yehuda-k

בהמשך להודעתי זו: הנה מה שאומר חבר מרכז הליכוד ב"הארץ" היום: "שלמה מדמון נראה כחבר מרכז שהתקשורת היתה לועגת להתלהבות־היתר שלו ולשפתו הציורית, אך הוא אומר באומץ דברי טעם. כדאי לשים לב, שדווקא המעבר לפריימריז הוביל להקצנה הקשה בתנועה. בגלל התפקדות חסרת פרופורציות בהתנחלויות, חברי הכנסת נאלצים לנוע ימינה כדי לשרוד ומתחנפים לתנועות הר הבית, כדי שגורלם יהיה כשל דני דנון ולא כשל מיכאל איתן....הימין הקיצוני השתלט עלינו. הנבלות התפקדו, והח"כים מלקקים להם בתחת. היה יכול להיות פה גן עדן. אני הולך להתנחלויות ורואה כבישים רחבים בשביל היאחזות עם 15 משפחות. חלאס, מספיק." הייתי מעדכן שכולנו פועלים כך, למעט חריגים. אין חיה כזו. אין דבר כזה פוליטיקאים אידיאולוגים , וזה נכון בכל מקום. פוליטיקאי חיב להתפשר, וזה בעצם המקצוע שלו. אידיאולוג לא יכול לשרוד בפוליטיקה. במקום לצפות שתופיע דמות מופת ותלך לפוליטיקה, צריך לשנות את כללי הפוליטיקה כך שאנשים טובים יותר יגיעו לפוליטיקה ולא כל כך יצטרכו להתפשר עם המצפון ( במקרה שיש להם כזה). יהודה

לא מדויק. מה שמענין כמעט כל פוליטיקאי הוא רק הצלחתו \ הישרדותו האישית. כדי להצליח בשיטת הבחירות הנוכחית כדאי להם לחבור לצד הימני קיצוני . ברגע שלא יהיה להם כדאי, הם ינטשו את המוטיב הזה. רק שינוי בשיטת הבחירות תפתור את הבעיות האלה. יהודה

- הסדרה נלחמת בשחיתות ובאפליה לרעתינו, האזרחים הפשוטים. ואפילו אם נניח שהסדרה לא מבקרת את ה"שמאל" , האם זה אומר שעלינו להסתייג ממנה? לדעתי מלחמה בשחיתות היא תמיד חיובית, גם אם רק בחלק מסוים בלבד. - רבין היה ראש הממשלה האחרון של מפלגת העבודה לפני כ 20 שנה, אם לא סופרים את הקוריוז קצר הימים של כהונת ברק. לידיעתך התקשורת מאוד תקפה אותו ואת ממשלתו בכל שנות השלטון שלו. התקשורת גם תקפה את ממשלת אולמרט, שמוגדר כשמאלני ע"י הליכוד. ככה זה בתקשורת. נכון שממשלות ישראל הראשונות, התחילו מנקודת פתיחה מאוד גרועה, של משק הרוס והמון עולים מובטלים. ההתמודדות עם בעיות אלה היתה קשה ועלתה ביוקר למעמד הבינוני שהיה פה, ולאחר זמן הכלכלה התיצבה. אבל הממשלה השליטה פה כל מיני עקרונות סוציאליסטים שקלקלו הרבה כמו: - הלוואות ממשלתיות בריבית מצחיקה שחלקם הופנו למקורבים לשלטון, גם מתוך אידיאולוגיה. - הלאמת תעשיות והתפשטות עצומה של חברות בבעלות הממשלה וההסתדרות שנוהלו גרוע - היו גם תעשיות פרטיות שנרדפו על ידי תאגידים ממשלתים \ הסתדרותים כמו רדיפת שטראוס על ידי תנובה. - הלאמה של רוב האדמות במדינה. מנהל מקרקעי ישראל נהפך למוקד שחיתות והצקה בירוקרטית. היו מקורבים שקיבלו קרקע במיקום מרכזי במחיר מצחיק עד אפסי. - הלאמת בתי ספר אבל כבר אז החרדים המשיכו במוסדות החינוך הפרטים. - שירותים ירודים בבריאות, בדואר,בטלפון, במיסוי, בנמלים ועוד. סובסידיות ענקיות לחברות ממשלתיות\ הסתדרותיות כמו צי"ם ואלעל. - ועוד כאשר הליכוד עלה לשלטון, ממשלות בגין הרסו את הכלכלה , ללא קשר לאידאולוגיה. מאז הגורמים להתפתחות הגדולה של המשק הם קודם כל משרד האוצר ובמיוחד אגף התקציבים שכל הזמן דוחף רפורמות מוצלחות למרות פוליטיקאים שמנסים להכשיל, כמו "מתווה הגז" הידוע לשמצה. הגורם הנוסף הוא רוח היזמות של ישראלים מהשורה, שלמרות הנזקים שהממשלה עושה, מקדמים את הכלכלה הישראלית בגדול. הממשלה היא בזבזנית ועם תוספת שחיתות, אבל האם הממשלה של פעם היתה יותר טובה? הנה, זה מה שהיה פעם: רפי קישון מדבר במעריב על אביו אפריים קישון , הסאטיריקן הישראלי הכי הכי: אבא חי כביכול אורח חיים בורגני, אבל בנשמתו הוא היה אנרכיסט. הוא לא ראה את השלטון כחבורה מכובדת של אנשים נבונים וחכמים שרוצים לעזור לעם, אלא כחבורה של אנשים בינוניים המתנהלים בין שלומיאליות לבין נוכלות ורמאות שמשימתם העיקרית לנסות להיאחז בקרנות השלטון ולייצר מיסים חדשים שיוכלו לגבות מהעם כדי לממן את כל הטעויות שהם עושים ואת בזבוז כספי הציבור מטעמם. את זה אני אומר גם בשמי וגם בשם אבי, ואני בטוח שאבא היה תומך במאבק החברתי שמתנהל היום" לדעתי זה נכון גם לממשלות של העשורים האחרונים. יהודה

