yehuda-k

עונש מוות למחבלים אינו מעשי. אם יהיה, המחבלים ינטרלו אותו על ידי חטיפת בני ערובה והריגתם אם יבוצע עונש מוות זה. כך בדיוק האצ"ל תלה את הסרג'נטים הבריטים. לאחר תליה זו, הבריטים הפסיקו גזרי דין מוות ללוחמי מחתרת שנתפסו. אגב, הבריטים ידעו שהאצ"ל ינסה ללכוד חילים בריטים כבני ערובה, וקבעו הסדרי בטחון חמורים, כאשר אסור היה לחילים הבריטים לצאת מהבסיס. אלא ש 2 הסמלים הבריטים הפרו את ההוראה ויצאו מהבסיס כי הם היו מודיעים של ההגנה. (אחד מהם היה יהודי). יהודה

לגבי חזן, דיברתי עם מישהו מהפרקליטות שינסו להסגיר אותו לארה"ב וכך ניפטר ממנו. הוא דווקא אהב את הרעיון אבל התעקש שצריך קודם שהאמריקאים ידרשו הסגרה. חבל לגבי ישראל כץ, זה נכון שיש לו יציאות מעצבנות אבל להבדיל מרוב השרים הוא מזיז דברים, וצריך להודות לו בתפקידו כשר התחבורה. השמיים הפתוחים הוא פרויקט מצליח שלו, אלא שבגלל שהתקדם בהדרגתיות אנשים לא שמים לב שהשיפור ממש גדול, גם בהצע הקוים וגם במחירים, הודות לתחרות. יהודה

לפי חדשות וואלה: "תאונת הדרכים המחרידה לפנות בוקר בכביש החוף, גבתה את חייו של בנימין ג'ראד, בן 81 מבית יצחק, אבל בעיקר לכדה את תשומת הלב הציבורית בזכות תיעוד הווידאו הנדיר שלה בידי שתי צעירות שנסעו ממול. הנהג שנהרג נסע נגד הכיוון, עד הסוף הבלתי נמנע. "אבא שלי יצא לבית קפה עם חברים", גוללה בתו מזל את סיפור המעשה. "בסביבות שבע וחצי עזב והתחיל לנסוע לכיוון הבית, הוא התבלבל בדרך ובמקום לפנות לבית יצחק, ירד לכביש החוף. אני לא יודעת מה קרה שם, כנראה שהמשיך בנסיעה, הגיעה לאיזור אם הדרך, עצר את האוטו שם ונרדם. כשהתעורר לפנות בוקר התחיל בנסיעה על מנת לחזור הביתה, ולא שם לב שהוא נוסע במסלול של תנועה נגדית". לדבריה, לא היה דבר שיכול לרמוז על טעות קשה כזאת. "הוא היה צלול לחלוטין והיה עובד בבית ועושה קניות. כנראה היה טרוד ממשהו. אני מאמינה שהוא התבלבל, שמשהו הסיח את דעתו", אבל למזל גם טענות נגד המדינה: "למה בגיל 81המדינה נותנת לאנשים לנהוג ברכב? פעם, החל בגיל 65, היו עושים בדיקות רפואיות. אמנם הוא היה בריא, אבל אנשים בגיל הזה לא צריכים לנהוג" עוד סיפרה הבת כי עם היעדרותו היא דיווח על כך למשטרה כבר ב-22:00 בלילה. "המדינה יודעת שאדם בן 81 נעדר כי אנחנו דיווחנו. זה לא נער ש'עושה דווקא' ובורח לאילת, זה לא בעל שברח מאשתו לבר. זה אדם בן 81 שלא חזר הביתה. יצאנו צי של 20 מכוניות וסרקנו כל חצר וכל גינה עד 4:00 בבוקר. אם המשטרה הייתה מעלה מסוק כמו שהבטיחה, היו מוצאים אותו תוך דקות". בהתיחס לטענות שלה, לא תופסים אדם בצערו. קצת מוזר שעדיין יש אנשים ללא טלפון סלולרי. בעצם, אפילו ללא טלפון סלולרי, אפשר לעצור \ לרדת מכביש החוף ולבקש ממישהו לטלפן מהניד שלו. לא בטוח. בהתנגשות בין רכב כבד לרכב קל כאשר שניהם עם אותה כמות של כוכבי בטיחות, לרוב סיכויי הנוסעים ברכב הכבד טובים יותר. יהודה

