yehuda-k

הגעתי לשרשור הזה תוך כדי חיפוש. אינני עו"ד אבל לזכרוני, במצב זה קימות כמה אפשרויות: 1. הנזק תוקן ויש קבלה תוצאה- אתה מקבל את הסכום הרשום בקבלה, כולל מע"מ (אם אתה לא עצמאי) 2. הנזק לא תוקן, והרכב עדיין בבעלותך. אתה מקבל את הסכום כולל מע"מ לפי הערכת שמאי 3. הרכב לא תוקן וכבר נמכר הלאה. יש בעיה כי ההנחה היא שהתמורה עבור הרכב שנמכר, אמנם נמוכה יותר מאשר ברכב זהה שלא עבר תאונה כזו, אבל ההפרש הוא פחות מהנזק המלא. לכן השופט במקרה זה יתן לך פחות. כבר למדתי שההגיון של עולם המשפט הוא לפעמים לא אותו הגיון שלנו, האנשים הרגילים, אבל בענין משפטי צריך להסתדר עם הכללים שלהם. יהודה

תוך כדי חיפוש הגעתי לשרשור הזה. בזמן האחרון ניתן להגיש תביעה ב"תביעות קטנות" און-ליין באתר האינטרנט court.gov.il (די מעצבן). לכן כן כדאי לשקול הגשת תביעה בענין ה 190 ש"ח, כמובן עם התראה בכתב לחברת הביטוח מראש. האגרה תעלה 50 ש"ח כרטיס אשראי וזה כל מה שיש לך להפסיד. מנסיוני, הנתבעת משתדלת לא להגיע לבית המשפט במקרה שאין לה צ'אנס לזכות, ותסכים לדרישה שלך עוד לפני קיום המשפט. אם הם בכל זאת יתעקשו ללכת למשפט, כאשר יעלה להם גם השכר לפקיד שלהם שיגיע למשפט , זה יהיה מוזר, אבל תמיד תוכל לבטל מראש ומקסימום להפסיד 50 ש"ח אגרה. אגב, מציע שלפני הגשת התביעה תעשה קודם תרגיל על יבש באתר האינטרנט כדי להתאמן. בהצלחה יהודה

כיכר תחריר המפורסמת בקהיר הפכה ביום הראשון האחרון למעבדת ניסויים עבור אחת מההמצאות האחרונות של מצרים: מכונית שיכולה לנסוע ברחובות, לצוף על המים ואפילו להתעופף באוויר אם צריך. אך ברגע האמת, הרכב לא המריא, לא נסע, ובעיקר לא התניע... מדובר במכונית שיכולה בקלות לפתור את מצוקת הפקקים הקשה בקהיר, שנחשבת הגרועה בעולם בתחום זה. היזם הסביר בראיון לטלוויזיה המצרית שהמכונית יכולה לפעול מאנרגיה שהיא בעצמה מייצרת, ומהירותה יכולה להגיע עד 120 קמ"ש. הוא הוסיף כי ישראל וארצות הברית מתחרות על זכויות היוצרים למפלצת המצרית." אבל אם כבר, אנו כבר הקדמנו את המצרים, עם "הנורה שתאיר את כל רמת גן" יהודה

"עיריית תל אביב פנתה לממשלה בבקשה לסגור את מרכז העיר לתנועת כלי רכב פרטיים. "יש צורך בהפנמה והכרעה אמיצה של ממשלת ישראל ומשרד התחבורה", אמר ראש העירייה, רון חולדאי, "הסתיים עידן הרכב הפרטי, יש להשקיע הרבה יותר בתחבורה ציבורית ולאמץ את הפתרונות המקובלים בכל העולם, כמו שאנחנו הצענו לסגור את מרכז העיר לרכבים מזהמים, שעדיין לא אושר". האם לא הגיע הזמן שמרכז תל אביב יהיה סגור למכוניות כמו בערים רבות באירופה? יהודה