לפי המקור שציטטתי, אחת הסיבות האפשריות לאויר "חמים" (לדעתי הכוונה ללא מספיק קר) הוא: Compressor delivers inconsistent pressure to the refrigerant והפתרון הוא Replace A/C compressor clutch כלומר יש אפשרות שמצמד המדחס גורם לקירור חלש.כמו כן, במוסך נאמר לפותח השרשור כלומר המצמד הוא המקור לבעית הקירור החלש.יהודה

יש גם דיעה אחרת: [TABLE=width: 528, align: left] [TR] [TD]Problem[/TD] [TD]Possible Diagnosis[/TD] [TD]Possible Solutions[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]Suction pressure is too high[/TD] [TD]Addition of a shim to close air gaps between the hub and pulley[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]Discharge pressure is too low[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD]Blowing Warm Air [/TD] [TD][/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD] Compressor delivers inconsistent pressure to the refrigerant [/TD] [TD]Replace A/C compressor clutch [/TD] [/TR] [/TABLE]

הרכבים הכי לא אמינים מבין המכוניות החדשות בארה"ב, לפי שאלון לבעלי הרכבים החברים בארגון הצרכנים האמריקאי (consumer reports ) 20 Least Reliable New Cars Owners report on problems with their own words Last updated: October 20, 2015 We analyzed data on more than 740,000 vehicles from our 2015 reliability survey, …we bring the complaints to life, by sharing the the words most-often included in owner quotes on the 20 least-reliable new cars. The problems noted here were nearly all fixed under warranty, but sometimes these repairs required several visits to the dealer or involved lengthy delays. All of these problems occurred in the 12 months prior from the date of the survey. Vehicles included here had been on the road from a few months to about three years, but their design was essentially similar to 2016 models. … The cars are listed in order of predicted reliability scores with the most-troublesome first . 1. Fiat 500L* Radio replaced. Display-screen froze. Backup camera failed. Voice commands ignored. Battery failed. Erratic shifting. Gears won’t engage. Transmission needed reprogramming. Turbo unit replaced. Engine replaced. Running lights burned out. Front tie rod broke. Tire-pressure monitor sensor malfunctioned. 2. Ford Fiesta Clutch needed adjustment or replacement. Gearbox jumps out of gear. Rough, noisy, jerky, or delayed shifts of automatic. Transmission reprogrammed or replaced. Fuel pump failure. Rattles. Loose trim. 4. Jeep Cherokee Rough, jerky or erratic shifts. Transmission needed reprogramming, sometimes more than once, or replacement. Engine computer reprogrammed or replaced. Faulty navigation system. Backup camera failed. Touch-screen froze. Oil leak. Dashboard squeaks. Faulty ball joints. Driveline vibration. Loose weather stripping. Sunroof, seat, dash, or lift-gate rattles. 9. Nissan Pathfinder Passenger-side airbag warning light stays on. Vibrations or jerks from driveline. Transmission slipping. Transmission replaced. Intermittent image from rear camera. Battery drain with car off. Rear seat heaters failed. Loose trim and molding. 11. Ford Focus Clutch replacement. Engine knock. Rough, jerky, or delayed shifts. Transmission reprogrammed. “Sketchy” phone pairing. Display screen freeze. No audio. SYNC software revision. 17. Acura TLX Transmission hesitates, shifts abruptly or roughly; some gearboxes were reprogrammed or replaced. Voice-command not responsive. Phone-pairing difficult. 18. Hyundai Genesis Coupe Touch screen froze. Excessive wind noise. Rattles. Transmission replaced. A/C compressor replaced. 20. Mercedes-Benz C-Class* Infotainment system controller failed. Display-screen froze. Power steering failure. Rattles. Stalled at idle.