"בטח לא תלוי במדינה"- ממש לא נכון. הכללות אלה אינם נכונות כמובן. כשבודקים מה הבעיות האופיניות לפס הרכבה מתברר שיש הרבה כאלה, ו orenuchx הצביע על כמה מהם. נראה שהשרשור מתבדר ואין טעם להמשיך פה את הויכוח. יהודה

תודה על המידע המענין. בהיותך בעל מקצוע בתחום ברור שאתה הוא הצודק. יחד עם זאת, ניקח לדוגמא מגדל משרדים ומסחר שבנה הקבלן שבירו בכפר סבא הירוקה. הקבלן קנה אותו ב 2010, והצליח לקבל היתר לעוד 2 קומות, כלומר 16 קומות במקום 14 קומות. נניח שקבלת ההיתר לעוד 2 הקומות האריכה את הזמן בעוד 6(?) חודשים. האם לא שווה לקבלן לשלם עוד 6 חודשים את הריבית הגבוהה שצינת כדי לזכות בעוד 2 קומות? יהודה

אחת הבעיות הבירוקרטיות המוזכרת בכתבה היא הזמן הנדרש לאישור בניה. הרושם האישי שלי שהיזמים "תורמים" להתמשכות ההליכים במאבק אינסופי לקבל אחוזי בניה גבוהים יותר. כנראה שהם די מצליחים בזה (למשל פרשת הולילנד ירושליים: אולמרט ועוד). ההצלחה גורמת לכדור שלג כאשר בעקבותיה עוד יזמים נלחמים , מתישים ובסוף מקבלים עוד אחוזי בניה. יהודה

התיחסות זו שלך היא לשאלה אחרת , משהו בסגנון של- האם מכונית מסוימת אחת תוצרת תאילנד היא בודאות גרועה יותר מאשר מכונית מסוימת אחרת תוצרת יפן. אבל השאלה שלפנינו היא האם לארץ היצור יש השפעה על איכות הרכב, ובמילים שלך: ובתשובה ציטטתי מאמר שטען שברכבים תוצרת תאילנד יש יותר פגמים מאשר בתוצרת יפן. ברור שהתשובה היא סטטיסטית, כלומר לא טוענים שכל רכב מתוצרת תאילנד הוא גרוע. עובדה שכצרכן ציטטתי מאמר שבדק את השאלה הזו, כלומר יש לי כלים להעריך. זה ממש לא נכון. בנוסף לשאלה שכתבתי עליה, של ספקי משנה אחרים, יש גם הבדלים בהתיחסות להרכבה של חלק שלא תואם ב100%, בקרת האיכות על ההרכבה ועוד. לא ברור מה כוונתך. האם התכוונת להוכיח שהרכבה של רכב גרמני בארצות אחרות היא מוצלחת? אם זו כוונתך, אז ראשית לא טענתי שבהכרח אינה מוצלחת. הטענה היא שלשאלה האם לארץ היצור יש השפעה על איכות הרכב, התשובה היא לפעמים, תלוי במקום ובזמן ועוד. למשל מפעל סוזוקי בהונגריה הרכיב סוזוקי סויפט בראשית שנות ה2000 עם בעייות אופיניות שלא היו ברכבים תוצרת יפן. אבל בשנים האחרונות אין תלונות על האיכות של סוזוקי תוצרת הונגריה. יהודה

