O.R.

הקריות 25 קמ מיקנעם (פארק הייטק), כ 5-20 קמ מחיפה (מת"מ) ו5 ק"מ מעכו (איזור תעשיה מסורתית). לחדש לך, יש בקריות גם דירות של 7 מליון ומעלה, הכל תלוי איזור ונכס. מציע לעשות שיעורי בית יותר רציניים על האיזור (אגב שקלתי לקנות דירה להשקעה באפק וויתרתי על התענוג). לטעמי איזור הקריות רווי בבניה ואין פה הצדקה להשקעה כרגע.

מאחל ליבואן החזיר הזה שלא ימכור, ולחמור שיקנה אותה בכזה מחיר- שכן עם טסלה פרפורמנס שעולה חצי ומשאירה לה אבק.

אם ויש אפשרות, הייתי לוקח את הכסף שמגיע לי ונותן לחברת הביטוח להתעסק בתיקון ומכירה. תחסוך לך את כאב הראש הזה. הרבה בריאות, זה הכי חשוב.

עוד לא פגשתי ג'יפון אחד עם 'פוזה'. אף אחד לא מתרשם מהמקררים האלו. רכב להסיע את הילדים לגן וזהו.

כמו ההבדל בין C63 לS350, רכבים שונים לחלוטין.

מחזק את דבריו של דורון, התמחור הכי נמוך ששמעתי היה 276K. לא ברור מי היבואן המקביל שמציע את הרכב ב230K, לא טרחו לציין את זה בכתבה.

אומנם רומן נהג נפלא, אבל תוצאה כזו גם המילטון לא יצליח 😄

מבחינתי אין מקום להשוואה בין ג'יפון לרכב מנהלים. מי שרוצה לשבת גבוה ולהראות אופנתי שיקנה ג'יפון. מי שרוצה רכב טוב יותר יקנה רכב מנהלים. למקרה של פותח השרשור, הייתי לוקח את הסופרב מבלי לחשוב פעמיים.

ה147 יותר מהנה לנהיגה, המיטו יותר מודרנית ועם זמינות חלפים עדיפה משמעותית

לא יודע איפה לבדוק, אינני מהאיזור, אבל יכול לתת לך דגשים מה לבדוק (החזקתי אחת 4 שנים). מערכת בקרת אקלים- לבדוק שכל התריסים עובדים: המזגן עובר מהרגליים, למפשיר אדים ולפרונטלי + חום וקור עובדים. אצלי הסיפור הלך לגמרי, דורש פירוק דשבורד ועלות אסטרונומית ביחס למחיר הרכב. כרית אויר דשברוד מתנפחת. נשם מנוע מתחיל לזייף (רעש של בריחת אויר)- עלותו הייתה כ- 1000 שח ואין חליפי. מעבר לזה כמובן כמו כל רכב טורבו לשים דגש על תקינותו. לגבי הגיר הרובוטי אין לי התייחסות כי שלי הייתה ידנית. אחלה VFM אבל כשהרכב מזדקן מתחילות לצוץ תקלות. בהצלחה.

מקפיץ

שלום לכולם, נראה שאני הולך לרכוש רכב שלישי לבית מסיבות כאלו ואחרות, תקציב 25-30. החלטתי שלא בא לי לנסוע בעוד רכב, בא לי משהו רך רגוע ומפנק יחסית (ההפך מהרכב שלי). לאחר שיעורי בית נשארתי עם האפשרויות הבאות. - טויוטה קאמרי 3.5 שנתון 2008/9 - סובארו B4 2.5 שנתון 2010/11 - מאזדה 6 2.5 שנתון 2010/11 הסיבה שאני בוחר במנועים הגדולים- אלו גם רמות האבזור הגבוהות (רוצה עור + סאנרופ). צריכת הדלק לא מטרידה אותי במיוחד. עכשיו הקאץ', אין לי כוח ורצון להתעסק עם תקלות, הרכב הראשי שלי גם ככה מקבל ממני מספיק תשומת לב (והוא בכלל בלי תקלות טפו טפו). לבקש מרכב בן 10 בכזה תקציב אמינות מוחלטת זה קצת אופטימי, אבל אני מעדיף לעבוד סטטיסטית ולחפש איפה הסבירות לכך עדיפה. עוד נקודה, הרכב יהיה אצלי גג שנה וימכר. הוא בסך הכל פתרון זמני עד שהתינוק קצת יגדל (כך שיהיה נחמד שלרכב תהיה סחירות סבירה). נראה לי שעברתי על רוב הנקודות החשובות. אשמח לשמוע מבעלי נסיון ברכבים האלו מה תהיה האפשרות העדיפה. תודה מראש.