לדעתי כולם טובים. יש לי נסיון של הרבה שנים עם itec וגם הם טובים. כדאי לשים לב לסוג המגעים של הלחיצים. מבין הזולים, יש כאלה שהמגעים שלהם מתחילים לגמגם אחרי מעט שנים, כמו המגעים בלחיצים של טלפונים אלחוטים (לא סלולרים), ואז צריך לפרק ולנקות אותם . כמובן שעדיף להימנע מאלה. מכיון שכולם טובים, עדיף לקנות מיצרן ישראלי, כלומר לא הנטר. טוב יותר לספק עבודה לעוד פועל בארץ מאשר למישהו בחו"ל. בהצלחה יהודה

מילשטיין הוא הסטוריון מאוד בעיתי. מהצד החיובי הוא חוקר עד לפרטי פרטים. אבל המסקנות שלו לרוב נסמכות רק על חלק מהעובדות והחלק האחר די מוצנע. ההתיחסות שלו לאישים היא קיצונית, או שהם מאוד לא בסדר או שהם מצוינים. אפילו אם מילשטיין גילה פשלה של מפקד, איך זה שהוא מתעלם מפעילות רבה נוספת ומוצלחת של אותו מפקד? קל לבדוק פרשיות ישנות (למשל מזמן מלחמת העצמאות) שנחקרו ביסודיות גם על ידי אחרים ולראות שהמסקנות של מילשטין חריגות ולא נכונות. בכל זאת, נכון שהממסד הבטחוני והצבא עובדים עלינו ומספרים פרטים לא נכונים, אבל זה לא מצדיק לעוות את ההסטוריה. אגב, זו תופעה עולמית בגלל אותה הסיבה- טבע האדם. יש מפקדים שמאוד ערנים לענין יחסי ציבור והם מעוותים את הסיפור כדי שתנפח את חלקם (כמו אלוף ישראל טל ז"ל). יהודה

תתקין פאפי לינוקס על דיסק און קי ותנסה. ההתקנה קלה. http://www.hometheater.co.il/vp2296407.html יתרונות- -הלינוקס קל וכולו נטען לזכרון כך שהנטבוק מגיב מידית. אצלי פאפי לינוקס פעל פעם על מחשב נייח שלוח האם שלו מסוף שנות ה90 . - לפאפי לינוקס יש מספר "טעמים". העיקרי הוא פאפי מבוסס אובונטו, והמשמעות היא אפשרות שימוש במאגר האפליקציות הענק של אובונטו. עם זאת, יש פאפי'ס מבוססי הפצות אחרות. - פורום תמיכה פעיל וטוב. ההתקנה מאוד פשוטה. לאחר ההתקנה צריך להתחבר ידנית לwifi, לבחור "דריבר" מסך אחר מברירת המחדל (לא חובה), ולהתקין מדפסת. כל הפעולות האלה פשוטות. המדפסת שלי לא היתה ברשימה (הגדולה) והיה עלי לקרוא עוד בפורום כדי להתקין את המדפסת (אבל התעצלתי). יהודה

אם אביך רואה את זה כהשקעה, כדאי שיחשוב שוב. מוסך מכונאות כללי הוא לא עסק טוב ויש הרבה תחרות. מי שמרוויח הם מוסכים מרשת היבואן, אבל זה לא קל לקבל זכיון כזה ודרושה השקעה גבוהה. יהודה

