בתשומת לב את העובדות. עם כל ההערכה לקוסם, גם לו קורה טעות אלא שהוא פשוט לא מוכן להודות בכך. ליאור כתב:"מוזר שאדם שאין לו שליטה על מה שהוא כותב ואין לו ידע מספיק מביא ציטטות חלקיות על מנת לנגח את הקוסם שתורם רבות לפורום מהידע שלו" שים לב לרמת ההתבטאות שלך : אין לו שליטה, אין לא ידע, ציטטות חלקיות. אני מציב לך אתגר - תמצא אפילו דוגמא אחת להאשמות אלה. נראה אותך. אדרבא. ואם אומרים שהקוסם טועה, זה מצדיק ירידה לרמה נמוכה כזאת? ןבקיצור נמרץ, מה קרה פה: הקוסם לא הסכים לכלל של בני ברק שהצמיגים הטובים יותר יורכבו אחורה ( לנהג הממוצע) . ציטוט של הקוסם:"2.אם לא ברור, איני מסכים עם הקביעה שהובא ע"י בני ברק -לא בגלל דעתי הפרטית... " רק לאחר שהבאתי ציטוטים של גופים רצינים ( ראה למעלה) הקוסם התחיל לסגת חלקית ובצורה מעורפלת הסכים שזה לא לגמרי לא נכון ואפילו ציטט ממקורות שהבאתי מספר יוצאים מהכלל. שים לב - היוצאים מהכלל (חוץ מרכב 4X4) אינם שיכים בכלל לנושא. הקוסם שלל את הכלל של בני ברק שפנה לנהג הממוצע ובהתאם הקצה בערך 3 שורות לכל אחד מהכללים שכתב. זה נראה מביש שהקוסם משתמש בדוגמא שמתאימה לפורשה או הונדה s2000 (צמיגים בגודל שונה על אותו רכב) כשמתיחסים לנהג הממוצע. זאת רמה של ויכוח? חבל שלא שמת לב ששמרתי על שפה נקיה והקוסם לא הואשם בשום דבר פרט לטעות שלו. אם היה פה רצון לתקוף אותו אפשר היה למשל לתקן לו שגיאות בעברית, אבל המטרה היא פשוט להפריך את טעותו. ולמה לא תפנה לקוסם בתור חבר לחבר ותסביר לו בעדינות שעליו להכיר בטעותו. זה מאוד פשוט. אני לא מומחה וזו הסיבה שאני מצטט מגופים רצינים ואמינים . הקוסם , לעומת זאת הוא מומחה, ולכן עליו להקפיד יותר מאחרים לא להדביק למישהו טעות שהיא בכלל לא טעות. אני מחכה שתמצא אפילו דוגמא אחת לכל מה שהדבקת לי יהודה

שלום יש לי נסיון טוב (יחסית לטווח המחירים הזה) עם צמיגים אליאנס , במחיר 160 ש"ח לצמיג כולל הרכבה ומס. למה לא לקנות תוצרת הארץ ? גם טוב וגם זול. בהצלחה יהודה