מצאתי לך את מספר הTSB של סוזוקי:Is it a 2007? If it is it's likely to be a magnetic clutch failure on the AC compressor. It's a $500 part (or $200 for compressor on eBay). Mine does it too. You can see the AC clutch not spin. There was a TSB - #TS 01 09267. You can see what to look for. When i thumped the compressor wheel with a screwdriver handle it will kick back on המוסך לא יכול להתוכח עם מס' הTSB (קריאת שירות של היצרן סוזוקי). יהודה

מציע שקודם כל תפנה למוסך הראשי (בפתח תקווה?) , תראה להם את ההודעות האלה בפורומים, ותבקש שימצאו את הTSB המדובר ויתנו לך הצעת מחיר לתיקון לפי ה TSB. ברור שזה יהיה יקר אבל תקבל מחיר גג לתיקון. פעם עופר קצב (מומלץ של רפי לין) , משפץ מדחסים, החליף לי מדחס מזגן, והוא היה בסדר. אולי הוא יוכל ל"שפץ" את מכלול המדחס שלך על ידי החלפת הקלאצ' בקלאצ' מפירוק והשארת המדחס המקורי עצמו ללא שינוי. בהצלחה יהודה

מה זה מערכת אזעקה מתקדמת? המרכזיה של מערכת אזעקה רגילה כוללת בד"כ מה שצריך, ויש לה אפשרויות של הגדרת איזורים, הסטוריה של אירועים, אפשרות של קריאה למוקד או לטלפון של הבעלים וכו'. לא חיב להיות שיצרן המרכזיה הוא גם יצרן החיישנים. מתקין טוב ידע למקם נכון את החיישנים ויתקין מרכזיה וחיישנים אמינים, ואין סיבה שיהיו יקרים. יש לי נסיון טוב עם חברת "עורב", אבל ודאי גם היצרנים הישראלים האחרים בסדר. כאשר תקבל הצעת מחיר, וודא שהיא כוללת פירוט מדויק של דגם ויצרן לכל פריט, ובדוק כמה עולה החומרה בחנות שמוכרת אזעקות. אמנם למתקין החומרה עולה פחות אבל כך תוכל להימנע ממתקין ששם חומרה זולה (סינית? זולה מדי?), ולוקח הרבה עבור העבודה שלו. בהצלחה יהודה