בשרשור הזה יש בלבול בין מה שכתוב ובין התורה שבע"פ. פותח השרשור קרא לו: "גובה המיסים לרכב חדש לפי קוד תוצר וקוד דגם " ובהמשך שאל: למרות ההתנגדות, מה ששאל הוא סוד מסחרי כי לפי גובה המיסים או לפי שווי המס אפשר לחשב מה הרווח הגלמי של היבואן. אבל כאן נכנסת התורה שבע"פ. ZVIT ענה ברשימת עלויות בש"ח בלי לפרט מה המשמעות. לכן שאלתי: ובהתבסס על הנחה זו ערכתי חישוב. אבל ZVIT ענה: כלומר המספרים אינם מה שהבנתי ולכן החישוב שלי נעשה לא רלבנטי. יותר מזה, מתברר שZVIT אכן ענה למה שפותח השרשור רצה לשאול, שזה שונה ממה שפותח השרשור שאל בפועל. _._ בנוגע לשאלה האם רווחי היבואנים מופרזים, התשובה היא עדיין כן ובגדול. לפי הדו"ח השנתי של דלק רכב לבורסה בעמ' 3 573 מיליון ש"ח הרווח הגלמי ל2013 3467 מיליון מכירות . 16.5% = 3467 / 573 אחוז רווח גלמי אבל חישוב האחוזים הזה לא רלבנטי כי היבואן לא נותן מימון ביניים למיסים אלא הקונה משלם את המיסים ישירות. כלומר אחוז הרווח צריך להיות מחושב מול המכירות ללא מיסי הרכב. 40 אלף ש"ח המס על רכב מאזדה . (הנחה) 128 אלף ש"ח עלות מאזדה 3 לקונה הפרטי 108.5 ש"ח עלות מאזדה 3 (ללא מע"מ) לקונה הפרטי 36.9% = 108.5 / 40 אחוז המס מתוך מחיר הרכב מניח שהמכירות של היבואן ללא המיסים ( שאותם מממן מראש הקונה הפרטי) הם באותו היחס. 2188 מיליון = 3467 * (36.9% - 100% ) 26.1% = 2188 / 573 הרווח הגלמי הנכון של היבואן, שזה רווח עצום. אבל עדיין לא גמרנו. בהמשך הטור מופיע גם: 214 מיליון, עיקר הכנסות מימון נטו. ובטקסט מעל לטבלה מוסבר כי "עיקר הכנסות המימון נבעו כתוצאה משחיקת התחיבויות במט"ח (כ 214 מיליון ש"ח) כתוצאה מירידה בשער החליפין של היין היפני." כלומר, עלות הרכב CIF ליבואן ירדה בשיעור זה.לכן: 787 = 214 + 573 רווח גלמי אמיתי, כולל אפקט ירידת היין היפני, מיליון ש"ח 37% = 2188 / 787 רווח גלמי אמיתי, כולל אפקט ירידת היין היפני, באחוזים. וזה רווח באמת מעל ומעבר, קרוב לרווח שיש למי שיש מכונה להדפסת כסף. החישוב כמובן מגיע לרווח מוגזם כי: 1. 40 אלף ש"ח מס על מאזדה 3 זה רק הנחה 2. ההנחה כי יש זהות בין היחס בין סה"כ המכירות ללא מיסי רכב חלקי סה"כ מכירות, ובין היחס של עלות מאזדה 3 CIF חלקי עלות מאזדה 3 לקונה הפרטי ללא מע"מ. 3. ההנחה כי כל המכירות הם לקונה פרטי ללא התיחסות לליסינג. האחוז האמיתי נמוך יותר אבל עדיין יש להניח שהוא מאוד גבוה. יהודה

אני מתקן טעות וחוזר על הפוסט: נכון, לכל דגם הסיפור שלו. האם תוכל להתיחס לחישוב שערכתי לדגם ספציפי ( הונדה סיביק) ? תודה יהודה