לא מבין מה מנקר עיניים בקודיאק, רכב 'שקוף' בעייני שלא מרגישים שהוא עובר ליידך. אתה יכול לחפש סורנטו/סנטה פה דיזל ותשאר באותה הקטגוריה רק במחיר שאתה מבקש. אם כאמור אתה מוכן לרדת במידות (וחשמלי לא נכנס בתקציב), תוכל לבדוק ראב4 היברידית. במידה ואפשר לוותר על הישיבה הגבוהה, סונטה היברידית.

רק שתדע שהרשקו היה מהצד האדום (והנכון) של העיר. מצטרף לזכרון להרשקו וימי קרית אליעזר.

חולק עליך לגבי נוחות הנסיעה, הויטרה נוחה יותר מרוב המתחרות בקטגוריה. לגבי בידוד הרעשים אתה לחלוטין צודק, אם מישהו מתכנן לבלות הרבה בכביש המהיר, זו אחת החולשות המשמעותיות של הויטרה.

לויטרה כמה יתרונות בולטים: תנוחת נהיגה- ישיבה גבוהה ביחס לקטגוריה. נוחות נסיעה גבוהה. שמירת ערך ומוניטין אמינות מוצלחים. גם היחיד שמציע אפשרות לטיולי שטח קלים (בגרסת ה4*4). לטעמי זו תהיה הבחירה הנכונה.

זמינות חליפות שתיהן לא להיט אבל יתרון לבראבו- חולקת הרבה רכיבים עם רכבי אלפא גרירה של 400 ק"ג יתרון לאסטרה בזכות המומנט ומחשש לבריאות הגיר של הבראבו

קודם כל מזל טוב. - לא כל מנוע יכול לעמוד בגדישה לאורך זמן, ויתכן שיהיה צורך בחיזוק מנוע. - אחרי שתגדוש את הרכב, תגלה שרכיבים אחרים אינם עומדים באותו קו: שיפור מערכת בלימה, שיפורי מתלה, צמיגים וכיוצ"ב. כל הכתוב מעלה יעלה לך פי כמה וכמה מעלות הרכב, וכמובן שאף אחד לא יקנה אותו ממך אח"כ בסכום שיחזיר משהו שקרוב להשקעה. בנוסף, הליאנה אכן רכב אמין, אבל בכל הקשור להתנהגות כביש, מדובר בפלטפורמה מאוד לא מוצלחת להתחיל איתה. לכן אם אתה נכנס לכזו הרפתקאה לפחות תמצא נקודת התחלה טובה יותר. מציע לעשות שיעורי בית על עלויות, זה ממש לא יגמר בטורבו (שכחת את כל הצנרת מסביב) ומפה חדשה. בהצלחה.

הפרמטר הכי חשוב ברכב שמסיע משפחה הוא הבטיחות, ובמידה והוא לא מסופק, הרכב נפסל במקום מבחינתי. ולכן ככל טוב שיהיה, אני לא אמליץ למשפחה לרכוש אותו עד שיבחן במבחני הריסוק.

לא ממקור אישי, אבל יצא לי לשמוע על בעיות מנועים שטופלו במתיחת הפנים שהרכב עבר ב~2018 אאלט.

לקחת יותר מרווחי בטחון, אינפוטים יותר עדינים בהגה/בלמים/וחזרה לגז. אל תתפתה לקצב שאחרים נותנים, תתחיל לאט ותלמד את המסלול (מיקום שלוליות, פוטנציאל להחלקות), עם הזמן תתחיל לשפר זמנים. חזרתי לפני כמה ימים מפצאל (יבש), האספלט קר והיה קשה מאוד להעלות טמפ בצמיגים.

חד משמעית צודק. הבעיה היא כשלוקחים רכבים שלא תוכננו לעומסים האלו .

במידה ומדובר ברכב שהולך לבלות הרבה במסלולים, צריך גם רכב שיכול לעמוד בעומס. מנסיוני המועט יכול לומר שראיתי מספר פעמים רכבים חוזרים על גרר ממסלול, וכולם היו מאותו הקונצרן.