זה נשמע אבסורד, אבל הטענה הזו לא תמיד נכונה. לפעמים מנהל גדול דורש עמידה בלוח זמנים לא הגיוני ממנהל הכפוף לו. ומה קורה אם לא ניתן לעמוד בלוח הזמנים? מעגלים פינות , המוצר יוצא בזמן למרות שאינו טוב. אחת הטענות נגד התגמולים למנהלים בארה"ב היא שיש להם תמריץ לטווח הקצר, וזה יוצר צרות. הבונוס השנתי למנהל תלוי בביצועים והוא משמעותי מאוד יחסית לשכר שלו. יש מנהלים שלא עומדים בפיתוי ונוקטים בצעדים שישפרו את הבונוס שלהם אבל בטווח של מספר שנים ידפקו את החברה. וזה באמת מה שקורה. למשל- מה גרם לאסון מעבורת החלל צ'לנג'ר ב 1986 ? באסון נהרגו 7 אסטרונאוטים כאשר היא התפוצצה כדקה לאחר השיגור. הפיזיקאי היהודי ריצרד פיינמן, זוכה פרס נובל , ואדם מיוחד במינו מונה להיות חבר בועדת החקירה. בתור בן אדם עם ראש פתוח ונטיה להומור , לשאול שאלות ולא לכבד את הנוהלים, הוא הפריע לעו"ד שניהלו באולם את החקירה כמו בבית המשפט. כדי להיפטר ממנו, הרשו לו להסתובב בשטח. המשפט המסכם של פיינמן בדו"ח היה: "עבור טכנולוגיה מוצלחת, המציאות חייבת לגבור על יחסי ציבור - לא ניתן להתל בטבע". סיבת האסון, כפי שהתבררה בחקירה שלאחר האירוע, הייתה אטם בטיל ההאצה, שנפגם כתוצאה מהטמפרטורה הנמוכה ששררה ביום השיגור. כתוצאה מכך, גזים לוהטים נפלטו ממנו וחיממו את מכל הדלק הנוזלי הגדול שבגחון המעבורת, עד שהמכל התפוצץ. "לאחר שמצא את הסיבה להתפוצצות המעבורת, הדגים אותה פיינמן באופן פרובוקטיבי בניסוי פיזיקלי פשוט ששודר בטלוויזיה." הוא טבל דוגמית של חומר האטם במי קרח והראה מול המצלמות שהחומר איבד את גמישותו ונעשה קשיח, ולכן לא אטם יותר ונוצר מרווח שדרכו נפלטו גזים לוהטים שגרמו לפיצוץ. אם כך, מדוע זה לא קרה כבר בשיגורים קודמים? כי זו היתה הפעם הראשונה בה הטיל עמד בחוץ בלילה הקר והשיגור התבצע בבוקר, כשהאטם לא אוטם מרוב קור. התברר שמנהלים בדרגי ביניים בנאס"א ידעו על הבעיה מזה שנים אבל לא דיווחו לממונים עליהם. ... מלבד המסקנות הפיזיקליות, היו לפיינמן גם מסקנות בתחום הארגוני. לדעתו, האווירה ששררה בנאס"א הייתה כזו, שמנהלים בכירים בנאס"א העדיפו "שקט תעשייתי" על פני הקשבה לחששות המהנדסים. באופן זה, יכולים היו המנהלים להגן על עצמם מפני מחדלים ותביעות אפשריות. המהנדסים, מצידם, למדו עם הזמן שאם הם מעוררים דאגות ומפנים אותן כלפי מעלה, הדבר לא מתקבל בעין יפה. באופן זה, לטענת פיינמן, אף על פי שהיו מהנדסים שחששו שכשל באטמים עלול לגרום לאסון, לא ננקטה כל פעולה ממשית על מנת למנוע אותו." אין גבול לטפשות האנושית. אולי בעצם צריך להתפלא כשמוצרים כן פועלים כהלכה? יהודה

האם קראת מה שכתבתי לך. התשובה שם

-שים לב שהנפח המוצהר (נניח 30 ליטר) אינו תמיד הנפח האמיתי. כשמחשבים את הנפח על ידי מדידת קוטר הצלחת וגובה התא, מתברר שלפעמים מיקרוגל גדול הוא בעצם קטן יותר ממיקרוגל קטן. - המוצרים היום אינם איכותיים במיוחד וכדאי לקנות מיקרוגל עם יותר שנות אחריות, כמו 3 שנים לשארפ , בפעם האחרונה שבדקתי. - יש אחריות ויש אחריות. יבואן בשם המילטון נותן אחריות אלא שלאחר תום השנה הראשונה (המחויבת לפי החוק), האחריות לא כוללת די הרבה ליקויים. בהצלחה יהודה

טוב שהצלחת ויש לך ביטוח פנסיוני טוב. כלומר, מי שהצטרף לביטוח מנהלים רגיל וסומך על המקדם המובטח, יתכן שיתאכזב כאשר יצא לפנסיה ויגלה שהמקדם לא ממש מובטח אם הוא מעונין שכשיתפגר, אלמנתו תקבל גימלה לכל שארית חייה. יהודה