נניח שהערכים הכספים האלה הם עלות הרכב יבוא CIF, כולל מס קניה ומכס אך לא כולל מע"מ. האם נכון? אם כך, עבור הונדה סיביק לדוגמא: 139,900 מחיר לקונה הפרטי, לפי אתר היבואן 118,500 מחיר לקונה הפרטי פחות 18% מע"מ 74,000 עלות ליבואן כולל מיסים (ללא מע"מ) לפי הטבלה של צבי פה למעלה 44,500= 74,000 - 118,500 רווח גלמי של היבואן לרכב (כולל הוצאות שיווק ואחזקה של היבואן) זהו כמובן רווח מדהים. היבואן לא נותן מימון ביניים למיסים אלא הקונה משלם את המיסים ישירות. היבואן משקיע: 50,000 ערך היבוא של הרכב , CIF ,נניח. 10,000 הוצאות שיווק ואחזקה (הוצאתי מהאצבע) והרווח הנקי שלו הוא 74% = 60000 /44500 כמובן שהחישובים ממש לא מדויקים אבל בכל מקרה רווח היבואן הוא חלומי. הממשלה כרגיל מפקירה אותנו לטייקונים ולא עושה כלום כדי שהמחיר יהיה הוגן . רק שר אוצר אחד, ארידור עשה בשנות ה 80 מה שמתבקש לטובתינו. הוא הכריז שאם היבואן מסתפק באחוז רווח סביר מסוים, הממשלה תוריד את אחוז המיסים לאותו מודל רכב, כאשר נפח המנוע לא יותר מ 1300 סמ"ק.חבל אבל המפלגות הגדולות של היום מעדיפות דיבורי סרק על בטחון ,איראן, פלסטינאים ועוד דחלילים ובינתיים מוכרים אותנו לטייקוני הגז, בזק ויבואני הרכבים. יהודה

אם הלד מאיר חזק יותר, האם יתכן שהפנסים שלך מסנוורים את הנהגים ממול?

טוב שאתה רוצה לשמוע עוד דיעות, אבל רצוי שהמידע שלך יכלול את הפרטים הנחוצים, כמו למשל מה ההצעה השניה הכי זולה.

אין מידע כזה ברשת ום לא יהיה כי זה סוד מסחרי. כשיודעים מה השווי לצרכי מס יודעים גם מה עלות הרכב ליבואן ומה המס ומזה גם ניתן לדעת מה הרווח של היבואן. נראה לך שיפרסמו מידע כזה? אבל הקורולה והI30 שומרים טוב על ערכם, למרות שהם נפוצים בליסינג. יהודה

נכון מאוד. כדי לענות לשאלות שלך יש לחזות את העתיד, ומה לעשות שזה די בלתי אפשרי. שנה זה לא הרבה זמן ואם מצאת דירה שמוצאת חן בעיניכם תקנה אותה עכשיו (אם ניתן). אחרי הקניה מה שנשאר פתוח הוא האם תגורו בדירה שקניתם או שתשכירו אותה, וזה קל יותר להחלטה. בהצלחה יהודה

לחבר היתה קורטינה 1600 מודל 1982 בארץ אחרת. נקודות תורפה היו הצ'וק האוטומטי שתמיד יצא מכיוון והיה נהוג להחליף את הקרבורטור של פורד בקרבורטור של וובר, שפתר בעיה זו ובנוסף הרכב האיץ טוב יותר וצרך טיפה פחות דלק. דוושת הקלאצ' פועלת ע"י כבל (ולא הידראולי) והיה חלק פלסטי שקשור לכבל באיזור הדוושה שנשבר מדי פעם. לא בטוח שבעיות אלה רלבנטיות לרכב בו אתה מתענין אבל לא יזיק לנסות לברר את הנושא. בהצלחה יהודה

האם יש קבלות של כל הטיפולים? אם לא, לדעתי הוא לא נקרא רכב שמור, גם אם הוא נראה מצוין. כמה ק"מ הרכב יסע בשנה? אם מעט אפשר לשקול לנסר, מאזדה5, אלמרה משנתונים חדשים יותר, כי ההפרשים בצריכת הדלק יהיו לא משמעותים. אם אתה לא ממהר, אולי תמשיך לחפש עד שתמצא נניח קורולה 2006 עם ק"מ נמוך יותר, ואז תשלם מחירון ומעלה וזה יהיה כדאי. יהודה

עיתון "הארץ": "בחודש הקרוב עתידות לצאת לשוק מכוניות של אאודי עם רכיב חדש של טליט. הרכיב, המחובר למחשב הרכב, מאפשר לרשת המוסכים של אאודי לדעת מה מצב המכונית בכל רגע נתון, להתריע על תקלות במכונית ועל מחסור בשמן או באוויר בצמיגים. המידע שנאסף מסייע למוסכים ליידע את הנהג על מצב הרכב ולהציע לו שירותים."