שלום אגיב עוד פעם מכיון שחיבים לתת תשובה לאילן פ. אילן פ. כתב: "גם מהקישורים שהצגת (וקראתי את רובם),ברור שישנם מצבים,שאין להרכיב את הצמיגים על הציר האחורי, ויש התיחסות.לדוגמא, במאמר מאת חברת "פירלי" ,שאתה צירפת את הקישור" לכל כלל יש יוצאים מהכלל אבל הקוסם התנגד בהודעתו הראשונה לכלל עצמו ( כלומר התנגד לגלגלים הטובים יותר מאחורה) . עם התקדמות הויכוח הוא התחיל לרכך את טעותו ולהודות חלקית , אבל עליו להגיד בבירור מה הכלל הנכון ( יחד עם יוצאים מהכלל) ולא לנסות לערפל ולטשטש. ובקשר ליוצאים מהכלל: האם אין זה מביש שמומחה כמו הקוסם יתאר יוצא מהכלל שהוא בעצם מצב לא חוקי - נהג שנוסע עם צמיגים שונים בין הקדמים ואחורים: הקוסם ציטט:"The front and rear tyre sizes are different ". נראה לי שרק 1 מתוך 5 יוצאים מהכלל שהקוסם ציטט הוא רלבנטי לנו- רכב 4X4 . אילן פ. כתב: "לא ברור לי, וכנראה גם לאחרים , מדוע בחרת להציג צד אחד של "המטבע חבל שלא הצלחתי לשכנע את כל המשתתפים . היצגתי הרבה סימוכין, ובכולם לינק להגיע למקור כדי שניתן יהיה בקלות לראות את כל המידע ולא רק צד אחד של המטבע. תמיד צריך לכתוב ברור ולא חד צדדית. אם עדיין נראה לך שהסתרתי מידע או שלא התיחסתי למידע אודה לך אם תראה לי איפה. אילן פ. כתב: " מה שהבנתי, וכנראה גם אחרים, שיש לך (יהודה) מטרה אחת, והיא: להוכיח כמה הקוסם טועה" זה נושא בטיחותי וקשה להשלים עם קביעה לא נכונה , במיוחד של מומחה - הקוסם. אבל הוא לא רוצה להודות בטעותו ואין מה לעשות. בתחילת הויכוח ידעתי כללית שהצמיגים הטובים יותר יורכבו אחורה, אבל רק כשראיתי שהקוסם שולל את זה בהודעתו הראשונה הופתעתי והתחלתי לחקור את הנושא. חבל שהתרשמת כך אבל אני מקווה לפחות שאתה מסכים ש: 1. שהקוסם בהודעתו הראשונה שולל שהצמיגים הטובים יותר יורכבו אחורה 2. שזו בעיה בטיחותית 3. שבהמשך הויכוח חלק מחברי הפורום הסכימו שלנהג הממוצע עדיף לנהוג לפי הכלל הזה. אם כך יש לי הצלחה חלקית למרות תוצאת הלואי הלא מכוונת שכאילו מטרתי היא הקוסם ולא הכלל. יהודה נ.ב. איני עיתונאי, אני לא מכיר את בני ברק מynet, אני פשוט חובב מכוניות. נ.ב. שני - איך זה שאתה , אילן פ., לא מטיל שום דופי בקוסם , שהציג טעות בנושא בטיחותי ( וזה עוד מילא) ובהמשך לא מוכן לכתוב בבירור שהכלל הנכון הפוך ממה שטען בהתחלה ( וזה הרבה יותר מזיק). האם אתה לא חד צדדי במקצת?