לשאלה האם לארץ היצור יש השפעה על איכות הרכב יש שלוש תשובות אפשריות: 1. לא 2. כן 3. ביניהם, כלומר תלוי במקום ובזמן ועוד. כתבת: "אתה בספק, כי אתה לא מבין איך מייצרים מכוניות. אז תסיר ספק - אין הבדל. בטח לא תלוי במדינה, תלוי במפעל" אם הבנתי נכון, התשובה שלך "לא תלוי במדינה" היא תשובה מספר אחת, כלומר לא. במקרה כזה מספיקה דוגמא אחת (למשל זו שציטטתי) שמראה שה"לא" אינו נכון כדי לפסול תשובה זו. לדעתי התשובה היא 3, כלומר תלוי במקום ובזמן עוד. לגופו של ענין, בכל מדינה יתכנו ספקי משנה אחרים ועם איכויות יצור שונות, כך שיכולה להיות אמינות שונה למערכות שהתכנון שלהם זהה. למשל נניח שסיאט קונים משאבות מים מספק ספרדי ואילו סקודה קונים מספק צ'כי. למרות שהתכנון זהה יתכן שהאמינות היא שונה.

נכון מאוד. זה לא צודק וגם לא חכם להפוך את כל המוסלמים לאויבינו. למשל הארצות המוסלמיות שהיו פעם חלק מרוסיה הסוביטית, ולישראל יש קשרים טובים איתם (למשל הנפט שמגיע אלינו). האם נכון או רצוי להפוך אותם לאויבינו? בפועל רובם מהגרי עבודה ולא פליטים. ההקבלה לשואה מעוררת סימני שאלה. נכון שכאשר נעשים מעשי זוועה הקרבן סובל ללא קשר אם הפושעים הם נאצים או דעא"ש. אבל ההשואה ליהודים בשואה היא מאוד בעיתית. הנאצים רצו לחסל את כל היהודים, כאשר יהודי לא יכול היה להיפטר מזהותו היהודית ע"י המרת דת או שיטה אחרת. אם אני מבין נכון, בדי הרבה מקרים דאע"ש מוכן לא להרוג כאלה שמוכנים להתאים את עצמם לאידיאולוגיה שלו. ההשואה לא נכונה. הקומוניזם ברוסיה הסוביטית היה מעין "דת", כאשר בראשית אחוז היהודים בהנהגה של ה"דת" הזו היה גבוה מאוד. עדיין לא בטוח שרוב יהודי רוסיה הסוביטית היו קומוניסטים, ואני מנחש שההפך מזה. לא רואה סיבה להאשים את העם היהודי במעשים של קבוצת מיעוט מתוכו, גם אם קבוצה זו היתה בעלת השפעה רבה במשטר הקומוניסטי. נכון, אבל כדאי לדייק. מהסיבה שאמרת ה"מצווה" הזו היא מין סוג של אגדה. זה לא לגמרי מדויק. בהולנד למשל, הביאו פועלי נקיון ממרוקו בשנות ה70, והם אכן עבדו כמו כל אזרח. הדור השני שלהם, אחוז גבוה מהבנים שלהם לא השתלב מבחירה. מצד שני הבנות שלהם כן עבדו (אם המשפחה מרשה) והם נורמטיביות. יש בעיה במנטליות שלהם והם שונים ממהגרים אחרים שבאו מארצות עניות. היחס לפליטים ערבים הוא שונה: חוששים מהם. האם בצדק? לא יודע. לעומת זאת כשהיו פליטי מלחמה מארצות יוגוסלביה לשעבר, חלקם הגרו ונעשו אזרחים נורמטיבים. לענין הנחלצים לעזור- שוב צריך להבדיל בין פליטי מלחמה ובין מהגרי עבודה שהם כנראה הרוב. לא רואה סיבה לעזור למהגרי עבודה מעבר לעזרה ההומיניטרית לאנשים סובלים. נכון, וזה אומר שאינם פליטים אלא מהגרים