כרום הוא זללן משאבים ידוע. אני משתמש בפיירפוקס ומרוצה.

מהצד הכלכלי, יש סיכוי שהפונטו תרד בערכה יותר מהספלאש. מבחינת ביקורים במוסך- הסיכוי הוא שהפונטו תבקר יותר במוסך. צריכת דלק- תלוי כמה ק"מ אתה נוסע בשנה. אם אתה נוסע ק"מ ממוצע בשנה, אז הגורם הזה מתגמד מול הגורמים האחרים. יהודה

"מאגר תמר כולל תמר דרום מערב, מכילים כ- 300 BCM גז טבעי. בקצבי הצריכה שצוינו כאן, מאגר תמר יספיק לכ- 20 שנים, עד 2035, של צריכת גז בישראל." אם כך, מה יש למהר בפיתוח מאגר "לויתן" ? יהודה

האם אתה בטוח שלא יקבלו כלום? נראה לי שמשפחתו של שמעון תקבל קצבת שארים, כלומר האלמנה לכל חייה והילדים עד גיל בגרות. ברור, אבל הבעיה היא שכמעט ללא יוצא מהכלל סוכני הביטוח הם אלה שעושים את ההשוואה במספרים, ותמיד יוצא להם שביטוח המנהלים עדיף. הם רק שוכחים להגיד שביטוח מנהלים עדיף לסוכן הביטוח, ולא בהכרח לחוסך לפנסיה. יהודה

מה הקריטריון שלפיו החוסך יחליט ? אתה דן בצד של הכדאיות הכלכלית, כלומר מי נותן יותר תמורת הכסף שנחסך. אבל האם זה הקריטריון הנכון? מי שיוצא לפנסיה ורוצה לוודא שאם יתפגר בת זוגו תקבל קיצבה כל אורך חייה, האם הוא יעדיף חישוב כדאיות כלכלית (ולא בטוח לטובת איזה צד) או פשוט ירצה בטחון כלכלי לבת זוגו? לדעתי, רוב האנשים יעדיפו את הקיצבה עד תום חיי בת הזוג. כמובן שזה לא כולל מקרים שאין בת זוג או שהצד הכלכלי של בת הזוג מובטח ממילא. כן, אם בכל זאת מנסים להשוות את הכדאיות הכלכלית: 1. החסכון הנצבר ביום התחלת הפנסיה נמוך יותר בביטוח מנהלים מכיון שלאורך השנים נוכו בהתמדה ביטוח יקר ודמי ניהול יקרים. 2. המקדם בקרן הפנסיה נמוך יותר (כלומר טוב יותר). נכון שהמקדם הזה צפוי לעלות עם תוחלת החיים, אבל קראתי פעם שתוחלת החיים צריכה לעלות לגיל 113 שנים כדי שהמקדמים ישתוו. (מקווה שאני לא טועה במספר). כלומר סביר שקרן הפנסיה עדיפה גם בגלל המקדם. חוץ מזה לדעתי חברות הביטוח תמיד יצליחו ל"עבוד" על המבוטח. מגרעות ביטוח המנהלים הידועות לנו כיום הם אולי רק חלק הקרחון שנראה לעין מעל פני המים. כידוע החלק שמתחת למים הוא גדול יותר. טוב, אבל זו דיעה אישית שלי. יהודה