שלום sento כתב:"יהודה:אתה גורם לנו לחזור על אותם דברים שאמרנו כבר." כן , אתה צודק, ולכן לא אוסיף הודעות בנושא הזה מעבר להודעה הנוכחית. sento כתב:"אולי פשוט תנסה לתרום?" גם בזה אתה צודק, אבל הפרשנות שונה. לי נראה שאני תורם בבעיה בטיחותית ע"י התמקדות במה טוב לנהג הממוצע. וזה כמובן לא פרשנות שלי , ראה את הסימוכין שכתבתי קודם ועכשיו: חברת דנלופ, חברת פירלי, חברת מישלן (שציטט עופר), מבחן נהיגה בערוץ 4 הבריטי, ארגון הצרכנים האנגלי, מגזין הרכב האמריקאי motortrend , חברת tirerack ששלחה נהגים למסלול נהיגה עם מכונית שבה 2 האפשרויות הנדונות להרכבת צמיגים . והציטוטים הנוספים: 1. צמיגי פירלי. http://www.pirelli.co.uk/en_GB/tyres/car_suv/utility_services/tech/tech4_gb.jhtml many customers - dealers and users alike - are of the opinion that, when only two tyres are replaced on a car, they should be fitted to the front "axle". This was undoubtedly the case a number of years ago when it was felt that the retention of vehicle control was more critical with front wheel deflations and, therefore, that the new, and thus less vulnerable tyres should be fitted to the front. However, the current recommendation on the part of the tyre Industry is, as a general rule, New Tyres to The Rear. This applies to both front and rear wheel drive cars. 2. מגזין הרכב האמריקאי motortrend http://motortrend.com/features/consumer/112_0405_tires/index3.html Switching to the car with the new front/worn rears (as the tire shop suggested), we again approached 55 mph. Suddenly, the car snapped its tail out, and we were beyond oversteer and well into an off-pavement excursion. We were no longer drivers, but passengers in a car spinning out of control. We tried a second time. Even when anticipating the moment the car would break loose, there was no time to correct for the slide because it happened so fast. By the third attempt, we finally learned how to regain control of the car. The problem is that, in reality, you don't get three chances to avoid an accident. Next time you buy two new tires, insist that they go on the rear, not the front of your car. It doesn't matter if it's an all-, front-, or rear-wheel-drive car: Always put the fresh ones on the back. 3. חברת tirerack http://www.tirerack.com/tires/tiretech/general/installnewtires.jsp Switching to the car with the new front/worn rears (as the tire shop suggested), we again approached 55 mph. Suddenly, the car snapped its tail out, and we were beyond oversteer and well into an off-pavement excursion. We were no longer drivers, but passengers in a car spinning out of control. We tried a second time. Even when anticipating the moment the car would break loose, there was no time to correct for the slide because it happened so fast. By the third attempt, we finally learned how to regain control of the car. The problem is that, in reality, you don't get three chances to avoid an accident. Next time you buy two new tires, insist that they go on the rear, not the front of your car. It doesn't matter if it's an all-, front-, or rear-wheel-drive car: Always put the fresh ones on the back. כל הגורמים האלה ממליצים על הרכבת הצמיגים היותר טובים מאחורה. אני גם מקווה שזה נשמע אמין, אבל לא מצאתי שום גוף שממליץ אחרת ( למעט כמובן דעות של אנשים פרטים בפורומי רכב, כמו בפורום שלנו) אבל אני מבין שלא הצלחתי לשכנע את משתתפי הפורום. חבל. אמנם הקוסם התחיל לסגת ( כתב:"*בשום מקום לא קבעתי בצורה גורפת שיש להרכיב את הצמיגים החדשים על הציר הקדמי !") אבל נעצר בכך. כולם פה מקפידים על כבודו של חבר פורום בצדק. ומה עם כבודו של בני ברק מ ynet שהקוסם יחס לו טעות, ובעצם הוא צדק? אגב, הסתכלתי בפורומים של תפוז ו ynet וכמובן הפורום הזה ברמה גבוהה יותר. (אבל לא כל המשתתפים שומרים על הוגנות) יהודה

שלום מה שרוני כתב נראה לי שמקובל על כולם פה. הנהג הספורטיבי שמכיר את היתרונות והחסרונות של מיקום הצמיגים הטובים יותר מקדימה או מאחורה, בוודאי שיחליט נכון , גם אם ישים הצמיגים הטובים יותר קדימה, להנאתו. אבל השרשור הזה נפתח בהודעת הקוסם , שבני ברק מ ynet טועה (בלשונו "אליה וקוץ בה") בהמלצתו למקם את הצמיגים הטובים יותר אחורה. ו ה ר י בני ברק פונה ל נ ה ג .....ה מ מ ו צ ע ! הנהג הממוצע זה אמא של רוני, רוב הנהגים שאני מכיר, ואפילו חלק ממשתתפי הפורום הזה. כפי שרוני כותב, " מבחינתה הצמיגים הטובים יותר צריכים להיות מאחור " ,זה נכון לרוב הנהגים בארץ , ואפילו לנהגים בעולם ( ראה ציטוטים בהודעות הקודמות) הקוסם, שמגדיר את עצמו כסמכות בעניני רכב, טעה בהודעתו זו , ובני ברק צדק ( שוב, בהתיחס לנהג הממוצע). והנה מי שירצה בעתיד לבדוק את השאלה הזו ע"י חיפוש בפורום, יתיחס להודעות של סמכות כזו (הקוסם) כהודעות משמעותיות יותר משל סתם חבר פורום. ואולי אפילו תיגרם לו תקלה בטיחותית כתוצאה מכך. לכן כל כך חשוב שהקוסם יכתוב במפורש שעל הנהג הממוצע להרכיב את הצמיגים הטובים מאחורה. יהודה נ.ב. שאלה: במרוצי פורמולה 1 מרכיבים צמיגים חלקים כאשר אין גשם. האם זה אומר שבכביש יבש , ביצועי רכב ( האצה, בלימה ) עם 4 צמיגים שחוקים (אבל סבירים) עדיפים על 4 צמיגים חדשים על הרכב ? לא נשמע כל כך הגיוני אבל נשמע מה דעת המומחים בפורום.