למקום עם עתיד טוב יותר. במקומם, גם אני הייתי מהגר מאותה הסיבה. אבל מאחר שאינם פליטים, זה לא פשוט לקבל אותם לארץ אחרת. נכון, זה הטבע שלהם, אבל לא בגזע, כי אין דבר כזה גנים של השמדה המונית. זה כן שייך למנטליות שלהם. מישהו שעלה לארץ מעירק בשנות ה70, אמר שכאשר הגיע לארץ לא הבין את כל הרעש שעושים פה כשנהרג חיל או קרבן טירור ערבי. כלומר, כשבא היתה לו עדיין המנטליות של עיראקי. זה לא מדויק. מציע לקרוא מה יהודה באואר אומר על הנושא. (אפשר לקרוא חפשית את הכתבה בסמארטפון). - ראשית הם לא ידעו, וגם כשידעו לא האמינו. גם ההנהגה בארץ, התנגדה להפצצצת אושוויץ עוד בראשית יוני 1944, במהלך 7 השבועות המחרידים בהם הומתו באושוויץ כחצי מיליון מיהודי הונגריה.בתוך כמה שבועות ההנהגה הציונית כן דרשה הפצצת אושוויץ, אולם אז כבר הופסקה השמדת יהודי הונגריה באושויץ ב 9.7.1944 מסיבות אחרות. - הפצצת פסי הרכבת היתה מתוקנת בזמן קצר ובמינימום מאמץ. -הפצצת תאי הגזים לא היתה יכולה להיות מדויקת באמצעים שהיו אז, ויתכן שהיתה גורמת להרג המוני של אסירים יהודים במחנה. - גם אם ההפצצה היתה משיגה משהו, היטלר היה בטירופו דורש לרצוח אותם ב"סתם" ירי, וזו לא היתה בעיה בשבילו. כך הרגו הנאצים את רוב יהודי רוסיה הסוביטית ומזרח פולין. זוהי הערכתו של אלברט שפר, "צאר" החימוש הנאצי (המוצלח מאוד לצערינו) , שהכיר טוב את היטלר ימ"ש. - "לסיכום: עד יולי (1944) לא יכלו להפציץ כי לא ידעו; אחרי שיכלו, לא רצו, בשל פירוש מעוות מוסרית של צרכים צבאיים; לא ניתן היה להציל את יהדות הונגריה; הפצצה, גם לו היתה, לא יכלה להפסיק את הרצח" לא מדויק. נכון שחלקים גדולים מאוכלוסיה זו היו אנטישמים אבל רוב עצום היה פסיבי. זו לא נקודת זכות אבל עדיין לא נכון להדביק להם את "עלו ברשעותם על כובשיהם הגרמנים". היה ניצול שואה שהוצל אצל משפחה פולנית אנטישמית ומאוד נוצרית , מכיון שגילה התעניינות בהמרה לנצרות. המשפחה לקחה זאת ברצינות והקדישו זמן רב ומתמשך ל"הצלת נפשו". הוא התמיד והעמיק בענין ומשך את הזמן עד שהמלחמה נגמרה. אחר הוצל על ידי פולנים שהיו אנטישמים והיו משוכנעים שהיהודים הם מקור כל הצרות של פולין. בכל זאת, הם לא הסכימו שצריך להרוג את היהודים, ולכן הצילו אותו. יהודה

זה נראה לא מעשי. התוית המודבקת על החבילה נראית כך: אין בתוית זו משבצת לרישום נפרד של דמי המשלוח. פקיד המכס שיבדוק את החבילה לא יוכל לדעת שהערך למשל של 76$ מורכב ממחיר המוצר+ משלוח, ולכן יטיל מס על ערך מוצר של 76$. אולי לא יוטל מס אם מבקשים מראש מהמוכר לכתוב בתוית רק את ערך המוצר (שהוא פחות מ 75$ ) לא כולל עלות משלוח. אבל גם קודם אפשר היה לבקש זאת מהמוכר.