כל הכבוד לאחיך שמנסה לנער את חבריו שישימו לב לפנסיה. לדעתי העדיפות של ביטוח מנהלים עם מקדם מובטח היא הונאה, וסליחה על המילים החריפות. סוכן הביטוח מספר רק את מה שנוח לו לספר ומסתיר אספקטים מאוד חשובים. זה דומה למי שמוכר רכב ומספר שהמנוע מצוין אבל לא מספר שהגיר דפוק. 1. המקדם מובטח רק במסלול שמוגבל לכמות חודשי קיצבה, נדמה לי 120 קיצבאות. המשמעות היא שמי שרוצה שאלמנתו בכל מקרה תקבל קיצבה אם הוא יתפגר לפניה, לא יכול לקחת את המסלול הזה, וחיב לקחת מסלול אחר שבו כבר אין מקדם מובטח. רוב האנשים יגלו זאת לא לפני היציאה לפנסיה ואז כבר מאוחר. 2 המקדם הזה גבוה יותר מאשר המקדם בקרן פנסיה. אמנם קרוב לודאי שהמקדם בקרן הפנסיה יעלה (כלומר יעשה גרוע יותר) עם עלית תוחלת החיים אבל קראתי פעם שתוחלת החיים של הפנסיונרים צריכה לעלות ל113 שנים ! (נדמה לי) כדי שתשתווה למקדם הקבוע והגרוע של ביטוח המנהלים. 3 חברת הביטוח מנכה מהחסכון לפנסיה תשלומים שוטפים עבור ביטוח חיים. הבעיה שהביטוח הזה יקר, ומשאיר פחות לפנסיה. להשוואה, קרן פנסיה גובה מעט דמי ביטוח מהחוסכים, ובסיום כל שנה מתקנת את התשלום כך שיכסה את קיצבאות (מהוונות) שמשולמות לקרובי מי שנפטר מי שנעשה נכה באותה השנה, וזה הרבה יותר זול עבור החוסכים. 4 דמי הניהול בביטוח מנהלים הם לרוב גבוהים יותר מאשר בקרן פנסיה. בשרשור הזה אחד הכותבים לא קיבל שיש בעיה עם המקדם המובטח. הצעתי לו שיתיעץ עם סוכן הביטוח ויספר לנו מה אמר הסוכן, ואכן התברר שבאופן כללי יש בעיה כפי שתיארתי בסעיף 1 פה . זה רעיון טוב להתיעץ עם יועץ פנסיוני, כי סוכני הביטוח עובדים על כולנו. יהודה

נכון, אכן החישוב שלך לא צריך להתיחס לעלות הכיסוי הביטוחי כי החישוב מתחיל ביום היצאה לפנסיה. אבל בשרשור הועלו גם טענות שכאילו שעדיף לחסוך באופן עצמאי לפנסיה (אילו היה אפשרי) וקיצבת נכות\שארים (למי שנפגע לפני גיל הפרישה) רלבנטי לטענה זו. כשחישבת על סמך מקדם 210, החישוב לא בדיוק הוכיח שיש עודפים שנשארים בקרן הפנסיה. אבל אותי שכנעת כשהתברר שהמקדם הוא 190 כפי שכתבת, ואז אכן נראה שנשארים בקרן הפנסיה עודפים גדולים וזה ממש לא בסדר. נ.ב במחשבה שניה, אם היה אפשרי, צריך היה לבדוק את החישוב האקטוארי של מנהלי קרנות הפנסיה. אולי בכל זאת החישוב מסביר שהצבירה הנוכחית לא תספיק. אחיך כתב בבלוג הזה: "אם התאפשר לכם לעשות ביטוח מנהלים עם מקדם קבוע ( מאז 2013 לא ניתן לעשות זאת) אז כדאי לשמור על המקדם הזה וכן להפריש לשם סכום מסויים." האם אפשר להרחיב על הנושא? עד עכשיו חשבתי ההפך, אבל אולי עדיף לשמוע את דעתו של מומחה. יהודה