הצמיגים הטובים, קדימה או אחורה? מצאתי עוד נתונים תוך חיפוש באינטרנט: 1. אתר של יצרנית הצמיגים דנלופ : http://www.driveradviser.com/tyre/faq.shtml#q7 (dunlop) Where on a car should a pair of replacement tyres be fitted? In general, they should be fitted on the rear axle, irrespective of whether the car is front or rear wheel drive. This will help to keep the car more stable, particularly in wet conditions. 2. דיווח על תכנית טלויזיה בערוץ 4 הבריטי , שבו נבדקה מכונית אופל קורסה עם הצמיגים הטובים פעם מקדימה ופעם מאחורה http://www.preloved.co.uk/fuseaction-forums.showdiscussion/thread_id-38/startrow-1/maxrows-20/ec29468a.html Saw an interesting test on channel 4's motoring prog. "Driven" 6th Feb 01. Car used was FWD (corsa) and results clearly reinforce the recommendation that the newest tyres should be fitted to the rear, regardless of which end drives the car. . 3. איגוד הצרכנות האנגלי which : Which Online: Tyres - tyres The tyres were swapped front to rear ... For normal use, it's a good idea to fit the least worn tyres to the rear to help maintain stability in... trial.which.co.uk/seo/tyres.htm וכולם מסיקים שהצמיגים הטובים יותר צריכים להיות מאחורה, ללא תלות אם זה רכב הנעה אחורית או רכב הנעה קדמית. האם זה מספיק כדי לשכנע אותנו בתשובה הנכונה ? אותי זה משכנע. ולפי מה שכתב הקוסם ("בשום מקום לא קבעתי בצורה גורפת שיש להרכיב את הצמיגים החדשים על הציר הקדמי !" ) נראה לי שגם הוא מתחיל להשתכנע בכך יהודה

שלום הצמיגים הטובים, קדימה או אחורה? זו השאלה שפתחה את השרשור הזה. והתשובה האפשרית: 1. אחורה , לפי בני ברק מ ynet במאמר אותו מצטט הקוסם. 2. קדימה, לפי הקוסם בהודעתו שפתחה את השרשור הזה ( אם הבנתי אותו נכון) 3. לא משנה, או אין בידינו מידע לענות על כך וכ"ו. חשוב שתהיה תשובה ברורה ונראה לי שבציטוט ממישלן התשובה ברורה והיא הקובעת - כלומר אחורה. מישלן מתיחסים למצב של זוג צמיגים חדש וזוג צמיגים עם חצי מה"בשר" "about half-tread remaining on the rear tires" . והמקרה הקובע שלהם הוא נהיגה בכביש רטוב. לעומת זאת הקוסם כותב כדי לנמק דעתו שהצמיגים הטובים קדימה אפילו בכביש רטוב: "4.בהמשך תתאר לעצמך מצב בלימה בזמן שהכביש רטוב -( מנוע קדמי והנעה קדמית) שהצמיגים הקדמיים לא תקינים בהתחשב בעובדה (המדעית) שכ80% מכוח הבלימה מופעל עליהם... " וזה בפירוש סתירה למה שכותבים מישלן. להבנתי הקוסם פשוט טעה ומנסה לברבר כדי לערפל את טעותו. חבל כי השאלה מאוד חשובה. ואולי למרות שהתשובה נראית לי ברורה יש פה משהו שבכל זאת מצדיק את הקוסם ( נגד כתבתו של בני ברק ונגד הניסוי של מישלן ) . אם זה המצב רצוי להבהיר את ה"משהו" הזה כי התשובה חשובה לכולנו. יהודה נ.ב. רוני כתב: "ובמילים אחרות - אני לא רואה שום סיבה לכתיבת ההודעה הזאת מלבד ניסיון פתטי למדי לעצבן את הקוסם. מה גם ששתי הגישות נכונות ומתאימות למגוון רחב של מצבים, כך שאפשר לומר (כמו שנאמר בהתחלה) שזה לא עד כדי כך משנה איפה הצמיגים הטובים ביותר צריכים להיות כל עוד כל הצמיגים טובים מספיק" תרשה לי לחלוק עליך. א. זה כן משנה איפה הצמיגים הטובים יותר מורכבים ( לפי מישלן) ב. במקום להטיח טענות כלפי רצוי היה להטיח טענות למי שנכשל בטעות ובמקום להודות בטעותו , הוא מנסה לערפל את הנושא. הפרום הזה מאוד מוצא חן בעיני בגלל הרמה הגבוהה וגם בגלל שכבר קראתי מנהל פורום שמודה בטעות או בחוסר ידע. כולנו טועים לפעמים ורצוי שלא יהיה פה משתתף שחסין מפני הודאה בטעות.