הדרישה בד"כ היא: 1 שלא יקרה כשל כמו שבר או קריסה. משום מה לא הזכרת דרישה כזו. לצורך זה יש לחשב כל אחד מהחלקים הקריטים . לגבי הקורה עם 3 החורים המנחה שלך צודקת כשהיא מעדיפה חישוב מאמצים(?) שמרני שלא כולל את התמיכה באמצע. 2. שהשקיעות לא יהיו גדולות מדי. כלומר שהשקיעות לא יפריעו לתפקוד המכשיר. בחישוב שקיעת הקורה עם 3 החורים, אם תחשב לפי א)מומנט האינרציה הנמוך של האיזור עם החור תקבל שקיעה מאוד מוגזמת. לחלופין, אם תחשב לפי ב) מומנט האינרציה הגבוה של הפרופיל המלבני תקבל שקיעה מקורבת אבל לא שמרנית. השאלה היא כמה חשוב הדיוק. אם לא חשוב, תשתמש בתוצאת החישוב הסופר שמרני של א) והקורה תצא "שמנה", אבל אולי זה בסדר מבחינת תפקוד המכשיר. אם הדיוק חשוב, ג) תדמה את הקורה למספר פרופילים מחוברים טורית (ציור לדוגמא), כאשר באיזור שיש בו חור מומנט האינרציה יהיה נמוך. מכיון שהקורה סימטרית, אתה יכול לחשב חצי קורה, כאשר במישור הסימטריה חצי הקורה מחובר בניצב לקיר קשיח. החישוב מעצבן, וכולל משוואה לכל קטע, כאשר בתפר בין קורה "שמנה" ובין קורה "רזה" מופעל מומנט כפיפה , כמו בשורה הראשונה בטבלא של קורה בכפיפה או כמו בשורה הרביעית בטבלה, יחד עם סופרפוזיציה של מקרי כוחות מרוכזים. בפועל אף אחד לא מחשב כך, ואם יש צורך בדיוק משתמשים בתכנת אלמנט סופי או מחשבון שאולי יש כמותו גם באתרי אינטרנט. הערה- מבחינת תכנון, משתדלים לא לחורר את הדפנות העליונה והתחתונה של פרופיל כזה, כי זה פוגע במומנט האינרציה לכפיפה. כן מחוררים לפי הצורך את השליש האמצעי של הדפנות הצידיות. בהצלחה יהודה

כדאי לקרוא את השרשור הלא כל כך חדש: רוחב מושב אחורי לפי המדידות האלה , רוחב הספסל האחורי של המיצובישי אאוטלאנדר (שחשבת עליו) זהה לזה של המצובישי לאנסר, וגדול רק ב 2 ס"מ ממידה זו בהונדה ג'ז. הערה: לא בטוח שהרכבים זהים לרכבי השנתונים החדשים יותר. יהודה

אם לא קשה לך, היתי מציע שתשאל את סוכן הביטוח שלך מה דעתו על נקודה זו: הבעיה היא שהמקדם מובטח רק למסלול מסוים. במסלול זה יתכן שבת הזוג לא תקבל קיצבה לאחר זמן. מאוד מענין מה תהיה תגובתו. יהודה

השינויים מונעים על ידי 2 בעיות: 1- בעית אמת שקשורה לתוחלת החיים שעולה כל הזמן, ומשותפת גם לשאר המדינות המפותחות. הזקנים משום מה מתעקשים לא למות, והכסף שחסכו לפנסיה לא באמת מספיק להם. האסקימוסים פתרו זאת על ידי נטישת הזקן על איזה קרחון אבל אצלינו המצב לא כזה פשוט. מכיון שזה מאוד לא פופולרי להקטין את הפנסיה פעם בכמה שנים, הפתרון הוא לאחר את גיל היציאה לפנסיה, וכך להגדיל את צבירת הפנסיה ולהקטין סה"כ תשלומי בפנסיה. מצד שני דופקים כך את הצעירים המחכים למשרות שעדיין תפוסות על ידי זקנים. 2- שחיתות. א- הפרטת קרנות הפנסיה שהיא חיובית בפוטנציה, נעשתה בצורה רעה כך שעובדים רבים מופקרים לדמי ניהול שערוריתים. האוצר מנסה לקדם , בד"כ במסגרת חוק ההסדרים, אבל הלוביסטים מניעים חברי כנסת מושחתים, שמוציאים את הצעות משרד האוצר מחוק ההסדרים , כביכול לדיון יסודי בנפרד, ובעצם קוברים אותם. ב- בעיה נוספת היא שרוב העובדים הם חלשים ומשלמים את מקס' דמי הניהול. לעומת זאת גופים חזקים כמו צבא הקבע משלמים דמי ניהול מצחיקים ולא ריאלים. ג- גרוע הרבה יותר הוא מה שנקרא "ביטוח מנהלים" שהוא בעצם הונאה מאורגנת. לא בטוח שיש קייס משפטי פה, כי לידיעתי סוכני הביטוח לא מוכנים להעלות על הכתב את ההונאות עצמם, ובמקום זה מספרים סיפורים בע"פ . מה שהם כן כותבים זה שפע של דפים עם מידע מבלבל ומעורפל, עם מונחים לא ברורים. התוצאה היא שהרבה אנשים, גם אם הם משכילים, אפילו לא פותחים את המעטפות עם דו"חות הפנסיה. מזל שמשרד האוצר הוא צדיק בסדום. יהודה