התקשורת מעוותת מושגים והשימוש במילה "פליט" הוא פשוט לא נכון. מדובר באנשים שמחפשים עתיד טוב יותר ולא במי שבורח ממקום של סכנת חיים, כמו צעירים אלה מעזה שמשקיעים סכום מכובד כדי להגיע מ עזה ל שוודיה. כמות עצומה מיהודי רוסיה עזבו את רוסיה בסוף השלטון הצארי (החל מהשנים ;1880) בתקווה לעתיד טוב יותר במערב ובעיקר בארה"ב.הם עזבו עוני ופוגרומים ובכל זאת לא היו פליטים, בדומה לערבים שמהגרים ביום לאירופה. היהודים שניסו לברוח מהיטלר ערב מלחמת העולם השניה היו אכן פליטים. יהודה

לא מדויק. autonews.com: J.D. Power and Associates' country-by-country Initial Quality Study, which measures problems reported by owners in the first nine months of ownership, suggests Thailand still trails in quality. In the latest studies, Japan's industry average was 100 problems reported per 100 cars. The Thai average was 116. J.D. Power said that small cars such as the Mirage fared the worst in Thailand's study, averaging 132 problems per 100 vehicles. Thai respondents complained about noisy brakes, air conditioner problems and transmission concerns. יהודה

אין סיבה להשמיץ את הצמיגים האלה, אבל אין עליהם מספיק מידע, כמו תוית של הEU ו\או אינם כלולים במבחן השוואתי של ארגונים כמו ADAC או מגזין רכב. הקוד E11 מעיד שהם עברו איזשהו מינימום לא ברור, וזה לא מספיק. אין לי נסיון עם הצמיג הזה אבל הנסיון האישי הוא לדעתי משני לתוצאות המבחנים שנערכו בצורה מסודרת. כדי לחדד, נניח שיש ברירה רק בין: 1. צמיג שאומרים עליו שהוא טוב אבל חסר תוית ה EU \ מבחנים השוואתים 2. צמיג שמשמיצים אותו אבל יש לו תוצאות טובות בתוית ה EU \ מבחנים השוואתים, הייתי מעדיף את הצמיג השני. הנסיון האישי לא מספיק, למשל-גם אם בבלימת חירום הצמיגים האלה התנהגו בסדר, עדיין יכול להיות שמרחק הבלימה היה גדול יחסית לצמיגים אחרים, ואפילו זולים יותר. לדעתי כשקונים צמיג, עדיף צמיג כמו קלבר או פאלקן, שיש לו דירוג טוב, כולל בלימה ברטוב, ועדיין זול יותר מהצמיג הזה, שהיכולת שלו פשוט לא ידועה. יהודה

; שירתו מצוין מכיון שכנראה לא הגעת למצב חירום שבו הצמיג צריך לבלום ברטוב. לידיעתי, לצמיג הזה אין בכלל תוית ביצועים של האיחוד האירופאי, כך שלא ידוע מה מרחק הבלימה שלו ברטוב. נכון שהוא זול יותר מצמיגי דנלופ עם התוית, אבל מי אמר שחיבים לקנות דנלופ?. אפשר לקנות צמייגי קלבר או פאלקן, שיש להם דירוג טוב, כולל בלימה ברטוב, ועדיין זולים יותר אפילו מצמיג הזה. יהודה