שלום אז הבנו שהצמיגים האחורים יותר חשובים (כלומר הקוסם שוב טעה) תודה ל falou שהביא מאמר מענין והראה למה הצמיגים האחורים הם החשובים כנגד הטעות של הקוסם שכאילו הגלגלים הקדמים חשובים. זאת לא הפעם הראשונה שהקוסם טועה ואח"כ מפזר משפטים מלומדים כדי להחלץ בלי להודות בטעותו. חבל כי לפעמים יש לו הארות טובות שאלה ל falou . האם ל"מישלן" יש עוד מסקנות מענינות בנושא צמיגים? אם יש אודה לך אם תצטט אותם. תודה יהודה

שלום דניאל כתב: "מוסך אינו יכול להתעלם מנורה הזרקה שדלקה בזמן נסיעה, ביחוד כאשר יש איזשהי תקלה מורגשת ע"י הלקוח." לזכות אותו מוסך פיאט שבזמן שבדק עדיין לא קרתה תקלה זו. כפי שכתב הסטודנט גם בספר הפונטו שלי כתוב כי כשנורית ההזרקה נדלקת לזמן קצר אין בעיה. דניאל כתב: " תקלה בחיישן חמצן (חיישן עצלן) עלול לגרום לתופעות שציינת, ביחוד בפונטו." גם כעת נורית ההזרקה לא דולקת כאשר קורה ההשהיה הזו. ההשהיה קורה כשרוצים להאיץ ונורית ההזרקה דולקת (לפעמים) בנסיעה במהירות קבועה. דניאל כתב: " חיישן סיבובי מנוע תקול גורם לכיבוי מנוע ו/או חיתוכים בנסיעה" . אין תופעות כאלה . המנוע לא נכבה ואין חיתוכים או גמגומים. רפי לין - אבצע בדיקות ספיקת משאבת דלק ולחץ דלק. בסיבובי מנוע מעל 2000 סל"ד הכל פועל כשורה. האם המסקנה היא שאין בעיה בהספקת הדלק? כשאלך למוסך פיאט, בודאי יחליפו קודם כל את 2 הסנסורים. אבל אם זה לא יפתור את הבעיה אז בשביל מה? מקוה שבעזרת חכמי הפורום אקטין את הסיכוי שבמוסך פיאט יגררו אותי לפעולות מיותרות. תודה יהודה

שלום בחודשים האחרונים התפתחה תופעה של השהיה בתגובת המנוע ללחיצה על דוושת הגז בסיבובי מנוע 1000 עד 2000 ( לפי הערכה). כשלוחצים על הגז קצת יותר, לוקח זמן לתגובת המנוע להגיע. בנסיעה בסיבובי מנוע גבוהים יותר אין בעיה כזו. הרכב הוא פונטו 55 מנוע 1100 שנת 95 , ק"מ 130000 מה יכולה להיות הסיבה ? -פלאגים ומסננים הוחלפו לאחרונה ללא שינוי בתופעה. -בדקתי התנגדות של חוטי המתח הגבוה המגיעים למצתים - פחות מ 1000 אום כ"א. להבנתי זה תקין. - לפני כשנה נמצא כי סנסור החמצן וסנסור סיבובי מנוע אינם תקינים ( בבדיקה במוסך פיאט עם המחשב שלהם). לא נראה לי שזו הבעיה כי אז המנוע פעל כראוי. סנסור החמצן פועל אלא שלפעמים בנסיעה ארוכה במהירות קבועה נדלקת נורת האזהרה שלו ונכבית לאחר מספר שניות. במוסך פיאט אמרו שזה תקין. האם יתכן שבעית סנסור סיבובי מנוע החמירה מאז וגורמת לבעיה? במוסך הקבוע שלי ( לא מורשה פיאט) לא יכולים לעזור יותר ואצטרך ללכת למוסך מורשה פיאט, אבל רצוי להגיע לאחר בדיקות מקדימות כדי להקטין את הסיכוי שיעבדו עלי. בתודה יהודה