לא מדויק. הבעיה היא שהמקדם מובטח רק למסלול מסוים. במסלול זה יתכן שבת הזוג לא תקבל קיצבה לאחר זמן. חבל שאתה לא קורא את הסימוכין שאליהם הפניתי קודם. 1. סלינגר , המפקחת על הביטוח במשרד האוצר: "ה"הבטחה" המדוברת נוגעת אך ורק למסלול שבו מבקש המבוטח לקבל את הקצבה במשך 20 שנה - הוא בחייו או שאריו אחריו. מדובר במסלול המייקר באופן ניכר את הקצבה המשולמת. כל יתר המסלולים בפוליסה אינם מובטחים. מבוטח בוחר במסלול המתאים לו רק במועד פרישתו. כלומר, אם המבוטח בוחר במסלול אחר, התואם יותר לצרכיו, הרי אין שום משמעות מבחינתו לאותה "הבטחה" יקרה." 2. יועצת פנסיונית, מירב : הבטחת תוחלת החיים המגולמת במקדם מוגבלת למסלול פרישה שבו לבן הזוג אין קצבה לכל חייו. המשמעות היא שעשרים שנים אחרי הפרישה אם בן הזוג האריך חיים והעמית החוסך לא תפסק הקצבה. לעומת זאת בקרן פנסיה החישוב מתבסס על הבטחת קצבה של 60% מקצבת הפנסיה של העמית לכל חייו. הלקוחה הסבירה לי שהיא מתכוונת להבטיח קצבה לכל חיי בן זוגה. במצב כזה תצטרך לוותר על הבטחת תוחלת החיים המגולמת במקדם ויחושב לה מקדם חדש לפי תוחלת החיים הנתונה במועד הפרישה." וחוץ מזה: כל זכות :"כאשר החוסך מגיע לגיל פרישה, הוא יכול לבחור מסלול קצבה מבין אלה הקיימים בפוליסה, ולקבל הבטחת מינימום של תשלומי פנסיה שישולמו למוטבים גם במקרה שילך לעולמו במהלך תקופת ההבטחה (לדוגמה, אם בחר תקופת הבטחה של 240 חודשים שהינם 20 שנים ונפטר לאחר שנה מיום התחלת קבלת הפנסיה, מוטביו יהיו זכאים להמשך תשלומי הפנסיה במשך 19 השנים הנותרות)." המשמעות- לאחר תום התקופה, אשתו לא תקבל דבר. כלכליסט: "מבטיחים לנו שהמקדם קבוע, ולא ישתנה גם אם תוחלת החיים תעלה. המציאות שונה בתכלית. ביטוחי המנהלים הללו מציעים מקדם מובטח אם ורק אם החוסך יבחר במסלול של תשלומי פנסיה חודשיים ל-20 שנים לפחות. נדמה לנו שזה משחק לטובתנו ושומר לנו על הכסף. אבל למעשה, זה בדיוק הפוך. " בנוסף, אתה יכול למצוא זאת בפוליסת ביטוח המנהלים שלך. זה לא יהיה קל, כי חברות הביטוח מערפלות ומסבכות את הטקסט בכוונה. יהודה

בפוסט הקודם קישרתי לכמה מקורות כדי להראות שהבעיתיות של ביטוח מנהלים ידועה להרבה גורמים. לדעתי כללית ברור שקרן פנסיה עדיפה על ביטוח מנהלים. אך ביחס לשאלה הספציפית העומדת בפניך - האם לעבור מביטוח מנהלים עם מקדם מובטח לקרן פנסיה- כתבתי שאיני יודע. יחד עם זאת, לפי הקישור המצוין של מרטינז, וגם לפי דברי המפקחת על הביטוח במשרד האוצר, גם בהתיחס לשאלה זו, מי שרוצה שבת זוגו תקבל משהו בכל מקרה, התשובה היא חד משמעית: כדאי לעבור מביטוח מנהלים עם מקדם מובטח לקרן פנסיה. אם לא קשה לך, היתי מציע שתשאל את סוכן הביטוח שלך מה דעתו על נקודה זו. מאוד מענין מה תהיה תגובתו. יהודה