יש המשך. טלפנו אלי מ"יד 2" לאחר שהתלוננתי שם על "דורון לדרך" כולל גם שהוא עדיין מפרסם צמיג שאין לו במלאי והוא לא מוכר (?). התברר שהם מכירים את שרשור ההודעות הזה עם תוספת המחיר על ונטילים והם בזמנו נתנו לצמיגאי אזהרה חמורה שאחריה הוא הפסיק את תרגיל הונטילים. לדבריהם צמיגיות הם עם קשה. בינתיים ירדו לי קצת העצבים ואמרתי לו שזה דומה למסמר שתקוע בקרשים, ועם הזמן הראש שלו מתרומם, כך שמדי פעם צריך להוריד לו את הראש חזרה עם פטיש. יהודה

המאמר שבקישור מרתק וכתוב נהדר. אלא שהמסקנות הם קצת מרחיקות לכת, על סמך ניסוי אחד די קטן. אם היה עושה את הנסוי על ישראלים, הוא היה מגלה שישראלים מרמים בכל מקרה, בניגוד לאמריקאים שבניסוי שמרמים רק במצב מסוים. טוב. הגזמתי. הכוונה היא שכדי שהמסקנות שלו יהיו באמת נכונות, צריך לחזור על הניסוי עם קבוצות רבות ושונות. יהודה

הפוסטים האחרונים היו חיובים, והחלטתי לנסות את צמיגית "דורון לדרך". זו היתה טעות. המשך ההודעה פה.

הפוסטים האחרונים היו חיובים, והחלטתי לנסות את צמיגית "דורון לדרך". זו היתה טעות. המשך ההודעה פה.

הפוסטים האחרונים היו חיובים, והחלטתי לנסות את צמיגית "דורון לדרך". זו היתה טעות. המשך ההודעה פה.

הפוסטים האחרונים היו חיובים, והחלטתי לנסות את צמיגית "דורון לדרך". זו היתה טעות. טלפניתי יום קודם, ווידאתי שוב כשעה לפניי שהגעתי. אבל כשהגעתי רצו לדחוף לי בניגוד לסיכום שהיה, דנלופ מהזן הנחות spfm800 שאין לו בכלל תוית של הEU במקום מה שסוכם, שהוא הדגם עם הציון הטוב, sport blue response . אמרתי לו שהוא צריך להתביש, ובתגובה הוא טען שהוא אוכל 2 כמוני לארוחת בוקר. שיהיה לו בתיאבון, אבל לא איתי. המקום מומלץ למי שרוצה שיעבדו עליו. יהודה נ.ב הצמיג אותו הוא הבטיח (ולא קיים) במחיר הזול (הלא ריאלי) עדיין מופיע בפרסום שלו ב tire.yad2.co.il