שלום אני מרשה לעצמי לעדכן את השאלה: איך ניתן להגדיל מומנט בסיבובי מנוע נמוכים? ולמה? הגדלת ההספק (כ"ס) קורה כמובן בסיבובי מנוע גבוהים. ואמנם אז יעלה גם המומנט - באותם סיבובי מנוע, אבל זה לא מועיל בסיבובי מנוע נמוכים, ולפעמים אפילו מ ק ט י ן מומנט בסיבובים נמוכים. אם אתה מעונין לשפר את "סחיבת המנוע" בסיבובי מנוע נמוכים , צריך לשנות חלקים במנוע שהם כמעט תכנון מחדש של המנוע, למשל גל זיזים ( camshaft ) שבו הזיזים מתוכננים לתת זרימת תערובת משופרת למנוע בסיבובים נמוכים, אלא שאז תיפגע "נשימת" המנוע בסיבובי מנוע גבוהים. בארה"ב מקובלים קיטים שמגדלים הספק - למשל camshaft שונה, אבל אין ביקוש לקיטים המכילים camshaft להגדלת מומנט בסיבובים נמוכים, ולכן אלה לא מיוצרים. ניתן להרחיב על הנושא אבל אתה בוודאי מעונין בפתרון מעשי, שכנראה איננו בהצלחה יהודה

שלום מערכת הקרור ברובר רגישה מאוד , וכתוצאה קורות הרבה בעיות של פקונג ראש. תעקוב ותוודא כל הזמן שאין נזילות מים, שזרימת האויר דרך הרדיאטור חפשית (כלומר אין ג'וקים מתים על רשת הרדיאטור) בהצלחה יהודה

שלום בולם זעזועים אחורי לפונטו 150 ש"ח לכל אחד. (תוצרת kyb - made in japan ). מניח שלבולמי הקליאו מחירים דומים. עבודה 100 ש"ח לשניהם יחד. סה"כ 400 ש"ח. תעשה השוואת מחירים בין מוסכים. משום מה חלק מהמוסכים רוצה הרבה יותר על העבודה , למרות שהזמן לפירוק והרכבה לשניהם הוא רבע שעה - מרגע שהרכב עלה על הליפט עד שירד מהליפט (מדדתי זמן). אם תעשה לבד תצטרך לקנות מכווץ קפיצים. נראה לי שלא כדאי, עדיף במוסך. בהצלחה יהודה

שלום צביקה כתבת: "האמת שאני הייתי ממליץ לך להחליף מצתים ל-AC אורך החיים שלהם ארוךיותר,(תוכל להחליפם כל 20000 ק"מ) וההדלקה קלה יותר ללא זיופים" בד"כ מוסכניקים אומרים שפלאגים של ngk הם הטובים. אני באופן אישי "משוחד" ומעדיף תוצרת יפנית אם אין סיבה מיוחדת אחרת. מה דעתך? תודה יהודה

שלום חבל שאינך יכול פשוט להודות בטעותך. לא נורא, גם מהנדס טועה לפעמים. כדי לא לבלבל את משתתפי הפורום באיסור המעורפל והכוללני שלך על מעבר מדלק 96 לדלק 95 , מוצע לקרוא את תגובתי בפורום בנושא זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showt...%FA%E5%EE%E9%ED אתה כנראה לוקה גם בהבנת הנקרא. כתבת: "מעבר לדלק בעל אוקטן 95 לא יגרום לשום תוספת הספק (לפי דבריך כן תהיה תוספת כח)" איפה מצאת את זה? זה לא כתוב בשום מקום. חג שמח יהודה

שלום magician כתב בטעות: "*ברכבים ישנים ואו שהומלץ ע"י היצרן שמוש באוקטן 96 המעבר לדלק אוקטן 95, 98, 99 מהווה גורם לשחיקה מהירה יותר, של מכלולים כמו תושבות שסתומים ולא יכנס להסבר מדוע (רק אציין שהעופרת מהווה גורם לשחיקה נמוכה יותר) ." אם היה מבצע חיפוש בפורום היה מעשיר את רמת הידע שלו. כתבתי ב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46105&highlight=%F9%F1%FA%E5%EE%E9%ED את ההסבר הנכון, ואני מקווה ש magician יזהר להבא ולא יאסור על מעבר מדלק 96 לדלק 95 בחלק מהרכבים. להתראות יהודה