כשקונים חולצה בחנות, משווים בין כמה חנויות ויותר חשוב, מבינים מה קונים. כשקונים ביטוח לרכב, מבינים פחות אבל עדיין מרגישים על קרקע יציבה. כשקונים ביטוח או חסכון פנסיוני, לרוב לא מבינים מה זה. חברת הביטוח מספקות "תחמושת" לסוכני הביטוח, בצורת נימוקים משכנעים לכאורה. למה לכאורה? כי הם מראים רק חלק מהתמונה, ומסתירים את החלק שלא נוח להם. אנשי הביטוח יודעים שה"קונים" שלהם לא מבינים בענין, ומסבכים ומטשטשים את התמונה עוד יותר, בעושר של מונחים יחודים, בהרבה סעיפים, ובהסתמכות על המנהג הכל כך אנושי של הלקוח, לא להודות ש"אני לא מבין". אני אישית, מודה שאיני מבין את הניירת המסובכת שסוכן ביטוח מנהלים מפיק, למרות שהצלחתי ללמוד נושאים אחרים קשים יותר. עד ש"גולן סלולר" התחיל, גם לא הבנתי את החשבונית החדשית של אורנג'. גם כשטלפנתי לאורנג' מי שענתה לי לא הבינה מה כתוב, והיה צורך לדבר עם כמה מוקדנים ומנהלים כדי להבין מה המשמעות. אני מניח שרוב האנשים לא הבינו גם הם. כמו בכל החלטה בחיים, צריך להיעזר במי שיש לו כמה שפחות אינטרסים, ובמקרה הזה עם יועץ פנסיוני שגובה תשלום עבור הזמן שלו, אבל לא יוצא לו כלום מהקניה שלך. לדעתי קרן פנסיה תמיד עדיפה על ביטוח מנהלים. אבל לגבי הבעיה שלך, האם להעביר את הכסף מביטוח מנהלים "ישן" למשהו אחר, איני יודע. בכל זאת, כדאי לקרוא את הקישור שמרטינז הביא: לשיטתם של סוכני הביטוח יהיה זה "חוסר אחריות" לנייד ביטוח מלפני 2013 האם אכן כך? המסקנה ממאמר זה היא , שמי שפורש לפנסיה, ורוצה שבת זוגו תקבל קיצבה כל חייה, חיב לוותר על המקדם המובטח ה"מהולל" של ביטוח המנהלים. בהנחה שרוב האנשים אכן רוצים שבת הזוג תקבל קיצבה כל חייה, מתברר שהמקדם המובטח הוא סוג של הונאה. אם נעזוב רגע את הטיעונים המסובכים, אני מכיר מישהו שהיה תמיד עצמאי ויצא לפנסיה לאחר שכל השנים הקפיד לשלם חצי לביטוח מנהלים וחצי לקרן פנסיה. הוא מספר שמביטוח המנהלים הוא מקבל מעט מאוד לעומת הפנסיה שמתקבלת מקרן הפנסיה. הלוביסטים בעזרת חברי כנסת מושחתים וגם כמה שרים מושחתים, הצליחו להביא אותנו למצב של שוד מאורגן של הציבור הרחב על ידי חברות הביטוח. נקודת אור במצב היא המפקחת על הביטוח במשרד האוצר, דורית סלינגר, שהיא מספיק אמיצה להעביר רפורמות שמקטינות את השוד והגזל של הציבור. ניתן לנחש שכאשר תגמור לעבוד במשרד האוצר היא לא תקבל הצעות עבודה בחברות הביטוח\ קרנות הפנסיה. קודמה פרופ' שריג, כן קיבל הצעת עבודה חלומית בחברת "מגדל" ודי קל לנחש למה. בנוסף לקישור המעולה של מרטינז, מציע לך לקרוא את -תצפית - מאמר של ציפורי ב"גלובס" - כלכליסט: אנחנו ה-66% שמשלמים עבור 10% מהחוסכים לפנסיה - כתבות ב"הארץ" על ביטוח מנהלים - כתבות ב"הארץ" על פנסיה. - כתבות ב"כלכליסט" על פנסיה

מפליא שמישהו שפוי טוען שביטוח מנהלים טוב יותר מקרן הפנסיה. האם אתה יכול לפרט מה הטענות של "הוותיקים בעלי הנסיון טוענים שביטוח מנהלים הוא טוב יותר" ?