תודה. חשבתי כמוך, אבל בתקופה האחרונה התברר קצת אחרת. רק לדוגמא- ניהול הקרב הצבא שלנו בימים הראשונים היתה כל כך גרוע והפסדנו כל כך הרבה טנקים ומטוסים, עד שיש הטוענים שטוב שלא גייסו את כל הכוח מראש כי אז היינו מאבדים עוד הרבה יותר טנקים ומטוסים. זה נשמע כמו אבסורד אבל זה כנראה נכון. בדרך כלל, נכון מאוד. הפעם, השתכנעתי מהפוסטים של ניר לוי ועוד, שהירש לא מתאים. רביב דרוקר כותב ב"הארץ" היום: "לפני 11 שנה פגשתי את גל הירש. יצאתי המום. התקשרתי לעפר שלח, שותפי לכתיבת הספר "בומרנג" על האינתיפאדה ... הירש הסביר שהוא ידע שהאינתיפאדה באה ולכן, ברגע שהתחילה אלימות, החליט לסגור את כל היציאות מהכפרים הפלסטיניים. למה? ככה. כי הוא החליט. חסמתי גם את כל עוטף ירושלים, "בלוק", כבר בתחילת הלחימה, טען בגאווה מח"ט בנימין, "חסימה טוטלית. לא נתתי לאף אחד לזוז מטר". לא, הוא לא עידכן את מפקד האוגדה, הודה הירש, גם לא את אלוף הפיקוד. כן, הוא ידע שזה מנוגד למה שהדרג המדיני רצה באותה עת, אבל עם כל הכבוד לדרג המדיני (ואין כבוד, מסתבר), הוא יודע יותר טוב והוא החליט. מפעם לפעם, המשיך הירש, קיבלו ראש הממשלה והקבינט החלטות על הקלות, אבל לא איש כמו גל הירש ישתף פעולה עם הטירוף הזה. אני מתרתח, הסביר לי, וסיפר בגאווה איך מיסמס את ההוראות.... זה לפחות מה שהצלחתי להבין, כי הירש זרק בפגישה מלים כמו "נמיגות", "תמ"מ" (תכנון מתאר מערכתי) ו"התחוללות ידע". בראש הפירמידה ניצב הקונצפט שהוא, לדבריו, הנחיל לצה"ל — הרעננ"ה. זה, מסתבר, הידוק, רישות, עקיצות, נגיחות, נגיסות והקלות. פלא שהיו 1,000 הרוגים ישראלים עד שהאינתיפאדה נרגעה?" הכתיבה של דרוקר כל כך ארסית, עד שאם נחש ארסי היה פוגש אותו, הנחש היה בורח בבהלה. אם מה שדרוקר כותב הוא נכון, אז הירש הוא אסון. אנשים עם עודף בטחון עצמי שיודעים יותר טוב מכולם יכולים לגרום למשבר. ראש הממשלה לא צריך להיות מאוד חכם. הוא צריך להקים צוות של אנשים טובים ולדעת על מי לסמוך. בהנחה שראש הממשלה אז היה טוב, הוא שקל את הבעיה כולל אספקטים שגל הירש לא חשב עליהם, ולבסוף קיבל החלטה. בא החכם מכל אדם גל הירש והופך את ההחלטה. רע מאוד. אם כבר הנה סיפור על עודף בטחון עצמי והמשבר שגרם: מפקד חיל האויר ב1973 מלחמת יום הכיפורים היה בני פלד, איש חכם בעל עודף בטחון עצמי. לאחר שבוע של לחימה הצלחנו מול הסורים אבל נבלמנו שם מול תגבורות מסיביות, ומול המצרים המצב היה די סטטי עם שחיקה יומיומית שפעלה לרעתינו, הערבים סופקו ברכבת אוירית סוביטית ואנו קיבלנו רק מעט מאוד מהאמריקאים (בכוונה). הממשלה שקלה האם לצלוח את התעלה וההחלטה היתה מג'ורית. לא היו לנו רזרבות ואם הצליחה היתה נכשלת לא בטוח שיכולנו לחסום התקדמות מצרית לת"א. למצרים היו עדיין טנקים רבים בצד המערבי , וטנקים אלה היו מסוגלים לגמור על הכוח הצולח שלנו בתחילת הצליחה, כשהכוח לא היה מספיק גדול. ידענו שהמצרים מתכננים להעביר גם טנקים אלה לצד של סיני כחלק מהתקפה גדולה שלהם, אבל לא היה בטוח ולא ידענו מתי. הברירה הקריטית היתה האם להסתכן ולצלוח כשעדיין הרבה טנקים מצרים בצד המערבי, או לחכות לזמן לא ידוע שבו טנקים מצרים אלה ועברו לצד השני של התעלה, הצד של סיני, ובינתיים המטוסים ונטנקים שלנו נשחקים, אולי עד נקודה קריטית. במצב זה בני פלד שיקר בכוונה והודיע שחיל האויר מתקרב לקו האדום בו לא יוכל יותר לעשות משהו מעבר למינימום. מטרתו היתה לשכנע את ה"הססנים" בממשלה שצריך לצלוח מידית. נוכח ידיעה רעה זאת ואחרות,הממשלה החליטה לקבל יוזמה אמריקאית להפסקת אש בקוים הקימים, החלטה שהיתה בעצם הודאה שהמצרים ניצחו ושולטים לכל אורך התעלה משני צידיה. כמו שאבא אבן אמר פעם, הערבים לא מחמיצים שום הזדמנות להחמיץ. נשיא מצרים סאדאת תפס תחת ולא הסכים להצעת הפסקת אש זו, כי קיבל תיאבון להשגים מצרים נוספים. נוכח החלטת סאדאת האמריקאים סיפקו לנו מידית רכבת אוירית של מטוסי קרב ועוד. במקביל נודע שהמצרים אכן החליטו על ההתקפה הגדולה שלהם כלומר הטנקים שלהם עמדו לעבור לצד של סיני. המצב שלנו השתפר פי כמה, כבר לא היה חשש משחיקה קריטית ולא היה צורך להסתכן ולצלוח ואולי לפגוש כוח גדול של טנקים מצרים. והשאר הסטוריה. יהודה