שלום למה בנסיעה בינעירונית עם מזגן וחלונות סגורים האוטו יותר חסכוני מאשר בלי מזגן וחלונות פתוחים ? התנגדות האויר לנסיעת הרכב (המינוח המדויק: גרר) מתגברת הרבה יותר מאשר מהירות הרכב. במהירויות נמוכות (כמו נסיעה בעיר) היא לא ממש משמעותית. אבל במהירויות בין עירוניות היא מאוד חשובה, וכשצורת הרכב אינה חלקה ( למשל: חלון פתוח, גגון מטען על הגג) הגרר עולה משמעותית. כלומר אם פתחנו חלון בנסיעה בין עירונית צריך ללחוץ יותר על דוושת הדלק כדי לשמור על אותה מהירות קבועה. ניתן לעשות ניסוי שיוכיח זאת בקטע כביש ישר ואופקי שבתחילתו מגיעים במהירות גבוהה ( נאמר 150 קמ"ש) ואז גולשים בהילוך סרק ומודדים כמה זמן לוקח לרכב להאיט עד מהירות 80 קמ"ש למשל. עושים זאת פעמיים: פעם בחלונות סגורים ופעם בחלונות פתוחים ונוכחים שההבדל מהותי. לעומת זאת תוספת צריכת הדלק בעקבות הפעלת מזגן לא תלויה במהירות הרכב. אם מנוע הרכב פועל בסיבובי מנוע קבועים (נאמר ב 2000 סל"ד ומעלה) תוספת צריכת הדלק של המזגן ממש קטנה . זה אולי נשמע מוזר, אבל לכל רכב פרטי יש רזרבת כוח אדירה כשנוסעים במהירות בין עירונית קבועה (למשל 90 קמ"ש) והפעלת המזגן בקושי מדגדגת את המנוע. אבל כשמאיצים והמנוע פועל בסיבובי מנוע איטים ( למשל מתחת ל 2000 סל"ד), המנוע פועל בצורה לא יעילה ותוספת ההספק שהמזגן דורש משפיעה בהחלט לרעה על תצרוכת הדלק. אני מקווה שהצלחתי להסביר את הנושא. אמיר מהמרכז, זה יהיה מאוד מענין אם תמדוד צריכת דלק בנסיעה הארוכה הבאה שלך עם מזגן ותפרסם בפורום השוואה עם ובלי מזגן. בהצלחה יהודה

שלום כדאי לנסוע עם מזגן פועל, ואין פגיעה בתצרוכת הדלק (כמעט). הסיבה: בנסיעה בין עירונית עם מזגן וחלונות סגורים האוטו יותר חסכוני מאשר בנהיגה בלי מזגן וחלונות פתוחים. בנסיעה עירונית המזגן יגביר את צריכת הדלק רק בקטע של תאוצה יחד עם סיבובי מנוע נמוכים יחסית. כשהמכונית נוסעת במהירות די קבועה המזגן בקושי משפיע על צריכת הדלק. בברכת אויר קריר בתוך הרכב יהודה

שלום יש לנו סויפט ואנו מרוצים. ראה תגובתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=344519#post344519 בולמי הזעזועים האחורים זולים להחלפה - פחות מ 500 שקל לזוג. בהצלחה יהודה

שלום מוזר. הבלנו ידוע כאוטו מאוד אמין, כמו שאר הסוזוקי. האם תוכל לפרט איזה בעיות האוטו עשה ובאיזה ק"מ זה קרה? תודה יהודה

שלום ראה תגובתי בקשר לפונטו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=31576 בהצלחה יהודה

שלום כפי שאמר דניאל: "מנסיון יש להיזהר בפירוק המסנן, יתכן שתשבור את יציאת צינור הפלסטיק במשאבת הדלק " אני יכול לספר לך מנסיון שבזמנו זה מה שקרה אצלנו בפונטו. למרות שבמוסך מאוד נזהרו (ראיתי בעצמי) נשבר צינור הדלק כך שהיה צורך להחליף משאבת הדלק. אולי שווה לדחות את החלפת המסנן לעוד כמה עשרות אלפי ק"מ, בידיעה שכמעט בטוח שתחליף בו זמנית את המסנן ואת משאבת הדלק. בהצלחה יהודה