קרא פה על קופסא קטנה במחיר מצחיק: http://www.glouds.com/ara-x5/

ביטוח מנהלים היה ועודנו שוד מאורגן. בביטוח המנהלים גונבים ממך גם בעמלות ענקיות וגם בביטוחים יקרים. מי שבכל זאת פונה לביטוח מנהלים עדיף לו לבטל את מרכיב הביטוח המאוד יקר הכלול בביטוח המנהלים ואם ברצונו לבטח, עשה זאת באופן עצמאי. בביטוח מנהלים, כשהיה מקדם קבוע, עדיין תשלום הפנסיה לגימלאי היה סה"כ הצבירה חלקי המקדם. טוב שהמקדם נמוך, אבל הצבירה שלו תהיה נמוכה מאוד בגלל העמלות והביטוחים היקרים. בסה"כ יתקבל מעט (יחסית לקרן פנסיה) עוד יותר גרוע, לפי סלינגר, המפקחת על הביטוח במשרד האוצר, " האוצר מגבש פתרון והוא קרוב להציגו בקרוב. "שאלת השיווק של פוליסות במקדמים מובטחים, כפי שנאמר על ידינו פעמים רבות, אינה רק שאלה יציבותית, אלא גם שאלה צרכנית", כתבה סלינגר. "ראשית, ה'הבטחה' המדוברת נוגעת אך ורק למסלול שבו מבקש המבוטח לקבל את הקצבה במשך 20 שנה - הוא בחייו או שאריו אחריו. מדובר במסלול המייקר באופן ניכר את הקצבה המשולמת. כל יתר המסלולים בפוליסה אינם מובטחים. מבוטח בוחר במסלול המתאים לו רק במועד פרישתו. כלומר, אם המבוטח בוחר במסלול אחר, התואם יותר לצרכיו, הרי אין שום משמעות מבחינתו לאותה 'הבטחה' יקרה." יהודה

עדכון: לפי כתבה ב"כלכליסט" מתברר שהמצב השתפר. " התנאים שקיבל העובד בדרך עצמאית היו טובים לאין שיעור מההסדר שהציע המעסיק דרך מנהל ההסדרים. "תמיד הטריד אותי הנושא הזה של הפנסיה מכיוון שאני לא אוהב לא להבין מה קורה עם הכסף שלי", מספר העובד ל"כלכיסט". "הייתי מבוטח דרך מנהל ההסדרים שלי מבטח סימון בחברת כלל עם דמי ניהול של 4% מההפקדה ו־0.2% מהצבירה. התחלתי לברר ושמעתי שמיטב דש מציעים מסלול עם דמי ניהול של 0.9% מההפקדה ו־0.09% מהצבירה. החלטתי לעבור לשם באופן עצמאי והמעסיק התחיל לעשות שרירים והפנה אותי למבטח סימון. שם אמרו לי שהם אינם עובדים עם מיטב דש ולכן לא ניתן לעשות את זה דרכם. פניתי למנהלת השכר אצלי בחברה והיא אמרה שזה אפשרי לבצע את הסדר הפנסיה שלי ישירות מול מיטב דש שלא באמצעות מבטח סימון, אבל אני רק צריך לחתום על כמה דברים. החתימו אותי שהחברה לא יכולה להיות אחראית על העברת התשלומים, והיא מעבירה את כל האחריות אליי. כששמעו בכלל שאני מעוניין לעבור למיטב דש במסלול ישיר ללא מנהל ההסדרים, החליטו להציע לי בסופו של דבר הטבה של 1% מההפקדה ו־0.12% מהצבירה לכל החיים. החלטתי להישאר עם כלל בתנאים החדשים. המעסיק אישר את זה אולם שוב החתים אותי על טפסים נוספים שכל האחריות עוברת אליי ושלא יהיו לי כל דרישות לגבי פיצויי פיטורים." כלומר המעביד יכול להטריד ולדרוש לחתום על טפסים שנראים מפחידים אבל העובד יכול פשוט לחתום על הטפסים האלה ולעבור לקרן הפנסיה שנראית לו. יהודה

המגדלים הם תוצאה של שחיתות. בעלי הקרקע רוצים עוד, הם שוכרים עו"ד עם קשרים, סביר שכסף עובר מתחת לשולחן והנה יש מגדלים עוד יותר גבוהים. למשל עיתון "הארץ" מהיום: כיצד הוגבהה כיכר אתרים ב-11 קומות מעבר למדיניות של עיריית תל אביב? יהודה