מסכים בהחלט. אין כל רע בלדפוק את המערכת של מותגי ה"יוקרה", המערכת שמעוותת את התפיסה שלנו. המחקר הזה מראה שכאשר טועמי הקוקה קולה טוענים שהמשקה הזה טעים יותר, הם באמת מאמינים בכך למרות שכמה דקות קודם הם אמרו ההפך, כשהקולה ששתו לא היתה מסומנת. מתחת לקליפה הדקה של היותינו יצורים הגיונים, מסתתר ההיפך הגמור, כלומר אי הגיון בוטה. הכוח של מותג הקוקה קולה הוא דוגמא למותגים אחרים, כולל מותגי שעונים. יהודה

עוד אספקט של קוקה קולה מול קולה אחרת: When Read Montague of Baylor College Medicine performed a version of the Pepsi Challenge with subjects hooked up to an fMRI machine, he found something interesting. In blind taste tests, most people preferred Pepsi, and Pepsi was associated with a higher level of activity in an area of the brain known as the ventral putamen, which helps us evaluate different flavors. By contrast, in a nonblind test, Coke was more popular and was also associated with increased activity in the medial prefrontal cortex. Montague’s interpretation: This prefrontal activity represented the higher-thinking functions of the brain associating the soda with ad campaigns and, in effect, overriding the taste buds. כלומר בטעימה מכוסות לא מסומנות, רוב הבודקים העדיפו פפסי. אבל כאשר הבודקים ידעו איזה משקה הם טועמים, הם העדיפו קוקה קולה. יהודה

העולם המערבי ה"נאור" נסחף לכיוון של צריכה לשם צריכה. היצרנים מנסים למתג את התוצר שלהם כדי שיוכלו להרויח עוד. לא תמיד זה היה כך. הנרי פורד התחיל את עידן הרכב ביצור המוני עם הפורד מודל T, ובמשך שנים רבות טרח ליעל את היצור ובמקביל להוריד את המחיר כל פעם. הוא רצה (והצליח) למשוך עוד לקוחות על ידי שיפור הרכב והוזלתו, ולא על ידי מיתוג הרכב. אנחנו קונים את קונספט המיתוג ולמשל שותים קוקה קולה למרות שטוענים ש RC cola זהה בטעם , במבחן טעימה מכוסות לא מסומנות, או קונים טי-שירט עם לוגו מודפס עליה, במחיר שהוא פי כמה מטי שירט זהה אבל לא כולל הלוגו. מאחר שאנו יצורים חברתים אי אפשר להימנע מהתופעה הזו אבל מה רע בלעקוף את המערכת הזו, כמו בחיקוי של שעון יד? אין לי שעון כזה, אבל אם היה לי, היתי מרגיש שהכל בסדר. יהודה

דמי ניהול ממוצעים לא נותנים הרבה. דמי הניהול שמשלמים עובדים מאורגנים (למשל עובדי חברה גדולה) הם נמוכים בהרבה מדמי הניהול שמשלמים בודדים